ZONA PERANG(zonaperang.com) Pengembangan pengangkut segala medan Bv 206 dimulai pada tahun 1974. Tiga batch kendaraan uji coba dikirim antara tahun 1976 dan 1978 dan contoh produksi pertama dikirim ke Administrasi Pertahanan Swedia pada tahun 1980. Sejak saat itu, Bandvagn 206 telah diproduksi dalam jumlah ribuan oleh Hagglunds (sekarang menjadi bagian dari BAE Systems Platforms & Services) dan beroperasi di seluruh dunia.
Ini adalah keluarga kendaraan beroda rantai amfibi multiguna. Bv 206 digunakan secara luas, terutama oleh angkatan bersenjata Swedia, Angkatan Darat AS (yang telah mengembangkan versi gurun), Angkatan Bersenjata Inggris, dan Angkatan Darat Jerman (yang hanya menggunakan versi bermesin diesel). Tipe ini telah diproduksi secara lisensi di Chili.
Baca juga : Kendaraan lapis baja ringan serbaguna beroda rantai MT-LB, Uni Soviet
Baca juga : Sistem Artileri Bofors FH77BW 155mm/L52 “Archer” (2005), Swedia
Kendaraan gandeng saling terhubung yang fleksibel
Bv 206 dalam bentuk pengangkut dasarnya adalah kendaraan gandeng dua unit (dengan keempat track yang digerakkan) yang dapat mengangkut hingga 17 tentara atau 2.250 kg pasokan (6 tentara atau 630 kg di unit depan, 11 tentara atau 1.620 kg di unit belakang).
Biasanya, unit depan dan belakang tertutup sepenuhnya, tetapi untuk beberapa aplikasi, unit belakang dapat sangat bervariasi dan dalam beberapa kasus dibiarkan terbuka penuh, seperti pengangkut mortir atau dapat menampung berbagai macam muatan. Sejak awal, Bv 206 dirancang untuk serbaguna dan telah terbukti dalam pelayanan.
Mesin yang digunakan umum
“Kendaraan ini dirancang untuk memenuhi persyaratan militer internasional yang sulit dengan keandalan tinggi dan biaya dukungan seumur hidup yang rendah. Kendaraan ini didukung oleh mesin diesel turbo charged yang tersedia secara komersial dengan transmisi otomatis untuk memastikan daya dukung, pelatihan yang mudah, dan pengendaraan yang mulus di semua jenis medan.”
Mesin yang awalnya merupakan unit bensin Ford V6 (6 silinder )tetapi kemudian menjadi diesel Mercedes-Benz, berada di unit depan bersama dengan transmisi otomatis. Koneksi ke unit belakang dibuat melalui sambungan artikulasi yang juga digunakan untuk kemudi.
Ini memberikan fleksibilitas yang tinggi pada semua as dan kemampuan manuver yang sangat baik. Kesederhanaan dalam penanganan kendaraan melibatkan pelatihan pengemudi yang minimal. Sebagian besar bodi menggunakan bahan berbasis plastik ringan tetapi sasisnya menggunakan paduan ringan.
Baca juga : 28 Oktober 1981, Insiden karamnya kapal selam Soviet S-363 di perairan Swedia
Tekanan ke tanah yang rendah
Tenaga penggerak pada keempat roda, yang memberikan tekanan ke tanah kurang dari setengah kaki manusia. Bv 206 dapat melewati rintangan seperti salju yang lembut, pasir yang hanyut, dan rawa-rawa. Kendaraan ini dapat mendaki tanjakan yang cukup curam, berenang tanpa persiapan dan bekerja di daerah kutub utara yang dingin atau di padang rumput tropis.
Varian dari Bv 206 dikembangkan untuk : sebagai traktor artileri, ambulans, pos komunikasi atau komando, untuk membawa berbagai senjata anti-tank seperti Bofors RBS 56 BILL atau BGM-71 TOW, untuk sistem rudal darat-ke-udara seperti Bofors RBS 70/90, dan bahkan untuk membawa sistem radar (GIRAFFE Mk IV radar/ ARTHUR counterbattery radar).
Varian lapis baja dari Bv 206 adalah Bv 206S. Ia memiliki kabin yang dimodifikasi dan pelapisan lapis baja pada semua bagian tubuhnya.
Dapat dibawa angkutan udara
Bv 206 dapat digendong dan diangkat ke udara dengan helikopter Boeing CH-47 Chinook dan Sikorsky CH-53 Super/King Stallion atau dibawa dengan pesawat C-130 Hercules, C-17 Globemaster dan C-5 Galaxy .
Anggota terbaru dari keluarga Bv 206 adalah versi lapis baja BvS 10 yang ditingkatkan. Ini adalah kendaraan baru yang lebih besar, dengan kapasitas muat yang ditingkatkan. BvS 10 memiliki mobilitas superior yang sama di medan yang sulit, dikombinasikan dengan kecepatan yang sama di jalan raya.
Pada tahun 2015, BAE Systems Hagglunds mengungkapkan BvS 10 Beowulf yang baru. Kendaraan ini diusulkan sebagai pengganti Bv 206. Kendaraan baru ini dapat membawa muatan lebih dari 3 kali lipat.
Baca juga : Kendaraan taktis multiguna Mercedes-Benz G-Class/G-Wagen : Sang penjelajah alam asal Jerman
Baca juga : Pesawat pemberi peringatan dini & pengendalian udara Saab 340 AEW&C / S 100B Argus(1994), Swedia
Spesifikasi
Massa 4.500 kg (9.900 lb)
Panjang 6,9 m (22 kaki 8 inci)
Lebar 1,87 m (6 kaki 2 inci)
Tinggi 2,4 m (7 kaki 10 inci)
Awak Pengemudi + 5 penumpang (kendaraan depan)
Penumpang 11 penumpang (kendaraan belakang), Muatan kargo: 2.240 kilogram (4.940 lb) – 630 kilogram (1.390 lb) di unit depan dan 1.610 kilogram (3.550 lb) di unit trailer)
Persenjataan utama Senapan mesin berat pada dudukan cincin
Persenjataan sekunder Peluncur granat asap (depan), mortir (belakang)
Mesin 2.8L 99 kW Ford Cologne V6 99 kW (132 hp), Gearbox: MB W 4A-018 automatic transmission
Kecepatan maksimum 65 km/jam (40 mph) (jalan raya)
5 km/jam (3,1 mph) (air)
Baca juga : Pesawat tempur Saab 35 Draken(1955), Swedia : Dibangun Untuk Berperang Dengan Uni Soviet
