Helikopter Serang Bell AH-1 Cobra (1965), Amerika Serikat - Zona Perang

Helikopter serang Bell AH-1 Cobra menjadi terkenal selama tahun-tahun karena Perang Vietnam dan menjadi pemain tak terbantahkan dalam Perang Dingin.

ZONA PERANG(zonaperang.com) Bell AH-1 Cobra adalah helikopter serang bermesin tunggal yang dikembangkan dan diproduksi oleh produsen rotorcraft Amerika Bell Helicopter. Sebagai anggota keluarga UH-1 Huey yang produktif, AH-1 juga disebut sebagai Huey Cobra atau Snake.

Identik dengan UH-1 Iroquis

AH-1 dikembangkan dengan cepat sebagai pesawat helikopter tempur sementara sebagai tanggapan atas kebutuhan Angkatan Darat Amerika Serikat dalam Perang Vietnam. AH-1 menggunakan mesin, transmisi, dan sistem rotor yang sama dengan Bell UH-1 Iroquois, yang telah membuktikan dirinya sebagai platform yang mumpuni selama konflik, tetapi dipasangkan dengan badan pesawat sempit yang didesain ulang di antara fitur-fitur lainnya.

Pengawalan bersenjata

AH-1 yang asli, sebagai helikopter serang khusus, dilengkapi dengan sayap rintisan untuk berbagai senjata, menara senjata yang dipasang di dagu, dan kokpit tandem lapis baja, yang dioperasikan oleh pilot dan penembak. Desainnya dibentuk untuk memenuhi kebutuhan akan pengawalan bersenjata khusus untuk helikopter angkut, memberikan kemampuan bertahan yang lebih besar di lingkungan yang diperebutkan.

Pada tanggal 7 September 1965, prototipe Model 209 melakukan penerbangan perdananya; setelah dengan cepat mendapatkan dukungan dari berbagai pejabat senior, produksi kuantitas jenis ini berjalan cepat dengan sedikit revisi.

Selama bulan Juni 1967, contoh pertama AH-1 memasuki layanan dengan Angkatan Darat AS dan segera dikerahkan ke teater Vietnam. Biasanya memberikan dukungan tembakan kepada pasukan darat yang bersahabat, mengawal helikopter pengangkut, dan terbang dalam tim “pemburu pembunuh” dengan berpasangan dengan helikopter pengintai Hughes OH-6A Cayuse.

Dalam Perang Vietnam saja, armada Cobra secara kumulatif menorehkan lebih dari satu juta jam operasional; sekitar 300 AH-1 juga hilang dalam pertempuran. Selain Angkatan Darat AS, berbagai cabang militer AS lainnya juga memilih untuk memperoleh jenis ini, terutama Korps Marinir Amerika Serikat. Selain itu, banyak penjualan ekspor yang diselesaikan dengan beberapa negara di luar negeri, termasuk Kerajaan Iran, Israel, Jepang, Pakistan dan Turki.

Digantikan oleh Apache

Selama beberapa dekade, AH-1 membentuk inti dari armada helikopter serang Angkatan Darat AS, terlibat pertempuran di Vietnam, Grenada 1983, Panama 1989, dan Perang Teluk 1991. Dalam layanan Angkatan Darat AS, Cobra secara progresif digantikan oleh Boeing AH-64 Apache yang lebih baru dan lebih mumpuni selama tahun 1990-an, dengan produksi terakhir ditarik selama tahun 2001.

Angkatan Udara Israel (IAF) mengoperasikan Cobra paling produktif di sepanjang perbatasan daratnya dengan Lebanon, menggunakan armadanya secara intensif selama Perang Lebanon 1982. AH-1 Turki telah melibatkan diri dalam pertempuran reguler dengan pemberontak Kurdi di dekat perbatasan selatan Turki. Versi upgrade Cobra telah dikembangkan, seperti AH-1 Sea Cobra/Super Cobra bermesin ganda dan Bell 309 King Cobra eksperimental. Selain itu, kelebihan helikopter AH-1 telah digunakan kembali untuk tujuan lain, termasuk tujuan sipil; banyak contoh telah dikonversi untuk melakukan operasi pemadam kebakaran udara.

Prototipe Bell 209 dari seri AH-1 Cobra, dengan roda ditarik (FAA no. N209J)

Desain

Bell AH-1 Cobra adalah helikopter serang khusus, yang dibuat untuk memberikan dukungan udara jarak dekat dan untuk mengawal transportasi pasukan teman. Desain visual Cobra sengaja dibuat ramping dan mirip dengan jet tempur.

Penulis penerbangan Stanley McGowen mengamati bahwa penampilannya berbeda secara radikal dari rotorcraft sebelumnya yang dirancang oleh Bell, memiliki badan pesawat yang relatif sempit dan pengaturan kokpit yang tidak biasa. Kokpit ini ditutupi oleh kanopi besar seperti pesawat tempur dan penghuninya dilindungi oleh baju besi, seperti kursi baja temper dan pelindung tubuh pribadi.

Kedua posisi dilengkapi dengan kontrol terbang

Pesawat helikopter ini dioperasikan oleh pilot dan penembak, yang duduk dalam pengaturan tandem bertingkat di mana komandan/Pilot ditempatkan di kursi belakang sementara penembak menempati posisi depan. Posisi depan ini memberikan tingkat visibilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan kursi belakang. Kedua posisi dilengkapi dengan kontrol terbang sementara kedua kru biasanya adalah pilot bersertifikat, memungkinkan kontrol Cobra untuk dipertukarkan dengan cepat selama misi berlangsung.

Sebagian besar persenjataan Cobra dapat dipasang pada beberapa hardpoint yang dipasang pada sayap rintisan yang dipasang di kedua sisi badan pesawat. Dibandingkan dengan UH-1 yang dipersenjatai, Cobra biasanya membawa amunisi dua kali lebih banyak dan lebih cepat, Cobra juga memiliki waktu mengambang tiga kali lipat, yang memungkinkan jenis ini tiba di zona pendaratan yang ditentukan di depan helikopter angkut untuk membersihkannya, memberikan dukungan tembakan saat mereka hadir, dan untuk terus bertempur saat mereka mundur.

Profil helikopter yang ramping diduga memberikan manfaat pertahanan dengan mempersulit lawan untuk secara akurat menghantamnya dengan tembakan senjata ringan, meskipun sistem pertahanan udara yang dapat diangkut oleh manusia (MANPADS) seperti Kolomna 9K32 Strela-2 (SA-7 Grail) atau yang lebih modern seperti 9K38 Igla(SA-18 Grouse) terbukti efektif melawan Cobra. Area yang sangat rentan termasuk poros penggerak rotor ekor dan transmisi utama.

Taktik

Biasanya, Cobra akan menghindari melayang di titik mana pun dalam keterlibatan aktif; sebagai gantinya, penekanan ditempatkan pada mempertahankan kecepatan dan mobilitas. Penembak sering menembakkan meriam yang dipasang di dagu dengan tujuan menekan target musuh di antara rentetan roket 2,75 inci, yang disimpan dalam polong di sayap rintisan, yang ditembakkan oleh kursi belakang.

Tidak biasa bagi Cobra untuk beroperasi sendirian; sebaliknya, dua atau lebih akan dikirim dan kerja tim didorong, yang mengarah ke taktik pemburu-pembunuh yang digunakan untuk menyiram dan menghilangkan target darat. Berpasangan dengan helikopter lain, seperti helikopter pengintai Bell OH-58 Kiowa, juga merupakan hal yang umum terjadi. Komunikasi radio ditangani oleh penembak. Terlepas dari profil misi, terbang di ketinggian rendah adalah hal biasa.

Selama tahun 1984, Taiwan mengumumkan kebutuhannya akan helikopter serang; Taiwan kemudian mengevaluasi helikopter MBB Bo 105 dan MD 500. Persyaratan tersebut menghasilkan pesanan untuk 42 AH-1W SuperCobras yang ditempatkan selama tahun 1992.

Varian

Mesin tunggal

Bell 209 – Prototipe AH-1G asli dengan roda pendaratan selip yang dapat ditarik. Nomor model ini juga digunakan oleh FAA untuk registrasi sipil AH-1 bekas Angkatan Darat AS yang digunakan dalam layanan pemadam kebakaran.
AH-1G HueyCobra – Model produksi awal 1966 gunship untuk Angkatan Darat AS, dengan satu turboshaft Avco Lycoming T53-13 1.400 shp (1.000 kW).
AH-1Q HueyCobra – Dilengkapi dengan subsistem rudal M65 TOW/Cobra, M65 Telescopic Sight Unit (TSU), dan M73 Reflex sight. Semua versi masa depan akan dilengkapi dengan TSU dan dilengkapi untuk menembakkan subsistem rudal TOW.
AH-1S – adalah AH-1Q yang di-upgrade dengan mesin turboshaft T53-L-703 1.800 shp (1.300 kW). AH-1S juga disebut sebagai “Improved AH-1S”, “AH-1S Modified”, atau “AH-1S(MOD)” sebelum tahun 1988. (Sebelum 1988, semua pesawat yang ditingkatkan disebut sebagai varian AH-1S.)
AH-1P – 100 pesawat produksi dengan rotor komposit, kokpit kaca pelat datar, dan tata letak kokpit yang lebih baik untuk penerbangan nap-of-earth (NOE). AH-1P juga disebut sebagai “Production AH-1S” atau atau “AH-1S (PROD)” sebelum tahun 1988. Perbaikan ini dianggap sebagai Langkah 1 dari program peningkatan AH-1S
AH-1E – 98 pesawat produksi dengan Enhanced Cobra Armament System (ECAS) yang menampilkan subsistem persenjataan M97A1 dengan meriam M197 20 mm tiga laras. AH-1E juga disebut sebagai “Upgunned AH-1S”, atau “AH-1S (ECAS)” sebelum tahun 1988. Perbaikan ini dianggap sebagai Langkah 2 dari program upgrade AH-1S. Heli AH-1E termasuk M147 Rocket Management Subsystem (RMS) untuk menembakkan roket 2,75 inci (70 mm).
AH-1F – 143 pesawat produksi dan 387 Cobra AH-1G yang dikonversi. AH-1F menggabungkan semua peningkatan Langkah 1 dan 2 ke AH-1S. Pesawat ini juga menampilkan peningkatan Langkah 3: tampilan head-up, pengintai laser, jammer inframerah yang dipasang di atas knalpot mesin, dan sistem knalpot mesin penekan inframerah, dan M143 Air Data Subsystem (ADS). AH-1F juga disebut sebagai “Modernized AH-1S”, “AH-1S Modernized Cobra”, atau “AH-1S (MC)” sebelum tahun 1988.

Mesin kembar

AH-1J Sea Cobra – Aksi pertama berpusat di sekitar keterlibatan Amerika di Vietnam dalam peran “pemburu-pembunuh” pesisir. Helikopter ini terutama dipersenjatai melalui pod roket multi-shot yang diselipkan di bawah wingstubs mereka yang masing-masing memiliki dua hardpoint. AH-1J SeaCobra kemudian ditawarkan dalam kedok ekspor sebagai AH-1J “International” di mana Iran menjadi operatornya. Pada tahun 1974-1975, sejumlah 202 helikopter ini dengan rudal TOW dipasok ke Iran

AH-1T “Improved SeaCobra” – versi AH-1J Sea Cobra berkemampuan TOW yang ditingkatkan. Model ini menggabungkan rotor utama baru (dari Bell Model 214), gearbox yang ditingkatkan, dan badan pesawat yang diperpanjang dan tailboom. Ini juga termasuk dukungan untuk rudal anti-tank Hughes BGM-71A TOW, tetapi berat yang ditambahkan oleh perubahan tersebut menyebabkan penurunan kinerja. Hal ini memaksa Bell untuk menawarkan 2 x General Electric T700-GE-401 mesin turboshaft pada tahun 1980 dan ini, dengan modifikasi lain termasuk dukungan senjata yang diperluas (Hellfire ATGM, AIM-9 Sidewinder AAM) dan kemampuan siang/malam hari, menyebabkan perubahan nama menjadiAH-1W “SuperCobra”(“Whiskey Cobra”). AH-1W sendiri muncul sebagai AH-1T yang dimesin ulang yang dimaksudkan untuk dijual ke Iran.

AH-1W – Helikopter ini berevolusi dari AH-1T dan mengikuti garis besar AH-1 Cobra. Super Cobra diadopsi oleh USMC pada tahun 1986

AH-1Z – Korps mengganti AH-1W dua bilah dengan AH-1Z, yang menampilkan sistem rotor komposit empat bilah baru, transmisi yang sesuai dengan kinerja, rotor ekor empat bilah, roda pendaratan yang ditingkatkan, dan kokpit kaca yang terintegrasi penuh. Kesamaan yang diperoleh antara AH-1Z dan UH-1Y (sekitar 85 persen) diharapkan dapat secara signifikan mengurangi biaya siklus hidup dan jejak logistik pesawat, sekaligus meningkatkan kemampuan pemeliharaan dan penyebaran.

Pada tahun 1971, Iran membeli 202 AH-1J yang telah diperbaiki, bernama "AH-1J International", dari Amerika Serikat. Dari AH-1J yang dioperasikan oleh Penerbangan Angkatan Darat Kekaisaran Iran, 62 di antaranya mampu menggunakan rudal TOW. — Pada tahun 1971, Iran membeli 202 AH-1J yang telah diperbaiki, bernama “AH-1J International”, dari Amerika Serikat. Dari AH-1J yang dioperasikan oleh Penerbangan Angkatan Darat Kekaisaran Iran, 62 di antaranya mampu menggunakan rudal TOW.

Jepang memproduksi 89 AH-1S Cobras di bawah lisensi Fuji Heavy Industries dari tahun 1984 hingga 2000. Jenis ini digunakan oleh Pasukan Bela Diri Darat Jepang, dan merupakan model Step 3, yang kira-kira setara dengan AH-1F Angkatan Darat AS. Mesinnya adalah turboshaft T53-K-703, yang diproduksi Kawasaki Heavy Industries di bawah lisensi

Pengalaman perang

Amerika Serikat

Enam AH-1 pertama tiba di Pangkalan Udara Bien Hoa, Vietnam Selatan pada 30 Agustus 1967 untuk pengujian tempur oleh Tim Pelatihan Peralatan Baru Cobra Angkatan Darat A.S. Pada tanggal 4 September, jenis ini mencetak pembunuhan tempur pertamanya dengan menenggelamkan perahu sampan, menewaskan empat Viet Cong.

Unit AH-1 pertama, Kompi Helikopter Serbu ke-334, dinyatakan beroperasi pada 6 Oktober 1967. Angkatan Darat mengoperasikan Cobra secara terus menerus hingga penarikan AS dari Vietnam Selatan pada tahun 1973. Biasanya, AH-1 memberikan dukungan tembakan untuk pasukan darat dan mengawal helikopter angkut, di samping peran lainnya, termasuk batalion artileri roket udara (ARA) di dua divisi Airmobile.

Mereka juga membentuk tim “pemburu pembunuh” dengan berpasangan dengan helikopter pengintai OH-6A Cayuse; sebuah tim biasanya terdiri dari OH-6 tunggal yang terbang lambat dan rendah untuk menemukan pasukan musuh. Jika OH-6 mendapat tembakan, Cobra dapat menyerang lawan tersebut.

Pada tanggal 12 September 1968, Kapten Ronald Fogleman menerbangkan F-100 Super Sabre ketika pesawat ditembak jatuh dan dia terlontar 200 mil (320 km) di utara Bien Hoa. Fogleman menjadi satu-satunya pilot yang diselamatkan dengan berpegangan pada pintu panel senjata AH-1G Angkatan Darat yang dikerahkan.

Bell membangun 1.116 AH-1G untuk Angkatan Darat AS antara tahun 1967 dan 1973, dan Cobras menorehkan lebih dari satu juta jam operasional di Vietnam, sekitar 300 hilang karena kombinasi pertempuran dan kecelakaan selama konflik. Selama Operasi Lam Son 719 di Laos Tenggara, 26 AH-1G Angkatan Darat A.S. dihancurkan sementara 158 lainnya mengalami kerusakan.

Selama Operasi Urgent Fury, invasi Grenada pada tahun 1983, beberapa AH-1T Cobra dikerahkan untuk menerbangkan misi dukungan udara dekat dan pengawalan helikopter. Pada hari pertama invasi, dua dari empat Cobra yang terlibat hilang karena tembakan anti-pesawat dalam serangan terhadap Fort Frederick.

Selama tahun 1989, Cobra Angkatan Darat berpartisipasi dalam Operasi Just Cause, invasi AS ke Panama. Cobra beroperasi bersama penerus akhirnya dalam layanan Angkatan Darat AS, Boeing AH-64 Apache, untuk pertama kalinya selama pertempuran di Panama.

Pada akhir 1980-an, sebagai tanggapan atas Perang Tanker dari Perang Iran-Irak yang lebih luas, Cobra USMC dikirim untuk Operasi Earnest Will di Teluk Persia untuk mengawal pelayaran dan menghalangi serangan terhadap mereka. Selama misi-misi inilah Cobra menenggelamkan tiga kapal patroli Iran sementara kehilangan satu AH-1T karena tembakan anti-pesawat Iran.

Selama Operasi Desert Shield dan Desert Storm dalam Perang Teluk (1990-91), baik Cobra dan SuperCobra dikerahkan dalam peran pendukung. USMC mengerahkan 91 AH-1W Super Cobra sementara Angkatan Darat AS mengoperasikan 140 AH-1 Cobra dari berbagai model di teater; biasanya dioperasikan dari pangkalan operasi maju yang tersebar di dekat perbatasan Arab Saudi dengan Irak. Tiga AH-1 hilang dalam kecelakaan selama pertempuran dan sesudahnya. Cobra berhasil menghancurkan sejumlah besar kendaraan lapis baja Irak dan berbagai target lainnya selama pertempuran sengit dalam konflik tersebut.

Kobra Angkatan Darat memberikan dukungan untuk intervensi kemanusiaan AS selama Operasi Restore Hope di Somalia pada tahun 1993. Mereka juga digunakan selama invasi AS ke Haiti pada tahun 1994.

Iran

AH-1J Iran berpartisipasi dalam Perang Iran-Irak-yang merupakan penggunaan helikopter paling intensif dalam perang konvensional apa pun. AH-1J Iran (terutama yang berkemampuan TOW) “sangat efektif” menimbulkan kerugian besar pada formasi lapis baja dan kendaraan Irak. Dalam operasi di atas medan tandus di Khuzestan dan kemudian di Irak selatan, di samping taktik standar, pilot Iran mengembangkan taktik khusus yang efektif, seringkali dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Soviet dengan Mi-24 Hind mereka. Karena sanksi senjata pasca-Revolusi Syiah, Iran harus puas dengan apa yang ada di tangan: mereka melengkapi AH-1J dengan rudal AGM-65 Maverick dan menggunakannya dengan beberapa keberhasilan dalam beberapa operasi.

Mulai dari Oktober 1980, AH-1J terlibat dalam pertempuran udara-ke-udara dengan helikopter Mil Mi-24 Irak pada beberapa kesempatan terpisah selama Perang Iran-Irak. Hasil dari pertempuran ini masih diperdebatkan. Salah satu dokumen menyebutkan bahwa AH-1J Iran menumpas helikopter Mi-8 Hip dan Mi-24 Irak. Sumber-sumber melaporkan bahwa pilot AH-1 Iran mencapai rasio pembunuhan 10:1 atas pilot helikopter Irak selama pertempuran ini (1:5). Selain itu, satu sumber menyatakan bahwa sepuluh AH-1J Iran hilang dalam perang, dibandingkan dengan enam Mi-24 Irak yang hilang.

Pertempuran digambarkan sebagai pertandingan yang cukup seimbang dalam sumber lain. Mi-24 lebih cepat dan lebih kuat, tetapi AH-1J lebih gesit. Bahkan ada keterlibatan antara AH-1J Iran dan pesawat sayap tetap Irak. AH-1J mencetak tiga pembunuhan yang dikonfirmasi terhadap MiG-21 Fishbed, mengklaim menjatuhkan Su-20 Fitter, dan berbagi dalam penghancuran MiG-23 Flogger, semuanya menggunakan meriam M197 20 mm mereka.

Pada awal 1984, sebuah AH-1J Sea Cobra Iran ditembak jatuh oleh pesawat baling-baling Pilatus PC-7 Turbo Trainer buatan Swiss milik Irak selama Operasi Kheibar. Sekitar setengah dari AH-1J hilang selama konflik karena pertempuran, kecelakaan, dan keausan sederhana. Selama tahun 1988, dua MiG-23 Soviet menembak jatuh sepasang AH-1J Iran yang telah menyimpang ke wilayah udara Afghanistan barat.

Israel

Israel adalah pelanggan ekspor awal untuk Cobra, membeli enam AH-1G dari Angkatan Darat AS. Pemerintah sangat ingin mendapatkan helikopter serang yang mumpuni karena pertempuran dalam Perang Yom-Kippur telah menunjukkan kebutuhan akan platform yang mumpuni untuk melawan lapis baja lawan. Dioperasikan oleh Angkatan Udara Israel (IAF), secara resmi dimulai pada tanggal 1 Desember 1977 dan diberi nama “Tzefa”/ Viper.

Pada tanggal 9 Mei 1979, Cobra IAF melakukan serangan pertama mereka, menembakkan empat rudal Orev(upgraded BGM-71 TOW-2) ke sebuah rumah di dekat Tyre, Lebanon, yang diduduki oleh para militan. Armada Cobra Israel sangat aktif di front Lebanon, berpartisipasi dalam pertempuran di sana selama lebih dari 20 tahun.

Cobra digunakan secara intensif selama Perang Lebanon 1982 untuk menghancurkan armor dan benteng Suriah, dan dilaporkan bertanggung jawab atas penghancuran puluhan kendaraan darat Suriah. Dalam satu operasi saja, sepasang Cobra IAF menghancurkan tiga tank lawan dan satu truk. Berdasarkan kinerjanya dalam konflik, diputuskan untuk menghapus pod roket dan meningkatkan jumlah amunisi yang dibawa untuk meriam sebagai gantinya. Perubahan operasional lainnya termasuk penekanan yang lebih besar pada kerja sama dengan unit darat untuk menghindari insiden tembakan oleh teman.

Sebagian besar karena embargo AS yang mencegah pembelian Cobra lebih lanjut, Israel membeli platform alternatif sebagai gantinya, termasuk sekitar 20 McDonnell Douglas MD 500 Defenders pada akhir 1979. Antara tahun 1983 dan 1985, pada saat embargo telah dicabut, 24 Cobra baru dibeli; armada yang diperluas memungkinkan pembentukan skuadron kedua pada 1 Juni 1985.

Sepanjang tahun 1980-an dan 1990-an, Cobra terus memainkan peran dalam operasi besar melawan kelompok-kelompok seperti Hizbullah, termasuk Operasi “Akuntabilitas” dan “Grapes of Wrath”, di Lebanon selatan. Selama Agustus 1996, armada Cobra IAF diperluas lagi melalui 14 kelebihan Cobra AH-1F Angkatan Darat AS yang diakuisisi, beberapa di antaranya digunakan oleh skuadron garis depan sementara yang lain dioperasikan secara eksklusif untuk tujuan pelatihan penerbangan. Selama tahun 2000-an, kemampuan pemogokan presisi Cobra diperkuat oleh adopsi rudal Spike.

Selama akhir tahun 2013, Israel memilih untuk memensiunkan 33 AH-1 Cobra terakhirnya dari layanan garis depan, sebagian besar karena pemotongan anggaran. Perannya diambil alih sepenuhnya oleh skuadron helikopter serang AH-64 IAI, sementara armada kendaraan udara tak berawak (UAV) yang ekstensif mengambil alih peran patroli zona tempur.

Turki

Selama tahun 2010-an, Cobra Turki telah berulang kali terlibat pertempuran dalam operasi melawan pemberontak Kurdi di sekitar perbatasan Turki dengan Suriah dan Irak. Beberapa Cobra dilaporkan telah hilang karena tembakan lawan selama operasi ini. Di tengah upaya kudeta Turki 2016, Cobra Turki diduga telah menembaki beberapa kendaraan polisi.

Perang Lebanon Pertama, yang pecah pada bulan Juni 1982, helikopter AH-1 Tzefa menghancurkan sebuah truk dan tiga tank T-62 Suriah. Selama pertempuran, doktrin tempur Skuadron ditingkatkan dan disempurnakan. Sebuah keputusan dibuat untuk menghapus pod roket dan mengurangi jumlah peluru 20mm yang dibawa helikopter untuk meningkatkan efisiensi mesin mereka. Selama perang, Skuadron mengirimkan 62 sorti dan mencapai 51 target. Helikopter Skuadron meluncurkan 72 rudal yang mencetak 71% serangan.

Helikopter serang AH-1W Super Cobra dikembangkan oleh Bell untuk Korps Marinir AS (USMC). Helikopter ini berevolusi dari AH-1T dan mengikuti garis besar AH-1 Cobra.

Karakteristik umum AH-1G HueyCobra

Kru: 2: satu pilot, satu co-pilot/gunner (CPG)
Panjang: 53 ft (16 m) termasuk rotor
Panjang badan pesawat: 44 ft 5 in (13,5 m)
Lebar: 10 ft 4 in (3,15 m) sayap rintisan
Tinggi: 13 ft 6 in (4,11 m)
Berat kosong: 5.810 lb (2.635 kg)
Berat lepas landas maksimum: 9.500 lb (4.309 kg)
Propulsi: 1 × Lycoming T53-L-13 turboshaft, 1.100 hp (820 kW)
Diameter rotor utama: 44 kaki 0 in (13,4 m)
Area rotor utama: 1.520 kaki persegi (141 m2)

Performa

Kecepatan maksimum: 149 kn (171 mph, 276 km/jam)
Tidak pernah melebihi kecepatan: 190 kn (220 mph, 350 km/jam)
Jangkauan: 310 nmi (360 mi, 570 km)
Ketinggian layanan: 11.400 kaki (3.500 m)
Laju pendakian: 1.230 ft/menit (6,2 m/s)

Persenjataan

2 × 7,62 mm (0,308 in) multi-barrel Minigun, atau 2 × M129 40 mm peluncur granat, atau salah satu dari masing-masingnya, dalam turret M28.
Roket 2,75 inci (70 mm) – 7 roket dipasang di peluncur M158 atau 19 roket di peluncur M200
M18 7,62 mm Minigun pod atau subsistem persenjataan XM35 dengan meriam XM195 20 mm

Selama awal 1990-an, Turki membeli sepuluh AH-1W SuperCobra; ini ditambah dengan 32 AH-1 Cobra bekas Angkatan Darat AS. Penjualan itu secara politis kontroversial di Amerika Serikat; pada bulan April 1996, pembelian sepuluh AH-1W tambahan oleh Turki diblokir oleh pemerintahan Clinton. Selama akhir 2011, Turki meminta pembelian tiga AH-1W dari inventaris USMC.

Karakteristik umum AH-1J SeaCobra

Awak: 2
Panjang: 53 ft 5 in (16,28 m) dengan kedua rotor berputar
45 ft 9 in (14 m) untuk badan pesawat saja
Lebar: 10 ft 9 in (3,28 m) hanya untuk sayap rintisan
Tinggi: 13 ft 5 in (4,09 m)
Berat kosong: 6.610 lb (2.998 kg)
Berat lepas landas maksimum: 10.000 lb (4.536 kg)
Propulsi: 1 × mesin turboshaft P&W Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac), 1.530 shp (1.140 kW) (de-rated dari 1.800 shp (1.342 kW) untuk keterbatasan drivetrain)
Diameter rotor utama: 43 kaki 11 inci (13,39 m)
Area rotor utama: 1.514,97 kaki persegi (140,745 m2)

Performa

Kecepatan maksimum: 152 kn (175 mph, 282 km/jam)
Tidak pernah melebihi kecepatan: 190 kn (220 mph, 350 km/jam)
Jangkauan: 311 nmi (358 mi, 576 km)
Ketinggian layanan: 10.500 kaki (3.200 m)
Laju pendakian: 1.090 ft/menit (5,5 m/s)

Persenjataan

Meriam : M197 3-barreled Gatling 20 mm (0,787 in) M197 dalam turret M97 (kapasitas amunisi 750 butir)
2,75 in (70 mm) Mk 40, atau roket Hydra 70 dalam 7 atau 19 butir peluru
Roket Zuni 5 in (127 mm) – hingga 16 roket dalam peluncur LAU-10D/A 4 peluru
Rudal anti-pesawat AIM-9 Sidewinder – satu dipasang pada setiap hardpoint