- Gripen memiliki kemampuan operasi di jalan raya yang tertulis dalam buku panduan sehingga tidak mengherankan jika pesawat ini lebih cocok untuk operasi di luar landasan pacu. Pesawat tempur Swedia ini dapat lepas landas dari bagian jalan yang sangat pendek dan sempit dibandingkan dengan F16.
- Ini bukan berarti F16 tidak dapat lepas landas dari jalan raya karena Taiwan secara teratur melakukan hal tersebut, tetapi mereka melakukannya di jalan datar, lebar, dan lurus yang sama yang disiapkan secara khusus setiap saat.
ZONA PERANG(zonaperang.com) F-16 Fighting Falcon adalah salah satu jet tempur generasi keempat yang paling sukses yang pernah dibuat. Meskipun merupakan jet yang lebih tua dari Saab JAS 39 Gripen (pertama kali terbang pada tahun 1974 sementara Gripen terbang pada tahun 1988), jet ini terus diperbarui. F-16 Block 70/72 memiliki sedikit kesamaan dengan Falcon pertama selain penampilan luarnya. Gripen E Swedia dianggap sebagai jet tempur yang hebat dalam perannya dan secara teratur bersaing dengan F-16, Euro Fighter Typhoon, dan Rafale ketika angkatan udara memilih jet baru.
Salah satu kekuatan F-16 lainya adalah penggunaannya yang luas oleh banyak negara di seluruh dunia, yang telah menghasilkan kumpulan pengetahuan dan keahlian yang besar dalam mengoperasikan dan memelihara pesawat. Hal ini dapat menjadi aset berharga bagi Ukraina misalnya, karena Kyiv dapat mengambil manfaat dari infrastruktur, program pelatihan, dan sistem pendukung yang ada terkait dengan F-16. Selain itu, reputasi F-16 sebagai pesawat yang andal dan mampu dalam situasi tempur menambah daya tariknya sebagai pilihan potensial bagi angkatan udara di dunia.
Baca juga : Era Pesawat Tempur F-16 Kini Telah Berakhir
Baca juga : F-14 Tomcat: Jet Tempur yang Dibutuhkan Angkatan Laut AS Saat Ini
Saab Gripen: Elang Tempur Swedia
Sejarah dan Jarak ke Rusia. Swedia telah terlibat dalam perang dan ketegangan dengan Rusia selama 800 tahun terakhir. Mereka benar-benar ingin memastikan bahwa mereka memiliki alat yang dibutuhkan untuk menanganinya secara efisien di tangan mereka sendiri.
Saab Gripen E dan F-16 Block 70/72 adalah jet yang hebat. Keduanya merupakan pesawat tempur generasi ke-4,5 yang kompatibel dengan berbagai senjata udara standar NATO. Kedua jet ini merupakan pesawat tempur kontemporer, lebih kecil, bermesin tunggal, dan multi-peran yang mampu menjalankan berbagai misi (Gripen juga dilengkapi dengan kemampuan perang elektronik yang kuat).
Gripen pertama kali beroperasi pada tahun 1996 dan dirancang untuk memenuhi kebutuhan Swedia akan pesawat tempur multi-peran yang ringan, bermanuver, mudah dirawat, dan hemat biaya. Secara keseluruhan, pesawat ini tidak sebesar atau sekuat F-16 Block 70/72, tetapi memiliki beberapa trik andalan yang membuatnya menarik bagi pembeli yang tepat. Menurut Kyiv Post, pesawat ini dianggap kurang canggih dibandingkan F-16 dan relatif murah serta mudah dirawat.
Sementara sebagian besar pesawat tempur memiliki setidaknya beberapa komponen asing, Saab Gripen dipenuhi dengan komponen asing dari banyak negara Barat. Sebagian besar komponennya dibuat di Inggris. Pesawat ini ditenagai oleh mesin jet turbofan Reaktionsmotor 12 yang diproduksi oleh Saab. Namun, ini adalah versi General Electric F404(sejenis yang digunakan: KAI T-50 Golden Eagle, HAL Tejas) yang diproduksi di bawah lisensi di Swedia. Orang yang sinis mungkin akan bertanya seberapa Swedia Gripen sebenarnya.
Dirancang untuk perang yang berbeda
Selama sekitar 250 tahun, Swedia adalah negara netral (yang berubah pada tahun 2024 ketika bergabung dengan NATO). Hal ini memaksa Swedia untuk mengejar strategi militer yang lebih independen, dan Gripen adalah bagian inti dari strategi tersebut.
Swedia membayangkan perang yang mengharuskan mereka membubarkan angkatan udaranya, sehingga Gripen dibuat sebagai mesin tangguh yang dapat beroperasi di landasan pacu dan jalan raya yang tidak siap. Hal ini membuat jet ini lebih mudah disembunyikan dan lebih bisa bertahan di darat bagi negara-negara yang bertempur dalam posisi yang kurang menguntungkan (seperti dalam kasus Ukraina melawan Rusia).
Singkatnya, Gripen dibuat untuk perang yang sangat berbeda dari yang dihadapi Angkatan Udara AS. Amerika Serikat, sebaliknya, memiliki kemewahan dalam merancang pesawatnya dengan asumsi bahwa mereka akan menikmati superioritas udara atau dominasi udara dalam pertempuran apa pun. Mereka dapat mengasumsikan bahwa jet-jetnya akan beroperasi di landasan pacu yang telah dipersiapkan dengan dukungan logistik penuh.
Seperti yang dinyatakan Saab,
“Sejak awal, Gripen E dirancang untuk kemudahan pemeliharaan yang menjamin ketersediaan yang lebih tinggi daripada para pesaingnya. Gripen E dapat beroperasi di iklim yang ekstrem dan dari pangkalan darat atau landasan udara yang tersebar dan tidak siap.”
Saab juga menyatakan bahwa pesawat ini membutuhkan waktu kurang dari 20 menit, dan hanya dibutuhkan sejumlah kru dan peralatan darat untuk mengisi bahan bakar dan mempersenjatai ulang untuk misi udara-ke-udara berikutnya. Gripen E telah dibangun untuk menikmati perawatan yang rendah sehingga dapat kembali bertempur.
“Doktrin Swedia mengenai pangkalan yang tersebar membuat persyaratan bagi para penempur agak unik. Pada dasarnya tidak ada pesawat tempur lain yang bisa memenuhi persyaratan tersebut selain Gripen. (Sangat mudah dirawat di lapangan, waktu perputaran yang sangat cepat, sangat mudah ditingkatkan dengan senjata baru, hanya membutuhkan landasan pacu yang pendek (<800m/12m), dan lain-lain). “
Di masa damai, kontainer yang dibutuhkan berada di pangkalan udara. Pada saat terjadi masalah atau perang, semua kontainer dimuat ke dalam truk, bergerak secara konstan dan bertemu dengan Gripen yang mendarat di jalan raya tempat mereka setuju untuk bertemu. Itulah mengapa tidak ada bangunan tetap yang diperlukan di pangkalan jalan lagi.
Rumit
Membeli jet tempur adalah transaksi yang sangat rumit. Ini melibatkan semacam perkawinan dengan negara yang memasok jet-jet tersebut. Sebagian besar negara tidak akan mampu mempertahankannya dan akan membutuhkan bantuan terus-menerus atau setidaknya waktu transisi yang panjang untuk melatih pilot dan pemelihara.
F-16 telah digunakan begitu lama oleh begitu banyak angkatan udara, dan banyak dari angkatan udara tersebut sekarang memensiunkan jet tersebut. Ini berarti ada sejumlah besar pengetahuan, pemelihara, suku cadang, dan infrastruktur lain untuk mendukung jet tersebut. Meskipun sejumlah negara membeli Gripen, tingkat dukungan infrastruktur yang ada kemungkinan tidak akan pernah menyaingi Falcon.
Angkatan Udara Brasil telah memesan (dan menerima) sekitar 40 Saab Gripen dan diperkirakan akan memesan 36 pesawat lainnya. Namun, menurut laporan, Brasil sekarang berencana untuk memesan F-16 bekas. Pesawat-pesawat ini akan jauh lebih murah daripada Gripen baru dan kemungkinan akan dapat dikirim lebih cepat.
Baca juga : Insiden Bawean 2003 : Aksi Koboi F/A-18 US Navy Vs F-16 TNI-AU di Atas Laut Jawa
Baca juga : Nasib Para Pengkhianat Islam: Tragedi dan Kehinaan yang Abadi
