- Schnellboot – atau S-Boot – adalah kapal serang cepat Jerman yang bertugas bersama Kriegsmarine selama Perang Dunia Kedua. Kapal ini disebut sebagai “E-boat” oleh Inggris, dengan “E” yang berarti “enemy/musuh.” Ini menjadi sebutan yang digunakan oleh semua negara Sekutu. Desain kapal ini berevolusi selama konflik, dengan kelas S-100, evolusi terakhir, yang paling banyak diproduksi.
- Taktik tembak lari memungkinkan E-boat untuk menghantam dengan kekuatan yang jauh lebih besar, yang sering kali menyebabkan kekacauan di antara armada musuh yang jauh lebih besar.
- Kapal serang cepat kelas Jaguar Tipe 140 yang digunakan ALRI(Angkatan Laut Republik Indonesia) dalam pertempuran Laut Arafura merupakan evolusi dari kapal torpedo Jerman E-boat pada Perang Dunia II.
ZONA PERANG(zonaperang.com) E-boat dirancang dengan mempertimbangkan perang Eropa. Diharapkan untuk beraksi di Selat Inggris, Laut Utara, dan wilayah pesisir, kapal ini harus mampu beroperasi di perairan yang berombak. Hal ini menyebabkan desainnya menampilkan lambung dengan dasar bundar, bukan desain dasar datar yang umum. Hal ini juga memungkinkan Jerman untuk dengan mudah menghindari Perjanjian Versailles, yang mengatur kapal tempur besar.
“E-boat dibangun dengan lambung yang keras dan datar, desain yang memungkinkan perahu meluncur di atas air dengan kecepatan tinggi alih-alih menerobosnya. Pendekatan ini secara signifikan mengurangi hambatan dan meningkatkan kinerja secara keseluruhan.”
E-boat sebenarnya dimulai sebagai kapal pesiar pribadi, Oheka II. Perusahaan pembuat kapal Lürssen dikontrak untuk memproduksi kapal pesiar bagi bankir investasi kelahiran Jerman, Otto Hermann Kahn. Desainnya menarik perhatian Reichsmarine, yang memesan kapal serang cepat dengan desain serupa dan penambahan dua tabung torpedo. Kapal ini menjadi S-1.
Baca juga : 7 September 1776, Serangan kapal selam pertama di dunia: Awal dari era baru perang
Beberapa varian telah dikembangkan
Pengujian dilakukan dengan S-1, yang menghasilkan berbagai perbaikan pada desain. Pada tahun 1931, kelas S-2 menjadi model produksi pertama E-boat. Kapal ini juga merupakan yang pertama kali mengalami kerasnya pertempuran ketika dipindahkan ke Angkatan Laut Francoist Spanyol selama Perang Saudara Spanyol.
Pada tahun 1933, kelas S-7 diciptakan, dengan tujuh kapal yang diproduksi, tiga di antaranya dijual ke Cina. S-14, dengan lambung yang lebih panjang, dikembangkan pada tahun berikutnya, diikuti oleh S-18 pada tahun 1937. S-26 adalah model masa perang pertama yang diproduksi, dan mulai beroperasi pada tahun 1940. Versi E-boat ini memiliki dek depan yang menutupi dua tabung torpedo.
Kelas S-30 dan S-38 menyusul, bersama dengan tipe lapis baja yang memiliki anjungan lapis baja, serta persenjataan yang terdiri dari senjata antipesawat Bofors 40 mm atau Flak 20 mm di buritan dan MG 34 Zwillingsockel 7.92×57mm Mauser di bagian tengah kapal.
S-100 diperkenalkan pada tahun 1943 dan merupakan E-boat yang paling banyak diproduksi pada Perang Dunia II, dengan 81 unit yang diproduksi. Tipe 700 dikembangkan sebelum konflik berakhir. Pesawat ini dilengkapi tabung torpedo yang menghadap ke belakang, selain tabung torpedo yang menghadap ke depan, tetapi tetap mempertahankan desain keseluruhan S-100.
E-boat specs
Lambung E-boat dibuat dari rangka logam dan papan kayu, yang mengurangi berat untuk memaksimalkan kecepatan. Kelas S-100 memiliki panjang 114,6 kaki(34 m), lebar 17,3 kaki(5,2 m), dan draft 5,6 kaki(1,7 m). Berat standarnya adalah 78,9 ton, dengan berat maksimum 100 ton.
Desain E-boat memiliki dua kemudi kecil di kedua sisi utama. Kemudi ini dapat dimiringkan ke luar hingga 30 derajat, yang menarik “kantong udara sedikit di belakang tiga baling-baling, meningkatkan efisiensinya, mengurangi gelombang buritan, dan menjaga kapal pada posisi hampir horizontal.” Ini dikenal sebagai Efek Lürssen. Efek ini pada akhirnya mengangkat buritan kapal, memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi sekaligus mengurangi gelombang buritan yang dihasilkan, sehingga E-boat lebih sulit dilihat.
“Perahu tersebut memiliki profil rendah untuk mengurangi visibilitas dan membuatnya menjadi target yang lebih sulit bagi kapal dan pesawat musuh. Desain ini juga memiliki keuntungan tambahan karena menjaga dek sekering mungkin, sehingga meningkatkan stabilitas dan pengendalian. “
S-100 ditenagai oleh tiga mesin diesel khusus laut Daimler Benz MB 501, yang menghasilkan 3.960 tenaga kuda. E-boat memiliki jangkauan 800 mil laut(1.287 km) pada kecepatan 30 knot dan kecepatan maksimum 43,8 knot. Kapal ini juga dilengkapi dengan berbagai persenjataan. Dua tabung torpedo menghadap ke depan berukuran 21 inci terletak di kedua sisi haluan, dengan empat torpedo disimpan di dalamnya. Kapal ini juga dipersenjatai dengan tiga meriam C/30 20 mm dan satu meriam Flak 42 37 mm.
“Selain torpedo, E-boat juga dipersenjatai dengan senjata antipesawat 20 mm untuk perlindungan terhadap ancaman udara. Saat perang berlangsung dan Sekutu membangun keunggulan udara, ancaman dari udara meningkat, dan E-boat beradaptasi untuk melawannya.”
Tantangan Operasional
Akan tetapi, sejarah operasional E-boat tidak lepas dari tantangan. Mesin yang disetel dengan sangat baik yang memberikan kecepatan luar biasa pada E-boat memerlukan perawatan yang signifikan. Ini merupakan masalah yang signifikan, terutama karena sumber daya Jerman semakin terbatas seiring berlangsungnya perang.
Selain itu, mesin berperforma tinggi itu berisik, yang dapat membocorkan posisi E-boat.
Ini menjadi masalah karena efektivitas E-boat sangat bergantung pada kemampuannya untuk mendekati musuh tanpa terdeteksi.
Tantangan lain yang dihadapi E-boat adalah kelayakannya untuk berlayar dalam cuaca buruk. Lambung yang sempit dan desain yang ringan yang memungkinkan kecepatan tinggi dan kelincahan dalam cuaca tenang dapat menjadi kendala di laut yang berombak.
E-boat berjuang untuk mempertahankan efektivitas operasionalnya dalam kondisi ini, yang dapat membatasi kemampuannya untuk menjalankan misi.
Selain itu, terlepas dari kecepatan dan kemampuan manuvernya, E-boat rentan terhadap serangan udara. Keunggulan udara Sekutu membuat operasi semakin berisiko bagi E-boat.
Terakhir, E-boat memiliki daya tahan terbatas karena konsumsi bahan bakarnya yang tinggi pada kecepatan tertinggi. Ini berarti jangkauan operasionalnya relatif terbatas, dan mereka sering kali harus beroperasi relatif dekat dengan pangkalannya.
Baca juga : Ekspansi Kolonial Jerman: Dari Afrika hingga Pasifik
Baca juga : 24 Juli 1929, Kellogg–Briand Pact atau Pakta Paris berlaku efektif
Pemukul yang beradaptasi
Adaptasi yang dilakukan adalah pemasangan perangkat radar pada E-boat. Perangkat ini meningkatkan kemampuan kapal untuk menemukan dan melacak kapal musuh, terutama saat jarak pandang terbatas. Hal ini memungkinkan E-boat tetap efektif bahkan dalam kondisi sulit di Atlantik Utara.
E-boat Jerman juga dilengkapi dengan perangkat komunikasi radio untuk koordinasi selama serangan dan operasi kelompok. Perangkat ini berevolusi dari radio suara sederhana menjadi sistem yang lebih kompleks yang mampu melakukan komunikasi terenkripsi untuk menjaga rencana operasional mereka.
Meskipun ukurannya lebih kecil, E-boat dapat membawa bahan bakar dan perbekalan dalam jumlah yang mengejutkan, sehingga memungkinkan mereka untuk melakukan operasi jarak jauh. Tangki bahan bakar yang besar memungkinkan mereka untuk menjelajah jauh dari pangkalan mereka, sehingga memperluas wilayah operasi mereka.
Sejarah operasional di Kriegsmarine
Kriegsmarine terutama mengoperasikan E-boat di Selat Inggris dan Laut Baltik untuk mengganggu pengiriman yang menuju pelabuhan selatan dan timur. Mereka juga dikerahkan dalam jumlah yang lebih kecil ke Mediterania dan Laut Hitam – beberapa bahkan digunakan sebagai kapal di atas kapal penjelajah. E-boat yang dikerahkan ke Laut Hitam diangkut ke sana melalui sistem sungai atau dibongkar dan diangkut di darat melalui Jerman dan Rumania, dibangun kembali setelah tiba.
“Torpedo dapat menimbulkan kerusakan yang sangat parah pada kapal musuh. Taktik E-boat sering kali mengandalkan peluncuran serangan cepat dan tak terduga, melepaskan torpedo, lalu segera mundur sebelum musuh dapat merespons.”
Kapal-kapal E berperan penting dalam Operasi Cerberus, yang juga dikenal sebagai Channel Dash, pada bulan Februari 1942. Operasi berani ini melibatkan pengawalan kapal perang Jerman Scharnhorst, Gneisenau, dan kapal penjelajah berat Prinz Eugen dari Brest, Prancis, melalui Selat Inggris ke pangkalan asal mereka di Jerman. Meskipun kalah jumlah dan beroperasi di jalur laut yang sangat sempit dan dijaga ketat, kapal-kapal E hadir untuk melindungi kapal-kapal yang lebih besar dari serangan, guna memastikan perjalanan mereka aman.
Pada tanggal 28 April 1944, E-boat dari Flotilla ke-6 dan ke-9 menyerang pasukan Sekutu yang ikut serta dalam Latihan Tiger/Operation Tiger (kelak menjadi operasi mimpi buruk bagi Sekutu, menyebabkan lebih dari 700 korban di antara prajurit Amerika), salah satu latihan tembak skala besar untuk invasi Normandia yang akan datang di Teluk Lyme, Inggris. Pada D-Day itu sendiri, 31 kapal dari Flotilla ke-9 adalah yang pertama menyerang pasukan Sekutu(Menanggapi peningkatan lalu lintas radio). Pada pukul 5:00 pagi, E-boat berangkat dari Cherbourg, Perancis, dan, setelah berhadapan dengan seluruh armada Sekutu, menembakkan semua torpedo mereka.
Prestasi e-boat selama Perang Dunia II
Selama Perang Dunia Kedua, E-boat dilaporkan menenggelamkan 12 kapal perusak, 11 kapal penyapu ranjau, delapan kapal pendarat, satu kapal selam, enam MTB, satu kapal penebar ranjau, satu kapal torpedo, dan berbagai kapal kecil, termasuk kapal penangkap ikan.
“Pada tahap akhir perang, E-boat juga membawa ranjau untuk ditaruh di perairan musuh. Hal ini menambah dimensi lain pada kemampuan ofensif mereka.”
Mereka juga bertanggung jawab atas penenggelaman 101 kapal dagang Sekutu, dengan total 214.728 ton, dan merusak berbagai kapal lainnya, termasuk dua kapal penjelajah, lima kapal perusak, tiga kapal pendarat, satu kapal tunda angkatan laut, satu kapal perbaikan, dan beberapa kapal dagang tambahan.
“Kapal-kapal E memainkan peran penting dalam Pertempuran Atlantik, operasi militer terpanjang yang berlangsung selama Perang Dunia II. Misi mereka adalah mengganggu jalur pasokan Sekutu antara Amerika Utara dan Eropa, dan mereka sering kali menargetkan konvoi yang membawa pasokan dan pasukan penting.”
Selain aksi langsung, ranjau laut yang dipasang oleh E-boat telah menewaskan 37 kapal dagang, satu kapal perusak, dua kapal penyapu ranjau, dan empat kapal pendarat. Atas peran mereka dalam perang, 23 Knight’s Cross of the Iron Cross dan 112 War Order of the German Cross in Gold diberikan kepada awak E-boat.
Das Schnellboot Kriegsabzeichen – Lencana Perang Kapal Serangan Cepat
Untuk layanan teladan, awak kapal yang bertugas di atas kapal E-boat dapat dianugerahi Das Schnellbootkriegsabzeichen, yang berarti “Lencana Perang Kapal Serang Cepat” atau “Lencana Perang Kapal S-Boot.” Lencana ini menampilkan karangan bunga emas, dengan elang Jerman dan Swastika di bagian atas dan E-boat di bagian tengah, berwarna perak.
Untuk mendapatkan lencana tersebut, seseorang harus terlibat dalam misi yang unik, berpartisipasi dalam 12 serangan mendadak terhadap musuh, menunjukkan perilaku baik dan kepemimpinan yang patut dicontoh, serta pernah terluka atau tewas dalam pertempuran (KIA).
Pada akhirnya, Lencana Perang Kapal Serang Cepat diberikan saat dekorasi lain tidak sesuai.
Warisan E-Boat
Saat Perang Dunia II berakhir, era E-boat Jerman, seperti halnya era Reich Ketiga, berakhir.
Namun, warisan mereka tetap hidup, memengaruhi pengembangan taktik perang laut dan desain kapal serang kecil dan cepat selama beberapa dekade berikutnya.
Pada tahun 1945, E-boat telah mengalami kerugian besar. Keunggulan udara Sekutu, teknik perang antikapal selam yang lebih baik, dan berkurangnya pertempuran terus-menerus telah sangat mengurangi jumlah mereka.
Banyak E-boat yang selamat ditenggelamkan oleh awaknya untuk mencegahnya jatuh ke tangan Sekutu, sementara yang lain disita. Namun, meskipun mengalami kerugian, pengaruh E-boat tidak berakhir dengan perang.
Pelajaran yang dipetik dari penggunaannya berdampak signifikan pada strategi dan taktik angkatan laut. Efektivitas E-boat dalam serangan tabrak lari dan kemampuannya untuk mengganggu operasi musuh, meskipun kalah jumlah, memengaruhi perkembangan doktrin angkatan laut pascaperang.
Mereka menunjukkan nilai kapal kecil, cepat, dan bersenjata lengkap yang dapat menimbulkan kerusakan yang tidak proporsional pada lawan yang lebih besar dan bersenjata lengkap.
Prinsip desain mereka juga digunakan dalam pengembangan kapal pascaperang. Desain lambung kapal yang keras, penggunaan material ringan, dan fokus pada mesin berkecepatan tinggi memengaruhi desain berbagai jenis kapal serang cepat di era pascaperang.
Faktanya, beberapa E-boat digunakan kembali setelah perang. Beberapa diambil alih oleh Angkatan Laut Soviet dan bertugas selama bertahun-tahun.
Yang lainnya digunakan oleh angkatan laut Prancis, Norwegia, dan negara-negara lain. Layanan mereka yang berkelanjutan pascaperang merupakan bukti dari desain dan efektivitasnya yang tangguh. Saat ini, E-boat dikenang sebagai salah satu senjata Kriegsmarine yang paling efektif.
Sejarah operasional mereka menjadi pengingat akan dampaknya terhadap hasil Perang Dunia II dan pengaruhnya terhadap peperangan angkatan laut modern. Mereka mewakili bab penting dalam sejarah peperangan angkatan laut, bab yang menggabungkan desain inovatif, taktik yang berani, dan kenyataan perang yang keras.
Baca juga : Simfoni Maut: Efek Teror Psikologis dan Ikon Ketakutan Junkers Ju 87 Stuka Jerman
