Desain yang inovatif dan kuat memungkinkan kapal permukaan yang unggul dalam hal siluman, kecepatan, dan daya tempur.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Kelas Visby adalah kapal perang yang digunakan oleh Angkatan Laut Swedia – Svenska Marinen. Ini adalah kelas korvet terbaru yang diadopsi oleh angkatan laut setelah korvet kelas Göteborg dan Stockholm. Desainnya menekankan penampang radar visibilitas rendah dan jejak inframerah, dan kelas ini telah menerima perhatian internasional yang luas karena kemampuannya sebagai kapal siluman.
Kapal pertama di kelas ini dinamai Visby, kota utama di pulau Gotland.
Kapal Visby dirancang oleh Swedish Defence Materiel Administration (FMV) dan dibangun oleh Saab Kockums AB di Karlskrona. Kapal pertama kelas ini diluncurkan pada tahun 2000, tetapi produksinya kemudian mengalami penundaan berulang kali. Kapal kelima dan terakhir dikirim pada tahun 2015. Pada tahun 2021, sebuah pesanan dilakukan untuk pengembangan generasi kedua korvet Visby yang telah berevolusi.
Korvet kelas Visby adalah kapal tempur permukaan yang fleksibel, yang dirancang untuk berbagai peran, termasuk tetapi tidak terbatas pada: peperangan anti-permukaan (ASuW), perang anti-kapal selam (ASW), penanggulangan ranjau (MCM) dan patroli.
Baca juga : 13 Juni 1952, Catalina affair : Ketika DC-3 Swedia ditembak jatuh oleh pesawat tempur MiG-15 Soviet
Baca juga : The Dreadnought Class SSBN – Kapal Selam Pertama yang Menggunakan Teknologi Siluman
Rancang bangun
Sebagian besar desain didasarkan pada pengalaman yang dipelajari dari kapal eksperimental HSwMS Smyge (menguji teknologi siluman yang diluncurkan pada tahun 1991).
Lambung kapal dibuat dengan desain sandwich yang terdiri dari inti PVC – Polyvinyl chloride dengan serat karbon dan laminasi vinil. Ada beberapa keuntungan menggunakan material komposit pada lambung kapal. Konduktivitas dan kerataan permukaan yang baik berarti tanda radar yang rendah, sementara insulasi panas yang baik menurunkan tanda inframerah dan meningkatkan daya tahan jika terjadi kebakaran.
“Kecepatan; lambung kapal yang ringan menghasilkan kecepatan yang lebih tinggi untuk daya yang sama dengan kapal logam konvensional.”
Sandwich komposit yang digunakan juga non-magnetik, yang menurunkan tanda magnetik. Komposit juga sangat kuat untuk bobot relatifnya, dan bobot yang lebih ringan berarti kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dan kemampuan manuver yang lebih baik. Komposit memiliki berat sekitar 50% lebih ringan daripada baja berkekuatan setara.
Mengurangi penampang radar hingga 99%
Desain tumblehome bersudut Visby mengurangi tanda tangan radarnya. Jan Nilsson, salah satu desainernya, mengatakan kepada BBC News Online: “Kami mampu mengurangi penampang radar hingga 99%. Itu tidak berarti 99% tidak terlihat, itu berarti bahwa kami telah mengurangi jangkauan pendeteksiannya.” Laras meriam 57 mm dapat dilipat ke dalam turret untuk mengurangi penampangnya.
Sebuah helikopter, seperti Agusta Westland A109M yang dipilih oleh Swedia, dapat mendarat, lepas landas, dan mengisi bahan bakar di dek atas. Hanggar helikopter pada awalnya direncanakan tetapi dianggap terlalu sempit dan dihilangkan.
Baca juga : Kendaraan segala medan Bandvagn 206 / Bv 206 (1976), Swedia
Baca juga : Film The Hunt for Red October (1990) : Perburuan kapal selam canggih Uni Soviet yang mencoba membelot
Tangguh dan kuat
Meskipun lambung dan bangunan atas lebih ringan daripada baja, namun masih sebanding dengan ketahanan terhadap api dan sifat balistik, serta lebih unggul daripada baja dalam hal kerentanan terhadap ledakan dan ledakan bawah air.
Keunggulan tempur mencakup kemampuan manuver yang hebat dan draft yang dangkal – keduanya merupakan pertimbangan taktis yang penting di perairan pesisir.
Biaya siklus hidup
Dalam hal biaya siklus hidup, komposit serat karbon sepenuhnya lebih unggul dibandingkan baja dan aluminium dalam hal kelelahan. Ketahanan korosi yang unggul mengurangi biaya siklus hidup platform lebih jauh lagi.
Peningkatan masa pakai
Pada Januari 2021, Saab dan Administrasi Material Pertahanan Swedia (FMV) menandatangani kontrak untuk pemutakhiran masa pakai lima korvet Visby. MLU akan mencakup pemasangan rudal permukaan-ke-udara, implementasi rudal anti-kapal yang ditingkatkan & torpedo anti-kapal selam, sensor yang lebih baik, dan peningkatan kemampuan perang elektronik.
Peningkatan kelima kapal itu akan selesai sebelum tahun 2030 dan MLU bertujuan untuk menjaga agar korvet Visby tetap relevan secara operasional setelah tahun 2040.
Baca juga : Sistem Artileri Bofors FH77BW 155mm/L52 “Archer” (2005), Swedia
Baca juga : 24 Oktober 1648, Perjanjian Westphalia(Jerman): Perjanjian yang Mengubah Tatanan Dunia Lama
Karakteristik umum
Tipe Korvet
Bobot 640 ton
Panjang 72,7 m (239 kaki)
Lebar 10,4 m (34 kaki)
Draf 2,4 m (7,9 kaki)
Propulsi CODOG – Combined diesel or gas
2 × 125SII Kamewa Waterjets
4 × turbin gas Vericor TF50A, dengan rating total 16 MW
2 × mesin diesel MTU Friedrichshafen 16 V 2000 N90, dengan rating total 2,6 MW
3 × generator masing-masing berkapasitas 270kW
Kecepatan 35 knot (65 km/jam)+
Jangkauan 2.500 nmi (4.600 km) dengan kecepatan 15 kn (28 km/jam)
Crew 43
Sensor dan sistem pemrosesan
Sistem manajemen tempur Saab 9LV Mk.3E CETRIS
Radar pengawasan Saab Sea GIRAFFE AMB 3D PESA
Sistem radar kendali tembakan Saab Ceros 200
Sistem pengawasan radar taktis Condor CS-3701
Sistem sonar deret yang ditarik oleh Hydroscience Technologies
Sonar kedalaman variabel GDC
Peperangan elektronik & umpan Rheinmetall TKWA/MASS (Sistem Softkill Multi Amunisi)
Persenjataan
1 × Bofors 57 mm Mk3 – Bofors 57 mm Naval Automatic Gun L/70
8 × rudal anti-kapal RBS15 Mk2 (Robotsystem 15)
Peluncur torpedo 4 × 400 mm untuk torpedo Saab Dynamics Torped 45
Peluncur granat bertenaga roket ASW 127mm
Ranjau & bom laut kedalaman
Fasilitas penerbangan Landasan helikopter.
Baca juga : 28 Oktober 1981, Insiden karamnya kapal selam Soviet S-363 di perairan Swedia
Baca juga : Kapal tempur pesisir Independence-class (2008), Amerika Serikat
https://www.youtube.com/watch?v=pWrT8M9jwjA
