6 September 1976, Kisah MIG-25 Foxbat dan Pembelotan Viktor Belenko - Zona Perang

Pada tanggal 6 September 1976, secara dramatis Viktor Belenko telah menerbangkan pesawat MIG-25, yang kerahasiannya dijaga dengan sangat ketat oleh Uni Soviet.

ZONA PERANG (zonaperang.com) – Pada 6 September 1976, Belenko memutuskan untuk menjawab pernyataannya tentang dunia luar dan Amerika Serikat dengan membelot dari Uni Soviet menuju Bandara Hakodate, Jepang.

Secara bersamaan, dunia sedang diselimuti perang teknologi antara Amerika Serikat dan Uni Soviet yang memicu perlombaan teknologi militer. Ia menerbangkan pesawat tempur MiG-25 Foxbat yang menjadi senjata paling rahasia Soviet dan ditakuti oleh dunia barat.

Berfikir Kritis

Ada sebuah ungkapan Uni Soviet, “jika kamu ingin menjadi manusia super, jadilah pilot angkatan udara” , ungkapan itu nyatanya memang terjadi di Uni Soviet. Seorang pilot unit tempur khusus Uni Soviet, Viktor Ivanovich Belenko mendapatkan taraf hidup di atas rata-rata warga Soviet secara umum. Hidupnya sudah dijamin oleh negara, termasuk jaminan hari tua.

Di sisi lain, Belenko juga orang yang gemar berpikir dan berpendapat, sehingga muncul banyak tanya dibenaknya ketika Uni Soviet membuat propaganda bahwa Amerika Serikat selalu buruk, namun bukti informasi tentang negara Paman Sam yang ia dapatkan selalu bertolak belakang.

Oleh karena itu, dalam wawancara dengan jurnalis videofact, Karen Reedstrom, Belenko beranggapan bahwa negaranya telah berbohong dengan rakyatnya untuk menutupi kebobrokan sebuah pemerintahan komunis.

Dalam sebuah misi pelatihan terbang grup, Belenko memisahkan diri dari formasi dan mengarahkan moncol pesawat tempurnya menuju Jepang. untuk menghindari radar Soviet, ia harus terbang sangat rendah, sekitar 30 meter di atas permukaan laut.

Ketika ia sudah berada cukup dekat dengan wilayah udara Jepang, Belenko kembali terbang hingga 6.000 meter agar dapat dideteksi oleh radar Jepang.

Dilansir dari BBC, Belenko dapat mendarat dengan selamat di ujung landasan, meskipun sebelumnya dibayang-bayangi oleh dua jet F-4 Phantom Amerika. Pembelotan Belenko sontak menjadi keuntungan terbesar bagi unit intelijen Amerika, CIA, karena setelah usaha yang selama bertahun-tahun untuk memburu informasi tentang pesawat penyergap MiG-25 Foxbat, secara kebetulan Belenko membawa keberuntungan besar bagi Amerika Serikat.

Setelah aksi pembelotannya, Belenko diberikan tempat yang istimewa di Amerika Serikat, diberikan hak kewarganegaraan, bekerja sebagai konsultan penerbangan militer. Sementara itu, Amerika Serikat telah menemukan jawaban yang mengecewakan tentang MiG-25 yang selama ini mereka anggap memiliki superioritas udara yang tinggi.

Dalam buku John Barron berjudul Kisah MiG-25 dan Pembelotan Viktor Belenko, para peneliti yang membongkar MiG-25 yang dibawa Belenko menemukan fakta bahwa MiG-25 tidak lebih dari sekadar baja dengan kumpulan kabel dan bertenaga roket yang ketinggalan zaman.

Kronologis

Sebagai seorang pilot dari Resimen Tempur 513, Angkatan Udara ke-11, dari Angkatan Pertahanan Udara Soviet, Letnan Viktor Ivanovich Belenko telah menerbangkan misi yang tak terhitung jumlahnya dan hidup di ambang kematian terlalu lama untuk takut terbang.

Namun hari ini berbeda. Belenko merasakan otot-otot lengan, kaki, dan perutnya menegang untuk mengantisipasi misi yang terbentang di depan. Dalam enam jam, Belenko menghitung, pilot berusia dua puluh sembilan tahun itu akan tahu apakah dia akan mati atau terlahir kembali di dunia baru.

Setelah latihan singkat di halaman di luar rumah apartemen Pangkalan Udara Chuguyevka, di Primorsky Krai, Belenko mendengarkan pengarahan petugas dengan cermat meninjau rencana penerbangan hari itu. Pesawat dari skuadron akan terbang ke timur di atas laut, di mana kapal Angkatan Laut akan meluncurkan drone target di mana pesawat akan menembakkan rudal.

Belenko khawatir karena tekanan darahnya tinggi

Setelah pengarahan selesai, Belenko menjalani pemeriksaan fisik rutin, di mana seorang dokter mengukur suhu, denyut nadi, dan tekanan darah pilot. Belenko khawatir karena tekanan darahnya tinggi. Namun ia sudah menyiapkan penjelasan.

“Pagi ini, ketika saya melihat matahari, saya keluar dan berlari seperti rusa, lebih dari enam kilometer. Saya mungkin masih sedikit lelah,” katanya kepada dokter yang memeriksanya.

Dokter itu pun mengangguk, dan Belenko bergabung dengan pilot lain yang menunggu untuk melompat ke salah satu jet tempur paling kuat di dunia.

Mikoyan-Gurevich MiG-25

Mikoyan-Gurevich MiG-25 adalah pesawat terbaru Soviet dan rahasia yang dijaga ketat. Itu dibangun sebagai tanggapan atas serangkaian pesawat yang dibawa AS, dari pesawat tempur F-108 hingga SR-71 “Blackbird” dan pembom besar XB-70.

Dengan berat dua puluh sembilan ton, pesawat sayap belakang bersayap dua ekor dengan hidung panjang seperti roket ditenagai oleh dua mesin yang menggelegar, masing-masing mampu mendorong 11 ton daya dorong, cukup untuk memecahkan penghalang suara tiga kali lipat.

Radarnya sangat kuat sehingga mereka bisa membunuh seekor kelinci pada jarak seribu meter(dilarang menyalakan radar selama di darat). Pada tahun 1967, MiG-25 membuat rekor dunia dengan mencapai kecepatan 2.981 kilometer per jam, dan pada tahun 1973, ia melampaui rekor ketinggian dengan melonjak hingga 36.241 meter. Udara di atas sangat tipis sehingga nyala mesin pun padam.

Semua hal sudah dia persiapkan dengan matang

Ini adalah pesawat yang direncanakan oleh Viktor Belenko untuk dicuri pada 6 September 1976, untuk membelot ke Barat. Semua hal sudah dia persiapkan dengan matang. Baik pengaturan terbang, rute, maupun penghindaran radar Soviet sudah diperhitungkan dengan sangat baik. Maka, ia pun dapat dengan tenang menerbangkan pesawat curiannya itu keluar dari kelompoknya. Menghindari berbagai halangan dan rintangan dengan mudah.

Untuk menghindari deteksi radar Soviet, Belenko harus terbang rendah. Dua kali ia harus membelok untuk menghindari menabrak kapal penangkap ikan. Namun, bahan bakar pesawat ternyata tidak mendukungnya.

Mendekati wilayah Jepang

Ketika ia mendekati wilayah Jepang, Ia telah terdeteksi. Jepang telah mendeteksi pesawat Belenko di layar radar mereka sebagai kesalahan kecil, tetapi F-4 Phantom dan MiG yang bergegas untuk mencegatnya di langit tidak dapat menemukan pesawat yang mengganggu di antara awan. Akhirnya, Belenko berpikir bahwa dia harus mendarat.

Belenko melihat sebuah lapangan terbang di depannya. Belenko datang terlalu cepat, dan meskipun meluncurkan drag chutes, MiG telah melampaui landasan, hingga merobohkan beberapa antena dan berhenti dengan roda pendaratan yang rusak.

Ketika berita pembelotan Viktor Belenko mencapai Uni Soviet, Kedutaan Besar Soviet di Tokyo mengumumkan bahwa Uni Soviet memiliki “hak yang tidak dapat diganggu gugat untuk melindungi rahasia militernya”, dan dengan demikian pesawat militer rahasia dan Belenko dikembalikan kepada mereka. Banyak orang Rusia mencoba naik ke pesawat itu, tetapi pejabat Jepang mengusir mereka.

CIA tidak bisa memercayai keberuntungan mereka

CIA tidak bisa memercayai keberuntungan mereka. Setelah bertahun-tahun menyipitkan mata pada foto satelit yang buram, inilah MiG-25 yang hampir utuh, dengan buku panduan teknis yang berguna yang telah diselundupkan Belenko.

Pesawat itu pun segera dibongkar dan diperiksa secara mendalam. Amerika mengetahui bahwa Soviet tidak membangun pesawat tempur super yang ditakuti Pentagon, tetapi pesawat tidak fleksibel yang penuh dengan kekurangan.

“Dengan membongkar MiG-25 dan memeriksanya sepotong demi sepotong selama beberapa minggu, mereka dapat memahami dengan tepat kemampuan mereka,” kata Trimble seperti yang dilaporkan oleh BBC.

Membebankan biaya pengiriman kepada Soviet

Setelah Amerika mengetahui segala sesuatu yang perlu diketahui tentang pesawat itu, Jepang mengemas MiG-25 yang telah dibongkar ke dalam 30 peti kayu dan mengirimkannya kembali ke Uni Soviet. Mereka juga membebankan biaya pengiriman kepada Soviet, yang tidak pernah dibayar.

Pembelotan Viktor Belenko dan kompromi dari MiG-25 mendorong Soviet untuk mengembangkan pesawat pencegat supersonik baru, yaitu MiG-31, yang terus dioperasikan oleh Angkatan Udara Rusia dan Angkatan Udara Kazakhstan. Akan tetapi itu bukan akhir dari cerita MiG-25.

Kehidupan Baru Sang Pahlawan Amerika

Sementara itu Viktor Belenko mendapat sambutan hangat di Amerika. Belenko terperangah dengan kunjungan pertamanya ke pasar swalayan Amerika.

“Jika ini adalah toko sungguhan, seorang wanita dalam waktu kurang dari satu jam dapat membeli cukup makanan hanya di satu tempat ini untuk memberi makan seluruh keluarga selama dua minggu. Tapi di mana orang-orangnya, kerumunannya, antreannya?” tanya Belenko.

“Di sini mungkin ada 300 jas, bersama dengan jaket olahraga, mantel, jas hujan, yang tergantung terbuka di rak, tumpukan celana panjang dan kemeja tergeletak terbuka di konter, dasi dalam jangkauan siapa pun yang lewat; bahkan sepatunya ada di tempat terbuka — dan semua ini hanya dijaga oleh beberapa pegawai saja,” kata Belenko, terheran-heran.

Viktor Belenko akhirnya menjadi warga negara Amerika pada tahun 1980. Ia menikah dengan seorang guru musik dari North Dakota, Coral, dan menjadi ayah dari dua putra. Dia dilaporkan bekerja sebagai insinyur luar angkasa.

Catatan :

Pada tanggal 25 September, ia dipindahkan oleh transportasi C-5A ke sebuah pangkalan di Jepang tengah, di mana ia dengan hati-hati dibongkar dan dianalisis.
Pesawat itu dirakit kembali dan sekarang dipajang di pabrik Sokol di Nizhny Novgorod.
Pesawat khusus Belenko adalah merek baru, mewakili teknologi Soviet terbaru.
Pesawat dirakit dengan cepat dan pada dasarnya dibangun di sekitar turbojet Tumansky R-15B yang sangat besar.
Pengelasan dilakukan dengan tangan.
Pesawat ini dibuat dari paduan baja nikel dan bukan titanium, seperti yang diasumsikan (walaupun beberapa titanium digunakan di area kritis panas). Konstruksi baja berkontribusi pada bobot tanpa senjata yang tinggi sebesar 29.000 kg
Akselerasi maksimum (g-load) rating hanya 2,2 g (21,6 m/s2) dengan tangki bahan bakar penuh, dengan batas mutlak 4,5 g (44,1 m/s2)
Satu MiG-25 dapat menahan tarikan 11,5 g (112,8 m/s2) yang tidak disengaja selama pelatihan pertempuran udara di ketinggian rendah, tetapi deformasi yang dihasilkan merusak badan pesawat yang tidak dapat diperbaiki.
Radius tempur adalah 299 kilometer (186 mi), dan jangkauan maksimum bahan bakar internal (pada kecepatan subsonik) hanya 1.197 kilometer (744 mi) pada ketinggian rendah, kurang dari 1.000 m (3.300 kaki)
Indikator kecepatan udara diberi garis merah pada Mach 2.8, dengan kecepatan intersep tipikal mendekati Mach 2.5 untuk memperpanjang masa pakai mesin
Sebuah MiG-25 dilacak terbang di atas Semenanjung Sinai dengan kecepatan Mach 3,2 pada awal 1970-an, tetapi penerbangan itu menyebabkan mesinnya rusak dan tidak bisa diperbaiki
Mayoritas avionik on-board didasarkan pada teknologi tabung vakum, bukan elektronik solid-state. Meskipun mewakili teknologi yang lebih ketinggalan jaman, tabung vakum lebih toleran terhadap suhu ekstrem, sehingga menghilangkan kebutuhan akan kontrol lingkungan di ruang avionik. Dengan menggunakan tabung vakum, radar asli MiG-25P Smerch-A (Tornado, NATO pelaporan nama “Foxfire”) memiliki kekuatan yang sangat besar – sekitar 600 kilowatt.
Seperti kebanyakan pesawat Soviet, MiG-25 dirancang sekuat mungkin. Penggunaan tabung vakum juga membuat sistem pesawat tahan terhadap gelombang elektromagnetik, misalnya, setelah ledakan nuklir.