Keesokan harinya, produsen Exocets Prancis, Aérospatiale, mengeluarkan pernyataan yang menggambarkan rudalnya sebagai peluru kendali yang sempurna
ZONA PERANG(zonaperang.com) HMS Sheffield adalah kapal perusak rudal Tipe 42 Angkatan Laut Kerajaan Inggris kedua yang diberi nama sesuai nama kota Sheffield di Yorkshire. Ditugaskan pada 16 Februari 1975 (Batch 1), Sheffield merupakan bagian dari Satuan Tugas 317 yang dikirim ke Kepulauan Malvinas atau Falkland selama konflik di Atlantik selatan itu.
Selasa 4 Mei 1982 merupakan hari yang kelam bagi pasukan Inggris yang terlibat dalam Operation Corporate, sebuah kampanye untuk menegakan kembali kolonialisme di Kepulauan Falkland setelah Argentina membebaskanya sebulan sebelumnya.
Kapal dengan motto : DEO ADJUVANTE LABOR PROFICIT (with god’s help our labour is successful) ini dihantam dan mengalami kerusakan parah oleh rudal anti-kapal AM 39 Exocet yang diluncurkan dari udara oleh pesawat Super Étendard Argentina pada tanggal 4 Mei 1982 dan kandas ketika sedang ditarik pada tanggal 10 Mei 1982.
“Kapal tersebut tidak memiliki jammer elektronik (ECM). kurangnya sistem pertahanan titik, pelatihan operator yang tidak memadai: khususnya simulasi akuisisi target tingkat rendah yang realistis. kurangnya tirai dan penyegelan yang memadai untuk membatasi asap serta api. Juga kekurangan alat bantu pernapasan sementara lubang keluar ke depan ditemukan terlalu kecil untuk pria yang benar-benar mengenakan alat bantu pernapasan.”
Baca juga : 02 April 1982, Argentina menyerang Malvinas(Falklands) : Usaha pembebasan dari penjajahan Inggris
Baca juga : Rudal darat-ke-udara jarak pendek BAC Rapier(1966), Inggris
Kronologi
Sheffield pertama kali terdeteksi oleh pesawat patroli Angkatan Laut Argentina, Lockheed SP-2H Neptune (2-P-112) pada pukul 7:50 pagi tanggal 4 Mei 1982. Neptunus terus mengawasi kapal-kapal Inggris, memverifikasi posisi Sheffield lagi pada pukul 8:14 dan 8:43.
Dua Dassault-Breguet Super Etendard 2a Escuadrilla Commando de Aviacion Naval Argentina (3-A-202 dan 3-A-203) yang dipersenjatai dengan Aérospatiale AM-39 Exocet lepas landas dari Rio Grande, Tierra del Fuego pada pukul 9:45 dan bertemu dengan pesawat tanker Angkatan Udara Argentina Lockheed KC-130H Hercules pada pukul 10:00.
Pesawat-pesawat Super Étendard ini dikemudikan oleh Teniente (Letnan) Armando Mayora dan Capitán de Fragata (Letnan Komandan) Augusto Cesar Bedacarratz, yang mengomandoi misi tersebut.
Bukan sasaran utama
Kedua pilot itu, kemudian, sudah sangat mengenal mangsanya – meskipun Tipe 42 Inggris (karena AL Argentina memiliki kapal sejenis : ARA Hércules, ARA Santísima Trinidad) bukanlah target yang mereka sukai. Sasaran utama mereka sesungguhnya adalah dua kapal induk pembawa Sea Harrier FRS.1, Chinook HC.1. Kehilangan salah satunya akan membuat seluruh operasi untuk merebut kembali Falklands dalam bahaya, menurut Komandan Gugus Tempur Laksamana John Forster “Sandy” Woodward.
Namun kapal induk yang berada di 80 mil (128 km) sebelah tenggara Falklands dilindungi oleh serangkaian layar perlindungan kapal, yang paling dalam adalah dua ‘pengawal’ kapal induk – fregat Tipe 22 HMS Brilliant, yang ditugaskan untuk Invincible-class aircraft carrier HMS Invincible, dan HMS Broadsword, yang melindungi kapal induk kelas Centaur HMS Hermes dengan rudal baru BAe Dynamics GWS-25 Sea Wolf.
Garis pertahanan pertama adalah trio spesialis anti-udara HMS Sheffield, HMS Glasgow, dan HMS Coventry, yang dirangkai hampir 20 mil (32 km) di sebelah barat layar fregat. Inilah yang kemudian menjadi bulan-bulanan penerbang AL Argentina tersebut
Pada pukul 10:35, Neptunus naik ke ketinggian 1.170 meter (3.840 kaki) dan mendeteksi sebuah kontak berukuran besar dan dua kontak berukuran sedang pada koordinat 52°33′55″S, 57°40′55″W. Beberapa menit kemudian, Neptunus menghubungi kedua Super Étendard dengan informasi ini.
Ditemukan
Terbang pada ketinggian yang sangat rendah, sekitar pukul 10:50, kedua Super Étendard naik ke ketinggian 160 meter (520 kaki) untuk memverifikasi kontak ini, tetapi, karena tidak menemukan apa pun, mereka memutuskan untuk melanjutkan. 25 mil (40 km) kemudian mereka naik lagi dan, setelah beberapa detik melakukan pemindaian, target muncul di layar radar mereka.
Kedua pilot memasukkan koordinat ke dalam sistem senjata mereka, kembali ke ketinggian rendah, dan setelah melakukan pengecekan di menit-menit terakhir, meluncurkan AM39 Exocet mereka pada pukul 11:04 dari jarak 20 hingga 30 mil (32 hingga 48 km) dari target.
Super Étendards tidak perlu mengisi bahan bakar dari KC-130 lagi, yang telah menunggu, dan mendarat di Rio Grande pada pukul 12:04. Mendukung misi ini adalah sebuah Learjet 35 Angkatan Udara Argentina sebagai umpan dan dua IAI Daggers (Versi Israel dari Mirage 5 Perancis) yang dilengkapi Rafael Shafrir IR AAM sebagai pengawal KC-130.
Baca juga : 08 Juni 1967, USS Liberty incident : Saat Israel menyerang kapal mata-mata Amerika di perairan internasional
HMS Sheffield
Sekitar pukul 10 pagi pada tanggal 4 Mei, Sheffield berada pada posisi siaga pertahanan, kesiapan tingkat dua, sebagai bagian dari Satuan Tugas Inggris yang dikirim ke Kepulauan Falkland selama Perang Falkland atau Malvinas dalam penyebutan Argentina.
Sheffield yang dibuat oleh Vickers Shipbuilding & Engineering menggantikan kakaknya, Kapal dari kelas yang sama – HMS Coventry (D118), karena Coventry mengalami masalah teknis dengan radar jarak jauh VHF (P band) Type 965-nya. Sheffield dan Coventry mengobrol melalui UHF. Komunikasi terhenti hingga sebuah pesan tak dikenal terdengar dengan tegas menyatakan “Sheffield tertembak”.
Kapal induk, HMS Hermes (R12) mengirimkan kapal pengawal Fregat type 21 HMS Arrow (F173) dan HMS Yarmouth (F101) untuk menyelidiki, dan sebuah helikopter pun diluncurkan. Kebingungan terjadi hingga helikopter Westland Lynx milik Sheffield secara tak terduga mendarat di atas Hermes dengan membawa perwira operasi udara dan perwira operasi, yang mengonfirmasi serangan tersebut.
Terdeteksi
Sheffield menangkap rudal yang masuk di radar Tipe 965R aerial (pemasangan sementara sampai perangkat Tipe 1022 tersedia : ~259 miles, Military D-Band), dan petugas operasi memberi tahu keberadaan peluru kendali kepada perwira jaga, yang menanyakan kontak di sistem kontrol pengendali ADAWS 4 (sistem komputasi terintegrasi dan sistem pengendalian tembakan bagi SAM Hawker Siddeley Dynamics GWS.30 SeaDart).
“Perwira anti-perang udara telah meninggalkan ruang operasi kapal dan sedang minum kopi di ruang yang berbeda ketika angkatan laut Argentina melancarkan serangan, sementara asistennya pergi ke toilet.”
Baca juga : 03 Juli 1988, Iran Air Flight 655 : Kapal perang Amerika jatuhkan jet penumpang Iran
Tidak ada koordinasi
Pesawat peluncur tidak terdeteksi seperti yang diharapkan Inggris, dan baru setelah asap terlihat, target dikonfirmasi sebagai rudal skimming laut. Lima detik kemudian, sebuah Exocet menghantam Sheffield di bagian tengah kapal, sekitar 8 kaki (2,4 m) di atas permukaan air di dek 2, merobek lambung kapal hingga ke dapur yang menewaskan 8 juru masak secara seketika. Rudal lainnya tercebur ke laut setengah mil di bagian starboard side.
Dua belas orang diperkirakan telah diliputi asap, termasuk lima orang yang tetap bertugas di ruang komputer Sheffield hingga terlambat bagi mereka untuk menyelamatkan diri. Beberapa korban luka mengalami luka bakar serius.
Laporan mengatakan bahwa upaya pemadaman kebakaran “tidak memiliki kohesi” dan “tidak terkoordinasi”, dan bahwa meskipun para kru berusaha untuk mengatasi kobaran api, “tidak jelas di mana komando kapal itu berada”.
“Glasgow menembakkan gugus sekam umpan tetapi Sheffield tidak menyadari adanya rudal tersebut hingga para pengamat melihat jejak asap dari Exocet yang terbang cepat dan terbang rendah beberapa detik sebelum salah satu rudal menghantam bagian tengah kapal, tanpa menyisakan waktu untuk melakukan manuver mengelak.”
Perwira Anti Perang Udara
‘Ketika sebuah kapal di dekatnya, HMS Glasgow, melihat pesawat yang mendekat, perwira perang utama di ruang operasi Sheffield gagal bereaksi, “sebagian karena kurangnya pengalaman, tetapi yang lebih penting adalah karena ketidakmampuannya”.’
Perwira anti-perang udara dipanggil kembali ke ruang operasi, tetapi tidak percaya bahwa Sheffield berada dalam jangkauan pesawat Super Étendard Argentina yang membawa rudal.
“Laporan mencatat bahwa 12 menit setelah tabrakan, perwira ini masih bersikeras bahwa kapal tersebut tidak ditembak oleh rudal.”
Ketika rudal yang datang mulai terlihat, para perwira di anjungan “terpesona” oleh pemandangan itu dan tidak menyiarkan peringatan kepada kapal.
Dewan penyelidikan menemukan bahwa kesalahan perwira anti-perang udara itu didasarkan pada pembacaannya terhadap penilaian intelijen tentang ancaman Argentina, yang telah tiba di atas kapal dalam “bungkusan kertas yang cukup besar dan menakutkan” yang sulit untuk dipahami.
Baca juga : Sistem Rudal Pertahanan Udara Jarak Dekat Aerospatiale-MBB Roland (1968), Perancis & Jerman Barat
Baca juga : 17 Mei 1987, Peristiwa USS Stark : Serangan Rudal Exocet Irak ke kapal Perang Amerika
Kapten Kapal
Meskipun awak kapal menyadari ancaman yang ditimbulkan oleh rudal Exocet, beberapa orang tampaknya mengira Sheffield berada di luar jangkauan pesawat Super Étendard, karena mereka tidak mengetahui bahwa pesawat tersebut dapat mengisi bahan bakar di udara.
Di dalam gugus tugas, ancaman dari kapal selam buatan Jerman Barat Howaldtswerke-Deutsche Werft Tipe 209 (ARA Salta, ARA San Luis) dianggap sebagai prioritas yang lebih tinggi daripada ancaman dari udara. Setelah tenggelamnya kapal penjelajah ringan Argentina ARA General Belgrano (C-4), Kapten Salt telah memerintahkan kapal untuk mengubah arah setiap 90 detik untuk menghadapi potensi ancaman kapal selam Argentina.
Dewan juga menyimpulkan bahwa “sangat disayangkan” bahwa kapten Sheffield, mantan komandan kapal selam, dan wakilnya, seorang perwira helikopter, “hanya memiliki sedikit atau bahkan tidak memiliki pengalaman yang relevan dengan kapal permukaan baru-baru ini”.
Dalam peristiwa itu, tidak ada yang memanggil sang kapten. Kapalnya tidak pergi ke “stasiun aksi”, tidak menembakkan awan sekam dalam upaya untuk menangkis Exocet, dan tidak berbelok ke arah rudal yang masuk untuk mempersempit profil Sheffield. Selain itu, beberapa senjata kapal diturunkan dan tidak berawak, dan tidak ada upaya yang dilakukan untuk menembak jatuh rudal yang datang.
Kerusakan
Kerusakan yang disebabkan oleh dampak rudal memutus saluran utama bertekanan tinggi di kapal. Api yang dihasilkan dari pembakaran propelan menyulut minyak diesel dari tangki siap pakai di ruang mesin, dan bahan mudah terbakar lainnya yang digunakan dalam konstruksi kapal. Kebakaran ini terus berlangsung tanpa terkendali selama beberapa hari setelah kapal ditinggalkan.
Karena kurangnya peringatan, tidak ada waktu untuk melakukan manuver pertahanan, dengan setiap kapal Angkatan Laut Kerajaan yang menduga berada di bawah serangan rudal akan berbelok ke arah ancaman, berakselerasi ke kecepatan maksimum dan menembakkan sekam. Kata sandi yang digunakan untuk memulai prosedur ini adalah “rem tangan“, yang harus disiarkan begitu sinyal radar Thomson-CSF Agave dari Super Étendard ditangkap.
Baca juga : Pesawat patroli maritim Hawker Siddeley Nimrod (1967), Inggris
Baca juga : 8 Desember 1914, Pertempuran Kepulauan Falkland (Malvinas) : Inggris Vs Jerman di Atlantik selatan
Ledakan
Dewan Penyelidikan MOD tentang tenggelamnya Sheffield menyimpulkan bahwa: “Bukti menunjukkan bahwa hulu ledak tidak meledak”. Beberapa kru dan anggota Gugus Tugas percaya bahwa hulu ledak rudal seberat 165 kilogram itu telah meledak, saat terjadi benturan.
Hal ini didukung oleh penilaian ulang MOD atas hilangnya ‘Sheffield’ yang dilaporkan pada musim panas 2015. Dalam sebuah makalah yang disampaikan pada Konferensi Kapal Perang RINA di Bath pada bulan Juni 2015 disimpulkan bahwa hulu ledak Exocet memang meledak di dalam ‘Sheffield’, dengan kesimpulan yang didukung oleh analisis yang menggunakan alat analisis kerusakan modern yang tidak tersedia pada tahun 1982 dan bukti-bukti dari hulu ledak dan uji coba yang dilakukan sejak berakhirnya Kampanye Falklands.
Merusak mekanisme anti kebakaran
Terlepas dari hal ini, dampak rudal dan motor roket yang terbakar membakar Sheffield. Beberapa laporan menyatakan bahwa dampak awal rudal segera melumpuhkan sistem pembangkit listrik di kapal, tetapi ini hanya mempengaruhi bagian-bagian tertentu dari kapal, yang menyebabkan masalah ventilasi. Serangan rudal tersebut mematahkan saluran air, mencegah mekanisme anti kebakaran beroperasi secara efektif, dan dengan demikian membuat kapal tersebut dilalap api yang berkobar.
Setelah kapal ditabrak dan ketika para kru sedang menunggu untuk diselamatkan, Letnan Dua Carrington-Wood memimpin para kru untuk menyanyikan lagu “Always Look on the Bright Side of Life” dari lagu Life of Brian karya Monty Python.
Baca juga : Battle of Badung Strait : Kemenangan armada Jepang atas Sekutu di Perairan Bali
Tambal dan Tarik
Selama enam hari sejak 4 Mei 1982, lima inspeksi dilakukan untuk melihat apakah ada peralatan yang layak diselamatkan. Perintah dikeluarkan untuk menambal lubang di sisi kanan kapal Sheffield dan menarik kapal ke Georgia Selatan.
Namun, sebelum perintah ini dilaksanakan, kapal besar yang terbakar itu telah ditarik oleh kapal fregat kelas Rothesay, Yarmouth. Laut lepas yang dilalui kapal tersebut menyebabkan banjir perlahan melalui lubang di sisi kapal.
“Tenggelamnya perusak modern milik Royal Navy itu mencoreng muka kerajaan Inggris lantaran selalu membangga-banggakan armada lautnya.”
Inilah penyebab yang akhirnya membawanya ke dasar laut. Kapal ini tenggelam di 53°04′S, 56°56′W pada tanggal 10 Mei 1982, kapal Angkatan Laut pertama yang tenggelam sejak Perang Dunia II. Dua puluh awaknya (terutama yang bertugas di area dapur dan ruang komputer) tewas akibat serangan tersebut. Bangkai kapal ini merupakan kuburan perang dan ditetapkan sebagai tempat yang dilindungi di bawah Undang-Undang Perlindungan Peninggalan Militer 1986.
Baja
Tenggelamnya Sheffield terkadang disalahkan pada bangunan atas yang seluruhnya atau sebagian terbuat dari aluminium, yang titik leleh dan suhu penyalaannya jauh lebih rendah daripada baja. Namun, hal ini tidak benar karena bangunan atas Sheffield seluruhnya terbuat dari baja.
Kebingungan ini terkait dengan Angkatan Laut AS dan Inggris yang meninggalkan aluminium setelah beberapa kebakaran pada tahun 1970-an yang melibatkan kapal yang memiliki superstruktur aluminium. Tenggelamnya kapal fregat Tipe 21 Antelope dan Ardent, yang keduanya memiliki superstruktur aluminium, mungkin juga berpengaruh pada kepercayaan ini meskipun kasus ini sekali lagi tidak benar dan keberadaan aluminium tidak ada hubungannya dengan hilangnya kapal-kapal tersebut.
Baca juga : Insiden Bawean 2003 : Aksi Koboi F/A-18 US Navy Vs F-16 TNI-AU di Atas Laut Jawa
Baca juga : 19 Maret 1945, Kapal induk USS Franklin VS 1 pesawat pembom tukik Jepang di perang Dunia ke-2
