- Dapat dikatakan tanpa takut akan kontradiksi bahwa C-130 Hercules adalah salah satu pesawat paling penting dalam sejarah penerbangan
- Sejak penerbangan pertamanya pada tahun 1954, Hercules telah berada di mana-mana dan melakukan apa saja. Awak pesawat telah menerbangkannya ke kedua kutub, mendaratkan atau menjatuhkan pasokan militer ke titik-titik rawan dari Vietnam hingga Afghanistan, dan melakukan operasi bantuan yang tak terhitung jumlahnya di seluruh dunia. Hercules telah digunakan untuk menjatuhkan bom, mengambil satelit di udara, melakukan pengintaian, dan menyerang target darat dengan meriam. Beberapa model diterbangkan sebagai transportasi komersial. C-130 memiliki produksi pesawat militer terpanjang dan berkelanjutan dalam sejarah dan salah satu dari tiga lini produksi pesawat terpanjang dan berkelanjutan teratas dari semua jenis.
ZONA PERANG (zonaperang.com) – Lockheed C-130 Hercules adalah pesawat angkut militer turboprop bermesin empat Amerika yang dirancang dan dibangun oleh Lockheed (sekarang Lockheed Martin). Mampu menggunakan landasan pacu yang belum dipersiapkan untuk lepas landas dan mendarat, C-130 awalnya dirancang sebagai pesawat pengangkut pasukan, evakuasi medis, dan kargo.
“Dari landasan udara tertinggi di Himalaya hingga mendarat di landasan pacu kapal induk di tengah lautan, C-130 secara teratur—dan dengan bangga—melampaui ekspektasi. Hercules dikenal karena kemampuannya untuk menangani misi apa pun, di mana pun, kapan pun.”
Rangka pesawat yang serbaguna ini telah digunakan dalam peran lain, termasuk sebagai pesawat tempur (AC-130), untuk penyerangan udara, pencarian dan penyelamatan, dukungan penelitian ilmiah, pengintaian cuaca, pengisian bahan bakar udara, patroli maritim, dan pemadaman kebakaran udara. Sekarang menjadi pesawat angkut taktis utama bagi banyak pasukan militer di seluruh dunia. Lebih dari 40 varian Hercules, termasuk versi sipil yang dipasarkan sebagai Lockheed L-100, beroperasi di lebih dari 60 negara.
Kelahiran Hercules
Saat AS memasuki Perang Korea, Angkatan Udara AS menyadari bahwa mereka tidak memiliki transportasi militer sejati yang mampu mengangkut pasukan tempur melalui jarak menengah dan mengirim mereka ke lapangan udara yang pendek dan sulit dijangkau. Untuk memenuhi kebutuhan ini, Komando Udara Taktis Angkatan Udara AS mengeluarkan spesifikasi pada awal tahun 1951 untuk transportasi kargo menengah baru.
Lockheed Aircraft Corporation saat itu memenangkan kompetisi dan dikontrak untuk memproduksi dua prototipe pesawat YC-130 pada tanggal 2 Juli 1951. Penerbangan pertama YC-130 berlangsung pada tanggal 23 Agustus 1954, di pabrik Lockheed di Burbank, California. Keempat mesin turboprop-nya memungkinkan YC-130 lepas landas hanya dalam jarak 800 kaki(243m). Selain kemampuan angkatnya yang luar biasa, pesawat ini juga terbukti jauh lebih mudah bermanuver daripada yang diharapkan sambil memenuhi atau melampaui semua persyaratan kinerja Angkatan Udara AS lainnya.
Keberhasilan prototipe tersebut menghasilkan kontrak produksi. Karena fasilitas Burbank sudah mencapai kapasitas maksimal, seluruh program C-130 dipindahkan ke fasilitas Lockheed—yang saat itu dikenal sebagai Lockheed-Georgia Company—di Marietta, Ga. Produksi pertama C-130A, yang hampir identik dengan prototipe, diterbangkan pertama kali di Marietta, Ga., pada tanggal 7 April 1955. C-130A dilengkapi dengan empat mesin turboprop Allison T56-A-lA yang bertenaga, masing-masing menghasilkan 3.750 tenaga kuda dan menggerakkan baling-baling Curtiss-Wright yang dapat dibalik secara elektrik dengan tiga bilah.
Masalah awal muncul pada mekanisme pengubah pitch baling-baling yang diperbaiki dengan mengadopsi model hidrolik. Baling-baling Hamilton-Standard dengan empat bilah diadopsi, yang merupakan yang pertama dari banyak pembaruan, modifikasi, perubahan material dan peralatan, dan peningkatan lainnya selama enam dekade yang membuat Hercules tetap canggih.
Baca Juga : C-17 Globemaster III (1991), Kuda Beban Angkatan Udara Amerika dan Sekutu
Baca Juga : A400M Atlas(2009), Kemandirian Benua Biru di Bidang Transportasi Udara Strategis dan Taktis
Satu Pesawat, Banyak Misi
Sejak awal, C-130 memiliki ruang kargo yang besar, tanpa halangan, dan bertekanan penuh yang dapat dengan cepat dikonfigurasi ulang untuk mengangkut pasukan, tandu, penumpang, atau menurunkan pasukan dan/atau peralatan dari udara ke zona pertempuran. Desain sayap tinggi C-130 menempatkan lantai kargo pada ketinggian bak truk di atas tanah. C-130 juga dilengkapi dengan jalur pemuatan belakang “roll-on/roll-off” yang integral. Ditambah dengan kapasitas angkatnya yang luar biasa, jarak tempuh yang jauh, dan kemampuan lapangan pendaratan yang sederhana, C-130 adalah pesawat angkut udara taktis yang sesungguhnya.
Rangka pesawat C-130 segera dikenal karena keserbagunaannya yang luar biasa, yang mendorongnya untuk segera diadaptasi untuk digunakan dalam mendukung persyaratan misi khusus. Varian pertama dari sekitar 70 varian yang berbeda – versi yang dilengkapi ski untuk memasok ulang lokasi radar Peringatan Dini Jauh – awalnya diuji pada tahun 1957. Versi pengintaian elektronik segera hadir setelahnya.
Kinerja Masa Lalu, Fleksibilitas Masa Depan
Apa pun misinya, apa pun lokasinya, Hercules telah pergi ke sana, sedang pergi ke sana, dan akan kembali berkat inovasi yang terus-menerus. Herc masa kini siap untuk misi masa depan.
C-130 terus menjadi standar dunia untuk kebutuhan pengangkutan udara taktis, terutama dalam bentuk C-130J Super Hercules. Super Hercules menawarkan kinerja superior dan kemampuan baru, dengan jangkauan dan fleksibilitas untuk setiap wilayah operasi dan persyaratan yang terus berkembang. Hingga saat ini, 16 negara mengoperasikan atau akan mengoperasikan C-130J, yang telah digunakan untuk mencetak 54 rekor penerbangan dunia.
Keluarga C-130J mencakup 11 varian dan dapat mendukung lebih dari 16 persyaratan misi yang berbeda. Super Hercules terus memperluas penawarannya dengan penambahan C-130XJ (versi dasar C-130J), SC-130J Sea Herc (patroli maritim), dan LM-100J, versi Super Hercules yang diperbarui dari L-100 komersial. Pada bulan Januari 2014, pejabat Lockheed Martin menyerahkan pembaruan desain tipe untuk L-382J (sebutan sertifikasi) kepada FAA yang akan dipasarkan sebagai LM-100J, versi komersial dari Super Hercules yang akan menghadirkan kemampuan baru ke pasar yang dituju.
Dengan armada Super Hercules di seluruh dunia yang mencatat lebih dari satu juta jam terbang tempur, kemanusiaan, operasi khusus, pengisian bahan bakar udara, pemadaman kebakaran, dan misi pencarian dan penyelamatan di seluruh dunia, C-130J siap untuk misi berikutnya dan apa pun yang akan terjadi di masa depan.
Versi
Model produksi awal adalah C-130A, dengan empat mesin turboprop Allison T56-A-11 atau -9. Sebanyak 219 unit dipesan dan pengiriman dimulai pada Desember 1956. C-130B memperkenalkan mesin turboprop Allison T56-A-7 dan yang pertama dari 134 unit memasuki layanan Angkatan Udara Amerika pada Mei 1959.
Diperkenalkan pada Agustus 1962, 389 C-130E dipesan menggunakan mesin Allison T56-A-7 yang sama, tetapi menambahkan dua tangki bahan bakar eksternal berkapasitas 1.290 galon dan peningkatan kemampuan berat lepas landas maksimum. Pada Juni 1974 diperkenalkan yang pertama dari 308 C-130H dengan mesin turboprop Allison T56-A-15 yang lebih bertenaga. Hampir identik dengan C-130E secara eksternal, mesin baru tersebut membawa peningkatan kinerja yang besar pada pesawat.
C-130 terbaru yang diproduksi, C-130J, mulai tersedia pada bulan Februari 1999. Dengan perbedaan mencolok berupa baling-baling komposit enam bilah yang dipadukan dengan mesin turboprop Rolls-Royce AE2100D3, C-130J menghadirkan peningkatan kinerja yang substansial dibandingkan semua model sebelumnya. C-130J-30, versi yang dapat diregangkan dengan badan pesawat yang diperpanjang hingga 15 kaki, semakin meningkatkan kemampuannya.
Peningkatan sistem utama C-130J/J-30 mencakup stasiun penerbangan dua pilot yang canggih dengan avionik digital yang terintegrasi penuh, layar kristal cair multifungsi berwarna dan tampilan head-up, serta navigasi canggih yang mencakup sistem navigasi inersia ganda dan GPS. Pesawat ini juga dilengkapi dengan sistem pertahanan yang terintegrasi penuh, radar warna berdaya rendah, tampilan peta bergerak digital, mesin turboprop baru dengan baling-baling komposit enam bilah dan pilot otomatis digital. C-130J/J-30 juga dilengkapi dengan bahan bakar, perlindungan lingkungan dan es yang lebih baik serta sistem penanganan kargo yang lebih baik.
Baca juga : Film American Sniper (2014): Kehidupan dan Kisah Gelap di Balik Penembak Jitu Legenda Amerika
Baca juga : Mengapa tindakan Houthi sangat mengancam kedigdayaan Amerika?
Karakteristik umum C-130H
Awak: 5 (2 pilot, CSO/navigator, teknisi penerbangan, dan loadmaster)
Kapasitas: muatan 42.000 lb (19.000 kg)
Ruang kargo C-130E/H/J: panjang, 40 kaki (12,19 m); lebar, 9 kaki 11 inci (3,02 m); tinggi, 9 kaki (2,74 m). Ramp belakang: panjang, 123 inci (3,12 m); lebar, 119 inci (3,02 m)
Ruang kargo C-130J-30: panjang, 55 kaki (16,76 m); lebar, 9 kaki 11 inci (3,02 m); tinggi, 9 kaki (2,74 m). Ramp belakang: panjang, 123 inci (3,12 m); lebar, 119 in (3,02 m)
92 penumpang atau 64 pasukan udara atau 74 pasien dengan 5 kru medis atau 6 palet atau 2–3 Humvee atau 2 pengangkut personel lapis baja M113 atau 1 howitzer gerak sendiri CAESAR
Panjang: 97 kaki 9 in (29,79 m)
Rentang sayap: 132 kaki 7 in (40,41 m)
Tinggi: 38 kaki 3 in (11,66 m)
Luas sayap: 1.745 kaki persegi (162,1 m2)
Berat kosong: 75.800 lb (34.382 kg)
Berat lepas landas maksimum: 155.000 lb (70.307 kg)
Pembangkit tenaga: 4 × mesin turboprop Allison T56-A-15, masing-masing 4.590 shp (3.420 kW)
Propeler: 4 bilah Hamilton Standard 54H60 dengan kecepatan konstan, baling-baling reversibel yang dapat berputar penuh, diameter 13 kaki 6 inci (4,11 m)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 320 knot (370 mph, 590 km/jam) pada ketinggian 20.000 kaki (6.100 m)
Kecepatan jelajah: 292 knot (336 mph, 541 km/jam)
Jangkauan: 2.050 nmi (2.360 mil, 3.800 km)
Jangkauan feri: 3.995 nmi (4.597 mil, 7.399 km)
Ketinggian layanan: 33.000 kaki (10.000 m) kosong, 23.000 kaki (7.000 m) dengan muatan 42.000 lb (19.000 kg)
Kecepatan pendakian: 1.830 kaki/menit (9,3 m/dtk)
Jarak lepas landas: 3.586 kaki (1.093 m) pada berat kotor maksimum 155.000 lb (70.307 kg);1.400 kaki (427 m) pada berat kotor 80.000 lb (36.287 kg)
Baca juga : Mengapa Amerika mendukung Israel dengan cara apapun, bertentangan dengan semua prinsip yang mereka katakan?
Baca juga : Labirin Kematian: Mengungkap Misteri Terowongan Bawah Tanah Cu Chi milik Viet Cong di Perang Vietnam
