Dassault Mirage F.1 Prancis menjadi salah satu desain pesawat tempur paling sukses pada periode Perang Dingin
ZONA PERANG (zonaperang.com) Dassault Mirage F-1 dirancang untuk menggantikan seri Dassault Mirage III yang sukses. Dengan sejumlah fitur baru yang ditambahkan ke pesawat baru ini, Mirage F1 akan menjadi peningkatan substansial bagi seluruh keluarga Mirage yang akan terus beroperasi hingga milenium baru.
Mirage F1 dibuat dengan mempertimbangkan kemampuan dan perspektif multi-peran. Pesawat ini dirancang untuk penanganan kecepatan tinggi dengan kinerja ketinggian rendah atau tinggi, kemampuan multi-faceted dalam peran pesawat tempur atau pesawat serang dan memberikan pilot beberapa kenyamanan kecil untuk serangan mendadak yang membutuhkan waktu penyelesaian yang singkat.
Memberikan pencegah serangan ruang udara dari Turki selama sekitar 28 tahun
Mirage F1 melayani dengan istimewa, khususnya di Angkatan Udara Yunani, di mana kedatangannya memberikan pencegah serangan ruang udara dari Turki selama sekitar 28 tahun. Lebih dari 720 contoh Mirage F1 telah diproduksi. F1 tetap menjadi salah satu sistem pesawat yang paling teruji dalam Perang Dingin.
F1 pertama terbang dalam bentuk prototipe yang didanai Dassault pada 23 Desember 1966, dimaksudkan sebagai pengganti model Mirage III dan Mirage 5 yang sudah tua.
“Staf Angkatan Udara merancang spesifikasinya untuk penyusup ketinggian rendah segala cuaca pada tahun 1963. Pesawat itu, menurut mereka, membutuhkan kemampuan intersepsi supersonik, perlu menggunakan landasan yang pendek dan dilengkapi dengan dasar, dan mendekati kurang dari 140 knot (260 km/jam).”
Tidak seperti penawaran Dassault sebelumnya, F1 menghilangkan konfigurasi sayap delta tradisional yang dipasang rendah dan sebagai gantinya dilengkapi dengan pengaturan sayap menyapu yang dipasang tinggi.
Angkatan Udara Prancis menyukai apa yang dilihatnya dalam desain yang menjanjikan dan memilihnya untuk pengembangan lebih lanjut dalam bentuk prototipe tambahan pada Mei 1967.
Pencegat segala cuaca yang mampu menangani generasi baru mana pun
Angkatan Udara Prancis membayangkan tipe tersebut sebagai pencegat segala cuaca yang mampu menangani generasi baru mana pun. ancaman yang tersedia.
Desain yang dihasilkan membuktikan produk yang jauh lebih baik daripada pesawat yang dimaksudkan untuk diganti oleh F1, dengan performa tinggi, garis-garis ramping, dan sistem Thomson-CSF Cyrano radar yang kuat. Produksi pasti dimulai dan status operasional penuh dicapai pada Mei 1973.
Mesin tunggal, pesawat sayap menyapu yang dipasang tinggi ditenagai oleh mesin turbojet 15.785lb afterburning SNECMA Atar 9K-50 tunggal yang diberi makan oleh dua intake yang dipasang di samping.
F1 memakai kokpit satu kursi yang diposisikan di bagian depan badan pesawat yang ramping. Fasilitas seperti self-starter, kaca kanopi berbayang dan sistem pengisian bahan bakar bertekanan memberi operator pesawat keuntungan dari perawatan rendah, pesawat berkemampuan tinggi.
Kemampuan untuk lepas landas dan mendarat dengan penggunaan landasan pacu yang minimal
Perkembangan lebih lanjut (dimulai dengan Mirage F1C-200) berlanjut dengan mengintegrasikan probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan yang radius tempurnya ditingkatkan secara substansial. Desain sayap menyapu yang dipasang tinggi yang unik ditambah dengan sirip ekor vertikal tunggal memberi pesawat kemampuan untuk lepas landas dan mendarat dengan penggunaan landasan pacu yang minimal.
Persenjataan
Persenjataan standar adalah meriam 30mm kembar bersama dengan 2 x rudal udara-ke-udara seri Matra R530. Rudal awalnya diadakan di bawah sayap meskipun rel ujung sayap kemudian ditambahkan untuk penggunaan rudal udara-ke-udara jarak pendek Matra R550 Magic dan AIM-9 Sidewinder Amerika, yang terakhir atas perintah Angkatan Udara Yunani Yunani yang bersahabat dengan Amerika. (mengoperasikan model Mirage F1CG mereka sendiri).
Baca juga : Perang Vietnam : Kuburan bagi si setan F-4 Phantom
Varian
Pesawat latih F1B dua kursi juga dipasarkan di luar negeri bersama dengan pesawat tempur serang darat F1A satu kursi. F1E menjadi varian segala cuaca, pesawat tempur multi-peran dan serangan darat. Mirage F1D adalah pelatih dua kursi yang muncul dari model pesawat tempur multi-peran F1E, serangan darat. Mirage F1CR adalah model pengintaian khusus. Mirage F1CT menjadi varian serangan darat taktis berdasarkan Mirage F1C-200. F1AZ dan F1CZ masing-masing adalah ekspor model serangan darat milik Afrika Selatan.
Pesawat tempur F1 dasar diekspor sebagai F1CE (Spanyol), F1CG (Yunani), F1CH (Maroko), F1CJ (Yordania), F1CK (Kuwait), F1CK-2 (Kuwait – pesanan lanjutan) dan F1CZ (Afrika Selatan) dengan pesanan sebanyak 175 pesawat yang diekspor.
Mirage F1CG adalah pesawat tempur satu kursi yang dioperasikan oleh Yunani, dengan waktu terbang lebih dari 100.000 ribu jam di atas air dengan sedikit tekanan struktural. Mirage F1M-53 adalah pengembangan Mirage F1 yang dimaksudkan untuk bersaing dalam uji coba NATO untuk menggantikan Lockheed F-104 Starfighters yang saat itu masih beroperasi (General Dynamics F-16 Fighting Falcon akhirnya menang).
Dapat melacak dan menyerang beberapa target di ketinggian mana pun
Pesawat menjadi pencegat yang sangat dihormati – salah satu yang terbaik pada saat awal – berdasarkan kemampuan dan radar yang dipasang di hidung yang kuat. Sistem ini dapat melacak dan menyerang beberapa target di ketinggian mana pun. Sistem senjata terintegrasi dapat memilih senjata yang sesuai berdasarkan keadaan dan menembakkan senjata ketika target mencapai jarak optimal.
Berada di garis depan dalam beberapa konflik era Perang Dingin
Dalam hal eksposur tempur F1 berada di garis depan dalam beberapa konflik era Perang Dingin di seluruh dunia. Mirage berpartisipasi di Angkatan Udara Afrika Selatan dalam Perang Perbatasan mereka.
Maroko menggunakan tipe ini untuk memerangi pemberontak lokal. Ekuador menerjunkan pesawat dalam Perang Paquisha dan Perang Cenepa lanjutan melawan Peru. Prancis mendapat kesempatan F1 dalam tindakannya terhadap pemberontak Libya yang beroperasi melawan Chad. Spanyol mengoperasikan F1 mereka dalam berbagai bentuk selama lebih dari tiga dekade sebelum menggantinya dengan Eurofighter Typhoon.
Irak adalah pengguna F1 yang sangat dipublikasikan. Mereka menggunakan tipe ini dalam perang mereka dengan Iran. Keberhasilan moderat dalam peran anti-kapal, intersepsi dan serangan termasuk menembak jatuh F-14 Tomcat AU Iran.
Secara keseluruhan, pelatihan pilot yang lebih rendah dan kurangnya pengalaman tempur menyebabkan sebagian besar F1 kurang berprestasi. Demikian pula dalam Perang Teluk 1991, Mirage F1 sepenuhnya dikalahkan oleh pasukan Koalisi, sekali lagi bukan karena kurangnya kemampuan di pihak pesawat.
Program modernisasi
Pada akhirnya, seri F1 terbukti sebagai pesawat tambahan yang disambut baik di lini keluarga Mirage. Program modernisasi dan pembaruan avionik dan sistem senjata telah memastikan bahwa Mirage F1 akan tetap mengudara selama beberapa tahun lagi.
Tidak diragukan lagi, sistem ini akan terus beroperasi di layanan negara-negara Dunia Ketiga jauh lebih lama. Angkatan Udara Prancis mengoperasikan F1 sampai dipindahkan oleh seri Mirage 2000 yang lebih baru. Pertimbangan utama untuk F1 secara keseluruhan adalah umur panjangnya setelah beberapa dekade penggunaan yang konsisten (dan tugas berat) – tidak diragukan lagi merupakan bukti desain yang unggul.
TNI-AU
Indonesia menolak hibah satu skuadron(14 atau 15 unit) pesawat tempur Mirage F-1 EDA dan DDA dari Qatar. Menurut Menteri Pertahanan 2004-2009 Juwono Sudarsono tawaran Qatar ditolak karena minimnya anggaran yang tersedia untuk perawatan. “Hibahnya sih oke, tapi pemeliharaannya itu mahal,” kata Juwono Sudarsono di kantornya, Departemen Pertahanan Jakarta, Kamis (19/03/2009)
Menurut dia tawaran hibah ini datang enam bulan yang lalu, disampaikan secara lisan oleh Duta Besar RI di Qatar, Rozy Munir. Sebenarnya, kata Juwono, syarat untuk pelaksanaan hibah pun sangat ringan, yaitu Juwono harus mengirim surat kepada Menteri Pertahanan Qatar.
Juwono menambahkan, dilihat sepintas saja sudah bisa dipastikan bahwa hibah pesawat buatan Prancis tahun 1980 ini akan membutuhkan biaya banyak dalam perawatan. Pagu anggaran yang dimiliki Departemen Pertahanan dan TNI tak memungkinkan untuk itu. Apalagi fokus pemeliharaan saat ini ditujukan pada pesawat angkut seperti Hercules.
Selain itu, kata Juwono, hibah itu bukan berarti tak ada biaya sama sekali. “Tetap ada. Misalnya, biaya perantara,” ujarnya.
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 15,3 m (50 kaki 2 inci)
Lebar Sayap: 8,4 m (27 kaki 7 inci)
Tinggi: 4,5 m (14 kaki 9 inci)
Luas sayap: 25 m2 (270 kaki persegi)
Berat kosong: 7.400 kg (16.314 lb)
Berat kotor: 10.900 kg (24.030 lb) (berat lepas landas bersih)
Berat lepas landas maksimum: 16.200 kg (35.715 lb)
Propulsi: 1 × SNECMA Atar 9K-50 mesin turbojet afterburning, daya dorong 49,03 kN (11.020 lbf) [152] kering, 70,6 kN (15.900 lbf) dengan afterburner
Kemampuan
Kecepatan maksimum: 2.338 km/jam (1.453 mph, 1.262 kn) pada 11.000 m (36.089 kaki)[152]
Kecepatan maksimum: Mach 2.2
Jarak tempur: 425 km (264 mi, 229 nmi) hi-lo-hi pada Mach 0.75/0.88 dengan bom 14 × 250 kg (551 lb)
Jangkauan feri: 3.300 km (2.100 mi, 1.800 nmi) dengan bahan bakar eksternal maksimum
Ketahanan: 2 jam 15 menit (patroli udara tempur, dengan 2 × Super 530 rudal dan tangki drop centerline)
Ketinggian operasional layanan: 20.000 m (66.000 kaki)
Tingkat pendakian: 243 m/s (47.800 kaki/mnt)
Daya dorong/berat: 0,66
Persenjataan
Meriam: 2×30 mm (1,18 in) meriam DEFA 553 dengan 150 peluru per meriam
Hardpoints: 1 tiang tengah, empat tiang bawah dan dua tiang ujung sayap dengan kapasitas 6.300 kg (13.900 lb) (beban maksimum praktis 4.000 kg (8.800 lb)), dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Roket: 8 × pod roket Matra dengan masing-masing 18 × SNEB 68 mm roket
Bom: berbagai variasi bom
Lainnya: pod pengintai atau tangki Drop
Rudal: 2× AIM-9 Sidewinders atau Matra R550 Magic pada tiang ujung sayap, 2× Super 530Fs di bawah sayap, 1× AM-39 Exocet rudal anti-kapal, 2× rudal berpemandu laser AS-30L
Baca juga : F-14 Tomcat VS F-15 Eagle : Pertempuran yang menentukan keputusan Jepang dan pengembangan angkatan udara
Baca juga : 17 Januari 1991, MiG-25 Foxbat Irak Vs F/A-18C Hornet pada malam pertama Operasi Badai Gurun
