AIM-9 Sidewinder tanpa diragukan lagi adalah rudal pencari panas paling populer dalam lima dekade terakhir, sudah terlibat dalam konflik antara kekuatan Barat dan Timur sejak 1950-an. Tanpa malu-malu disalin oleh Komunis Soviet sebagai K-13/AA-2 Atoll, Sidewinder memiliki pengaruh besar pada desain rudal pencari panas modern dan merupakan tolok ukur yang digunakan untuk menilai setiap rudal sejenis hingga hari ini-Sebuah Uraian
ZONA PERANG (zonaperang.com) – Runtuhnya perjanjian antara AS dan negara-negara MEE(Masyarakat Rkonomi Eropa) tentang ASRAAM(Advanced Short Range Air-to-Air Missile), penerus yang direncanakan untuk AIM-9, telah memberikan kehidupan lebih lanjut ke Sidewinder yang sederhana, dengan AS memilih untuk melanjutkan pengembangan dan produksi senjata untuk kepentiannya sendiri.
AIM-9 memiliki sejarah yang penuh warna dan telah berkembang pesat sejak rudal pertama meninggalkan rel peluncur pada awal tahun lima puluhan. Ini adalah kisah kecerdikan teknis, pemahaman luar biasa terhadap aplikasi operasional dan fundamental ilmu airframe dan sistem dasar, yang telah berevolusi menjadi sebuah perkembangan yang berkelanjutan sejak tahun lima puluhan.
AAM-N-7 Sidewinder IA.
AIM-9 pertama dapat ditelusuri ke Pusat Senjata Angkatan Laut AS NWC (Naval Weapons Center) di Danau China(China Lake), di Gurun Mojave. Idenya adalah untuk membuat rudal udara-ke-udara pencari panas yang sangat sederhana dengan melengkapi roket udara-ke-udara 12,7 cm (5 inci) (berdasarkan zuni 5″) dengan sel foto sulfida timbal (PbS) di hidung kaca hemispherical untuk mendeteksi radiasi IR.
Ide lain yang sederhana, namun efektif, adalah penggunaan “Rollerons” (roda yang digerakkan oleh sliptream di tepi trailing sirip yang bertindak sebagai gyros penstabil). Rudal uji pertama ditembakkan pada tahun 1951, dan pada tanggal 11 September 1953, percobaan rudal udara-ke-udara pertama pada drone telah tercatat. Pada tahun yang sama, rudal prototipe menerima penunjukan resmi XAAM-N-7.
Program dirancang sebagai rudal pencegat udara untuk menjatuhkan pesawat pengebom lawan oleh pesawat pemburu angkatan laut, yang sampai saat itu masih dipersenjatai dengan senjata .50 cal(12,7mm) atau 20 mm. Rudal yang masih muda itu dinamai Sidewinder, seekor ular derik gurun yang mendeteksi mangsanya dengan merasakan emisi panas hewan buruannya.
General Electric memulai produksi tingkat rendah pada tahun 1955, dan pada Mei 1956, AAM-N-7 Sidewinder I memasuki layanan Angkatan Laut AS. Hanya 240 rudal Sidewinder I yang dibuat, dan rudal produksi tingkat penuh (dibangun oleh Ford Aerospace (Philco) dan General Electric) dikenal sebagai AAM-N-7 Sidewinder IA.
Baca Juga : Rudal Udara-ke-Udara Jarak Menengah Amerika : AIM-7 Sparrow
AIM-9B – Sidewinder 1A [USN + USAF]
AIM-9B (Sidewinder 1A) adalah langkah berikutnya dalam pengembangan, Ditingkatkan dari prototipe awal Sidewinder dengan memasang bagian belakang yang lebih canggih dan dengan memasang sirip depan yang lebih aerodinamis dan lebih baik, aktuator, hulu ledak motor roket, dan pencari tetap sama.
Awalnya USAF tidak menyukai AIM-9 karena faktor persaingan anrat angkatan, tetapi mereka beralih setelah dihadapkan dengan kenyataan bahwa AIM-4 Falcon, ternyata tampil lebih BURUK dari segi APAPUN.
Sementara menurut standar modern, AIM-9B adalah senjata yang sangat terbatas, tidak memiliki pesaing serius pada zamannya dan segera diadopsi oleh USAF dan NATO sebagai senjata standar, dengan tidak kurang dari 40.000 unit pemandu yang dibangun oleh Ford Aerospace, kontraktor.
Persediaan untuk NATO dibangun oleh FGW Jerman Barat, yang mengembangkan subtipe yang ditingkatkan yang disebut AIM-9B-FGW Mod.2. AIM-9B ini menggunakan elektronik solid state, pendingin pencari karbon dioksida, kubah hidung baru dan penyaringan optik yang lebih baik, yang terakhir memberikan sensitivitas pencari yang jauh lebih baik.
Baca Juga : VYMPEL K-13 AA-2 “ATOLL” : RUDAL UDARA KE UDARA UNI SOVIET HASIL COPAS(COPY PASTE)
Kinerja AIM-9A/B
Panjang: 2,83 m (111,5 inci)
Rentang Fins: 0,56 m (22 inci)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 70 kg (155 lb)
Kecepatan: Mach 1.7
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Thiokol MK 17 (Mk.15 pada AIM-9A)
Daya dorong: 3820lbs (1732kg) selama 2,2 detik
Durasi panduan: 20 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) Mark 8 Blast Fragmentation dengan 4.76kg (10,5lbs) HBX-1 (7,62 kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari: FOV: 4°
Batas gimbal: 20° (Tandai 1 mod 0) 30° (Tandai 1 Mod 1-14)
Tingkat pelacakan: 11°/s
Pendinginan: Tidak ada
Kemampuan manuver: hingga 10g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 750 in-lbs (84,74 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: 2g
Hanya Aspek Belakang
Kemenangan Yang berhasil didapatkan :
Sidewinder pada awal tahun enam puluhan adalah pencari panas utama dalam inventaris Barat dan karena itu langsung memulai debut pertama kalinya di Vietnam Utara, di sana digunakan oleh USAF dan USN. Catatan pertempuran awalnya tidak spektakuler, karena keterbatasan kinerja seeker diperburuk oleh keandalan elektronik tabung yang buruk dan kurangnya pengalaman penggunanya, yang sampai saat itu dilatih untuk sekedar penyergapan bukan menghadapi pertempuran udara yang lebih kompleks.
Probabilitas pembunuhan berada di puluhan persen, sangat sensitif terhadap seberapa baik posisi pesawat peluncuran. Dirancang untuk mencegat pembom yang lamban, AIM-9B tidak cocok untuk melakukan pertempuran dengan MiG-17 pada level ketinggian rendah. Batas faktor beban peluncuran 2G menghambat awak pesawat, sementara pencarinya sangat sering mengunci matahari atau awan, kemudian meluncur. Batas jangkauan 4.8km(2,6 NM) berarti bahwa pesawat peluncuran harus diposisikan dengan benar untuk menembak, dan pilot sangat berhati-hati tentang tingkat keberhasilan dan jangkauan.
Namun demikian, tidak kurang dari 28 MiG ditembak jatuh dalam 175 peluncuran rudal antara tahun 1965 dan 1968, oleh pesawat F-4C/D USAF, Kill Probability agregat (peluang pembunuhan) sebesar 16%.
Baca Juga : PERANG VIETNAM DALAM TANGKAPAN KAMERA(SISI VIETNAM)
AIM-9C / D/ G / H- Sidewinder 1C [USN]
Keterbatasan kinerja AIM-9B mendorong Angkatan Laut untuk mencari perbaikan. Maka lahirlah yang pertama dari serangkaian Sidewinders angkatan laut yang keluar dari silsilah keluarga yang bertahan hingga hari ini.
IC Sidewinder AAM-N-7 dikembangkan dalam dua versi: versi pelacak radar semi-aktif yang diberi nama AIM-9C pada tahun 1963, dan versi pemandu IR, yang kemudian disebut sebagai AIM-9D.
Perbaikan umum untuk kedua versi IC termasuk motor roket berbahan bakar padat Hercules MK 36 baru untuk meningkatkan kecepatan dan jangkauan 18 km (9,7 nm) secara signifikan, hulu ledak continuous-rod MK 48 yang ditingkatkan, dan sirip yang sedikit lebih besar.
SARH AIM-9C hanya digunakan dengan pesawat tempur F8U Crusader Angkatan Laut untuk memberikan kemampuan segala cuaca tanpa harus memasang radar yang kompatibel dengan Sparrow. Namun, AIM-9C tidak terlalu berhasil, dan hanya 1000 yang dibuat oleh Motorola antara tahun 1965 dan 1967. Banyak yang kemudian diubah menjadi rudal anti-radiasi Sidearm AGM-122A.
Pencari IR dari AIM-9D (dengan hidung yang lebih runcing) menampilkan pencari PbS berpendingin nitrogen baru, yang memiliki bidang pandang hanya 2,5° (mengurangi kebisingan latar belakang) dan tingkat pelacakan yang lebih tinggi 12°/dtk. Namun, hanya sekitar 1000 rudal AIM-9D yang dibuat (oleh Philco-Ford dan Raytheon) antara tahun 1965 dan 1969.
Kinerja AIM-9C/D
Panjang: 2,87 m (113 in)
Rentang Fins: 0,63 m (24,8 in)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 88 kg (195 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Hercules MK 36
Daya dorong: 2880lbs (1306kg) selama 5 detik
Durasi panduan: 60 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) MK 48 hulu ledak continuous-rod dengan 2.95kg (6.5lbs) HMX (~ 5kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari: (AIM-9D) FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 12°/s
Pendinginan: Nitrogen
Kemampuan manuver: hingga 18g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 1100 in-lbs (124,28Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: tidak ada
Hanya Aspek Belakang
Skor
AIM-9D digantikan oleh AIM-9G yang sangat mirip, yang terakhir ini digunakan secara luas oleh F-4 Phantom Angkatan Laut selama tahun tujuh puluhan, sebelum menggunakan F/A-18 Hornet.
AIM-9D/G digunakan secara ekstensif oleh Angkatan Laut di Vietnam, terhitung banyak membunuh musuh bermanuver seperti MiG-17 Fresco dan MiG-19 Farmer yang gesit dan berusaha menyerang pesawat Angkatan Laut di ketinggian rendah. Sebagian besar Skor Kill Angkatan Laut dicetak dengan senjata ini.
Baca Juga : F-4 PHANTOM : SANG SETAN YANG MELEGENDA
Baca Juga : DANIEL ALEXANDER MAUKAR, PILOT AURI YANG NEKAT MENEMBAKI ISTANA NEGARA
Kinerja AIM-9G
Panjang: 2,87 m (113 in)
Rentang Fins: 0,63 m (24,8 in)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 87 kg (192 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Hercules MK 36
Daya dorong: 2880lbs (1306kg) selama 5 detik
Durasi panduan: 60 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) MK 48 hulu ledak continuous-rod dengan 2.95kg (6.5lbs) HMX (~ 5kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari:
FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 12°/s
Pendinginan: Nitrogen
Kemampuan manuver: hingga 18g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 1100 in-lbs (124,28Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: tidak ada
Hanya Aspek Belakang
Fase terakhir dari perang Vietnam, kampanye Linebacker, terlihat penerapan pertama Sidewinder angkatan laut berikutnya, AIM-9H( Hotel) ada beberapa perubahan radikal yang dihasilkan dari pengalaman dengan D/G, yang mengalami masalah keandalan karena intoleransi tabung vakum di dek kapal induk.
AIM-9H adalah Sidewinder solid state pertama, dengan paket panduan lengkap yang dibuat dengan semikonduktor. Dalam mendesain ulang elektronik, sistem optik G pada dasarnya dipertahankan, tetapi tingkat pelacakan lebih ditingkatkan, untuk melengkapi aktuator 120 lb.ft yang lebih kuat.
Hanya beberapa AIM-9H ditembakkan dalam pertempuran karena kekurangan pasokan, mereka dilaporkan telah mencetak tingkat pembunuhan yang jauh lebih tinggi per peluncuran daripada Sidewinder lainnya dalam kampanye Vietnam. Lebih dari 3.000 dibangun.
AIM-9H sejauh ini adalah yang terbaik dari Sidewinders awal dan membedakan dirinya di Vietnam dengan mencapai tingkat pembunuhan terbaik dari rudal apa pun dalam kampanye. Menggunakan pencari solid state dengan detektor Sulfida Timbal Berpendingin Nitrogen, dan sistem aktuator yang lebih kuat, AIM-9H adalah yang paling dapat bermanuver dari jenisnya. AIM-9L berikutnya secara langsung diturunkan dari AIM-9H.
Baca Juga : Rudal udara ke udara AIM-120 AMRAAM : Modern, serbaguna dan terbukti
Kinerja AIM-9H
Panjang: 2,87 m (113 in)
Rentang Fins: 0,63 m (24,8 in)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 84 kg (186 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Hercules MK 36
Daya dorong: 2880lbs (1306kg) selama 5 detik
Durasi panduan: 60 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) MK 48 hulu ledak continuous-rod dengan 2.95kg (6.5lbs) HMX (~ 5kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari: FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 20 ° / s
Pendinginan: Nitrogen
Kemampuan manuver: hingga 18g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 1350 in-lbs (152,53 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: tidak ada
Hanya Aspek Belakang
AIM-9E / J / N [USAF]
Berbeda dengan USN yang berfokus pada pertempuran udara taktis, USAF memberikan sumber dayanya menjadi beberapa program AAM(air to air Missile) dan dengan demikian mereka tertinggal dalam pengembangan subtipe Sidewinder mereka sendiri.
Melihat kinerja AIM-9B yang dipertanyakan, maka USAF mencari perbaikan pada desain untuk meningkatkan kinerja terhadap target tipe pesawat tempur. Hasilnya adalah AIM-9E.
AIM-9E adalah versi pertama yang secara khusus dikembangkan oleh USAF. Itu adalah AIM-9B yang ditingkatkan dengan seeker baru dengan pendinginan termoelektrik (Peltier), dan tingkat pelacakan yang lebih tinggi 12°/dtk. Metode pendinginan Peltier memungkinkan waktu pendinginan tanpa batas saat rudal berada di rel peluncuran.
Secara eksternal, AIM-9E berbeda dari AIM-9B dengan bagian hidung kerucut yang lebih panjang. Sekitar 5000 AIM-9B dikonversi ke AIM-9E. AIM-9E-2 adalah varian dengan motor yang sedikit menghasilkan asap.
Karena sebagian besar pertempuran USAF dilakukan pada ketinggian yang lebih tinggi, senjata itu digunakan jauh lebih jarang daripada AIM-7 Sparrow(SARH), dan pada jarak pendek F-4E dan F-105D/F/G USAF cenderung mengandalkan meriam internal M-61 20mm, oleh karena itu AIM-9 hanya menyumbang 14% dari skor USAF.
Versi lanjutan dari AIM-9E adalah AIM-9J, yang diluncurkan Juli 1972. Model Juliet mengalami peningkatan bertahap pada desain AIM-9E, dengan elektronik hibrida menggunakan campuran solid state. dan teknologi tabung, dan sistem kontrol yang ditingkatkan menggunakan generator gas yang menyala lebih lama untuk waktu penerbangan 40 detik, dan aktuator yang lebih bertenaga yang menghasilkan torsi 90 lb.ft ke canard. 6.700 subtipe ini akhirnya dibangun atau dibangun kembali dari AIM-9B.
Pada tahun 1973, Ford memulai produksi AIM-9J-1 yang disempurnakan, kemudian mengubah namanya menjadi AIM-9N. Model November menggunakan konfigurasi yang mirip dengan Juliet, tetapi tiga papan sirkuit cetak utama didesain ulang secara substansial untuk meningkatkan kinerja seeker. Hampir 7.000 dari versi ini dibangun. Motor roket Hercules-Aerojet Mk.17 dipertahankan.
Baca Juga : 8 November 1950, Dogfight Jet Pertama dalam Sejarah : F-80C Shooting Star VS MiG-15 Fagot
Kinerja AIM-9E
Panjang: 3,00 m (118 in)
Rentang Fins: 0,56 m (22 inci)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 74 kg (164 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Thiokol MK 17
Daya dorong: 4200lbs (1905kg) selama 2,2 detik
Durasi panduan: 20 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) Mark 8 Blast Fragmentation dengan 4.76kg (10,5lbs) HBX-1 (7,62 kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari:
FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 12°/s
Pendingin: Peltier (listrik)
Kemampuan manuver: hingga 11g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 750 in-lbs (84,74 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: 2g
Hanya Aspek Belakang
AIM-9F [Ekspor]
AIM-9F (juga dikenal sebagai AIM-9B FGW.2) adalah pengembangan AIM-9B Eropa, yang 15.000nya dibangun oleh Bodensee Gerätetechnik (BGT) di Jerman. Ini menampilkan pencari yang sekarang didinginkan CO2, beberapa elektronik solid-state, dan kubah hidung baru. Versi ini mulai beroperasi pada tahun 1969, dan sebagian besar AIM-9B Eropa dikonversi ke standar AIM-9F.
Kinerja AIM-9F
Panjang: 2,83 m (111,5 inci)
Rentang Fins: 0,56 m (22 inci)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 70 kg (155 lb)
Kecepatan: Mach 1.7
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Thiokol MK 17
Daya dorong: 3820lbs (1732kg) selama 2,2 detik
Durasi panduan: 20 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) Mark 8 Blast Fragmentation dengan 4.76kg (10,5lbs) HBX-1 (7,62 kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari: FOV: 4°
Batas gimbal: 30° (Tandai 1 Mod 1-14)
Tingkat pelacakan: 16°/s
Pendinginan: CO2
Kemampuan manuver: hingga 10g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: Delta canard
Torsi servo: 750 in-lbs (84,74 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: 2g
Hanya Aspek Belakang
AIM-9 P [Eksport]
Sementara AIM-9L memenuhi tuntutan peran garis depan karena semua kebutuhan akan sebuah rudal udara ke udara segala aspek terpenuhi, masih ada kebutuhan akan senjata lapis kedua untuk digunakan dalam situasi berhadapan dengan lawan yang tidak modern atau untuk target bernilai rendah, dan juga cocok untuk diekspor ke sekutu yang kurang dapat dipercaya.
Persyaratan ini dipenuhi oleh keluarga AIM-9P, turunan dari AIM-9J/N. AIM-9P-2 dan P-3 diperkenalkan pada pertengahan tahun tujuh puluhan dan menggunakan elektronik panduan yang ditingkatkan, motor roket baru, dan sekering optik aktif. Meskipun tidak menerima publisitas AIM-9L, keberhasilan senjata dibuktikan oleh fakta bahwa tidak kurang dari 21.000 telah dibuat, dengan jumlah substansial dalam inventaris USAF.
AIM-9P adalah pengembangan yang disponsori USAF dari keluarga AIM-9J/N, untuk menyediakan rudal untuk digunakan dalam aplikasi yang tidak terlalu menuntut. AIM-9P telah berevolusi melalui P-2, P-3 ke semua aspek P-4, dan P-5 dengan kemampuan counter-countermeasures lebih baik.
Sejumlah besar berbagai subtipe AIM-9P digunakan dengan USAF dan banyak pelanggan ekspor. Rudal tersebut mempertahankan nosecone berbentuk kerucut dan canard delta ganda berkarakteristik yang pertama kali digunakan di era USAF AIM-9E Vietnam.
AIM-9P-4 adalah pengembangan tambahan dari AIM-9P-3, dengan semua aspek pencari menggunakan beberapa teknologi yang dikembangkan untuk AIM-9L. Dibandingkan dengan sepupunya, rudal ini kurang gesit tetapi masih merupakan rudal yang sangat efektif. AIM-9P-5 lebih ditingkatkan dengan penambahan kemampuan counter-countermeasures.
Kinerja AIM-9J / P
Panjang: 3,05 m (120 in)
Rentang Fins: 0,58 m (22,8 in)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 74 kg (164 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: Roket berbahan bakar padat Thiokol MK 17
Daya dorong: 4200lbs (1905kg) selama 2,2 detik
Durasi panduan: 40 detik
Hulu ledak: 11kg (25lbs) Mark 8 Blast Fragmentation dengan 4.76kg (10,5lbs) HBX-1 (7,62 kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari: FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 16°/s
Pendingin: Peltier (listrik)
Kemampuan manuver: hingga 22g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: canard delta ganda berujung persegi
Torsi servo: 1050 in-lbs (118,63 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: 7g
Hanya Aspek Belakang(P 4/5 segala aspek)
Baca Juga :F-16 Indonesia : Elang Petarung yang menolak untuk Tua
AIM-9L / M [USN + USAF]
Pada tahun 1971, USAF dan Angkatan Laut AS sepakat untuk bersama-sama mengembangkan AIM-9L, Sidewinder yang jauh lebih baik berdasarkan AIM-9H. Tujuan pengembangan utama adalah ALASCA(All-Aspect Capability)/(Kemampuan Semua Aspek) dan penggunaan yang efektif terhadap target bermanuver tinggi dan kecepatan tinggi di semua rentang jarak.
AIM-9L memiliki canard double-delta runcing bentang panjang baru, motor roket berbahan bakar padat MK 36 yang dimodifikasi (MOD 8 hingga 11), dan bagian panduan dan kontrol solid-state AN/DSQ-29 yang baru.
Penyempurnaan tambahan termasuk seeker Indium Antimonide (InSb) berpendingin Argon yang benar-benar baru, laser proximity fuze DSU-15/B AOTD (Active Optical Target Detector), dan ledakan annular WDU-17/B 9,4 kg (20,8 lb) yang ditingkatkan- hulu ledak fragmentasi.
Semua fitur AIM-9L menghasilkan rudal yang jauh lebih baik yang dapat memperoleh target di semua aspek, dan memiliki kinerja pelacakan, manuver, terminal homing, dan pembunuhan yang jauh lebih baik.
Produksi dimulai pada tahun 1978, dan lebih dari 16.000 AIM-9L telah dibuat oleh Philco-Ford, Raytheon, BGT (Jerman), dan Mitsubishi (Jepang). AIM-9L digunakan dengan sangat sukses oleh Royal Navy dalam Perang Falklands selama tahun 1982.
Versi pelatihan AIM-9L adalah ATM-9L untuk latihan menembak, CATM-9L captive (non-peluncuran), dan DATM-9L non-terbang untuk latihan penanganan dan pemuatan. Ada juga versi yang ditunjuk NATM-9L, yang dilengkapi dengan peralatan tes dan evaluasi khusus. Ada juga versi latihan pemuatan AIM-9L yang dikenal sebagai GDU-6/C. Ini mungkin hanya sebutan lain (sebelumnya) untuk DATM-9L.
AIM-9M adalah pengembangan dari AIM-9L . memiliki fitur motor roket dengan asap yang jauh berkurang berkurang, bagian panduan ditingkatkan WGU-4/B, perlawanan penanggulangan yang lebih baik (IRCCM – Inframerah Counter-Countermeasures), dan meningkatkan keandalan secara keseluruhan. Produksi dimulai pada tahun 1982, dan sejauh ini lebih dari 7000 rudal telah dibangun oleh Raytheon dalam subtipe bernomor AIM-9M-1 hingga AIM-9M-10.
Versi produksi utama saat ini adalah AIM-9M-8 (USN) dan AIM-9M-9 (USAF). Mereka meningkatkan sirkuit deteksi IRCM, dan versi terbaru dari motor roket (MK 36 MOD 11), bagian panduan (WGU-4E/B), dan AOTD (DSU-15B/B). AIM-9M-10 adalah -9M-8 yang sedikit dimodifikasi untuk digunakan oleh F/A-18E/F Hornet. Sebagian besar AIM-9M yang ada akan ditingkatkan ke standar -9M-8/9.
Dalam Operasi Badai Gurun pada tahun 1991, 13 pembunuhan udara-ke-udara dikaitkan dengan Sidewinder, yang semuanya mungkin dilakukan oleh rudal AIM-9M dan mereka mencetak kemampuan membunuh sekitar 80%, dibandingkan dengan 16% – 20% awal.
Kinerja AIM-9L / M
Panjang: 2,85 m (112,2 inci)
Rentang Fins: 0,63 m (24,8 in)
Diameter: 12,7 cm (5 inci)
Berat: 86 kg (191 lb)
Kecepatan: Mach 2.5+
Propulsi: roket berbahan bakar padat Hercules/Bermite MK 36
Daya dorong: 2660lbs (1206kg) selama 5,23 detik
Durasi panduan: 60 detik
Hulu ledak: 9,4 kg (20,8 lb) WDU-17/B annular blast-fragmentation dengan pengisi PBXN-3 3,175 kg (7 lbs) (~ 5,4kg TNT)
Jarak pemicu Prox Fuze: 9m (30ft)
Pencari:
FOV: 2,5 °
Batas gimbal: 40 °
Tingkat pelacakan: 24°/s
Pendinginan: Argon
Kemampuan manuver: hingga 40g di Permukaan Laut
Permukaan manuver: canard double-delta runcing bentang panjang
Torsi servo: 1350 in-lbs (152,53 Nm)
Batas beban Peluncuran Maks: tidak ada
Semua aspek rentang kunci depan 3km (8,5km terhadap target afterburning)
Baca Juga : Rafael Python-3 : Rudal Udara ke Udara Israel yang dicopy China (PL-8)
Baca Juga : Chengdu J-10 Vigorous Dragon”Firebird” : Sang Petarung Multiguna China copy-an Lavi Israel
AIM-9X
AIM-9X milik keluarga rudal jarak pendek AIM-9 Sidewinder yang diproduksi oleh Raytheon. Ini adalah rudal udara-ke-udara inframerah yang terutama dikembangkan untuk Angkatan Udara AS dan Angkatan Laut AS.
AIM-9X milik keluarga rudal jarak pendek AIM-9 Sidewinder yang diproduksi oleh Raytheon. Ini adalah rudal udara-ke-udara inframerah yang terutama dikembangkan untuk Angkatan Udara AS dan Angkatan Laut AS.
Rudal AIM-9X Sidewinder saat ini beroperasi dengan lebih dari 24 negara di seluruh dunia. Ini dipasok ke negara-negara anggota NATO dan negara-negara sekutu AS lainnya.
Pengembangan AIM-9X dimulai di bawah program gabungan Angkatan Laut AS dan USAF. Program akuisisi AIM-9X berfokus pada pemenuhan kebutuhan mendesak pesawat dan pasukan dengan menyediakan Sidewinder generasi berikutnya untuk menggantikan rudal AIM-9M.
Rudal AIM-9X Block II menyelesaikan uji tembak pertamanya pada November 2008. Juga dikenal sebagai AIM-9X-2, rudal tersebut merupakan varian yang ditingkatkan dengan fitur penguncian setelah peluncuran.
AIM-9X Block II memiliki sekering yang didesain ulang dan tautan data. Datalink memungkinkannya untuk terlibat pada target bahkan di luar jangkauan visual.
Produksi penuh rudal udara-ke-udara inframerah AIM-9X Sidewinder Block II dimulai setelah persetujuan Angkatan Laut AS pada September 2015.
Raytheon mengungkapkan rencana untuk meningkatkan jangkauan AIM-9X Sidewinder hingga 60% pada tahun 2018.
Arsitektur desain digital rudal dapat mengadaptasi peningkatan untuk kebutuhan masa depan.
Rudal tersebut memiliki panjang 3m, diameter 12,7cm, rentang sirip 44,4cm, lebar sayap 35,3cm, dan berat sekitar 85kg. Ini dapat membawa hulu ledak fragmentasi ledakan annular seberat 9,36kg ke jangkauan lebih dari sepuluh mil. Propulsi untuk AIM-9X berisi motor roket Mk 36 yang mengintegrasikan paket kontrol vektor dorong.
AIM-9X dapat diintegrasikan dengan berbagai pesawat, termasuk E/A-18G, F/A-18C/D, F-15, F-15C, F/A-18E/F, F-15E, F- 16, F-22, dan model F-35. Rudal ini kompatibel dengan peluncur seri NASAM, LAU-7 dan LAU-12X.
