Kendaraan Pengangkut Personel Lapis Baja BTR-50 (1952), Uni Soviet - Zona Perang

ZONA PERANG(zonaperang.com) BTR-50 atau Bronetransporter – 50 secara harfiah berarti “pengangkut lapis baja”50 adalah kendaraan lapis baja pengangkut personel amfibi beroda rantai buatan Uni Soviet yang berbasis pada sasis tank ringan PT-76.

“Sistem ini terbukti andal di lapangan dan cukup sederhana untuk diproduksi dalam jumlah banyak”

BTR-50 dikembangkan pada 1952 dan mulai digunakan oleh Angkatan Darat Soviet pada 1954. Kendaraan yang berhenti diproduksi pada 1970 ini memiliki kemampuan untuk mengangkut hingga 20 prajurit infanteri bersenjata lengkap, dan dapat dipersenjatai dengan senapan mesin menengah SGMB 7,62 mm, atau senapan mesin berat KPV 14,5 mm. Kendaraan ini telah ikut serta dalam Perang Enam Hari 1967 dan Perang Yom Kippur 1973 di Timur Tengah, serta yang terbaru dalam invasi Rusia ke Ukraina pada 2022.

“Dia Menjawab spesifikasi untuk APC/armoured personnel carrier amfibi beroda rantai, karena pada saat itu hanya ada 2 jenis APC yang beroperasi di inventaris Soviet: BTR-40 dan BTR-152, namun keduannya tidak memiliki kemampuan off-road yang baik dan hanya mampu mengarungi sungai kecil.”

Baca juga : 9 perang yang diikuti pasukan Soviet

Pengangkut personel lapis baja pertama yang beroda rantai

Pada intinya, BTR-50 APC adalah desain yang paling mendasar. Sistem ini diawaki oleh dua personel dan para awak duduk di kompartemen dengan atap terbuka yang membuat mereka terpapar pada segala jenis elemen medan perang yang bisa sangat merugikan.

Model produksi awal muncul sebagai BTR-50P meskipun kemudian ditindaklanjuti dengan versi atap tertutup di BTR-50PK. Ketika muncul dalam layanan operasional, BTR-50 menjadi sistem pengangkut personel lapis baja pertama yang beroda rantai sepenuhnya untuk Tentara Merah.

Sebuah brigade mekanis biasanya terdiri dari tiga batalyon, yang masing-masing memiliki 30 APC dan kendaraan komando. Kendaraan ini digantikan di garis depan oleh BMP-1 IFV. Varian kendaraan komando digunakan oleh banyak tentara Pakta Warsawa.

BTR-50 memiliki kemiripan dengan dua APC lain yang dikembangkan secara independen, yaitu OT-62 TOPAS dan Tipe 77. Sementara OT-62 adalah salinan BTR-50 yang disempurnakan yang dikembangkan bersama oleh Cekoslowakia dan Polandia sedangkan Tipe 77, didasarkan pada tank ringan amfibi Tipe 63 yang dikembangkan oleh Republik Rakyat Cina (RRC).

Rancangan

Seperti PT-76, BTR-50 memiliki lambung yang datar dan berbentuk perahu. Tidak seperti PT-76, BTR-50 memiliki superstruktur baru yang ditambahkan ke bagian depan kendaraan. Lambung BTR-50 terbuat dari baja yang dilas seluruhnya dengan kompartemen kru di bagian depan, kompartemen pasukan di bagian tengah, dan kompartemen mesin di bagian belakang.

BTR-50 mengangkut hingga 20 prajurit infanteri dengan perlengkapan lengkap, yang duduk di bangku-bangku yang membentang di sepanjang kompartemen pasukan. Mereka naik dan turun dari APC dengan memanjat sisi lambung kendaraan, sesuatu yang sangat membahayakan nyawa di saat pertempuran.

Pengemudi

Pengemudi duduk di tengah bagian depan lambung dan memiliki tiga blok penglihatan dan periskop yang terletak di bagian atas pelat glacis yang miring. Selama operasi malam hari, periskop tengah dapat ditukar dengan perangkat penglihatan malam TVN-28, yang memberikan penglihatan yang jelas kepada pengemudi hingga 60 meter.

Pengemudi memiliki palka kecil yang terbuka ke atas – meskipun tidak dapat digunakan untuk meninggalkan kendaraan atau menyelamatkan diri, palka ini dapat dibuka di area yang relatif aman untuk penglihatan ekstra. Dalam pertempuran, palka ditutup dan pengemudi dapat menggunakan blok penglihatan. Terdapat palka darurat di bawah kursi pengemudi.

Komandan, yang duduk di sisi kiri kendaraan di bagian depan, memiliki tiga blok penglihatan dan periskop di ruang proyeksi. Di atas teluk ini terdapat kubah yang terbuka ke depan dan dapat dikunci secara vertikal. Ini memiliki blok penglihatan yang menghadap ke depan. Kendaraan ini dapat beroperasi pada suhu dari -40 ° C hingga +40 ° C.

Suspensi dan Roda

Suspensi batang torsi terdiri dari enam roda jalan besar berbalut karet dengan jarak yang sama dengan sproket penggerak di bagian belakang dan roda pemalas di bagian depan. Roda jalan membantu kemampuan amfibinya. Roda-roda ini meningkatkan daya apung APC sebesar 30%. Roda jalan pertama dan terakhir memiliki peredam kejut hidraulik.

Mesin

BTR-50 ditenagai oleh mesin diesel 240 hp (179 kW) berpendingin air V-6 6-silinder 4-tak segaris berpendingin air pada 1.800 rpm. Kendaraan ini memiliki kecepatan 44 km/jam dengan jarak jelajah 400 km.

Kendaraan ini dapat menerima kemiringan sisi 30°, mendaki gradien 60°, melintasi rintangan vertikal setinggi 1,1 m dan parit selebar 2,8 m. Mesinnya memiliki sistem pendingin dan pemanas awal, yang dimaksudkan untuk penyalaan saat suhu udara -20 ° C atau di bawahnya. APC memiliki sistem transmisi tipe poros manual lima gigi yang mirip dengan yang ada pada tank medium T-34/85.

Gearbox memiliki empat gigi maju dan satu gigi mundur. Kendaraan ini memiliki tiga tangki bahan bakar, dua di sebelah kanan, di bagian depan kompartemen mesin dan satu di belakang. Total kapasitas bahan bakar adalah 400 liter.

Kendaraan ini juga memiliki empat dudukan untuk tangki bahan bakar eksternal yang terletak di bagian belakang lambung kendaraan. Dua di sudut lambung adalah untuk tangki eksternal datar, sedangkan dua di tengah adalah untuk tangki jenis drum.

Di dalam air

Di dalam air, dilengkapi dengan dua pompa hidrojet, satu di setiap sisi lambung kapal. Saluran masuk berada di bawah lambung APC, saluran keluar berada di bagian belakang. Ada saluran masuk jet air tambahan di kedua sisi lambung di atas roda jalan terakhir.

Saluran keluar belakang memiliki tutup yang dapat ditutup sepenuhnya atau sebagian, mengarahkan aliran air ke saluran keluar yang mengarah ke depan di sisi lambung, sehingga memungkinkan kendaraan untuk berbelok. Kendaraan yang rendah, dan tidak adanya snorkel, membuatnya hanya bisa berenang di perairan yang paling tenang.

BTR-50 bersifat amfibi berkat lambungnya yang datar dan berbentuk perahu, yang tertutup rapat dan memastikan resistensi minimal saat APC mengapung. Kendaraan ini dapat berenang setelah menyalakan dua pompa lambung listrik. Terdapat pompa manual untuk penggunaan darurat.

Kemudi dilakukan dengan membuka dan menutup dua pintu di atas water-jet belakang: untuk pergi ke kiri, water-jet kiri tertutup dan untuk berbelok 180? water-jet kiri menyedot air dan water-jet kanan mendorongnya keluar.

Lapis baja

Armornya terdiri dari baja yang sangat tipis menurut standar modern, 13 mm di bagian depan, 10 mm di bagian samping dan atas, dan 7 mm di bagian belakang. Meskipun lapis baja maksimumnya dapat melindunginya dari tembakan senjata ringan dan pecahan peluru artileri kecil, namun tidak dapat melindunginya dari peluru senapan mesin kaliber 0,50 atau 12,7mm dan pecahan peluru yang lebih besar.

Walaupun lapis baja depannya dapat melindunginya dari tembakan senjata ringan 7,62 mm, tembakan yang sama terkadang dapat menembus bagian samping. Kendaraan ini dilengkapi dengan lampu penggerak IR dan lampu sorot IR.

Kendaraan ini tertinggal dari kendaraan tempur lapis baja Soviet lainnya karena tak memiliki sistem proteksi bahaya kebakaran dan, kecuali varian BTR-50PK, tak memiliki sistem proteksi nuklir, biologi, atau kimia (NBC), yang secara signifikan mengurangi keefektifannya.

Spesifikasi

Massa 14,5 ton
Panjang 7.080 mm
Lebar 3.140 mm
Tinggi 2.030 mm
Awak 2 (pengemudi dan komandan) (+20 penumpang)
Armor Baja homogen : Bagian depan 13 mm, Sisi 10 mm, Bagian atas 10 mm, Belakang 7 mm
Persenjataan utama Tidak ada atau senapan mesin menengah SMMB 7,62 mm (BTR-50P) (1.250 peluru), Senapan mesin berat KPV 14,5 mm (BTR-50PA), Senapan mesin menengah SGMB 7,62 mm (BTR-50PK) (1.250 peluru)
Persenjataan sekunder tidak ada
Mesin Diesel “V-6” 6-silinder 4-tak segaris berpendingin air 240 hp (179 kW) pada 1.800 rpm
Tenaga/berat 16,6 hp/t
Suspensi batang torsi
Jarak bebas ke tanah 370 mm
Kapasitas bahan bakar 400 liter Jangkauan operasional 400 km
Kecepatan maksimum 44 km/jam (jalan raya)
11 km/jam (air)

0Shares