Pesawat tempur dan penyergap supersonik Mikoyan-Gurevich MiG-21, Uni Soviet (1955) - Zona Perang

ZONA PERANG (zonaperang.com) Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed adalah jet tempur supersonik dan pesawat pencegat, dirancang oleh Biro Desain Mikoyan-Gurevich di Uni Soviet.

Julukannya meliputi: “balalaika”, karena bentuknya menyerupai alat musik petik dengan nama yang sama; “Ołówek”, bahasa Polandia untuk “pensil”, karena bentuk badan pesawatnya, dan “Én Bạc”, yang berarti “walet perak”, dalam bahasa Vietnam.

Czech AF adalah pelanggan ekspor pertama MiG-21, Cekoslowakia menerima Fishbed pertamanya pada tahun 1960. Pabrik Aero Vodochody di Praha juga merupakan produsen luar negeri pertama yang mendapatkan lisensi untuk membuat pesawat ini.

Jet supersonik yang paling banyak diproduksi

Sekitar 60 negara di empat benua telah menerbangkan MiG-21, dan masih melayani banyak negara enam dekade setelah penerbangan perdananya. Telah membuat rekor menjadi pesawat jet supersonik yang paling banyak diproduksi dalam sejarah penerbangan dan pesawat tempur yang paling banyak diproduksi sejak Perang Korea. Uni Soviet membangun lebih dari 10.000 MiG-21 sebelum mengakhiri produksi pada 1985.

Musuh yang berbahaya

Dalam Perang Asia Tenggara, MiG-21 adalah musuh yang berbahaya, lebih gesit daripada F-4 Phantom, lawan utamanya. Meskipun pasukan Amerika kehilangan sekitar 50 pesawat karena MiG-21 Vietnam Utara, Angkatan Udara Amerika berhasil menembak jatuh 68 MiG-21 dalam pertempuran udara.

Design

MiG-21 adalah pesawat Uni Soviet pertama yang berhasil menggabungkan karakteristik tempur dan pencegat dalam satu pesawat. Ini adalah pesawat tempur ringan, mencapai Mach 2 dengan turbojet afterburning bertenaga relatif rendah.

MiG-21 juga digunakan secara luas dalam konflik Timur Tengah tahun 1960-an, 1970-an dan 1980-an oleh Angkatan Udara Mesir, Angkatan Udara Suriah dan Angkatan Udara Irak. MiG-21 pertama kali bertemu Mirage IIIC Israel pada 14 November 1964.

Jangkauan pendek dan mendaki dengan cepat

Seperti banyak pesawat yang dirancang sebagai pencegat, MiG-21 memiliki jangkauan yang pendek. Ini diperburuk oleh penempatan tangki bahan bakar internal yang buruk di depan pusat gravitasi. Saat bahan bakar internal dikonsumsi, pusat gravitasi akan bergeser ke belakang melampaui parameter yang dapat diterima.

Sayap delta, meskipun sangat baik untuk pencegat pendakian cepat, berarti segala bentuk pertempuran berbelok menyebabkan hilangnya kecepatan dengan cepat.

Keistimewaan mesin jet MiG-21 Tumansky R-25 adalah penambahan pompa bahan bakar kedua pada tahap afterburning. Mengaktifkan fitur booster (mode darurat)memungkinkan engine mengembangkan daya dorong 97,4 kilonewton (21,896 lbf) di bawah ketinggian 2.000 meter (6.600 kaki).

Kerucut bergerak

Aliran udara ke mesin diatur oleh kerucut saluran masuk di saluran masuk udara. Pada model awal MiG-21, kerucut memiliki tiga posisi. Untuk kecepatan hingga Mach 1,5, kerucut ditarik sepenuhnya ke posisi belakang maksimum. Untuk kecepatan antara Mach 1,5 dan Mach 1,9 kerucut bergerak ke posisi tengah. Untuk kecepatan lebih tinggi dari Mach 1,9 kerucut bergerak ke posisi maju maksimum.

Tabung pitot(untuk mengukur kecepatan udara)

Di kedua sisi hidung, ada insang untuk memasok mesin dengan lebih banyak udara saat di darat dan saat lepas landas. Pada varian pertama MiG-21, tabung pitot dipasang di bagian bawah hidung. Setelah varian MiG-21P, tabung ini dipasang di bagian atas saluran masuk udara. Versi selanjutnya menggeser titik pemasangan tabung pitot 15 derajat ke kanan, seperti yang terlihat dari kokpit.

Kanopi

Kabin bertekanan dan ber-AC. Pada varian sebelum MiG-21PFM, kanopi kabin berengsel di bagian depan. Saat melontarkan, kursi ejeksi SK-1 terhubung dengan kanopi untuk memberikan penahan angin dari aliran udara berkecepatan tinggi yang ditemui selama ejeksi berkecepatan tinggi.

Setelah ejeksi, kanopi terbuka untuk memungkinkan pilot terjun payung ke tanah. Namun, melontarkan diri pada ketinggian rendah dapat menyebabkan kanopi terlalu lama untuk berpisah, terkadang mengakibatkan kematian pilot. Ketinggian minimum untuk ejeksi dalam penerbangan datar adalah 110 m.

Di bagian bawah pesawat, tepat di belakang trailing edge sayap terdapat titik pemasangan untuk dua roket JATO.

Filosofi Soviet

Kontrol sederhana, mesin, senjata, dan avionik pesawat adalah tipikal desain militer era Soviet yang mengutamakan filosofi kegunaan. Meskipun secara teknologi lebih rendah daripada pesawat tempur yang lebih maju yang sering dihadapinya, biaya produksi dan pemeliharaan yang rendah menjadikannya favorit negara-negara yang membeli perangkat keras militer Blok Timur dan negara-negara berkembang atau baru merdeka saat itu.

Dalam media

Steal the Sky (1988)-HBO : Film ini didasarkan pada kisah nyata pilot pesawat tempur Irak Munir Redfa, yang membelot dengan menerbangkan jet tempur MiG-21 ke Israel pada tahun 1966.

Karakteristik umum

Kru: 1
Panjang: 14,7 m (48 ft 3 in) tidak termasuk pitot boom
Rentang Sayap: 7.154 m (23 kaki 6 inci)
Tinggi: 4,1 m (13 kaki 5 inci)
Luas sayap: 23 m2 (250 sq ft)
Berat kotor: 8.725 kg (19.235 lb) dengan dua rudal R-3S
Berat lepas landas maksimum: 8.800 kg (19.401 lb) landasan pacu yang tidak disiapkan atau papan logam
9.800 kg (21.605 lb) landasan pacu dengan roda dan ban standar
Landasan pacu 10.400 kg (22.928 lb) beraspal dengan roda dan ban yang lebih besar
Mesin: 1 × Tumansky R-25-300 turbojet afterburning, 40,18 kN (9.030 lbf) dorong kering, 69,58 kN (15.640 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 2.175 km/jam (1.351 mph, 1.174 kn) / M2.05 pada 13.000 m (43.000 kaki)
1.300 km/jam (810 mph; 700 kn) / M1,06 di permukaan laut
Kecepatan pendaratan: 250 km/jam (160 mph; 130 kn)
Jangkauan: 660 km (410 mi, 360 nmi) bersih pada 11.000 m (36.089 kaki)
604 km (375 mi; 326 nmi) pada 11.000 m (36.089 kaki) dengan dua rudal R-3S
793 km (493 mi; 428 nmi) pada 10.000 m (32.808 kaki) dengan dua rudal R-3S dan tangki drop 800 l (210 US gal; 180 imp gal)
Ketinggian maksimum: 17.500 m (57.400 kaki)
Waktu ke ketinggian: 17.000 m (55.774 kaki) dalam 8 menit 30 detik
Daya dorong/berat: 0.76
Jarak lepas landas: 830 m (2.723 kaki)
Jarak pendaratan dengan parasut rem: 550 m (1.804 kaki)