Douglas A-1 Skyraider bukan hanya pesawat yang digunakan setelah Perang Dunia II, tetapi juga merupakan senjata mematikan yang mampu melenyapkan musuh menjadi tidak lebih dari sekadar tempat sampah tetapi juga salah satu pesawat serang terbaik sepanjang masa.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Douglas A-1 Skyraider, sebelumnya dikenal sebagai AD Skyraider adalah pesawat serang kursi tunggal Amerika yang beroperasi dari tahun 1946 hingga awal 1980-an. Skyraider memiliki karir yang luar biasa panjang, tetap berada di layanan garis depan dengan baik hingga Era Jet (ketika sebagian besar pesawat tempur atau pesawat tempur bermesin piston digantikan oleh pesawat Jet)
“Pesawat ini memancarkan kekuatan dan bisa membawa 8.000 lb(3.628kg) persenjataan, lebih banyak dari B-17 Flying Fortress Perang Dunia II.”
Pesawat ini dioperasikan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat (USN), Korps Marinir Amerika Serikat (USMC), dan Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF), dan juga dioperasikan oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris – Royal Navy, Angkatan Udara Prancis, Angkatan Udara Republik Vietnam (RVNAF), dan lainnya. Pesawat ini tetap berada dalam layanan A.S. hingga awal tahun 1970-an.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II didasarkan pada spesifikasi Skyraider modern dengan muatan berat dan daya tahan yang baik.
Baca juga : 18 Agustus 2005, Peristiwa Mati listrik massal se-Jawa & Bali yang mengancam keamanan negara
Pengembangan
Sepanjang Perang Dunia 2 (1939-1945) Angkatan Laut Amerika Serikat (USN) – seperti Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) – melakukan segudang program dalam upaya menemukan solusi yang lebih modern dan mumpuni untuk memenuhi persyaratan masa perang.
Selain pesawat tempurnya, AL berupaya meningkatkan stok pesawat pengebom tukik dan pengebom torpedo saat perang di Pasifik meluas. Selain itu, peran serangan darat berkembang dan banyak pesawat tempur yang ada dengan cepat diubah menjadi pesawat tempur-pengebom tetapi tidak memiliki kemampuan pembawa persenjataan yang besar dan jangkauan yang dibutuhkan untuk mencakup hamparan luas Teater Pasifik.
Gagal turun gelanggang
USN menerima pesawat untuk uji coba pada bulan April 1945 dan, di luar beberapa masalah kecil, pesawat ini memenangkan hati para pilot uji coba dan pihak berwenang. Dengan berakhirnya perang di Eropa pada bulan Mei tahun itu – dan Jepang menyusul pada bulan Agustus – produk XBT2D-1 dibiarkan bertahan dan tidak dibatalkan karena begitu banyak program lain yang dibatalkan pasca-perang. Sebaliknya, USN memotong pesanan produksinya untuk membantu memudahkan pengiriman produk yang diadopsi sebagai AD-1 “Skyraider”.
Dengan demikian, Skyraider melewatkan aksi tempur dalam Perang Dunia 2.
Baca juga : 7 Senjata Paling Mematikan dalam Sejarah Manusia
Baca juga : 17 Juli 1976, Timor Timur menjadi provinsi ke-27 Indonesia
Rancangan
Douglas Skyraider, dengan sayapnya yang lurus, rendah, dan meruncing, adalah satu-satunya pesawat pada masanya yang mampu mengirimkan bom seberat 8.000 pon (3.630 kilogram) dengan ketepatan pengeboman menukik terhadap target-target sulit seperti jembatan gunung dan bendungan hidroelektrik. AD-4B dapat mengirimkan bom nuklir menggunakan teknik pengeboman “toss-bombing” atau “over-the-shoulder”.
“Beberapa pilot AD dilatih untuk kemungkinan perang nuklir, menerbangkan apa yang disebut misi Sandblower, penerbangan jarak jauh untuk mengirimkan bom nuklir di ketinggian rendah yang melibatkan waktu yang lama di kokpit sehingga penerbang menjulukinya ‘Butt Busters’.”
AD-1 Skyraider pertama dikirim pada tahun 1946 dan dinamai sesuai dengan tradisi Douglas yang memulai nama pesawat Angkatan Laut AS dengan “Sky.” Ketika sistem penomoran Angkatan Laut, Korps Marinir, dan Angkatan Udara bergabung pada tahun 1962, Skyraiders seri “AD” dirancang ulang sebagai pesawat seri “A”.
28 variasi
Sebelum produksi dihentikan pada tahun 1957, 12 tahun setelah pesawat diperkenalkan, Douglas membuat 3.180 Skyraiders dalam 28 variasi. Ini termasuk pesawat berbasis kapal induk atau darat, pembom serangan siang atau malam, dan versi untuk pengintaian fotografi, penanggulangan elektronik, peringatan dini udara, utilitas, dan misi pencarian.
Konfigurasi yang berbeda membawa seorang pilot dalam kokpit tertutup, seorang pilot dan orang lain (baik operator radar atau co-pilot), dan seorang pilot dan dua awak lainnya. AD/A-5 dapat membawa empat awak, ditambah empat penumpang atau 12 pasukan, empat tandu, atau 2.000 pon kargo.
Baca juga : 31 Maret 1959, Dalai Lama memulai pengasingan : Negerinya telah diinvasi dan dijajah Cina
Baca juga : Helikopter serbaguna Mil Mi-4 Hound(1952) : Tanggapan Uni Soviet terhadap S-55/H-19 Chickasaw Amerika
Bentuk Pesawat
XBT2D-1 tampak seolah-olah pesawat tempur yang terlalu besar dan, secara keseluruhan, pesawat yang terlihat paling konvensional untuk saat itu. Para insinyur tidak lagi menggunakan ide muatan bom internal untuk membuka ruang untuk bahan bakar dan peralatan lain yang berlaku.
Kemampuan membawa persenjataan berasal dari pelengkap sayap lurus yang masing-masing menyediakan tujuh hardpoint. Selain itu, terdapat satu hardpoint di bawah badan pesawat. Setidaknya dua posisi underwing dan hardpoint garis tengah badan pesawat juga dipasang untuk penyimpanan bahan bakar eksternal sementara bahan bakar internal semuanya berada dalam satu tangki.
Mesin piston radial supercharged Wright R-3350-8 yang kuat berkekuatan 2.300 tenaga kuda dipasang di hidung dan ini menggerakkan unit baling-baling empat bilah yang besar. Tepat di buritan kompartemen mesin, terdapat kokpit dengan satu kursi di bawah kanopi gelembung yang menawarkan pemandangan yang lebih tinggi dari hidung dan sayap.
Karena pesawat ini diharapkan untuk terbang rendah melawan pertahanan udara musuh, kokpit dilindungi dengan lebih dari 200 lb lapis baja(90kg). Sayap pesawat dipasang di depan tengah-tengah pesawat yang membawa sebagian besar massa pesawat ke depan.
Bentuk badan pesawat sebagian besar berbentuk tabung meskipun agak dalam (dan terlihat canggung) dalam profil. Sisi badan pesawat belakang bagian bawah berbentuk lempengan dan berisi panel rem dengan panel ketiga ditambahkan ke perut. Unit ekor menggunakan sirip vertikal bulat dan bidang horizontal rendah.
Pengaturan undercarriage “tail-dragger” yang khas digunakan dengan kaki-kaki utama yang ditarik ke belakang di bawah sayap. Sebuah kait penahan dipasang di bawah ekor dan sayap pesawat utama dirancang untuk melipat kaki utama untuk penyimpanan pembawa.
Lima belas hardpoint total – ditambah dengan output mesin yang besar – memungkinkan hingga 6.000 lb beban eksternal untuk dibawa. Persenjataan standar termasuk 2 x 20mm meriam (kemudian empat) dipasang di sayap. Senjata-senjata ini dapat digunakan sebagai tindakan ofensif dan defensif oleh pilot.
Baca juga : 18 Januari 1593, Duel Maut di atas Gajah : Raja Thailand Vs Putra Mahkota Myanmar(Hari ini dalam Sejarah)
Baca juga : Taiwan Relations Act 1979: “Payung hukum” Perlindungan Amerika ke Taiwan
Pengalaman Perang
Perang Korea (1950-1953)
Selama Perang Korea, Skyraiders pertama kali beraksi di atas Semenanjung Korea pada Juli 1950, dan pada tahun 1955, ada 29 skuadron Skyraider Angkatan Laut di kapal induk.
Perang Dunia 2 berakhir sebelum AD Skyraider dapat mencapai produksi, tetapi AD Skyraider mendapat layanan ekstensif selama Perang Korea. Muatan dan waktu penerbangan (10 jam) dari AD Skyraider jauh melampaui jet pada saat itu, dan AD pertama turun dalam peperangan dari USS Valley Forge (VA-55) pada 3 Juli 1950.
Menyerang Bendungan Hwacheon
AD Skyraiders mengeksekusi satu-satunya serangan torpedo udara dalam perang pada 1 Mei 1951, ketika mereka menyerang Bendungan Hwacheon, yang dikendalikan oleh Korea Utara pada saat itu. Delapan Skyraiders berpartisipasi dalam serangan itu, dikawal oleh dua belas Vought F4U Corsair, dan tujuh torpedo menghantam bendungan – enam di antaranya meledak.
Satu-satunya pembunuhan udara-ke-udara yang didokumentasikan oleh Skyraider AD terjadi pada 16 Juni 1953, ketika Korps Marinir AD-4 yang dipiloti oleh Mayor George H. Linnemeier dan CWO Vernon S. Kramer menembak jatuh biplane(sayap ganda) Polikarpov Po-2 buatan Soviet. Po-2 digunakan secara ekstensif oleh pasukan Korea Utara dalam serangan malam hari dan misi pengintaian untuk mengganggu pasukan PBB.
Versi tempur malam dari AD Skyraider – AD-3N dan AD-4N Skyraiders – terbang malam hari melawan target darat, menggunakan bom dan suar. Skyraiders yang dilengkapi radar ini juga digunakan untuk mengacaukan radar musuh saat beroperasi dari kapal induk dan lapangan udara.
AD Skyraiders yang berpartisipasi dalam Perang Korea hanya digunakan oleh Angkatan Laut dan Korps Marinir. Skema cat standarnya adalah biru laut, dan Skyraider dikenal oleh pasukan musuh sebagai “Pesawat Biru”.
Mesin yang sangat kuat
Ketika digunakan dalam misi dukungan udara dekat (CAS) yang dekat dengan tanah, Skyraider Korps Marinir menderita kerugian besar. Untuk mengatasi masalah ini, sebuah paket lapis baja dirancang yang dapat diterapkan pada Skyraider yang ada. Paket ini terdiri dari pelat baja aluminium setebal 6,4-12,7 mm yang diaplikasikan pada permukaan luar bagian bawah dan sisi badan pesawat. Paket ini memiliki berat 618 pon (280 kg), dan pengaruhnya terhadap kinerja sangat minim.
Selama Perang Korea, total 128 Skyraiders hilang; 101 hilang dalam pertempuran dan 27 hilang secara operasional. Penyebab utama kerugian operasional adalah mesin yang sangat kuat(torsi mesin yang tinggi). Jika ketika mencoba mendarat di kapal induk, saat Skyraider dilambatkan dan terlalu banyak throttle diterapkan, pesawat akan berputar secara torsi ke dek kapal induk atau lautan.
Skyraider di Atas Vietnam
Meskipun stok jet Angkatan Laut Amerika terus bertambah, Skyraider tetap menjadi pemain utama dalam layanan USN menuju bagian akhir tahun 1950-an. Dengan demikian, mereka sekali lagi ditekan ke dalam dinas tempur selama Perang Vietnam (1955-1975) di mana daya tahan dan kemampuan pengangkutan persenjataan mereka membuktikan bahwa pesawat ini merupakan desain prop-driven yang sangat baik untuk peran serangan.
Skyraider dari kapal induk Constellation (CV-64) dan Ticonderoga (CV/CVA/CVS-14) berpartisipasi dalam serangan Angkatan Laut A.S. yang pertama terhadap Vietnam Utara pada tanggal 5 Agustus 1964 sebagai bagian dari Operasi Pierce Arrow sebagai tanggapan atas Insiden Teluk Tonkin, menyerang depot bahan bakar di Vinh, dengan satu Skyraider dari Ticonderoga yang rusak oleh tembakan anti-pesawat, dan yang kedua dari Constellation ditembak jatuh, menewaskan pilotnya.
Versus MiG-17 Fresco
Kehebatan udara-ke-udara Skyraiders sedikit dicontohkan ketika sepasang jet tempur NVAF Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco diklaim jatuh sebagai tembakan meriam selama bulan Juni 1965 dan Oktober 1966 – Skyraiders yang bergerak lebih lambat mendapatkan keuntungan atas jet yang bergerak lebih cepat.
“Karena kemampuannya untuk membawa muatan bom yang besar, menyerap tembakan darat yang berat, dan terbang untuk waktu yang lama di ketinggian rendah, Skyraider sangat cocok untuk dukungan jarak dekat serta misi pencarian dan penyelamatan.”
Menyediakan CAS sampai helikopter penyelamat tiba
Waktu loitering yang baik hingga 10 jam secara inheren juga memungkinkan Skyraiders untuk tetap berada di stasiun di atas pilot yang jatuh untuk menyediakan CAS sampai helikopter penyelamat tiba. Pada akhir perang, Skyraiders mulai memberi jalan bagi masuknya stok Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, dan platform serangan bertenaga jet Vought (LTV) A-7 Corsair II.
Skyraider eks-USN berhasil masuk ke dalam inventaris USAF dan Angkatan Udara Vietnam Selatan (SVAF) pada akhir perang dan – dari tahun 1973 dan seterusnya – semua Skyraider di medan perang secara ketat berada di bawah penggunaan SVAF. Total kerugian Skyraider dalam Perang Vietnam adalah 266 pesawat – 201 di antaranya di bawah bendera USAF.
Ditunjuk ulang menjadi A-1E/A-1H pada tahun 1962, Skyraider dimodifikasi untuk layanan dalam Perang Vietnam pada tahun 1964.
Baca juga : Film Saving Private Ryan(1998) : Kisah Penyelamatan Seorang Prajurit Istimewa
Penggunaan Diluar Amerika
Ketika jet USN mengambil alih wilayah Skyraider, operator Skyraider lainnya mulai bermunculan. Skyraider Vietnam Selatan dibentuk kembali oleh Utara yang komunis setelah berakhirnya Perang Vietnam (beberapa juga mengakhiri masa dinas mereka di Kamboja dan Thailand).
Angkatan Udara Prancis membeli lebih dari 100 Skyraiders bekas USN untuk tugas pertahanan kolonial di mana mereka digunakan dalam Perang Kemerdekaan Aljazair (1954-1962). Angkatan Laut Kerajaan Inggris mengambil stok 50 pesawat untuk peran Airborne Early Warning (AEW) dari tahun 1951 dan seterusnya dan dikenal sebagai “Skyraider AEW.Mk 1”.
Empat belas model RN kemudian dijual ke Swedia dan pesawat-pesawat ini bertugas dari tahun 1962 hingga 1976 sebelum mengakhiri masa jabatan mereka sebagai target. Operator asing lainnya adalah Republik Afrika Tengah, Chad, dan Gabon. Skyraiders terakhir dalam dinas dipensiunkan dari Angkatan Udara Gabon pada tahun 1985.
Penamaan
A-1 Skyraider menerima berbagai julukan termasuk: “Spad” dan “Super Spad” (berasal dari penunjukan AD pesawat, umurnya yang relatif panjang dalam pelayanan dan kiasan untuk pesawat “Spad” Perang Dunia I), “Able Dog”, “the Destroyer”, “Hobo” (tanda panggilan radio dari Skuadron Komando Udara ke-1 / Skuadron Operasi Khusus ke-1 Angkatan Udara AS), “Firefly” (tanda panggilan ACS / SOS ke-602), “Zorro” (tanda panggilan dari SOS ke-22), “The Big Gun”, “Old Faithful”, “Old Miscellaneous”, “Fat Face” (versi AD-5/A-1E, tempat duduk berdampingan), “Guppy” (versi AD-5W), “Q-Bird” atau “Queer Bird” (versi AD-1Q/AD-5Q), “Flying Dumptruck” (A-1E), “Sandy” (call sign 602nd ACS/SOS untuk pengawalan helikopter Combat Search And Rescue), dan “Crazy Water Buffalo” (nama panggilan Vietnam Selatan).
“Kesan pertama saya adalah : Saya dikelilingi oleh kebisingan dan getaran…,” kenang seorang penerbang.
Baca juga : Sejarah Tragedi Tanjung Priok(1984) : Kala Penguasa Menghabisi Umat Islam
Baca juga : (Sebaiknya Anda tahu) Rekor kecepatan Tertinggi saat menembak jatuh lawan di udara
Karakteristik umum AD-6 / A-1H Skyraider
Awak: 1
Panjang: 38 ft 10 in (11,84 m)
Lebar Sayap: 50 ft 0,25 in (15,2464 m)
Tinggi: 15 ft 8,25 in (4,7816 m)
Area sayap: 400,33 kaki persegi (37,192 m2)
Berat kosong: 11.968 lb (5.429 kg)
Berat kotor: 18.106 lb (8.213 kg)
Kapasitas bahan bakar: 380 gal AS (320 imp gal; 1.400 l) tangki internal
Propulsi: 1 × Wright R-3350-26WA Duplex-Cyclone Mesin piston radial berpendingin udara 18 silinder, 2.700 hp (2.000 kW)
Baling-baling: Baling-baling kecepatan konstan Aeroproducts 4-bilah
Performa
Kecepatan maksimum: 322 mph (518 km/jam, 280 kn) pada ketinggian 18.000 kaki (5.500 m)
Kecepatan jelajah: 198 mph (319 km/jam, 172 kn)
Jangkauan: 1.316 mi (2.118 km, 1.144 nmi)
Ketinggiant layanan: 28.500 kaki (8.700 m)
Laju pendakian: 2.850 ft/menit (14,5 m/s)
Beban sayap: 46,6 lb/sq ft (228 kg/m2)
Daya/massa: 0,149 hp/lb (0,245 kW/kg)
Persenjataan
Senjata: Meriam AN/M3 4x 20 mm dengan 200 peluru per senjata
Hardpoints: 15 hardpoint eksternal dengan kapasitas 8.000 lb (3.600 kg), dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Lainnya: bom, torpedo, dispenser ranjau, roket tak terpandu, dan pod senjata
Baca juga : Bangkit dan hancurnya negara multi etnis Yugoslavia
