Landing helicopter dock (LHD) adalah kapal multiguna yang dapat digunakan sebagai kapal induk serta untuk operasi amfibi dan bantuan
ZONA PERANG(zonaperang.com) Juan Carlos I adalah kelas kapal serbu amfibi serbaguna-pengangkut pesawat di Angkatan Laut Spanyol /Armada Española. Mirip dengan banyak kapal induk, kapal ini memiliki lompatan ski untuk operasi STOVL/Short Take-Off and Vertical Landing, dan dilengkapi dengan pesawat serang McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Kapal ini dinamai untuk menghormati Juan Carlos I, mantan Raja Spanyol.
Kapal baru ini memainkan peran penting dalam armada, sebagai platform yang tidak hanya menggantikan LST kelas Newport Hernán Cortés dan Pizarro untuk mendukung mobilitas Marinir dan transportasi strategis pasukan darat, tetapi juga bertindak sebagai platform untuk penerbangan berbasis kapal induk menggantikan kapal induk yang sekarang ditarik dari operasional – 16,700 ton R-11 Príncipe de Asturias.
Desain untuk Buque de Proyección Estratégica (Kapal Proyeksi Strategis), seperti yang awalnya dikenal, disetujui pada bulan September 2003.
Baca juga : 2 Januari 1492, Granada: pertahanan terakhir muslim di Spanyol, menyerah.(Hari ini dalam Sejarah)
Desain
Kapal ini memiliki dek penerbangan 202 meter (663 kaki), dengan ski-jump ramp. Dek penerbangan kapal ini memiliki delapan tempat pendaratan untuk Harrier, F-35 Lightning II atau helikopter berukuran sedang seperti Sikorsky SH-3 Sea King atau helikopter kecil Agusta-Bell AB.212ASW, empat tempat untuk helikopter berat ukuran Boeing CH-47 Chinook atau Bell Boeing V–22 Osprey. Kapal ini secara total dapat membawa 30 helikopter atau 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II atau Lockheed Martin F-35 Lightning II dan 10/12 helikopter, dengan menggunakan teluk kendaraan ringan sebagai zona penyimpanan tambahan.
Juan Carlos I mampu mengangkut 144 kontainer serta warga sipil yang dievakuasi. Ruang rumah sakit kapal ini memiliki dua ruang operasi, ruang dokter gigi, ruang sakit, ruang konsultasi, ruang pertolongan pertama, ICU, area seleksi cedera, ruang sinar-X, laboratorium, dan ruang ahli kimia. Sebuah lift menghubungkan dermaga, dek penerbangan, dan dek kargo ke rumah sakit untuk mengangkut personel yang terluka.
Penggerak
Untuk pertama kalinya di Angkatan Laut Spanyol, kapal ini menggunakan propulsi diesel-listrik/a combined diesel-eLectric and gas turbine (CODLAG) , yang secara bersamaan menghubungkan kedua mesin diesel dan powerplant turbin gas teknologi baru ke sepasang pod azimuthal. Dua baling-baling tipe POD masing-masing 11MW mendukung sistem ini. Baling-baling serupa digunakan pada kapal induk Príncipe de Asturias dan fregat FFG.
Sistem propulsi elektrik berarti pengurangan konsumsi bahan bakar, emisi gas dan kebisingan serta getaran; biaya pemeliharaan yang lebih rendah; pengurangan ruang yang diperlukan dan kemampuan manuver yang tinggi.
Dek basah
Pelengkap kapal ini sekitar 900 personel angkatan laut, dengan peralatan dan elemen pendukung untuk 1.200 tentara. Garasi multi-fungsi dan ruang hanggar pada dua tingkat mencakup 6.000 m2 (65.000 kaki persegi), dengan kapasitas untuk muatan 6.000 ton pada setiap tingkat. Sebuah dek basah buritan berukuran 69,3 x 16,8 m (227 x 55 kaki) dapat mengakomodasi empat kapal pendarat Navantia LCM-1E yang dapat mengantar kendaraan darat yang tidak dapat berenang ke pantai seperti tank dan empat RHIB, atau satu Landing Craft Air Cushion (LCAC) plus Kendaraan Amfibi Serbu.
LHD ini memiliki garasi kendaraan berat seluas 1.400m² untuk tank tipe Chrysler M-60 atau Leopard. Garasi kendaraan ringan berada di sebelah hanggar pesawat, di area seluas hingga 2.046m².
Harga
Konstruksi kapal buatan Navantia Shipyards sepanjang 231 m (758 kaki), 27.000 ton ini dimulai pada bulan Mei 2005 secara bersamaan di Ferrol, Galicia (dengan pemotongan pelat pertama yang sesuai dengan Blok 320) dan di Fene, Galicia (dengan pemotongan pelat pertama yang sesuai dengan Blok 330). Kapal, yang mengandaikan beban layanan 3.100.000 jam produksi dan 775.000 jam rekayasa, diluncurkan 10 Maret 2008, dan ditugaskan 30 September 2010. Anggaran awalnya adalah €360 juta, tetapi pada akhirnya kapal ini menelan biaya €462 juta (US$600 juta).
Baca juga : 21 Juni 1319, Battle of the Vega of Granada : Pertempuran yang menghancurkan bagi kerajaan Castile Spanyol
Export
Australia
Pada tanggal 20 Juni 2007, setelah kontes panjang yang mengadu kapal ini dengan kapal serbu amfibi DCNS kelas Mistral Prancis yang serupa tetapi lebih kecil, pemerintah Australia mengumumkan bahwa mereka akan membangun di bawah lisensi dua kapal dengan desain yang sama, yang dikenal sebagai dok helikopter pendaratan kelas Canberra.
Navantia bertanggung jawab atas konstruksi kapal dari lunas hingga dek penerbangan di Spanyol, setelah itu lambung kapal diangkut ke Australia untuk diselesaikan oleh BAE Systems Australia. Kapal pertama, HMAS Canberra, ditugaskan pada 28 November 2014; kapal kedua, HMAS Adelaide, ditugaskan pada 4 Desember 2015.
Turki
Navantia akan memberikan desain, transfer teknologi, peralatan, dan bantuan teknis kepada Galangan Kapal Sedef Turki untuk desain dan produksi TCG Anadolu, turunan Turki yang dimodifikasi dari kelas Juan Carlos, yang diklasifikasikan sebagai “Kapal Induk Ringan” oleh Turkish Lloyd. Kapal ini menampilkan sistem komando dan kontrol lokal, sistem tempur akan diintegrasikan oleh ASELSAN dan HAVELSAN.
Versi Turki akan mampu mengoperasikan hingga 14 helikopter dalam konfigurasi “kapal induk ringan”. Dimensi desain akhir adalah: 232 m (761 ft 2 in) (panjang), 32 m (105 ft 0 in) (beam), 6,9 m (22 ft 8 in) (draught), dan 58 m (190 ft 3 in) (tinggi). Kapasitasnya akan menjadi 24.660 ton (dalam konfigurasi misi “kapal induk ringan”) atau 27.079 ton (dalam konfigurasi misi “kapal pendaratan amfibi”). Kecepatan maksimumnya akan menjadi 21,5 knot (39,8 km/jam; 24. 7 mph) (dalam konfigurasi “kapal induk ringan”) atau 29 knot (54 km / jam; 33 mph) (dalam konfigurasi “kapal pendaratan amfibi”); sementara jangkauan maksimumnya adalah 9.000 mil laut (17.000 km; 10.000 mil) pada kecepatan ekonomis.
Kapal ini akan memiliki dek penerbangan seluas 5.440 m2 (58.600 kaki persegi) dan hanggar penerbangan seluas 990 m2 (10.700 kaki persegi) yang dapat menampung dua belas helikopter berukuran sedang atau delapan helikopter angkut berat CH-47F Chinook. Ketika hanggar penerbangan dan garasi kargo ringan disatukan, hingga 25 helikopter berukuran sedang dapat diangkut, atau hingga dua belas helikopter dan dua belas pesawat tempur F-35. Enam helikopter lagi dapat ditampung di dek penerbangan.
Selain itu, kapal ini akan memiliki garasi kargo ringan seluas 1.880 m2 (20.200 kaki persegi) untuk kontainer TEU dan 27 Kendaraan Penyerangan Amfibi (AAV); dermaga seluas 1.165 m2 (12.540 kaki persegi) yang dapat menampung empat Landing Craft Mechanized (LCM) atau dua Landing Craft Air Cushion (LCAC), atau dua Landing Craft Vehicle Personnel (LCVP); dan garasi seluas 1.410 m2 (15.200 kaki persegi) untuk muatan berat, yang dapat menampung 29 Tank Tempur Utama (MBT), Kendaraan Penyerangan Amfibi, dan kontainer TEU.
Baca juga : 14 November 1975, Madrid Accords : Spanyol meninggalkan wilayah jajahan Sahara Barat
Baca juga : 28 Maret 1939, Perang Saudara Spanyol berakhir
Tentang Raja Juan Carlos I
Juan Carlos pertama kali mulai secara berkala bertindak sebagai kepala negara Spanyol pada musim panas 1974. Saat ditaktor Spanyol Francisco Franco Bahamonde meninggal pada bulan November tahun berikutnya dan Juan Carlos menjadi raja pada tanggal 22 November 1975, dua hari setelah kematian Franco, raja pertama yang memerintah sejak tahun 1931; meskipun ayahnya yang diasingkan tidak secara resmi melepaskan klaimnya.
Diharapkan untuk melanjutkan warisan Franco, Juan Carlos, bagaimanapun, segera setelah aksesi memperkenalkan reformasi untuk membongkar rezim Francois dan memulai transisi Spanyol ke demokrasi. Hal ini menyebabkan persetujuan Konstitusi Spanyol tahun 1978 dalam sebuah referendum, yang mendirikan kembali monarki konstitusional. Pada tahun 1981, Juan Carlos memainkan peran utama dalam mencegah kudeta yang berusaha mengembalikan Spanyol ke pemerintahan Francois atas nama Raja.
Karakteristik umum
Kelas dan tipe kapal serbu amfibi serbaguna-pengangkut pesawat kelas Juan Carlos I
Kapasitas 26.000 ton
Panjang 230,82 m (757 ft 3 in)
Lebar 32 m (105 kaki)
Draught 6,9 m (23 ft)
Propulsi Diesel-Listrik
1 x turbin gas General-Electric 19,75 MW
2 x Navantia-MAN 7,86 MW generator diesel, 2 x pendorong azimuth Siemens 11 MW
Kecepatan 21 knot (39 km/jam; 24 mph)
Jangkauan 9.000 mil laut (17.000 km; 10.000 mi) pada kecepatan 15 knot (28 km/jam; 17 mph)
Perahu & pendaratan kapal yang dibawa Empat LCM-1E
Kapasitas 913 tentara + hingga 46 tank Leopard 2E
Awak
Crew kapal: 261
Personel crew sayap udara: 172
Sensor dan sistem pemrosesan:
Pencarian udara Indra LANZA-N 3-D, pencarian permukaan Indra ARIES(LPI), pendaratan pesawat PAR
Sistem kontrol komunikasi terpadu EID ICCS
Peperangan elektronik & umpan REGULUS dan RIGEL
Persenjataan
4 × 25 mm (25×137mm) senjata M242 Bushmaster
2 x BPDMS/Basic point defense missile system (FBNW/Fitted But Not With) – RAM
1 x VLS (FBNW) – ESSM
4 × 12,7 mm senapan mesin Browning M2
Pesawat yang dibawa AV-8B Harrier II, Chinook, Sea King, NH90
Catatan Komposisi pesawat:
Tempur murni: 25 AV-8B/F-35B + 6 tempat parkir dek penerbangan
Campuran: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 tempat parkir dek penerbangan
Transportasi murni: 25 NH90 + 6 tempat parkir dek penerbangan
Baca juga : 22 April 1529, Perjanjian Saragosa ditandatangani : Ketika Dunia Hanya Milik Spanyol & Portugis
