Aerospatiale AS321 Super Frelon menjadi helikopter terbesar dan terbanyak dalam ukuran serta jumlah banyak ketika diperkenalkan pada tahun 1966 di Angkatan Laut Perancis.
Aérospatiale (sebelumnya Sud Aviation) SA 321 Super Frelon (“Super Hornet”) adalah helikopter angkut berat bermesin tiga yang diproduksi oleh produsen kedirgantaraan Sud Aviation dari Prancis.
Super Frelon paling banyak digunakan oleh angkatan udara angkatan laut, seperti Angkatan Laut Perancis-Aéronavale dan Angkatan Udara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat Cina/The People’s Liberation Army Naval Air Force (PLANAF).
Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Rekor kecepatan dunia
Pada 23 Juli 1963, Super Frelon yang dimodifikasi menerbangkan rekor- memecahkan penerbangan, menetapkan rekor kecepatan dunia helikopter FAI absolut baru dengan kecepatan tercatat 217,7 mph (350,4 km / jam).
Untuk memenuhi persyaratan angkatan bersenjata Prancis
Untuk memenuhi persyaratan angkatan bersenjata Prancis untuk helikopter angkut menengah, Sud-Aviation menerbangkan prototipe SE.3200 Frelon (hornet) pada tanggal 10 Juni 1959.
Didukung oleh tiga turboshaft Turmo IIIB, SE.3200 memiliki tangki bahan bakar eksternal yang besar. interior clear untuk maksimum 28 pasukan, dan badan pesawat berayun untuk menyederhanakan pemuatan kargo.
Baca juga : Helikopter Serbaguna Mil Mi-8/Mi-17 Hip, Uni Soviet (1967)
Design
Aérospatiale SA 321 Super Frelon adalah helikopter berrotor tunggal yang besar dan berat, dilengkapi dengan konfigurasi tiga mesin yang relatif tidak biasa; ini adalah mesin turboshaft Turboméca Turmo IIIC yang dipasang di atas badan pesawat,
Sepasang turbin diposisikan berdampingan di depan dan satu terletak di belakang rotor utama. Varian anti-kapal selam dan anti-kapal angkatan laut biasanya dilengkapi dengan radar navigasi dan pencarian ORB-32 Héraclès Ⅱ, dan kabel penyelamat sepanjang 50 meter.
Mesin depan memiliki intake ram individu sederhana, sedangkan yang belakang dilengkapi dengan sendok setengah lingkaran untuk menyediakan udara; ketiga knalpot bercabang berada di dekat kepala rotor.
Pintu menyediakan akses yang dibutuhkan untuk awak operasi serta penumpang. Sebuah undercarriage roda tiga roda digunakan untuk ground-running.
Lambung kedap air yang cocok untuk operasi amfibi
Namun, pengembangan dihentikan demi helikopter yang lebih besar dan lebih mampu yang dirancang bersama dengan Sikorsky dan Fiat. Apa yang akan menjadi helikopter produksi terbesar di Eropa Barat muncul dengan sistem rotor desain Sikorsky, dan dengan lambung kedap air yang cocok untuk operasi amfibi.
Helikopter ini dilengkapi dengan roda pendarat tipe roda tiga yang tidak dapat ditarik yang terdiri dari dua roda dan peredam kejut tekanan udara rendah. Roda pendarat berbentuk lambung memungkinkan helikopter lepas landas atau mendarat di air selama keadaan darurat.
Dua prototipe militer Super Frelon dibangun, transportasi pasukan SA 3210-01, dan versi maritim SA 3210-02 untuk Aeronavale pada 28 Mei 1963.
Empat pesawat pra-produksi dibangun di bawah penunjukan baru SA 321 Super Frelon. Ini diikuti pada Oktober 1965 oleh produksi helikopter perang anti-kapal selam SA 321G untuk Aeronavale.
Selain misi ASW berbasis kapal, SA 321G juga melakukan patroli untuk mendukung kapal selam rudal balistik kelas Redoutable. Beberapa dimodifikasi dengan radar penargetan yang dipasang di hidung untuk rudal anti-kapal Exocet.
Lima Heli kargo SA 321GA, yang awalnya digunakan untuk mendukung pusat uji coba nuklir Pasifik, dipindahkan ke tugas dukungan penyerangan. Pada tahun 2003, Aeronavale Super Frelon yang masih hidup ditugaskan untuk tugas transportasi termasuk transportasi komando, VertRep dan pencarian dan penyelamatan.
Baca juga : Helikopter Pemburu Kapal Selam Mil Mi-14 Haze(1968), Uni Soviet
Baca juga : Bell Boeing V-22 Osprey(1989), Amerika Serikat : Hasil Perkawinan Pesawat dan Helikopter
Konflik Iran-Irak dan Perang Teluk 1991
Enam helikopter SA 321GM yang dilengkapi radar dikirim ke Libya pada 1980-81. SA 321G juga dimodifikasi untuk angkatan udara dan angkatan darat. Ditunjuk SA 321H, total 16 dikirim dari 1977 ke Angkatan Udara Irak dengan radar dan rudal Exocet. Pesawat ini digunakan dalam konflik Iran-Irak dan Perang Teluk 1991, di mana setidaknya satu contoh hancur.
SA 321JA adalah versi bobot yang lebih tinggi dari SA 321J komersial, di mana angkatan laut Republik Rakyat Cina menerima 16 pesawat yang dilengkapi dengan radar penargetan. Versi ekspor militer non-amfibi termasuk 12 transportasi SA 321K untuk Israel, 16 transportasi SA 321L serupa untuk Afrika Selatan dan delapan SA 321M SAR/transportasi untuk Libya.
Ketika produksi Prancis berakhir pada tahun 1983, total 99 Super Frelon telah dibuat, tetapi produksi berlanjut di China di bawah perjanjian lisensi sebagai Changhe Z-8.
Super Frelon Perancis telah diekspor ke Irak, Israel, Libya dan Afrika Selatan. Delapan helikopter Israel dimesin ulang dengan mesin T58 dan kemudian dijual ke Argentina. Saat ini semua Super Frelon telah pensiun. Hari ini China adalah satu-satunya operator helikopter ini (Z-8). Selanjutnya China mengembangkan dan memproduksi sejumlah versi asli dari helikopter ini.
Pada tanggal 30 April 2010, tipe ini dipensiunkan oleh Angkatan Laut Prancis, telah digantikan oleh helikopter Eurocopter EC225 sebagai tindakan sementara sambil menunggu ketersediaan helikopter NHIndustries NH90.
Karakteristik umum
Kru: 5
Kapasitas: 27 penumpang atau 15 tandu
Panjang: 23,03 m (75 ft 7 in) (secara keseluruhan, putaran rotor)
Panjang badan pesawat: 19,40 m (63 ft 8 in)
Tinggi: 6,66 m (21 kaki 10 inci)
Berat kosong: 6.863 kg (15.130 lb)
Berat lepas landas maksimum: 13.000 kg (28.660 lb)
Kapasitas bahan bakar: 3.975 L (1.050 US gal; 874 imp gal) (normal)
Propulsi : 3 × Turboméca Turmo IIIC turboshaft, masing-masing 1.160 kW (1.550 shp)
Diameter rotor utama: 18,90 m (62 ft 0 in)
Area rotor utama: 280,6 m2 (3,020 kaki persegi)
Kemampuan
Kecepatan jelajah: 249 km/jam (155 mph, 134 kn) di permukaan laut
Kecepatan tertinggi: 275 km/jam (171 mph, 148 kn)
Jangkauan: 1.020 km (630 mil, 550 nmi)
Daya tahan terbang: 4 jam
Ketinggian layanan: 3.150 m (10.330 kaki)
Tingkat pendakian: 6,66 m/s (1.312 kaki/mnt)
Persenjataan
4× torpedo homing dalam peran ASW atau
2× Rudal Exocet dalam peran anti-kapal
Baca juga : Helikopter ringan serbaguna Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB Bo-105(1967), Jerman Barat
Baca juga : Helikopter anti kapal selam Kamov Ka-25 Hormone(1963), Uni Soviet
Harbin (CAIC) Z-8
Dari Desember 1975 hingga April 1977, China menerima pengiriman 12 helikopter SA 321 Super Frelon versi angkatan laut. Helikopter ini datang dalam dua varian: versi perang anti-kapal selam (ASW) dan pencarian dan penyelamatan (SAR).
Super Frelon adalah helikopter pertama Tentara Pembebasan Rakyat (PLA) yang mampu beroperasi dari dek penerbangan kapal permukaan. Di luar stok yang diterima dari industri Prancis, seri ini juga telah diproduksi secara lokal di bawah label merek Harbin- Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) China.
Pengembangan Z-8
Pengembangan Z-8 dimulai pada tahun 1976 di Pabrik Pesawat Changhe yang berbasis di Jingdezhen. Program pembangunan tertunda pada tahun 1979 karena kesulitan teknis dan krisis keuangan.
CAIG melanjutkan program pada tahun 1985 dengan dana sendiri. Penerbangan perdana prototipe Z-8 pertama berlangsung pada Desember 1985. Prototipe kedua melakukan penerbangan pertamanya pada Oktober 1987.
Persetujuan jenis domestik diberikan pada April 1989. Z-8 mulai beroperasi dengan PLANAF pada Agustus 1989.
Misi ASW
Untuk misi ASW, Z-8 dilengkapi dengan radar pencarian permukaan dan sonar HS-12 Prancis sambil membawa torpedo Whitehead A244S di bawah sisi kanan badan pesawat. Helikopter juga digunakan untuk mengangkut pasokan dari kapal pengisian ke kombatan permukaan, dan mengangkut marinir dari kapal pendarat ke pantai.
Di luar peran pemburunya, Z-8 juga dilengkapi untuk tugas SAR dengan cara hoist-and-basket, FLIR (Forward-Looking InfraRed), dan lampu sorot yang kuat dalam varian “Z-8S”. Hal ini memungkinkan helikopter untuk beroperasi di atas air dan menyelamatkan kembali pilot atau pelaut yang jatuh sesuai kebutuhan.
Stabilitas melalui tangan yang mantap pada kontrol dan sistem autopilot yang efektif membantu dalam jenis tindakan ini. Versi ini muncul pada akhir 2004 dan tetap aktif dengan PLAN. Penunjukan “Z-8K” dan “Z-8KA’ mewakili bentuk SAR modern. “Z-8JH” adalah varian MEDEVAC khusus.
Seri Z-8 akan digantikan oleh armada pengangkut medium-lift Harbin “Z-20” canggih yang masuk – tidak diragukan lagi dipengaruhi oleh lini “Black Hawk” Sikorsky UH-60 Amerika.
Karakteristik umum
Kru: 5
Kapasitas: 27 penumpang atau 15 tandu
Panjang: 23,03 m (75 ft 7 in) (secara keseluruhan, putaran rotor)
Panjang badan pesawat: 19,40 m (63 ft 8 in) Lebar: 5.2m
Tinggi: 6.76m
Berat kosong: 6,980kg
Berat lepas landas maksimum: 10,592kg
Kapasitas bahan bakar: 3.975 L (1.050 US gal; 874 imp gal) (normal)
Propulsi: 3 × Changzhou Mesin turboshaft WZ-6, masing-masing 1.512hp (1.128kW), 3 x Mesin turboshaft Pratt & Whitney Canada PT6A-67B di versi Z-8F
Diameter rotor utama: 18,90 m (62 ft 0 in)
Area rotor utama: 280,6 m2 (3,020 kaki persegi)
Diameter Rotor Ekor: 4m
Kemampuan
Kecepatan jelajah: 255km/h
Tidak pernah melebihi kecepatan: 315km/h
Jangkauan: 700km
Daya tahan: 4 jam
Ketinggian layanan: 3,100m
Tingkat pendakian: 690m/min
Persenjataan
1× torpedo A244S torpedo atau
2× Rudal udara-ke-permukaan (ASM) YJ-81 atau YJ-83K untuk operasi anti-kapal.t dalam peran anti-kapal.
Baca juga : Helikopter angkut berat serbaguna Boeing CH-47 Chinook(1961), Amerika Serikat
Baca juga : Helikopter Angkut Berat Mil Mi-26 Halo(1977)-Uni Soviet
