Mark 82 (Mk 82) adalah bom serba guna jatuh bebas, berhambatan rendah dan merupakan bagian dari seri Mark 80 Amerika Serikat
ZONA PERANG (zonaperang.com) Amunisi yang dikirim melalui udara dapat memberikan kemampuan untuk menghancurkan target darat dan laut tanpa membahayakan sejumlah besar personel militer, bahkan ketika beroperasi jauh di dalam wilayah musuh.
Digunakan secara luas di seluruh dunia
Bom pesawat Mk 82 dan varian berpemandunya telah digunakan secara luas di seluruh dunia dan merupakan salah satu keluarga paling umum dari amunisi pengiriman udara yang pernah diproduksi.
Mk 82 dan variannya adalah bom pesawat serbaguna kelas seberat 500 pon (227 kg) yang mengandung 89 kg bahan peledak tinggi. Awalnya dijatuhkan sebagai bom terarah (kadang-kadang disebut sebagai bom ‘besi’ atau ‘bodoh’),
Membutuhkan bom dalam jumlah banyak
versi awal Mk 82 hanya mampu mencapai target mereka 5,5% dari keseluruhan pemboman yang dilakukan dan membutuhkan sejumlah besar bom untuk dijatuhkan ( Blackwelder, 1993). Versi yang dipandu, seperti GBU-12 dan GBU-49, sekarang memiliki CEP kurang dari 4 m, yang menunjukkan presisi yang sangat tinggi.
Selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991, GBU-12 yang dipandu laser dilaporkan menyerang targetnya dengan tingkat keberhasilan 88%, dengan sebagian besar target adalah kendaraan tunggal (Blackwelder, 1993). Pengenalan PGM, berarti bahwa target dapat dihancurkan dengan serangan yang relatif kecil dan tepat, mengurangi risiko kerugian awak pesawat.
Digunakan sejak 1950-an
Bom pesawat Mk 82 telah digunakan oleh militer AS dan berbagai negara lain sejak 1950-an, dan tersebar luas di Asia Tenggara selama perang Vietnam.
Mk 82 tetap relevan dalam konflik saat ini dan yang akan datang. Selama Perang Teluk 1991, lebih dari 4.500 bom Mk 82 yang dikonfigurasi sebagai PGM model GBU-12 yang dipandu laser digunakan oleh AS dan sekutunya (Friedman, 1997). Pada tahun 2016, berbagai konfigurasi Mk 82 telah digunakan di sejumlah negara dan wilayah, termasuk Afghanistan, Jalur Gaza, Irak, Libya, Suriah, dan Yaman (ARES, n.d.).
Baca juga : 14 Maret 1945, Bom Terbesar Grand Slam digunakan untuk pertama kali
Baca juga : 10 Maret 1965, Usman Harun dan Pengeboman MacDonald House Singapura
Efek Mematikan MK 82
Dalam konfigurasinya yang paling sederhana, bom Mk 82 standar berisi 87-89 kg bahan peledak tinggi, dalam bodi baja tempa seberat 140-142 kg (Glass et al., 1997; Ordtech, 2016). Badan baja inilah yang menghasilkan fragmentasi utama bom. Bom bergantung pada fragmentasi alami tubuh, dan pola penyebaran serta ukuran fragmen sebagian besar acak.
Salah satu produsen Mk 82 juga memproduksi versi dengan bodi yang sudah terfragmentasi. Ini berarti bahwa tubuh bom telah dicetak secara berkala sepanjang panjang dan lebarnya sehingga mudah pecah menjadi pecahan-pecahan dengan ukuran yang seragam.
Pengaruh pra-fragmentasi pada efektivitas keseluruhan Mk 82 adalah signifikan. Badan bom Mk 82 standar menghasilkan area mematikan sekitar 80 m (panjang) dan 30 m (lebar), memberikan area mematikan sekitar 2.400 m2.
Versi pra-fragmentasi, yang dikenal sebagai PFB-82, menghasilkan area mematikan yang berbentuk serupa, tetapi jauh lebih besar dari 240 m (melintasi) dengan tinggi 80 m (sepanjang), memberikan area mematikan 19.200 m2. Seperti yang ditunjukkan Gambar 1, Mk 82 dengan bodi baja tempa standar akan menghasilkan kurang dari 3.000 fragmen alami, tetapi model PFB-82 akan menghasilkan hampir 17.000 fragmen (Ordtech, 2016).
Angka-angka ini menunjukkan bahwa untuk berat ledakan yang sama, pra-fragmentasi dapat menciptakan area mematikan sebanyak delapan kali lebih besar daripada yang disebabkan oleh fragmentasi alami.
Ia melakukan ini dengan menghasilkan hampir enam kali lebih banyak fragmen daripada ukuran yang relatif lebih kecil. Ini merupakan cara yang lebih efisien untuk memberikan efek mematikan terhadap target manusia. Hal ini juga menunjukkan bahwa di daerah terbuka, di mana efek ledakan meluruh dengan cepat, fragmentasi adalah cara utama menghadapi manusia.
Seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1, ada risiko 10% menjadi tidak berdaya pada jarak 250 m dari titik ledakan, dan 0,1% (1 dalam 1.000) risiko menjadi tidak berdaya pada 425 m. Pabrikan menyatakan bahwa Mk 82 dirancang untuk menghasilkan fragmen dengan berat bervariasi dari 0,2 g hingga 20 g, yang akan bergerak dengan kecepatan awal antara 760 m/s hingga 2.440 m/s (Ordtech, 2016). Dalam praktiknya, Mk 82 menghasilkan beberapa fragmen yang jauh lebih besar dari 20 g yang disebutkan.
Bom pesawat MK 82
Mk 82 adalah salah satu dari serangkaian bom udara berhambatan rendah, memiliki tujuan umum, yang secara kolektif dikenal sebagai seri bom Mk 80. Ada empat bom dalam seri ini, mulai dari 113 kg Mk 81 hingga 907 kg Mk 84. Bom seri Mk 80 dikembangkan pada akhir 1940-an, dan tetap digunakan hingga sekarang (USN, 1999).
Setelah Perang Vietnam, bom Mk 81 jarang digunakan (476 VFG, USAF. Keputusan ini menyebabkan Mk 82 (berat 227 kg) menjadi bom pesawat terkecil yang digunakan oleh pasukan AS hingga saat ini.
Meskipun Mk 82 memiliki nominal berat 227 kg, hadir dalam beberapa konfigurasi, masing-masing dengan bahan peledak dan unit pemandu yang sedikit berbeda. Ini berarti bahwa berat yang tepat dari bom bervariasi sesuai dengan cara pengoperasiannya. Berat ini dapat berkisar dari sekitar 230 hingga 260 kg.
Bom pesawat Mk 82 biasanya mengandung salah satu dari dua jenis high-explosive: Komposisi H6, yang merupakan kombinasi dari RDX, TNT, aluminium dan kalsium klorida; atau Tritonal, yang terdiri dari kombinasi 80% TNT dan 20% aluminium (Fadden et al., 2009; USN, 1985).
Ada juga versi Angkatan Laut AS dari Mk 82, yang berisi 89 kg PBXN-109. Ini adalah bahan peledak yang tidak sensitif terhadap panas yang dirancang khusus untuk digunakan di atas kapal induk. Angkatan Laut AS menggunakan bahan peledak yang tidak sensitif terhadap panas, serta lapisan luar khusus pada bom (dijuluki ‘kulit buaya’) yang menyekat badan bom untuk mengurangi kemungkinan meledak di lingkungan kapal. Ketika Mk 82 diisi dengan PBXN-109, ia diberi sebutan Bomb Live Unit-111 A/B (BLU-111 A/B) (USN, 2003).
Penyebutan ‘tujuan umum’ dalam deskripsi bom menunjukkan bahwa Mk 82 tidak dirancang untuk peran tertentu, seperti menembus beton atau membuat kawah landasan pacu bandara; alih-alih itu adalah senjata yang lebih fleksibel, dapat digunakan untuk melawan berbagai target, memberikan efek ledakan dan fragmentasi yang dapat diterapkan secara luas. Mk 82 dapat digunakan sebagai bom terarah sederhana, atau dapat dikonfigurasi sebagai inti peledak untuk berbagai amunisi yang dikirim melalui udara.
Baca juga : 23 Februari 1942, Bombardment of Ellwood : Saat Pantai Barat Amerika Dibombardir Jepang
Baca juga : Pesawat Pembom multiguna Boeing B-52 Stratofortress, Amerika Serikat : BUFF (Big Ugly Fat Fucker)
VARIAN BOM PESAWAT MK 82
Konfigurasi dasar Mk 82 dapat dimodifikasi dengan berbagai unit ekor, sumbu, dan unit pemandu yang berbeda. Konfigurasi yang berbeda telah dirancang dalam gaya modular, dengan bodi Mk 82 membentuk inti masing-masing.
BOM MK 82 ( UNGUIDED/tidak dikendalikan)
Bodi dasar bom Mk 82, tanpa ekor atau unit pemandu yang terpasang. Bom dapat dipasang dengan sekering hidung, sekering ekor, atau keduanya secara bersamaan.
Selama Perang Vietnam, Mk 82 dapat dikirim sebagai bom besi sederhana dengan unit ekor tarik rendah, yang dikenal sebagai MAU-93/B. Ini digantikan oleh unit ekor BSU-33.
Mk 15 Snakeye
Ketika Mk 82 dilengkapi dengan MAU-93/B atau BSU-33, itu berfungsi sebagai bom pesawat terarah yang khas. Mk 82 juga dapat dilengkapi dengan unit ekor yang dirancang untuk memperlambat penurunannya, misalnya sirip retarder Mk 15 Snakeye (USN, 2001).
Prinsip di balik sirip retarder adalah memungkinkan pesawat pengirim untuk menjatuhkan bom dari ketinggian rendah dan kecepatan yang relatif rendah, tanpa pesawat terpengaruh oleh ledakan atau fragmentasi ledakan.
Mk 15 Snakeye umumnya digunakan dalam perang Vietnam, dan masih sering digunakan di seluruh Vietnam, Laos, dan Kamboja. Mk 15 Snakeye telah digantikan oleh unit ekor tipe BSU-86 yang mirip secara visual (Everett & Oster, 1994).
Cara lain untuk memperlambat penurunan bom Mk 82 adalah dengan menggunakan unit ekor Air Inflatable Retarder (AIR). AIR menyebarkan ballute dari unit ekor, memberikan kecepatan tinggi, kemampuan pengiriman ketinggian rendah. Konfigurasi tarikan tinggi atau tarikan rendah dapat dipilih, tergantung pada kebutuhan misi. AIR dikembangkan untuk memungkinkan pengiriman amunisi seri Mk 80 berkecepatan lebih tinggi (Kareffa, 1972; USN, 2001).
keterampilan pilot
Dengan bom yang dikirim melalui udara tanpa pemandu, ketinggian kerja, jarak, kecepatan, dan bantalan yang tepat dari target sangat penting untuk memastikan akurasi dan presisi. Dengan demikian, keterampilan pilot merupakan faktor dalam penggunaan senjata ini secara tepat. Akurasi dan presisi dapat ditingkatkan dengan penggunaan kit yang mengubah Mk 82 menjadi munisi berpemandu presisi (PGM), dan dengan menggunakan berbagai sistem kendali tembakan canggih.
MK 82 MODEL 7
Mk 82 Model 7 memiliki dimensi dan berat yang identik dengan bom seri Mk 82 yang ada. Bodi Model 7 akan dibuat dari besi cor ulet, berbeda dengan bodi baja standar. Badan besi cor ulet dirancang untuk memberikan penyebaran fragmentasi yang lebih luas daripada badan baja. Ini akan dilengkapi dengan sumbu kedekatan, sehingga meledak di atas target, bukan pada dampak. Efek ini biasa disebut efek airburst, dan seperti casing besi ulet, dirancang untuk memaksimalkan penyebaran fragmentasi. Mk 82 Model 7 akan mulai beroperasi pada 2018 (Drew, 2014).
Baca juga : (Konflik Ukraina Rusia) Gambar panduan melumpuhkan tank dan lapis baja dengan bom Molotov
Baca juga : 30 Oktober 1961, Uni Soviet Meledakan Tsar Bomba: Bom Atom terkuat dan terbesar di Dunia
