Pada 18 November 1952, MiG-15 Soviet dan Grumman F9F Panthers Angkatan Laut AS bertemu dalam pertempuran udara di atas Laut Jepang. Sejumlah pesawat rusak atau hancur dalam pertemuan itu dan empat pilot kehilangan nyawa mereka. Kedua pemerintah menyangkal bahwa pertempuran udara itu terjadi.
“Selama beberapa dekade, seluruh kejadian itu tetap diselimuti misteri.”
ZONA PERANG(zonaperang.com) PADA bulan November 1952, perang udara dan darat di Korea telah berlangsung selama dua tahun lima bulan dan Republik Rakyat Cina/RRC telah mengerahkan ratusan ribu tentara untuk membantu sekutu mereka di Korea Utara.
Empat divisi pesawat tempur angkatan udara Uni Soviet dari Korps Penerbangan Tempur ke-64 yaitu : Divisi Tempur ke-28, ke-50, ke-151, dan ke-324 – dikerahkan ke pangkalan udara Republik Rakyat Cina di dekat muara Sungai Yalu di tepi barat semenanjung. Dilengkapi dengan MiG-15 Fagot yang canggih, mereka berada di sana untuk mendukung Tentara Rakyat Korea Utara (KPA) serta Tentara Pembebasan Rakyat Cina (PLA).
Baca juga : 9 perang yang diikuti pasukan Soviet
Baca juga : 8 September 1945, Amerika Serikat dan Uni Soviet membagi Semenanjung Korea
Setiap hari
Hampir setiap hari, MiG Soviet “bertemu” dengan F-86 Sabre dari Sayap Pencegat Tempur ke-4, ke-18, dan ke-51 di atas muara Sungai Yalu di sisi barat Semenanjung Korea.
Di darat, perang telah menemui jalan buntu pada garis yang hampir sama dengan perbatasan saat ini antara Republik Demokratik Rakyat Korea (Korea Utara) dan Republik Korea (Korea Selatan).
Di Laut Kuning, pesawat dari Gugus Tugas 95 yang terdiri atas kapal induk Angkatan Laut kerajaan Inggris(HMS Warrior) dan Angkatan Laut Amerika menerbangkan serangan udara pencegatan dan dukungan udara jarak dekat, sementara kapal perang pengawal A.S., Angkatan Laut Inggris, Angkatan Laut Kanada, dan Angkatan Laut Australia memberikan dukungan tembakan ke pasukan di darat.
Di Laut Jepang, Gugus Tugas 77 Angkatan Laut A.S. yang bermarkas di Yokosuka, Japan menjelajahi naik dan turun pantai. Umumnya, kapal induk dan pengawalnya meluncurkan dukungan udara jarak dekat dan serangan pencegatan dari jarak 50 mil(80 km) dari pantai untuk memutus pasokan ke PLA dan apa yang tersisa dari KPA.
Delapan hari setelah pasukan KPA memasuki Korea Selatan
Ketika perang dimulai, USS Valley Forge (CV-45) bergegas menuju perairan Korea; sayap udaranya menerbangkan serangan udara Amerika pertamanya dalam perang pada 3 Juli 1950, hanya delapan hari setelah pasukan KPA memasuki Korea Selatan. Pada tahun 1952, Angkatan Laut merotasi tiga kapal induk kelas Essex yang dimilikinya di medan perang, sehingga dua kapal induk berada di lepas pantai timur Korea dan kapal induk ketiga sedang dalam proses perbaikan/persenjataan ulang di Jepang.
Pada 18 November 1952, USS Oriskany (CV-34) berada di lepas pantai timur laut Korea Utara sekitar 50 mil sebelah timur Chongjin dan kurang dari 100 mil(160km) sebelah barat daya pangkalan udara dan laut Soviet di Vladivostok.
Kapal induk ini dan Kelompok Udara 102 telah berada di sana sejak Oktober 1952. Chongjin merupakan pusat jalan dan jalur kereta api dari RRC dan Vladivostok di Uni Soviet yang memungkinkan pasokan mengalir ke KPA dan PLA. Pilot-pilot Kelompok Udara 102 menjelajahi timur laut Korea Utara dalam misi pengintaian jalan bersenjata di mana mereka menyerang konvoi dan kereta api serta menerbangkan misi pengeboman untuk menghancurkan jembatan-jembatan di jalan dan jalur kereta api.
Baca juga : 5 Hukuman Kejam dan Sadis di negara komunis Korea Utara Karena Tindakan Sepele
Baca juga : Pesawat serang Douglas A-1 Skyraider (1945), Amerika Serikat
Pesan rahasia
Di atas kapal Oriskany, komandan gugus tugas menerima pesan rahasia yang mengindikasikan bahwa MiG diperkirakan akan terbang ke selatan dari Vladivostok dan melintas di atas Gugus Tugas 77. Doktrin standar Angkatan Laut AS saat itu, dan hingga kini, adalah mencegat penyusup apa pun sebelum mereka mencapai tempat peluncuran senjata dan mengawalnya hingga berangkat.
Cuaca hari itu sangat buruk. Selain hujan salju lebat yang menyelimuti kapal-kapal Gugus Tugas 77, suhu udara berada di angka 20-an derajat Fahrenheit (-6 derajat celcius) dan suhu air di pertengahan tiga puluhan.
Tanpa pakaian pelindung di air bersuhu 30 derajat F (-1 derajat Celcius) , seorang pilot hanya memiliki waktu sekitar dua menit atau kurang untuk masuk ke dalam kokpitnya sebelum suhu dingin melumpuhkan tubuhnya. Begitu berada di ditempatnya, dia masih bisa meninggal karena terpapar.
Letnan Royce Williams, seorang anggota Angkatan Laut dan tiga orang lainnya dari VF-781 mengawaki pesawat F9F-5 dan diluncurkan pada pukul 13.00. Begitu mengudara, pemimpin penerbangan Letnan Elwood mengalami masalah bahan bakar dan hidrolik. Dia dan wingman-nya diperintahkan kembali ke kapal induk. Williams dan wingman-nya, Letnan Muda Kelas John Middleton, sekarang sendirian.
Williams, yang berasal dari Wilmot, South Dakota, adalah seorang kopral di Garda Nasional Minnesota sebelum pindah ke Angkatan Laut untuk mengikuti sekolah penerbangan. Ia mendapatkan gelar penerbang pada tanggal 15 November 1945, terlambat untuk melihat pertempuran dalam Perang Dunia II. Setelah menyelesaikan tugas aktifnya, dia bergabung dengan VF-781, skuadron Cadangan Udara Angkatan Laut yang menerbangkan Vought F4U Corsair dari NAS Alameda.
Baca juga : 20 Oktober 1950, Battle of Pyongyang : Ibukota Korea Utara jatuh ke tangan tentara PBB
Baca juga : Pesawat angkut Douglas C-47 Skytrain / Dakota (1941), Amerika Serikat
Pertempuran udara!
Penerbangan Williams segera diarahkan ke sekelompok MiG yang terdeteksi di radar sekitar 80 mil laut(128km) di sebelah utara-timur laut gugus tugas.
Kedua F9F tersebut meluncur di ketinggian 12.000 kaki (3,600m) dan naik melewati 16.000 kaki(4,800m) ketika Williams melihat contrails/jejak asap musuh, 45 mil (72km)dari kapal induk. Dia memperkirakan pesawat tempur Soviet berada di atas ketinggian 30.000 kaki (9,144m).
Williams terus mendaki dan melaporkan melalui radio ke Kapal induk Oriskany bahwa ia memiliki “tallyho”(kode saat menemui lawan) pada MiG yang terpecah menjadi tiga pesawat dan empat pesawat. Keduanya kini menukik dengan dua F9F dari arah yang berbeda.
“Tally Ho!” atau juga Bandits/Lawan dan ketika ada lebih dari satu bogey/bandit maka jumlah pesawat ditambahkan di akhir, “”Tally two!”!” atau “”Tally Three!”!”
CIC/combat information center di kapal Oriskany mengontak Williams melalui radio untuk tidak menyerang ketika tiba-tiba MiG melepaskan tembakan dengan meriam Nudelman-Rikhter NR-23 kalober 23 mm dan Nudelman N-37 kaliber 37 mm.
Di atas kepala
Dengan peluru tracers lawan yang sudah melintas di atas kepala F9F-5-nya, Williams menjawab sambil memastikan bahwa meriamnya telah dipersenjatai dan siap menembak. “Kami sudah terlibat!”
Middleton dan dia menembakkan tembakan singkat ke arah MiG. Serpihan-serpihan pesawat itu beterbangan dari pesawat tempur Soviet dan pesawat tempur itu mulai mengeluarkan asap saat melintas. Middleton mengikuti MiG yang rusak untuk menghabisinya, tetapi tidak bisa; keempat meriam AN/M3 cannon 20mm pesawatnya macet. Williams memerintahkan Middleton untuk terbang kembali ke Oriskany.
6 Lawan 1
Williams kini benar-benar sendirian dalam pertempuran udara melawan enam MiG-15, yang masing-masing memiliki keunggulan 80 knot(148 km/jam) dalam penerbangan datar di atas pesawatnya dan tingkat pendakian yang jauh lebih tinggi.
MiG Soviet kini meroket di atas Williams untuk melakukan lintasan menukik lagi. Bagi Williams, pertarungan vertikal adalah pertarungan yang dia tahu akan kalah. Setiap kali sebuah MiG berada di belakangnya; dia menggulingkan F9F ke dalam belokan tajam yang memaksa MiG untuk melampaui batas.
Keenam MiG berputar-putar di sekitar Panther milik Williams. Saat salah satu pesawat melintas di depannya, ia menembakkan sebuah tembakan membelok hampir 90 derajat. Peluru-peluru itu menghantam tepat dan serpihan-serpihannya keluar dari MiG. Pilotnya terlontar keluar.
“Army-Navy Model 3, atau disingkat AN/M3, digunakan oleh Angkatan Udara Angkatan Darat AS (kemudian menjadi USAF) dan Angkatan Laut AS. Meriam ini didasarkan pada Hispano Mk.V Inggris, yang merupakan modifikasi dari Hispano-Suiza H.S.404 Swiss.”
Williams, dengan kepala menengadah, terus menghindari MiG. Satu lagi melintas di bawahnya dan berhenti di depan F9F-nya. Williams secara naluriah menggerakkan kendali untuk mengarahkan pipper senjata ke arah musuh dan menekan pelatuknya. Empat meriam 20 mm miliknya berbicara dan MiG-15 meledak.
Beberapa saat kemudian, MiG-15 lainnya menukik ke arah Williams yang meluncur keluar dari belokan dan mendaki untuk menghadapi ancaman. Meriam jarak jauh pada MiG memungkinkan pilotnya untuk menembak terlebih dahulu, namun pelurunya melintas di bawah F9F.
Baca juga : 09 Agustus 1945, Uni Soviet menyatakan perang terhadap kekaisaran Jepang saat Nagasaki di bom atom
Baca juga : Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star (1944) : jet tempur operasional Amerika Serikat pertama
Kehabisan amunisi
Begitu berada dalam jarak tembak, Williams menembak dan bisa melihat kilatan cahaya dari peluru 20 mm menghantam MiG. Pesawat itu langsung jatuh, berasap. Senjata Williams tiba-tiba terdiam; dia kehabisan amunisi.
Williams terjun ke awan yang puncaknya berada di ketinggian sekitar 12.000 kaki(3km), berharap bisa lolos. MiG yang tersisa mengejar F9F yang sedang menukik, dengan senjata yang menyala-nyala. Sebuah peluru 37 mm menghantam bagian aksesori mesin jet Amerika itu. Ledakan itu memutuskan kabel kemudi Williams dan melumpuhkan sistem hidrolisnya, sehingga ia tidak bisa mengendalikan elevator dan aileron.
Rentetan peluru meriam 23 mm ditembakkan ke arah F9F Williams. Beberapa peluru mengenai jetnya saat ia menggunakan elevator untuk memutar pesawat tempurnya secara tidak menentu untuk menghindari peluru MiG.
Setelah berada di atas awan, Williams kini harus menerbangkan pesawat dengan instrumen. Terbebas dari MiG, ia turun hingga mencapai ketinggian 400 kaki(121m) di bawah awan.
Bahan bakar menipis dan 263 lubang di badan pesawat
Menipisnya bahan bakar bukanlah satu-satunya masalah Williams; di bawah kecepatan 170 knot(314km/jam), jetnya tidak dapat dikendalikan. Kecepatan pendaratan normal untuk F9F adalah sekitar 120 knot(222km/jam). Melontarkan diri bukanlah sebuah pilihan; melontarkan diri ke dalam air bersuhu 37 derajat F(-2,7 derajat Celcius) berarti kematian.
Menerbangkan pendekatan belok konvensional ke bagian belakang pesawat tidak mungkin dilakukan, karena kurangnya kontrol. Setelah mengetahui kesulitan yang dialami Williams, kapten Oriskany memutar kapal sehingga Panther bisa melakukan pendekatan lurus. Williams dapat merebahkan diri di geladak dan menangkap tiga kabel.
Ketika mekanik skuadron memeriksa F9F-nya, mereka menemukan 263 lubang di badan pesawat dan sayap yang disebabkan oleh peluru meriam dan pecahan peluru. Panther itu benar-benar hancur total.
Baca juga : Willys MB : Lahir dalam panasnya pertempuran, Go Anywhere dan Lakukan Apa Saja
Rahasia
Dengan selamat di atas kapal, Williams melakukan tanya jawab dengan gugus tugas dan perwira intelijen kelompok udara yang memberitahunya bahwa dia tidak dapat mendiskusikan pertempuran udara, yang sekarang diklasifikasikan sebagai Rahasia, dengan siapa pun kecuali jika dia mendapat persetujuan Angkatan Laut.
Laporan resmi penerbangan tersebut menyebutkan bahwa Williams berhasil membunuh dua orang dan dua lainnya terluka. Middleton diberi satu kemungkinan dalam pertarungan tersebut. Rekaman kamera senjata kedua pesawat segera diambil oleh petugas intelijen dan kemudian, Williams mengetahui, diserahkan kepada Badan Keamanan Nasional yang baru dibentuk.
Rusia akhirnya merilis nama empat pilot
Selama beberapa dekade, seluruh kejadian itu tetap diselimuti misteri. Selama bertahun-tahun, potongan-potongan cerita mulai muncul, namun Williams, meskipun sudah lama pensiun, menolak untuk membahas pertempuran udara tersebut. Kemudian pada tahun 1992, Uni Soviet runtuh. Dengan berakhirnya Perang Dingin, pemerintah Rusia akhirnya merilis nama empat pilot – kapten Belyakov dan Vandalov, serta Letnan Pakhomkin dan Tarshinov – yang tewas pada hari itu.
Laporan lain yang belum dikonfirmasi menyebutkan bahwa Soviet kehilangan enam pesawat dalam pertempuran itu. Pesawat kelima jatuh di wilayah Soviet saat dalam perjalanan pulang. Satu pesawat dan pilot lainnya terdaftar sebagai MIA(Missing in Action) karena pesawat tak pernah kembali ke pangkalannya. Keenam pesawat itu adalah anggota Penerbangan Angkatan Laut Soviet / Aviatsiya voyenno-morskogo flota.
Penyadapan komunikasi Badan Keamanan Nasional (NSA)
Pesan kepada USS Oriskany yang memperingatkan tentang penerbangan MiG itu berasal dari tim Badan Keamanan Nasional (NSA) yang berada di atas kapal penjelajah berat USS Toledo (CA-133). Kemungkinan besar, informasi intelijen yang digunakan untuk meluncurkan Williams berasal dari penyadapan komunikasi. Pada saat itu, keberadaan NSA yang baru saja dibentuk masih dianggap sangat rahasia sehingga mendapat julukan “No Such Agency.”
Royce Williams menerbangkan total 70 misi selama Perang Korea dan tetap bertugas aktif. Kariernya yang cemerlang meliputi komando VF-33 dan kemudian, selama Perang Vietnam, menjadi komandan Carrier Wing 11. Selama penugasannya di Vietnam sebagai “CAG”, Williams menerbangkan 110 misi. Dia pensiun sebagai Kapten (O-6) pada tahun 1975.
Di USS Midway (CVB/CVA/CV-41), yang kini menjadi kapal museum di San Diego, terdapat sebuah F9F Panther dengan siluet empat MiG di bagian samping di bawah kokpit. Ini adalah sebuah penghormatan kepada Williams. Dengan asumsi dia menembak jatuh lima dan Middleton satu, Royce Williams memenuhi syarat sebagai kartu as. Ada sebuah gerakan yang disponsori oleh Senator AS dan beberapa perwira Angkatan Laut agar Williams dianugerahi Medali Kehormatan untuk pertempuran udara tersebut.
Menjelaskan kemenangan Williams
Jadi, bagaimana Royce Williams menentang rintangan dan menang dalam pertarungan melawan setengah lusin MiG garis depan Soviet?
Sebagai permulaan, ia mampu menggunakan kemampuan berbelok yang superior dari F9F untuk memaksa pilot Soviet menggunakan taktik tebasan dan tarikan yang dapat ia balas dengan belokan tajam.
Selain itu, pelatihan persenjataan juga terbukti menentukan. Williams, seperti pilot pesawat tempur Angkatan Laut lainnya pada masa itu dilatih dalam Perang Dunia Kedua, di mana ia belajar secara naluriah untuk mengarahkan pesawatnya ke posisi menembak. Penglihatan senjata komputasi utama pada F9F dan akurasi meriam 20mm yang membantu.
Terakhir, pujian juga harus diberikan kepada ketangguhan F9F. Berkali-kali di Korea, F9F rusak akibat tembakan musuh dan lebih sering daripada tidak, pesawat itu membawa pilotnya kembali ke kapal induk.
Baca juga : Battleship Kelas Iowa: Kapal Perang Amerika Yang Begitu Kuat hingga harus pensiun 3 Kali
Baca juga : 5 Oktober 1914, Kemenangan pertempuran udara pertama : Pesawat terbang vs pesawat di atas Prancis
MiG-15 vs F9F Panther
MiG-15
MiG-15 adalah pesawat tempur sayap menyapu pertama yang dibuat oleh Mikoyan-Gurevich. NATO memberi pesawat ini kode nama Fagot. Para perancangnya memanfaatkan teknologi yang diambil Soviet di pabrik Focke-Wulf Jerman pada 1945.
Gambar, model terowongan angin, dan data uji coba untuk jet tempur Focke-Wulf TA-183 yang diusulkan sangat menarik bagi para perancang pesawat Uni Soviet. Tak mengherankan jika MiG-15 terlihat sangat mirip dengan TA-153 Jerman, termasuk sapuan sayapnya yang mencapai 35 derajat dan ekor berbentuk salib yang memanjang di buritan pesawat.
Mesin Inggris
Mesin jet Soviet pada masa awal tak sekuat desain Barat dan yang sangat mengejutkan Soviet, Sir Richard Stafford Cripps merekomendasikan Pemerintah Buruh Inggris untuk memberikan lisensi kepada Soviet untuk membuat mesin Rolls-Royce Nene dengan memberikan paket gambar dan beberapa mesin.
Prototipe MiG-15 pertama, yang diberi nama I-310, dirancang untuk mencegat dan menembak jatuh pesawat Boeing B-29 Superfortress, Boeing B-50 Superfortress, dan kemudian, Convair B-36 “Peacemaker” milik Amerika. Pesawat ini pertama kali terbang pada 30 Desember 1947, ditenagai oleh salinan Rolls-Royce RB.41 Nene.
Angkatan Udara Soviet / Voenno-Vozdushnye Sily memilih mempersenjatai MiG-15 dengan dua meriam 23 mm dan satu meriam 37 mm untuk memaksimalkan kerusakan yang bisa dilakukannya terhadap pesawat pengebom. Namun, balistik kedua senjata yang berbeda menghalangi pesawat tempur ini dalam pertempuran udara-ke-udara.
Tidak ideal
Tidak seperti persenjataan pada pesawat AS – senapan mesin kaliber 0,50 atau meriam 20mm – peluru dari MiG-15 mulai menyimpang segera setelah meninggalkan laras. Meskipun ideal untuk menembak jatuh pesawat pengebom, senjata ini bukanlah solusi terbaik untuk mencapai target yang bergerak cepat dan dapat bermanuver.
Pengiriman MiG-15 ke unit-unit Angkatan Udara Soviet dimulai pada 1948. MiG, yang diterbangkan oleh pilot Angkatan Udara Soviet, ikut bertempur pada tahap-tahap akhir Perang Saudara Cina.
Pesawat pertama yang ditembak jatuh oleh Mig-15 adalah pesawat pengintai foto P-38 milik Republik Cina pada 28 April 1950.
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 10,102 m (33 kaki 2 inci)
Lebar sayap: 10,085 m (33 kaki 1 inci)
Tinggi: 3,7 m (12 kaki 2 inci)
Luas sayap: 20,6 m2 (222 kaki persegi)
Berat kosong: 3.681 kg (8.115 lb)
Berat kotor: 5.044 kg (11.120 lb)
Berat lepas landas maksimum: 6.106 kg (13.461 lb) dengan tangki penampung bahan bakar 2×600 L (160 gal AS; 130 imp gal)
Kapasitas bahan bakar: 1.420 L (380 gal AS; 310 imp gal) internal
Propulsi: 1 × Klimov VK-1 turbojet aliran sentrifugal, daya dorong 26,5 kN (5.950 lbf)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 1.076 km/jam (669 mph, 581 kn) di permukaan laut
1.107 km/jam (688 mph; 598 kn) / M0.9 pada ketinggian 3.000 m (9.843 kaki)
Kecepatan maksimum: Mach 0,87 di permukaan laut
Kecepatan jelajah: 850 km/jam (530 mph, 460 kn) Mach 0,69
Jangkauan feri: 2.520 km (1.570 mil, 1.360 nmi) pada 12.000 m (39.370 kaki) dengan tangki drop-tank 2×600 L (160 gal AS; 130 imp gal)
Ketinggian Maksimum: 15.500 m (50.900 kaki)
Laju pendakian: 51,2 m/detik (10.080 kaki/menit)
Pemuatan sayap: 296,4 kg/m2 (60,7 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 0,54
Persenjataan
Senjata : 2 × 23 mm meriam otomatis Nudelman-Rikhter NR-23 di badan pesawat kiri bawah (80 peluru per meriam, total 160 peluru)
1 × 37 mm meriam otomatis Nudelman N-37 di badan pesawat kanan bawah (total 40 peluru)
Hardpoints: 2, dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Bom: Bom seberat 100 kg (220 lb)
Lainnya: tank jatuhkan, atau roket tak berpemandu
Baca juga : Film 71: Into the Fire(2010), kisah nyata 71 Pelajar Korea Selatan VS Unit 766 Elite Korut yang ditakuti.
Baca juga : 23 Maret 625 M (Perang Uhud), Di Hamra’ul Asad: Bukti Bahwa di Uhud Muslim Tidak Kalah!
Grumman F9F Panther
Segera setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, Angkatan Laut AS meminta beberapa produsen pesawat untuk mengembangkan pesawat tempur bertenaga jet untuk digunakan di kapal induk.
Yang pertama adalah McDonnell F2H Phantom bermesin ganda. Pesawat ini sempat digunakan di Korea, tetapi pada saat itu, F2H telah digantikan oleh F9F-5 yang berkinerja lebih baik yang pertama kali terbang pada 21 November 1947.
Karena kebutuhan akan kecepatan pendaratan yang lebih lambat, Grumman memilih desain sayap lurus untuk F9F. Untuk meningkatkan kapasitas bahan bakarnya karena ukuran kompresor sentrifugal yang besar pada Pratt & Whitney J-48, Grumman menambahkan tangki ujung pada sayap yang tidak hanya meningkatkan kapasitas bahan bakar tetapi juga meningkatkan kecepatan roll F9F.
Merupakan versi yang lebih kuat dari Nene
Menarik untuk dicatat bahwa J-48 dibangun di bawah lisensi dari Rolls-Royce dan merupakan versi yang lebih kuat dari Nene yang diberikan kepada Soviet yang mendukung MiG-15.
Desain Grumman, yang dibuat oleh perusahaan yang oleh para penerbang Angkatan Laut disebut Grumman Iron Works, lebih berat 7.600 pon(3,400kg) daripada pesawat tempur Mikoyan-Gurevich. Ditambah dengan sayap lurus, MiG jauh lebih cepat dan memiliki kecepatan naik yang jauh lebih tinggi.
Panther, terlepas dari perbedaan performa, memiliki tingkat belokan yang lebih baik dan bisa berbelok lebih kencang. Persenjataannya yang terdiri dari empat meriam 20mm, dengan 190 peluru per meriam, memiliki kecepatan tembak yang lebih tinggi daripada dua meriam 23mm dan satu meriam 37mm milik MiG.
Sayangnya, dalam pertempuran udara dengan pesawat tempur yang bergerak cepat, laju tembakan persenjataan MiG yang lambat membuat pesawat tempur ini berada dalam posisi yang kurang menguntungkan secara taktis.
Terlepas dari perbedaan dramatis dalam kinerja, para penerbang angkatan laut yang menerbangkan Panther berhasil menembak jatuh tujuh MiG-15 dan hanya kehilangan dua F9F. Itu terjadi sebelum pertempuran 18 November 1952.
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 38 kaki 10 inci (11,84 m)
Lebar sayap: 38 kaki 0 inci (11,58 m)
Tinggi: 12 kaki 3 inci (3,73 m)
Luas sayap: 250 kaki persegi (23 m2)
Berat kosong: 10.147 lb (4.603 kg)
Berat kotor: 18.721 lb (8.492 kg)
Propulsi: 1 × Pratt & Whitney J48-P-6A turbojet, daya dorong 6.250 lbf (27,8 kN)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 503 kn (579 mph, 932 km/jam) pada ketinggian 5.000 kaki (1.500 m)
Kecepatan jelajah: 418 kn (481 mph, 774 km/jam)
Jangkauan 1.100 nmi (1.300 mil, 2.100 km)
Ketinggian maksimum: 42.800 kaki (13.000 m)
Kecepatan mendaki: 5.090 kaki/menit (25,9 m/detik)
Persenjataan
Meriam: Meriam AN/M3 4 × 20 mm (0,79 inci), total 760 peluru
Hardpoints: 8 dengan kapasitas 3.465 lb (1.572 kg)
Baca juga : R2B: Return to Base, F-15K Slam Eagle Korea Selatan VS MiG-29SE Korea Utara
Baca juga : Ekspedisi Tabuk : Pengerahan pasukan Muslim dalam lingkungan paling menantang
