AN-225 “MRIYA”(Mimpi)1988, Pesawat Terbesar dan Terberat di Dunia buatan Soviet

 Antonov AN-225 Mriya. Pesawat besar ini dikembangkan untuk mengangkut material sebagai bagian dari Program Pesawat Ulang-alik Buran dan memenangkan gelar pesawat sayap tetap terbesar di dunia pada akhir 1980-an. Pada tahun 2022, dunia melihat gambar-gambar mengejutkan dari sisa-sisa pesawat di hanggar setelah invasi Rusia ke Ukraina dan pertempuran di Bandara Hostomel. Kata Mriya berarti mimpi atau inspirasi dalam bahasa Inggris, representasi akurat dari apa yang dimaksud pesawat ini dan keputusan untuk membangun kembali setelah kehancurannya.

ZONA PERANG (zonaperang.com) AN-225 melakukan penerbangan pertamanya pada tanggal 20 Desember 1988, lepas landas dari bandar udara di Svyatoshyn. Diterbangkan oleh kru yang dipimpin oleh Oleksandr Galunenko. Mriya dikembangkan untuk transportasi pesawat ulang-alik Buran dan komponen roket pembawa Energiya.

AN-225 juga diharapkan dapat digunakan sebagai tempat peluncuran terbang dalam sistem transportasi kedirgantaraan yang dapat digunakan kembali (MAKS) dengan menjadi pesawat tahap pertama.

Mriya dapat memberikan mengantarkan  kargo ekstra-berat ke titik mana pun di dunia yang dibawanya baik di dalam badan pesawat atau di gantungan/punuk eksternal, sangat bermanfaat untuk Transportasi militer Soviet. Dua pesawat AN-225 dibangun. Konstruksi salah satu pesawat telah selesai. Pesawat dan unit ekor dirakit di fasilitas Pekerjaan Mekanik Antonov di Kyiv, sedangkan bagian tengah sayap dan panel sayap luar dirakit di Valerii Chkalov di Tashkent. Sayap dan bagian tengah sayap diangkut dari Tashkent ke Kyiv dengan An-22 Antaeus (Antei).

Satu-satunya An-225 yang telah selesai dibangun hancur dalam Pertempuran Bandara Antonov pada tahun 2022 selama invasi Rusia ke Ukraina. Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy mengumumkan rencana untuk menyelesaikan An-225 kedua untuk menggantikan pesawat yang hancur.

Baca Juga : Pesawat ulang-alik Buran : Akhir mimpi proyek raksasa ruang angkasa Uni Soviet

Baca Juga : 20 November 1943, Pertempuran Tarawa: Pertempuran Terberat dalam Sejarah Korps Marinir Amerika

Kronologi:

16 Oktober 1986 : Persetujuan Spesifikasi Persyaratan untuk pengembangan pesawat serbaguna untuk sistem kedirgantaraan menurut Pemberlakuan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet No. 132-51, juga termasuk pengorbit pesawat ulang-alik Buran dan Rassvet ( Energiya) pembawa.

20 Mei 1987 : Publikasi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet No. 587-132 tentang peluncuran pengembangan dan konstruksi pesawat dengan penunjukan kode “400М” (kemudian – “402” atau AN-225).

30 November 1988 : Pesawat yang kemudian diberi nama “Mriya” diluncurkan dari perakitan ANTONOV ASTC

20 Desember 1988 : kru termasuk: Oleksandr Galunenko (kapten), Sergii Gorbik (co-pilot), Sergii Nechayev (navigator), Oleksandr Shuleshchenko (insinyur penerbangan senior), Volodymyr Gusar (insinyur penerbangan), Vyacheslav Belousov (operator radio) dan Mykhaylo Kharchenko (pemimpin insinyur penerbangan uji) pertama kali menerbangkan AN-225.

22 Maret 1989 : Mriya lepas landas dengan 156,3 ton kargo dan memecahkan 110 rekor kecepatan, ketinggian, dan berat berbanding ketinggian dunia hanya dalam waktu 3 jam 45 menit penerbanganya.

13 Mei 1989 : Mriya lepas landas dari aerodrome Baikonur dengan kargo utamanya – Buran dengan berat sekitar 60 ton – digendong. 13 uji terbang dilakukan dalam konfigurasi kendaraan seperti itu di daerah Baikonur.

Juni 1989 : Demonstrasi Mriya dengan Buran di Paris International Aerospace Show ke-38 di Le Bourget (Prancis).

11 September 2001 : Mriya memecahkan 124 rekor dunia dan 214 rekor kecepatan, ketinggian, dan berat berbanding ketinggian nasional.

16 Juni 2004 : Setelah menerbangkan AN-225 dengan muatan 247 ton (4 mesin pemasangan pipa) dari Praha (Republik Ceko) ke Tashkent (Uzbekistan), kru yang dipimpin oleh Anatolii Moiseyev mencetak enam rekor dunia.

Baca Juga : Tupolev Tu-28/128 Fiddler (1961) : Pesawat Tempur raksasa Pemburu Bomber asal Soviet

Baca Juga : Kisah kejar-kejaran Aparat Keamanan Indonesia dengan dinas Intelijen Soviet KGB

Karakteristik umum

Awak pesawat: 6

Kapasitas: 190 ton (420.000 lb)

Panjang: 84 m (275 kaki 7 inci)

Bentang sayap: 88,4 m (290 kaki 0 ​​inci)

Tinggi: 18,1 m (59 kaki 5 inci)

Luas sayap: 905 m2 (9.740 kaki persegi)

Berat kosong: 285.000 kg (628.317 lb)

Berat lepas landas maksimum: 640.000 kg (1.410.958 lb)

Kapasitas bahan bakar: lebih dari 300.000 kilogram (660.000 lb) 375.000 L (82.488 imp gal; 99.065 US gal)

Kargo Kapasitas: volume 1.300 m3 (46.000 kaki kubik), panjang 43,35 m (142,2 kaki) × lebar 6,4 m (21 kaki) × tinggi 4,4 m (14 kaki)

Pembangkit tenaga: 6 × turbofan Progress D-18T, daya dorong masing-masing 229,5 kN (51.600 lbf)

Kinerja

Kecepatan maksimum: 850 km/jam (530 mph, 460 kn)

Kecepatan jelajah: 800 km/jam (500 mph, 430 kn)

Jangkauan: 15.400 km (9.600 mi, 8.300 nmi) dengan bahan bakar maksimum; Jangkauan dengan muatan 200 ton: 4.000 km (2.500 mil)

Ketinggian layanan: 11.000 m (36.000 kaki)

Beban sayap: 662,9 kg/m2 (135,8 lb/kaki persegi)

Daya dorong/berat: 0,234

Baca Juga : Bagaimana Iran menjaga F-14 Tomcat buatan Amerika yang sudah tua tetap terbang?

Baca Juga : Garis waktu perang Kolonial Zionis Israel vs Palestina 1 – 7 Mei 2024 (bagian 26): Serangan di Rafah adalah ‘mimpi buruk kemanusiaan’