Helikopter Angkut Berat Mil Mi-26 Halo(1977)-Uni Soviet

ZONA PERANG (zonaperang.com) – Mil Mi-26 adalah helikopter angkut berat bermesin ganda yang dirancang dan diproduksi oleh Mil Moscow Helicopter Plant, Rusia(dahulu Uni Soviet), untuk peran militer dan sipil. Ini adalah helikopter terbesar dan kuat kedua di dunia, dan mulai beroperasi pada tahun 1985.

Penerbangan perdana helikopter tersebut berlangsung pada bulan Desember 1977. Sekitar 316 helikopter Mi-26 diproduksi hingga tahun 2015.

Varian helikopter Mi-26

Mi-26 memiliki 13 varian Mi-26A, Mi-26M, Mi-26MS, Mi-26NEF-M, Mi-26P, Mi-26PP, Mi-26PK, Mi-26S, Mi-26T, Mi-26TP, Mi -26TS, Mi-26TZ dan Mi-27.

Mi-26A adalah versi lanjutan dari Mi-26 dan menyelesaikan uji terbangnya pada tahun 1985. Ini ditingkatkan dengan sistem navigasi penerbangan PNK-90 terstruktur untuk pendekatan dan penurunan ketinggian otomatis.

Varian lainnya, Mi-26M merupakan versi upgrade dari Mi-26. Ini digabungkan dengan sistem navigasi penerbangan, mesin turboshaft D-127, sistem instrumentasi penerbangan elektronik dan bilah rotor aerodinamis untuk kinerja yang lebih baik.

Mi-26T adalah versi kargo komersial atau angkutan barang. Pertama kali dipamerkan di Moscow Air Show 1997. Helikopter itu kemudian ditampilkan di Farnborough Air Show yang diadakan pada tahun 2002 setelah dipasang avionik canggih oleh Rostvertol.

Mi-26MS adalah model upgrade dari Mi-26T. Variannya adalah helikopter evakuasi medis dan terdiri dari bagian perawatan intensif untuk empat korban dan dua petugas medis, bagian ambulans untuk lima pasien tandu, tiga korban duduk dan dua petugas, dan laboratorium.

Baca Juga : Rudal Udara ke Udara Vympel AA-11 ARCHER/R-73, Uni Soviet(1984)

Baca Juga : 26 Desember 1991, Runtuhnya Negara Raksaksa Adikuasa Uni Soviet (Hari ini dalam Sejarah)

Mi-26NEF-M adalah varian lain dari Mi-26 yang dilengkapi dengan radar pencarian di bawah radome hidung. Ini adalah versi perang anti-kapal selam yang dilengkapi dengan MAD(Magnetic anomaly detector)yang dipasang di pintu.

Mi-26P adalah versi transportasi penumpang, yang dapat membawa 70 hingga 100 penumpang. Varian ini memiliki tempat duduk tipe maskapai, dengan lorong tengah, kamar mandi, dapur, dan ruang ganti di dekat dek penerbangan.

Varian lain, Mi-26PP, adalah versi radio relay dengan uji terbang pertamanya selesai pada tahun 1986. Mi-26PK berasal dari Mi-26P. Ini adalah helikopter derek terbang yang diperkenalkan pada tahun 1997. Mi-26S adalah versi bantuan bencana yang digabungkan dengan tangki cairan penampungan dan alat penyemprot dibawah badan.

Mi-26TP adalah helikopter pemadam kebakaran, yang dapat mendistribusikan 17.260 liter air dari ember VSU-15. Ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1994.

Varian lainnya, Mi-26TS, merupakan versi ekspor dari Mi-26T yang dipasok ke Samsung Aerospace Industries, Korea Selatan.

Mi-26TZ adalah versi tanker bahan bakar, sedangkan Mi-27 adalah varian pos komando udara.

Pesanan dan pengiriman Mi-26

Angkatan Udara India (IAF) memesan enam helikopter Mi-26, dua yang pertama, senilai INR180m ($3,86m), dikirim pada Juni 1986. Yang ketiga dan keempat dikirim ke IAF pada Februari 1989 dengan biaya INR220. 7m ($4.73m).

Namun dua sisanya dibatalkan karena berkurangnya utilisasi pesawat. IAF juga telah membeli 12 mesin.

Selain Rusia, pesawat ini beroperasi di Ukraina, Kazakhstan, Belarusia, India, Peru, Yunani, Laos, Siprus, Korea Utara, Korea Selatan, Malaysia, Meksiko, dan Venezuela.

Desain helikopter angkat berat Mi-26

Mi-26 dirancang untuk meningkatkan keselamatan dan keandalan penerbangan. Ini juga mengurangi beban kerja awak pesawat, waktu perencanaan misi, dan total biaya operasional. Hal ini dirancang untuk menggantikan versi sebelumnya helikopter Mi-6 Hook dan Mi-12 Homer.

Baca Juga : Su-25 Frogfoot (1975) Uni Soviet : Pesawat Bantuan Udara Langsung Andalan Rusia

Baca Juga : 30 Oktober 1961, Uni Soviet Meledakan Tsar Bomba: Bom Atom terkuat dan terbesar di Dunia

“Sekitar 276 helikopter Mi-26 saat ini beroperasi di seluruh dunia.”

Mi-26 dapat melakukan sejumlah tugas, termasuk mentransfer peralatan militer, yaitu pengangkut personel dan rudal balistik bergerak, ke lokasi yang jauh.

Bahan komposit yang digunakan dalam desain badan pesawat mengurangi berat keseluruhan helikopter. Paduan yang digunakan dalam konstruksi badan pesawat 26% lebih ringan dari paduan aluminium yang sebelumnya digunakan dalam helikopter Mi-6.

Pengembangan Mi-26

Pengembangan Mi-26 dimulai pada awal 1970. Berat kosong pesawat yang dikembangkan adalah setengah dari berat lepas landas maksimumnya. Kapasitas muatannya 1,5 hingga dua kali lebih banyak dari versi sebelumnya.

Mi-26 pertama diluncurkan pada Oktober 1980. Helikopter prototipe pertama kali dipamerkan di Paris Air Show 1981. Setelah selesainya pengembangan Mi-26 pada tahun 1983, ia mulai beroperasi pada tahun 1985.

Rostvertol saat ini memproduksi helikopter Mi-26 yang dapat beroperasi secara efisien baik siang malam dan alam kondisi cuaca buruk. Helikopter juga digunakan dalam pembangunan jembatan dan saluran transmisi listrik.

Fitur Mi-26

Mi-26 memiliki delapan bilah rotor utama dan lima bilah rotor ekor yang dipasang di atas bagian tengah badan pesawat di punuk. Daya dukung beban yang berat dan fitur kecepatan jelajah yang tinggi memungkinkan helikopter menjadi efisien secara ekonomi.

Baca Juga : S-125/SA-3 GOA(1961) Uni Soviet, Rudal Pertahanan Udara “Tua” Penakluk Pesawat Siluman F-117 Nighthawk

Baca Juga : Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger(1967)Soviet: Lebih dekat dengan Pesawat Tempur Sayap Ayun Paling Sial di dunia

Helikopter juga terdiri dari kompartemen kargo di sisi belakang kokpit. Kompartemen yang panjangnya 12m, lebar 3,3m dan tinggi 3,2m, dapat menampung dua kendaraan tempur masing-masing sekitar 1.000kg. Dua derek listrik pada rel di langit-langit digunakan untuk memindahkan beban ke dalam kabin. Ia juga menawarkan kamera televisi sirkuit tertutup untuk memantau posisi beban.

Mi-26 memiliki bilah rotor utama dan ekor yang mampu menghilangkan es secara elektrik, jammer inframerah, penekan inframerah, dispenser umpan inframerah, dan sistem suar identifikasi berkode warna untuk melindungi helikopter dari rudal balistik. Jammers inframerah memblokir transmisi sinyal inframerah dan melindungi helikopter dari rudal inframerah.

kokpit Mi-26

Kokpit yang diberi tekanan untuk mengoptimalkan visibilitas, menampung lima awak pesawat, yaitu pilot, co-pilot, flight engineer, navigator, dan operator radio elektronik. Kursi pilot dan co-pilot terletak berdekatan satu sama lain di sisi depan panel kontrol kokpit. Kursi insinyur penerbangan dan navigator dibangun di sisi belakang kursi pilot.

Baca Juga : Tupolev Tu-95/142 Bear(1956) : Pesawat Pembom Strategis, Intai Maritim & Anti kapal selam Soviet/Rusia

Baca Juga : Tentara Rusia di Pesawat Tempur Indonesia

Avionik Mi-26

Helikopter ini dilengkapi dengan radar cuaca Groza 7A813, sistem navigasi penerbangan PKV-26-1 terintegrasi, sistem kontrol penerbangan otomatis, Doppler, tampilan peta, indikator situasi horizontal (HSI), sistem hover otomatis, dan sistem penentuan posisi global. (GPS).

Roda pendaratan Mi-26

Mi-26 memiliki fitur roda pendarat tipe roda tiga yang tidak dapat ditarik dengan dua roda hidung yang dapat dikendalikan. Derek hidrolik memungkinkan pemuatan kargo dari permukaan yang berbeda melalui pintu belakang (badan ekor) menggunakan tangga dan sub tangga. Berat lepas landas dapat ditampilkan di sensor atau perangkat elektronik yang dipasang di rak roda gigi utama di sisi belakang kursi teknisi penerbangan.

Mesin Lotarev D-136

Mi-26 didukung oleh dua mesin turboshaft Lotarev D-136. Setiap mesin dapat menghasilkan tenaga 8.380kW. Sinkronisasi output antara dua mesin mempertahankan rpm rotor konstan.

Baca Juga : 6 September 1976, Kisah MIG-25 Foxbat Dan Pembelotan Viktor Belenko

Baca Juga : 14 Oktober 1962 : Krisis Rudal Kuba Dimulai (Hari ini dalam Sejarah)

Output mesin kedua akan ditingkatkan ke daya maksimum ketika mesin pertama gagal untuk menyelesaikan tugas secara efisien.

Setiap ruang mesin dibuat dengan titanium untuk melindungi dari kebakaran. Kapasitas bahan bakar internal maksimum setiap tangki adalah 12.000 liter.

Performa pesawat Mi-26

Mi-26 dapat terbang dengan kecepatan maksimum 295km/jam dan kecepatan jelajah 255km/jam. Jangkauan dan ketinggian layanan helikopter masing-masing adalah 1.952km dan 4.600m, sedangkan ketinggian maksimum melayang tetap di udara(hover) adalah 1.700m. Helikopter ini memiliki berat sekitar 28.200kg dan berat lepas landas maksimum adalah 56.000kg.