Sea Dart tidak diragukan lagi merupakan pesawat amfibi dengan performa tertinggi yang pernah dibuat.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Convair F2Y Sea Dart adalah pesawat tempur amfibi Amerika yang menggunakan ski hidro kembar saat lepas landas dan mendarat. Pesawat ini hanya terbang sebagai prototipe, dan tidak pernah memasuki produksi massal. Ini adalah satu-satunya pesawat amfibi yang melebihi kecepatan suara.
Pesawat ini dibuat pada tahun 1950-an, untuk mengatasi masalah pesawat supersonik yang lepas landas dan mendarat di kapal induk. Program ini dibatalkan setelah serangkaian hasil yang tidak memuaskan dan kecelakaan tragis pada 4 November 1954, di mana pilot uji coba Charles E. Richbourg terbunuh saat Sea Dart yang dikemudikannya hancur di udara. Empat pesawat yang masih ada dipensiunkan pada tahun 1957, tetapi beberapa disimpan sebagai cadangan hingga tahun 1962.
Baca juga : D-Day di tahun 1943? – Tiga Rencana Sekutu untuk Menyerbu Prancis Jauh Sebelum Operasi Overlord
Baca juga : Pesawat pencegat segala cuaca Convair F-106 Delta Dart (1956), Amerika Serikat : The Ultimate Interceptor
Pengembangan
Sea Dart dimulai sebagai entri Convair dalam kontes Angkatan Laut A.S. tahun 1948 untuk pesawat pencegat supersonik. Pada saat itu, ada banyak keraguan tentang pengoperasian pesawat supersonik dari dek kapal induk. Untuk mengatasi masalah ini, Angkatan Laut AS memesan banyak pesawat tempur subsonik.
Kekhawatiran tersebut memiliki dasar, karena banyak desain supersonik pada saat itu membutuhkan jarak lepas landas yang panjang, memiliki kecepatan pendekatan yang tinggi, dan tidak terlalu stabil atau mudah dikendalikan-semua faktor yang merepotkan di kapal induk.
Tim Ernest Stout di laboratorium penelitian hidrodinamika Convair mengusulkan untuk menggunakan pesawat Delta Dagger di peralatan ski air.
Proposal Convair mendapatkan pesanan untuk dua prototipe pada akhir 1951. Dua belas pesawat produksi dipesan bahkan sebelum prototipe diterbangkan. Tidak ada persenjataan yang pernah dipasang pada Sea Dart yang dibangun, tetapi rencananya adalah mempersenjatai pesawat produksi dengan empat meriam Colt Mk12 20mm dan baterai roket tanpa kendali sirip lipat. Empat dari pesanan ini didesain ulang sebagai kendaraan uji coba.
Desain
Meskipun Sea Dart memiliki kemiripan dengan Convair F-102 Delta Dagger milik Angkatan Udara, namun ia memiliki beberapa fitur desain yang unik. Badan pesawatnya dibuat sebagai lambung kedap air, dengan beberapa sekat tertutup. Pesawat ini juga memiliki fairing kedap air yang cukup besar di bawah dan di belakang ekor untuk menjaga agar knalpot jet tetap bersih dari air.
Pesawat ini merupakan pesawat tempur bersayap delta dengan ski air kembar yang dapat ditarik untuk lepas landas dan mendarat. Saat diam atau bergerak perlahan di air, Sea Dart melayang dengan ujung belakang sayap menyentuh air. Ski tidak diperpanjang hingga pesawat mencapai kecepatan sekitar 10 mil (16 km) per jam saat lepas landas.
Flap yang dipasang di bagian bawah badan pesawat berfungsi sebagai rem udara serta rem air dan kemudi air. Roda kecil yang dapat ditarik dipasang di bagian belakang ski air serta fairing ekor, tetapi roda tersebut hanya digunakan untuk mendarat atau meluncur di daratan; Sea Dart tidak pernah dimaksudkan untuk lepas landas atau mendarat di atasnya.
Tenaga yang dibutuhkan dipasok oleh sepasang turbojet Westinghouse XJ46-WE-02 afterburner, yang disalurkan dari intake yang dipasang tinggi di atas sayap untuk menghindari semprotan. Ketika mesin ini belum siap untuk prototipe, mesin kembar Westinghouse J34-WE-32 dengan daya lebih dari setengahnya dipasang.
Baca juga : Pesawat penyergap segala cuaca Sukhoi Su-9 Fishpot (1956), Uni Soviet : Mampu terbang lebih baik tanpa pilot
Konfigurasi ski
Prototipe ini dilengkapi dengan ski tunggal eksperimental, yang terbukti lebih sukses daripada desain ski kembar pada pesawat uji coba kedua. Pengujian dengan beberapa konfigurasi ski eksperimental lainnya berlanjut dengan prototipe hingga tahun 1957, setelah itu ditempatkan ke dalam penyimpanan.
AS bukan satu-satunya negara yang mempertimbangkan hidroski. Perusahaan Saunders-Roe dari Inggris, yang telah membuat pesawat tempur jet kapal terbang eksperimental, yang pertama kali terbang pada tahun 1947 dengan nama SR.A/1, mengajukan desain untuk pesawat tempur yang dilengkapi dengan ski, tetapi tidak banyak yang berhasil.
Gerbong kapal selam
Pada tahun 1950-an, Angkatan Laut AS mempertimbangkan pengaturan internal kapal induk kapal selam yang dapat membawa tiga pesawat ini. Disimpan di ruang bertekanan yang tidak akan menonjol dari lambung kapal, pesawat-pesawat ini akan dinaikkan dengan lift di sisi post side tepat di belakang layar (cone) dan siap lepas landas dengan sendirinya di laut yang tenang, tetapi terlempar ke belakang di laut yang lebih tinggi.
Program ini hanya sampai pada tahap “menulis di atas serbet”, karena dua masalah tidak diatasi: lubang untuk lift akan sangat melemahkan lambung kapal dan beban lift yang sarat muatan juga akan sulit disalurkan ke struktur lambung kapal.
Baca juga : 9 September 1942, Lookout Air Raids : Pesawat Jepang mengebom daratan Amerika untuk pertama kalinya
Baca juga : Tujuh Mesin Perang Baru yang Direncanakan Amerika untuk Diluncurkan ke Jepang pada 1946
Sejarah operasional
Mesin yang kurang bertenaga membuat pesawat tempur ini lamban, dan ski hidro tidak sesukses yang diharapkan; mereka menciptakan getaran keras saat lepas landas dan mendarat, meskipun kaki-kaki oleo yang menyerap goncangan telah diperpanjang. Perbaikan pada ski dan kaki-kaki sedikit memperbaiki situasi ini, tetapi tidak mampu mengatasi performa yang lamban.
Sea Dart terbukti tidak mampu mencapai kecepatan supersonik dalam penerbangan datar dengan mesin J34; yang tidak membantu adalah bentuk aturan pra-area, yang berarti hambatan transonik yang lebih tinggi.
Prototipe kedua dibatalkan, sehingga pesawat uji coba layanan pertama dibangun dan diterbangkan. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin J46, yang bekerja di bawah spesifikasi. Namun, kecepatan lebih dari Mach 1 dapat dicapai dalam terbang menukik dengan pesawat ini, menjadikannya satu-satunya pesawat amfibi supersonik hingga saat ini.
Pada tanggal 4 November 1954, Sea Dart BuNo 135762 hancur di udara di atas Teluk San Diego selama demonstrasi untuk pejabat angkatan laut dan pers, menewaskan pilot uji coba Convair, Charles E. Richbourg, saat ia secara tidak sengaja melampaui batas kemampuan badan pesawat.
Bahkan sebelum itu, Angkatan Laut telah kehilangan minat (masalah dengan pesawat tempur supersonik di geladak kapal induk telah diatasi) dan kecelakaan itu menurunkan program Sea Dart ke status eksperimental. Semua pesawat produksi dibatalkan, meskipun tiga contoh uji coba yang tersisa telah diselesaikan. Dua prototipe terakhir tidak pernah terbang.
Baca juga : 6 Oktober 1973, Perang Yom Kippur Dimulai.
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 51 kaki 1,5 inci (15,583 m)
Lebar sayap: 35 kaki 4 inci (10,77 m)
Lebar: 5 kaki 5 inci (1,65 m) badan pesawat / balok lambung
Draught (ski ditarik): 40 inci (1.000 mm)
Draught (ski diperpanjang): 96,5 inci (2.450 mm)
Tinggi: 16 kaki (4,9 m)
Luas sayap: 568 kaki persegi (52,8 m2)
Berat kosong: 16.725 lb (7.586 kg)
Berat kotor: 24.373 lb (11.055 kg)
Kapasitas bahan bakar: 1.000 gal AS (830 imp gal; 3.800 L) bahan bakar yang dapat digunakan + 6,5 gal AS (5,4 imp gal; 25 L) bahan bakar yang tidak dapat digunakan
Propulsi: 2 × mesin turbojet afterburning Westinghouse J46-WE-12B, daya dorong 4.500 lbf (20 kN) setiap kali kering, 6.100 lbf (27 kN) dengan afterburner
XF2Y-1 137634 2x Westinghouse J34-WE-32 3.400 lbf (15.000 N) (hanya kering)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 695 mph (1.118 km/jam, 604 kn) pada ketinggian 8.000 kaki (2.400 m)
825 mph (717 kn; 1.328 km/jam) pada ketinggian 36.000 kaki (11.000 m)
Kecepatan maksimum: Mach 1,25
Jangkauan: 513 mil (826 km, 446 nmi)
Laju pendakian: 17.100 kaki/menit (87 m/s)
Waktu menuju ketinggian: 35.000 kaki (11.000 m) dalam 1 menit 42 detik
Pemuatan sayap: 29 lb / kaki persegi (140 kg / m2)
Daya dorong/berat: 0,56 (maks. terisi); 0,96 (kosong)
Jarak lepas landas: 5.500 kaki (1.700 m)
Jarak pendaratan: 1.500 kaki (460 m)
Waktu lepas landas di udara tenang: 35 detik
Kecepatan pendaratan pada alfa 20°: 130 mph (113 kn; 209 km/jam) dalam konfigurasi pendaratan dengan bahan bakar 10 persen
Persenjataan
Senjata: 4x meriam Colt Mk 12 20 mm (0,787 inci) yang ditembakkan ke depan (pesawat produksi)
Roket Roket Udara Lipat Sirip / (FFAR (Folding-Fin Aerial Rockets) pesawat produksi)
Rudal 2 × rudal udara-ke-udara (pesawat produksi)
Baca juga : AIRCRAFT NICKNAMES (nama-nama pesawat)
Baca juga : 18 September 1811, Perang Napoleon di Jawa : Penyerbuan Inggris ke tanah Jawa
