Helikopter Serang Mil Mi-28 Havoc (1982), Uni Soviet

Mil Mi-28 Havoc menjadi helikopter serang standar untuk Angkatan Udara Rusia – diterjunkan bersama saingannya seri Kamov Ka-50 / Ka-52.

ZONA PERANG (zonaperang.com) Mil Mi-28 Havoc adalah produk Perang Dingin yang dirancang sebagai platform serangan anti-tank yang serupa dalam lingkup dan fungsi dengan seri Apache AH-64 Amerika.

Seperti di Apache, Mi-28 menampilkan kursi tandem lapis baja, kokpit bertingkat untuk pilot dan perwira senjata, meriam yang dipasang di dagu dan wingtub di sepanjang sisi badan pesawat untuk berbagai opsi amunisi – roket dan rudal anti-tank.

Lawan Ka-50 dan kalah

Sistem Mi-28 berada di papan gambar pada awal 1980 dan terbang dalam uji coba kompetisi head-to-head dengan desain Ka-50 kursi tunggal, rotor kembar yang terinspirasi dari Kamov.

Meskipun akhirnya kalah dalam uji coba, Mi-28 masih diterima untuk pengembangan lanjutan dan memasuki produksi serial pada tahun 1987 sebagai “Mi-28A” – yang secara resmi memulai debutnya ke publik di Paris Air Show tahun 1989.

Meskipun produksi untuk tanda awal tidak bertahan lama (terutama karena status operasional siang hari saja), sistem ini dikembangkan dalam sistem serangan siang-malam Mi-28N (diidentifikasi dengan penambahan radome di atas tiang rotor utama).

Pengembangan jenis baru ini lambat karena prioritas masih diberikan kepada seri Ka-50 dan anggaran pertahanan sangat dipotong setelah runtuhnya super power Soviet pada tahun 1991.

Menggantikan

Namun, karena jatuhnya Uni Soviet dan Ka-50 yang sangat terbatas, mulai memberikan landasan bagi kualitas multi-peran Mi-28 yang akhirnya menggantikan Ka-50 sebagai helikopter serang standar Rusia di dunia pasca-Perang Dingin.

Terbukti lebih mudah beradaptasi dengan kondisi medan perang modern yang selalu berubah pada waktu itu, lebih konvensional dalam pengaturan dua kru mereka dan lebih murah untuk diproduksi dalam jumlah yang dibutuhkan.

Setelah pengembangan berlarut-larut dari versi Mi-28N siang-malam baru (“Night Hunter”), pengenalan resmi inventaris ke layanan Angkatan Udara Rusia terjadi pada 15 Oktober 2009. Mi-28 dan Ka-50 telah diluncurkan sejak saat itu, diterjunkan side-by-side.

Mewakili

Sekarang keduanya mewakili helikopter serang standar Rusia. Angkatan Darat Rusia menerima Mi-28N pertama mereka pada tahun 2006 sebagai pengganti Mi-24 Hinds mereka yang menua dalam peran serangan khusus.

Havoc memiliki desain hidung memanjang yang menampung rangkaian elektronik yang diperlukan. Awak dua (pilot di belakang dengan penembak di depan) duduk bersama-sama di kokpit berbingkai lapis baja yang mampu menangani tembakan senjata ringan hingga 14.5mm.

Pilot (belakang) mendapat manfaat dari penggunaan layar canggih yang dipasang di helm. Menariknya, kontrol piloting tidak dibuat berlebihan di kokpit belakang dalam upaya untuk meningkatkan konsentrasi yang ketat dari salah satu awak di kokpit masing-masing.

Tenaga berasal dari 2 x mesin turboshaft merek Klimov yang menggerakkan rotor utama lima bilah dan rotor ekor empat bilah (menghadap ke kanan) sambil masing-masing menghasilkan 2.200 tenaga kuda.

Baca juga : Helikopter Angkut Berat Mil Mi-26 Halo(1977)-Uni Soviet

Baca juga : Tank Tempur Utama T-72 (1972), Uni Soviet

Kompartemen penumpang untuk tiga orang

Yang cukup menarik, terlepas dari klasifikasinya sebagai “helikopter serang”, Mi-28 Havoc memiliki kompartemen penumpang tiga orang tepat di belakang kokpit utama (mirip dengan helikopter seri Mil Mi-24 “Hind” era Perang Dingin yang lebih besar). Namun, kompartemen ini lebih dimaksudkan sebagai fitur penyelamatan bagi penerbang yang jatuh daripada untuk mengangkut kombatan bersenjata ke dalam pertempuran.

Persenjataan dasar helikopter adalah 30mm Shipunov 2A42 Autocannon bertenaga di bagian dagu sementara wingtubs menyediakan empat cantelan untuk rudal anti-tank, pod roket, dan meriam sesuai kebutuhan.

Oleh karena itu, Havoc dapat menyerang target lunak dan keras dengan mudah. Undercarriage tetap dan terdiri dari dua kaki roda pendarat utama di depan dan roda ekor di belakang. Desain keseluruhan termasuk kokpit lapis baja yang dipasang di depan, mesin yang dipasang di bagian tengah yang tinggi dan sirip ekor vertikal yang menutupi ujung pesawat.

Varian

• Mi-28
  Versi prototipe; penerbangan pertama pada tahun 1982.
• Mi-28A
  Helikopter anti-tank produksi asli.
• Mi-28N
  Versi segala cuaca, diadopsi oleh militer Rusia pada tahun 2009. Dilengkapi dengan radar gelombang milimeter yang dipasang di atas rotor, kamera termografis-TV, dan pengintai laser. Didukung oleh dua mesin Rusia Klimov TV3-117VMA-SB3 (masing-masing 2.500 hp), diproduksi oleh Motor-Sich Ukraina dan digantikan oleh mesin VK-2500 (masing-masing 2.699 hp) buatan Rusia pada 2016. Berat lepas landas maksimum: 11.500 kg, muatan maksimum: 2.350 kg.
• Mi-28NE
  Versi ekspor dari Mi-28N. Dalam pelayanan di Angkatan Udara Irak dan Aljazair. Pada bulan Agustus 2018, Helikopter Rusia meluncurkan varian Mi-28NE yang ditingkatkan, dengan perbaikan yang dilakukan pada sistem rotor utama dan unit mesin dan peralatan radio-elektronik on-board yang baru. Helikopter ini telah meningkatkan lapis baja dan dilengkapi dengan penanggulangan IR terarah modern (DIRCM) terhadap peluru kendali IR jarak pendek. Bilah rotornya yang terbuat dari material komposit dapat menahan tembakan hingga 20-30 mm, sedangkan sistem bahan bakarnya tahan api dan ledakan. Ia juga mampu menggunakan rudal anti-tank (ATGM) 9M123 Khrizantema-V yang baru.
• Mi-28NM
  Versi upgrade dari Mi-28N yang sedang dikembangkan sejak 2009. Helikopter ini telah mendesain ulang lambung hidung karena pelepasan antena hidungnya, stasiun radar H025 baru untuk visibilitas serba guna, mesin VK-2500P yang lebih bertenaga dengan FADEC daripada Klimov sebelumnya. Mesin TV3-117VMA dan bilah rotor yang ditingkatkan untuk meningkatkan kecepatan maksimumnya sebesar 13% dan kecepatan jelajah sebesar 10%. Selain itu, ia memiliki sistem pengendalian tembakan yang ditingkatkan dan sistem pemrosesan data radio-elektronik onboard “Izdeliye 296” yang baru. Akan dilengkapi untuk membawa rudal anti-tank 9M123 Khrizantema-V dan 9M127-1 Ataka-VM. Rudal ini juga direncanakan akan dilengkapi dengan rudal multiguna “Izdeliye 305” atau LMUR (Light Multi-role Unified Missile) baru, yang dirancang untuk digunakan melawan target udara dan darat, dan dilengkapi dengan panduan inersia dalam penerbangan awal, dengan mid-course. pembaruan oleh operator sebelum target diperoleh oleh pencari rudal itu sendiri, memberikan jangkauan 25 km (16 mi). Mi-28NM melakukan penerbangan perdananya pada Oktober 2016 dan uji coba negara bagian mesin VK-2500P yang ditingkatkan selesai pada Oktober 2020. Sebuah rencana untuk meng-upgrade Mi-28Ns yang ada ke standar Mi-28NM telah disetujui.
• Mi-28D
  Versi operasi siang hari yang disederhanakan. Mirip dengan Mi-28N, tetapi tanpa radar dan FLIR yang dipasang di atas.
• Mi-28NAe
  Versi ekspor ditawarkan ke Korea Utara.
• Mi-40
  Versi transportasi bersenjata yang diusulkan. Tidak pernah mencapai tahap prototipe.
• Mi-28UB
  (Uchebno-Boyevoy, pelatihan-dan-tempur), yang dirancang untuk pelatihan Mi-28N. Memiliki kontrol penerbangan hidromekanis ganda yang dapat dioperasikan dari kokpit tandem, kokpit bawah yang lebih luas untuk menampung instruktur penerbangan, kanopi pilot yang lebih lebar, dan kursi kru penyerap energi. Berfungsi sebagai pelatih tetapi dapat melakukan tugas helikopter serang.

Spesifikasi (Mi-28N)
Karakteristik umum

Kru: 2 (1 pilot, 1 WSO)
Panjang: 17,01 m (55 ft 10 in) tidak termasuk rotor
Lebar sayap: sayap rintisan 4,88 m (16 ft 0 in)
Tinggi: 3,82 m (12 ft 6 in) ke atas kepala rotor
Berat kosong: 8.590 kg (18.938 lb)
Berat kotor: 10.700 kg (23.589 lb)
Berat lepas landas maksimum: 11.500 kg (25.353 lb)
Kapasitas bahan bakar: 1.337 kg (2.948 lb) / 1.720 l (450 US gal; 380 imp gal) bahan bakar internal + hingga 445 kg (981 lb) / 571 l (151 US gal; 126 imp gal) dalam tangki cadangan 4x
Powerplant: 2 × mesin turboshaft Klimov TV3-117, masing-masing 1.636 kW (2.194 hp)
Diameter rotor utama: 17,2 m (56 ft 5 in)
Area rotor utama: 232,35 m2 (2.501,0 kaki persegi)
Pertunjukan

Kecepatan maksimum: 320 km/jam (200 mph, 170 kn)
Kecepatan jelajah: 270 km/jam (170 mph, 150 kn) maks
Jangkauan: 435 km (270 mi, 235 nmi) dengan cadangan 5%
Jarak tempur: 200 km (120 mi, 110 nmi) 10 menit berkeliaran dengan cadangan 5%
Jangkauan feri: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) 4x drop tank dengan cadangan 5%
Daya tahan di udara: 2 jam
Ketiggian layanan: 5.700 m (18.700 kaki)
Maksimal Hover: 3.600 m (11.811 kaki)
batas g: +3 -0,5
Tingkat pendakian: 13,6 m/s (2.680 kaki/mnt) maks di permukaan laut

Persenjataan

Senjata: 1× meriam Shipunov 2A42 30 mm yang dipasang di dagu dengan 250 peluru (± 110 ° tembakan horizontal)
Hardpoints: Dua tiang di bawah setiap sayap rintisan untuk memasang bom, roket, rudal, dan pod senjata. Konfigurasi persenjataan utama meliputi:
16 rudal anti-tank Ataka-V dan 40 roket S-8, atau
16 rudal anti-tank Ataka-V, dan 10 roket S-13, atau
16 rudal anti-tank Ataka-V, dan dua pod meriam UPK-23-250 23 mm masing-masing berisi GSh-23L dengan 250 peluru.
Persenjataan lainnya: 9K121 Vikhr, dan rudal anti-tank 9M123 Khrizantema, “Iz 305” LMUR AGM/ATGM, 8 rudal udara-ke-udara Igla-V dan Vympel R-73, 2 dispenser ranjau KMGU-2

Baca juga : CAIC Z-10/WZ-10 Fierce Thunderbolt (2003) : Helikopter serang murni pertama China

Baca juga : Rudal darat-ke-udara jarak dekat General Dynamics/Raytheon FIM-92 Stinger(1978), Amerika Serikat : Sang Penyengat yang Ampuh