Terkejut, kru AH-64 Israel bergegas merespons serangan pejuang Hamas, namun dengan hasil yang beragam
ZONA PERANG(zonaperang.com) Para pilot helikopter tempur AH-64 Saraph Israel telah memberikan laporan yang luas tentang operasi mereka selama serangan mendadak terhadap negara ilegal itu oleh pejuang militan Hamas pada 7 Oktober lalu. Kenangan mereka – yang diberikan kepada media Israel – memberikan wawasan yang langka mengenai tanggapan langsung Angkatan Udara Israel terhadap serangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Hal ini juga menyoroti betapa menyusutnya kekuatan helikopter tempur Israel.
Dalam sebuah wawancara panjang dengan Ynet, yang sangat layak untuk dibaca secara lengkap, dua komandan AH-64 menggambarkan peristiwa 7 Oktober dari sudut pandang unit mereka. Kedua orang tersebut diidentifikasi hanya sebagai Letnan Kolonel E., yang merupakan komandan Skuadron 113 “Hornet”, yang menerbangkan AH-64D buatan Amerika Serikat – yang dikenal secara lokal sebagai Saraf – helikopter serang tercanggih yang digunakan oleh dinas tersebut, dan Letnan Kolonel A., komandan Skuadron 190 “Sentuhan Ajaib” yang bertanggung jawab atas AH-64A yang kurang canggih, atau Peten. Kedua skuadron ini berbasis di Pangkalan Udara Ramon di gurun Negev, dengan armada sekitar 48 pesawat, dari kedua versi.
Yang segera terlihat jelas dalam laporan mereka adalah tingkat keterkejutan yang dicapai oleh para pejuang militan Hamas, ketika sekitar 3.000 pembebas menyerbu bagian selatan negara penjajah itu setelah rentetan roket pada tanggal 7 Oktober.
Hanya empat helikopter AH-64
Malam sebelum serangan, komunitas helikopter serang Angkatan Udara kolonial Israel telah menghadiri sebuah acara untuk menandai peringatan Perang Arab-Israel 1973 (Yom Kippur). Setelah itu, Letnan Kolonel E. pulang ke Pangkalan Udara Ramon di mana ia berencana untuk menghabiskan akhir pekan bersama keluarganya. Setidaknya beberapa elemen dari unitnya sementara itu dikerahkan di bagian utara negara itu, di Pangkalan Udara Ramat David.
Secara keseluruhan, hanya empat helikopter AH-64 Apache Israel yang benar-benar bersiaga di seluruh penjuru negeri. Dua di antaranya berada dalam siaga pendek untuk potensi pengerahan ke perbatasan utara dalam beberapa menit, sementara dua lainnya berada dalam siaga panjang untuk area yang sama, yang berarti mereka akan membutuhkan waktu lebih lama untuk beraksi.
“Setelah penilaian situasi sebelum liburan, diputuskan bahwa tidak ada kebutuhan untuk memperpendek siaga untuk Gaza, dan semua helikopter dan kru yang bersiaga dipindahkan ke Ramat David,” Letnan Kolonel E. menjelaskan. Hasilnya adalah tidak ada AH-64 yang bersiaga di Ramon ketika serangan dimulai. Ini rupanya merupakan prosedur standar karena ekspektasinya adalah konflik baru akan pecah di utara.
Ketika didesak mengenai apakah penerbangan dua AH-64 dalam keadaan siaga pendek sudah cukup, Letnan Kolonel E. mengakui bahwa hal itu belum cukup, namun situasinya ditentukan oleh pemangkasan jumlah helikopter serang Angkatan Udara Israel, termasuk pemensiunan seluruh armada AH-1 Cobra atau “Tzefa” pada tahun 2013.
“Dulu kami memiliki 100 helikopter di IAF,” kata Letnan Kolonel E.. “Kami sekarang memiliki beberapa lusin, jadi Anda mulai menghitung risiko yang sesuai. Anda perlu memperhitungkan jumlah helikopter, berapa banyak pelatihan yang dibutuhkan, bersama dengan semua misi yang sedang berlangsung, dan mengalokasikan kekuatan yang sesuai. Sejak Perang Gaza 2014, kami memiliki dua helikopter dalam keadaan siaga.”
Baca juga : 21 Februari 1991, 500 Tentara Irak menyerahkan diri kepada 2 Helikopter Apache Amerika
Serangan pejuang Hamas
Mengenai adanya helikopter penyerang yang disiagakan di Ramat David dan tidak di Ramon, hal ini tampaknya tidak terlalu menjadi masalah. Perbedaan waktu penerbangan ke Gaza utara adalah antara lima hingga tujuh menit. Sementara itu, lokasi Ramat David yang berada di tengah memudahkan kru cadangan untuk tiba di sana dengan cepat, karena mereka umumnya tinggal di bagian tengah dan utara Israel.
Mengenai apa yang terjadi setelah menjadi jelas bahwa Israel selatan diserang, kedua komandan skuadron memberikan laporan yang hampir mirip dengan laporan pukulan demi pukulan.
Hal-hal utama yang dapat diambil adalah fakta bahwa para komandan menyadari serangan Harakat al-Muqawama al-Islamiya atau Hamas ketika mereka dibangunkan oleh peringatan akan adanya roket yang masuk pada pukul 6:30 pagi tanggal 7 Oktober 2023. Pada saat itu, markas besar Angkatan Udara tidak tahu bahwa sebuah serangan telah terjadi. Bagaimanapun, pembantaian yang diketahui akhirnya oleh tentara pendudukan di festival musik terbuka di dekat Re’im, yang menewaskan sedikitnya 360 orang dan banyak lainnya hilang, dimulai pada pukul 6:30 pagi.
“Penyelidikan polisi Israel atas serangan Hamas terhadap festival musik Nova di dekat perbatasan Gaza pada tanggal 7 Oktober lalu mengungkapkan bahwa sebuah helikopter tempur Israel telah menewaskan beberapa orang yang hadir, Haaretz melaporkan pada tanggal 18 November. “
Namun demikian, siaga utara disiagakan pada waktu yang sama, sementara pada pukul 6:51 pagi, ada laporan tentang penyusupan dari laut di Zikim. Sembilan menit kemudian, dua AH-64 yang disiagakan mengudara di Ramat David dan keputusan diambil untuk meluncurkan dua lainnya, yang telah siaga dalam waktu lama.
Setidaknya satu hari pertempuran
Pada titik ini, jelas bagi Letnan Kolonel E. bahwa “setidaknya satu hari pertempuran” terbentang di depan.
Sementara itu, Letnan Kolonel A. kini juga meminta skuadronnya, “Magic Touch”, untuk bersiap-siap terbang di Ramon.
Pada pukul 7:30 pagi, dua AH-64 pertama yang disiagakan dari Ramat David mendekati Kibbutz Zikim, dekat dengan pangkalan pelatihan militer yang menjadi lokasi pertempuran besar antara penajah Israel dan militan Hamas, yang dilaporkan berniat untuk merebut fasilitas tersebut.
Pada saat itu, serangan sudah berlangsung di Zikim, dan kedua helikopter terpaksa menghindari “tiga atau empat rudal anti-pesawat” yang ditembakkan ke arah mereka dari area yang sama.
Di Ramon, segala sesuatu dilakukan untuk membawa lebih banyak helikopter ke udara dengan cepat.
Alih-alih menghabiskan waktu tiga setengah jam untuk menyiapkan helikopter, AH-64 diluncurkan dengan cepat, menggunakan “prosedur darurat.”
“Pada dasarnya, mereka tidak memeriksa helikopter. Mereka mengisi bahan bakar, mempersenjatai, dan lepas landas,” jelas Letnan Kolonel E.
Baca juga : ‘Menguangkan Genosida’: Perusahaan Israel Mempromosikan Real Estat Tepi Pantai di Gaza yang Rata
Baca juga : Mengapa Marinir Amerika menggunakan UH-1 Huey daripada UH-60 Black Hawk?
Izin menembak
Pada pukul 8:10 pagi, Letnan Kolonel A., bersama dengan helikopter lain, lepas landas dari Ramon dengan perintah untuk terbang ke Be’eri, di mana penyerangan terjadi yang pada akhirnya menewaskan sedikitnya 130 orang. Tugas awal mereka adalah memberikan tembakan penekan sehingga UH-60 Black Hawk “Yanshuf” yang membawa pasukan khusus Angkatan Udara Shaldag dapat melakukan intervensi.
Pada awalnya, pilot-pilot AH-64 tidak memiliki izin untuk menembak di dalam kibbutz di Be’eri, meskipun artikel tersebut mengklaim bahwa tim keamanan kibbutz telah meminta, melalui tim Shaldag, agar helikopter-helikopter tersebut menembaki sebuah taman kanak-kanak tempat 50 orang pejuang Palestina bersembunyi. Izin untuk menembak diberikan segera setelah skala serangan menjadi lebih jelas.
Sebagai contoh, Letnan Kolonel A. awalnya menggunakan tembakan meriam di dekat celah di pagar perbatasan untuk mencoba menghalau para militan, karena mengira bahwa itu mungkin merupakan demonstrasi yang sudah tidak terkendali. Beberapa menit kemudian, Letnan Kolonel A. menembak untuk membunuh, di sebuah pelanggaran perbatasan di daerah Nahal Oz.
“Saya tidak tahu apakah saya berpikir bahwa itu bukan demonstrasi karena ini adalah situasi yang terorganisir dan berskala luas, bukan insiden yang terisolasi. Saya kemudian mengidentifikasi sebuah mobil van Hamas di dekat pagar, dan saya menembakkan rudal ke arahnya,” kata Letnan Kolonel A., mengakui bahwa mereka “tidak benar-benar menunggu” izin untuk menggunakan rudal dari perwira pengendali.
Setelah jelas bahwa situasinya sangat tidak teratur, Letnan Kolonel A. “berhenti meminta izin untuk menembak sepanjang hari,” menurut Ynet.
Letnan Kolonel E. juga segera mengudara dan ketika situasi memburuk, komandan menerima panggilan untuk insiden baru “setiap lima atau enam menit,” yang diprioritaskan berdasarkan urgensi. Letnan Kolonel E. sekarang mempertanyakan apakah akan lebih efektif jika helikopter-helikopter itu tetap berada di area yang sama, yang mereka akui “mungkin dapat mencegah terjadinya sesuatu.”
“Ada beberapa tempat di mana helikopter menyelesaikan insiden dalam waktu satu jam, sementara di tempat lain, helikopter beroperasi berjam-jam tanpa mengakhiri insiden tersebut,” Letnan Kolonel A. mengakui.
Menghemat amunisi
Saat itu ada begitu banyak insiden yang terjadi sehingga kru AH-64 harus mulai berpikir serius untuk menghemat amunisi mereka. Senapan Rantai M230 Cannon 30×113 mm memiliki kapasitas maksimum 1.200 peluru, yang dikeluarkan dengan kecepatan 600-650 peluru per menit.
Pada pukul 09.00 pagi, serangan telah berlangsung selama dua setengah jam dan sekarang ada enam AH-64 di udara.
Bagi Letnan Kolonel A., kenyataan pahit tentang menghadapi para militan di wilayah Israel telah menghantam rumah ketika ia meluncurkan rudal ke arah sebuah truk di dekat kibbutz di Kfar Aza. Setelah menembak, dia menyadari bahwa truk itu tertutup, tidak terbuka, dan bahwa truk itu mungkin bukan milik Hamas. Dengan hanya tiga detik dari 20 detik waktu terbang rudal yang tersisa, Letnan Kolonel A. mengambil keputusan untuk mengarahkan rudal tersebut menjauhi truk.
Kehabisan amunisi pada pukul 10.00 pagi, Letnan Kolonel A. kembali ke Ramon dan mengatakan kepada pilotnya di sana bahwa situasinya belum pernah terjadi sebelumnya dan mereka harus membunuh siapa pun yang terlihat menyusup ke wilayah Israel. Pada tahap ini, tidak ada pemikiran tentang kemungkinan para sandera juga dipindahkan melintasi perbatasan ke Gaza.
Baca juga : Bagaimana Zionisme membantu menciptakan Kerajaan Arab Saudi?
Sandera
Menurut Ynet, laporan pertama tentang sandera mulai muncul pada dini hari, meskipun Letnan Kolonel E. mengatakan bahwa laporan pertama tentang seorang tentara yang diculik baru tiba pada pukul 12:30 malam.
Dalam salah satu bagian yang luar biasa dari kisah tersebut, Letnan Kolonel E. menggambarkan penembakan terhadap sebuah ambulans di sisi perbatasan Gaza, mengakui bahwa mereka tidak sepenuhnya yakin apakah orang yang terluka yang dibawa ke ambulans tersebut adalah seorang sandera atau seorang militan.
“Menurut Haaretz, pejabat keamanan senior memperkirakan bahwa Hamas mengetahui keberadaan pihak tersebut menggunakan drone, dan mengarahkan para pejuangnya ke lokasi tersebut dengan menggunakan sistem komunikasi mereka. Dalam sebuah video dari kamera tubuh seorang pejuang Hamas, “dia terdengar bertanya kepada seorang warga Israel yang tertangkap untuk meminta petunjuk arah untuk mencapai orang-orang jahat itu, meskipun dia berada di daerah yang berbeda.” Salah satu temuan yang memperkuat penilaian tersebut, menurut polisi dan pejabat keamanan lainnya, adalah bahwa para pejuang Hamas pertama kali tiba di festival Nova dari arah jalan 232 dan bukan dari arah pagar perbatasan Gaza.”
“Ini adalah salah satu dilema terbesar yang pernah saya hadapi sebagai penerbang. Saya melihat mereka mencapai ambulans di sisi lain pagar. Pertama, ini meningkatkan kemungkinan salah satu dari mereka terluka. Inilah cara saya menganalisis situasi.”
Bahkan ketika para pilot AH-64 yakin bahwa mereka menyerang militan dan bukannya warga sipil, margin kesalahannya sangat kecil.
Dalam beberapa kasus, jarak antara pejuang militan dan pasukan kolonial Israel di lapangan adalah 75-90 meter, sementara rudal yang digunakan hanya seharusnya menyerang target yang berjarak 330 meter atau lebih dari pasukan Israel.
WhatsApp
Dalam insiden lain, setidaknya satu sandera – Efrat Katz – terbunuh oleh tembakan dari AH-64 ketika ia diangkut dengan traktor dari kibbutz di Nir Oz menuju Gaza. Sementara penyelidikan atas kematiannya sedang berlangsung, perlu dicatat bahwa, pada titik ini, pilot helikopter penyerang tidak memiliki siapa pun di darat di Nir Oz yang dapat mereka ajak berkomunikasi. Bukti lain dari kesenjangan dalam komunikasi termasuk para pilot yang terpaksa mengirim pesan WhatsApp kepada pasukan khusus ketika radio mereka gagal berfungsi dengan baik.
Pada tengah hari, ada 11 helikopter yang mengudara dengan taktik mereka yang kini difokuskan untuk memberikan penghalang terhadap militan yang menyeberangi pagar perbatasan ke Israel atau menyeberang kembali ke Gaza saat mereka mundur.
Pada hari itu, AH-64 Israel menerbangkan 48 serangan udara, namun para komandan mereka mengakui bahwa hasilnya beragam. Hal ini tercermin dari persepsi publik tentang kegagalan Angkatan Udara Israel dalam mencegah serangan dan pertumpahan darah serta penyanderaan yang terjadi.
“Anda bisa mengatakan bahwa IAF ada di sana, tetapi tidak mengubah hasil akhirnya,” kata Letnan Kolonel A.
Hal ini telah menimbulkan beberapa pemikiran yang cukup besar tentang apa yang sebenarnya salah dan, yang lebih penting, bagaimana Angkatan Udara Israel – dan pasukan helikopter serang pada khususnya – dapat merespons serangan serupa dengan lebih baik di masa depan.
Baca juga : Kampanye udara penjajah Israel yang luar biasa brutal
Baca juga : Rezim apartheid: Bagaimana zionis Israel memperlakukan tentaranya sendiri yang berbeda warna kulit
Skuadron AH-64 ketiga
Selain kebutuhan untuk mengatasi kurangnya informasi intelijen tentang serangan itu, para komandan menyerukan perluasan armada helikopter serang, termasuk pembentukan skuadron AH-64 ketiga.
Menariknya, jauh sebelum 7 Oktober, Angkatan Udara Israel telah mendorong untuk mendapatkan 40 versi terbaru dari AH-64E Guardian(AH-64D Block III), setelah tampaknya menyimpulkan bahwa rencana sebelumnya untuk meningkatkan armada serangnya dengan mengganti AH-64A yang lebih tua dengan drone bersenjata tidak memungkinkan.
Awal tahun 2024, dilaporkan bahwa 12 unit AH-64E merupakan bagian dari diskusi antara Eyal Zamir, direktur jenderal Kementerian Pertahanan Israel, dengan para pejabat dari Pentagon dan Departemen Luar Negeri AS. Kesepakatan potensial utama lainnya yang dibahas di Washington pada saat itu melibatkan 25 pesawat tempur siluman F-35I dan 25 pesawat tempur multiperan F-15IA (Israel Advanced) – varian Israel dari F-15EX.
Sama pentingnya dengan lebih banyak pesawat adalah persyaratan untuk tingkat kesiapan yang lebih tinggi. Para komandan mengatakan bahwa, saat ini, unit-unit dalam keadaan siaga permanen, untuk merespons pertempuran yang sedang berlangsung di Gaza dan juga di sekitar perbatasan dengan Lebanon di utara melawan Hizbullah dukungan Iran.
Semua ini memerlukan biaya finansial yang cukup besar dan, pada saat yang sama, membatasi penerbangan pelatihan rutin. Ini jelas merupakan situasi yang tidak dapat dipertahankan oleh Angkatan Udara Israel dalam jangka panjang.
Langkah-langkah lain telah diperkenalkan oleh Angkatan Udara Israel jika terjadi serangan serupa.
Nomor telepon
Awak AH-64 kini terbang dengan membawa nomor telepon untuk semua koordinator keamanan masyarakat, di mana pun di seluruh negeri, sehingga mereka dapat memperoleh informasi waktu nyata tentang situasi di lapangan. Para kru juga memiliki peta yang dengan jelas menunjukkan semua pintu masuk dan keluar perbatasan serta posisi dari mana pasukan Israel akan menembaki para pejuang. Hal ini seharusnya dapat membantu menutup kesenjangan komunikasi yang terlihat jelas pada tanggal 7 Oktober.
Namun, mungkin pelajaran yang paling penting berasal dari skala dan keberanian serangan 7 Oktober, sesuatu yang mengguncang dua komandan AH-64 yang diwawancarai, meskipun mereka telah dilatih sepanjang karir mereka untuk menghadapi berbagai macam insiden penyusupan. Dalam hal ini, insiden tersebut sangat mirip dengan serangan-serangan mendadak terhadap wilayah dan kepentingan penjajah Israel yang telah membantu membentuk Angkatan Udara Israel, taktik, dan peralatannya, sejak didirikan secara ilegal pada 1948 di atas tanah Palestina.
Baca juga : 9 April 1948, Pembantaian Deir Yassin: Awal Pendirian negara ilegal Israel
