ZONA PERANG(zonaperang.com) Korean Air Lines Penerbangan 007 adalah penerbangan terjadwal Korean Air Lines dari John F. Kennedy International Airport New York City ke Seoul melalui Anchorage, Alaska. Pada tanggal 1 September 1983, penerbangan tersebut ditembak jatuh oleh rudal Kaliningrad K-8 (R-8) pesawat pencegat Sukhoi Su-15 Flagon milik Uni Soviet.
Pesawat Boeing 747-230B (KE007/KAL007) itu sedang dalam perjalanan dari Anchorage ke Kimpo International Airport Seoul, tetapi karena kesalahan navigasi yang dilakukan oleh kru, pesawat melenceng dari rute yang direncanakan dan terbang melalui wilayah udara terlarang Soviet.
Angkatan Udara Soviet memperlakukan pesawat tak dikenal itu sebagai pesawat mata-mata AS yang mengganggu, dan menghancurkannya dengan rudal udara-ke-udara AA-3 ‘Anab’, setelah melepaskan tembakan peringatan yang tidak dapat dilihat.
Baca juga : 27 Maret 1999, Pesawat Siluman F-117 Nighthawk Amerika ditembak jatuh rudal tua SA-3 “Goa” Serbia
Alasan
Pada tahun 1983, ketegangan Perang Dingin antara Amerika Serikat dan Uni Soviet telah meningkat ke tingkat yang belum pernah terjadi sejak Krisis Rudal Kuba karena beberapa faktor. Ini termasuk Inisiatif Pertahanan Strategis Amerika Serikat, rencana pengerahan sistem persenjataan medium-range ballistic missile (MRBM) Pershing II di Eropa pada bulan Maret dan April, dan FleetEx ’83-1, latihan angkatan laut terbesar sejak PD II hingga saat itu.
Sekretaris Jenderal Soviet Yuri Andropov dan Menteri Pertahanan Dmitry Ustinov memandang tindakan-tindakan ini sebagai tindakan yang tidak stabil; mereka sangat mencurigai niat Presiden AS Ronald Reagan dan secara terbuka khawatir bahwa ia merencanakan serangan nuklir pre-emptive terhadap Uni Soviet.
Ketakutan ini memuncak pada RYAN, nama kode untuk program pengumpulan intelijen rahasia yang diprakarsai oleh Andropov untuk mendeteksi potensi serangan nuklir diam-diam yang ia yakini sedang direncanakan oleh Reagan.
Pesawat-pesawat dari USS Midway dan USS Enterprise berulang kali membombardir instalasi militer Soviet di Kepulauan Kuril selama FleetEx ’83. Pesawat-pesawat dari kapal induk USS Midway (CV-41) dan USS Enterprise (CVN-80) berulang kali melintasi instalasi militer Soviet di Kepulauan Kuril selama FleetEx ’83, yang mengakibatkan pemecatan atau teguran terhadap para pejabat militer Soviet yang tidak mampu menembak jatuh pesawat-pesawat tersebut.
Baca juga : 03 Juli 1988, Iran Air Flight 655 : Kapal perang Amerika jatuhkan jet penumpang Iran
Peningkatan kewaspadaan
“Ada peningkatan kewaspadaan di sekitar Semenanjung Kamchatka pada saat KAL 007 berada di sekitarnya, karena adanya uji coba rudal Soviet di Kura Missile Test Range yang dijadwalkan pada hari yang sama. Sebuah pesawat pengintai Boeing RC-135 milik Angkatan Udara Amerika Serikat yang terbang di daerah tersebut memantau uji coba rudal di lepas pantai semenanjung tersebut.”
Unit-unit Pasukan Pertahanan Udara Soviet yang telah melacak pesawat Korea Selatan selama lebih dari satu jam ketika pesawat itu memasuki dan meninggalkan wilayah udara Soviet kini mengklasifikasikan pesawat itu sebagai target militer saat pesawat itu memasuki kembali wilayah udara mereka di atas Sakhalin.
Mencoba berkomunikasi
Setelah pencegatan darat yang berlarut-larut, tiga pesawat tempur Su-15 (dari pangkalan udara Dolinsk-Sokol) dan MiG-23 Flogger (dari Pangkalan Udara Smirnykh) berhasil melakukan kontak visual dengan pesawat Boeing, tetapi, karena gelapnya malam, gagal melakukan identifikasi kritis terhadap pesawat tersebut, yang kemudian diketahui oleh komunikasi Rusia.
Pilot pesawat tempur Su-15 yang memimpin penerbangan melepaskan tembakan peringatan dengan meriamnya, tetapi kemudian mengenangnya di tahun 1991, “Saya menembakkan empat kali tembakan, lebih dari 200 peluru. Untuk semua kebaikan yang dilakukannya. Lagi pula, saya diisi dengan peluru penembus lapis baja, bukan peluru pembakar. Diragukan apakah ada orang yang bisa melihatnya.”
Baca juga : (Kisah Nyata) Ditembak jatuh pada hari Valentine
Seluruh penumpang tewas
Pesawat Korea itu akhirnya jatuh di laut dekat Pulau Moneron, sebelah barat Sakhalin, Laut Jepang. Seluruh 269 penumpang dan awak pesawat tewas, termasuk Larry McDonald, perwakilan Amerika Serikat. Uni Soviet menemukan puing-puing pesawat di bawah laut dua minggu kemudian pada 15 September dan menemukan perekam penerbangan pada Oktober, tetapi informasi ini dirahasiakan oleh pemerintah Soviet hingga negara itu runtuh.
Uni Soviet awalnya menyangkal mengetahui insiden tersebut, tetapi kemudian mengakui telah menembak jatuh pesawat tersebut, dan mengklaim bahwa pesawat itu sedang dalam misi mata-mata MASINT – Measurement and signature intelligence. Politbiro Partai Komunis Uni Soviet mengatakan bahwa insiden itu merupakan provokasi yang disengaja oleh Amerika Serikat untuk menyelidiki kesiagaan militer Uni Soviet, atau bahkan untuk memprovokasi perang.
Global Positioning System (GPS)
Amerika Serikat menuduh Uni Soviet menghalangi operasi pencarian dan penyelamatan. Angkatan Bersenjata Soviet menyembunyikan bukti-bukti yang dicari oleh investigasi Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), seperti perekam penerbangan, yang baru dirilis sepuluh tahun kemudian, setelah pembubaran Uni Soviet.
Sebagai hasil dari insiden tersebut, Amerika Serikat mengubah prosedur pelacakan untuk pesawat yang berangkat dari Alaska, dan presiden Ronald Reagan mengeluarkan instruksi yang membuat navigasi radio berbasis satelit Amerika, Global Positioning System (GPS), tersedia secara bebas untuk penggunaan sipil, setelah cukup dikembangkan, sebagai kepentingan bersama.
Baca juga : Tanpa GPS dan foto Satelit, bagaimana kekaisaran Romawi tahu peta daerah kekuasaaannya ?
