Operation Credible Sport
“Operasi Credible Sport”, make over C-130 untuk mendarat di stadium sepak bola.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Operation Credible Sport adalah proyek gabungan militer AS pada paruh kedua tahun 1980 untuk mempersiapkan upaya penyelamatan kedua para sandera yang ditahan di Iran. Konsepnya termasuk menggunakan pesawat angkut Lockheed C-130 Hercules yang dimodifikasi dengan tambahan mesin roket untuk menjadikannya pesawat yang mampu lepas landas dan mendarat jarak pendek (STOL – A short takeoff and landing) yang mampu mendarat di lapangan dalam stadion sepak bola di Teheran.
“Stadion Amjadiyeh adalah stadion olahraga di Teheran, Iran. Stadion ini digunakan untuk pertandingan atletik dan pertandingan sepak bola serta dapat menampung 30.000 orang dan dibuka pada tahun 1942. Dinamakan Stadion Amjadieh hingga Revolusi Syiah Iran.”
Operasi Credible Sport dihentikan ketika pada tanggal 2 November, parlemen Iran menerima rencana Aljazair untuk membebaskan para sandera, diikuti dua hari kemudian dengan terpilihnya Ronald Reagan sebagai presiden AS.
Konsep pesawat STOL pengangkut militer besar diteruskan pada tahun 1981-1982, dengan proyek lanjutan Credible Sport II. Proyek ini menggunakan salah satu pesawat Operation Credible Sport yang asli sebagai prototipe YMC-130 untuk MC-130H Combat Talon II (infiltrasi, eksfiltrasi, dan pasokan ulang pasukan dan peralatan operasi khusus di wilayah yang musuh atau tidak bersahabat. Misi sekunder mencakup operasi psikologis, dan pengisian bahan bakar udara helikopter dan angkat vertikal).
Dalam waktu dua minggu setelah kegagalan Operasi Eagle Claw, sebuah upaya penyelamatan para sandera di Iran, Pentagon mulai merencanakan misi kedua. Misi pertama gagal karena masalah peralatan dan koordinasi, yang berujung pada jatuhnya helikopter Sikorsky RH-53D Sea Stallion ke C-130 Hercules yang sedang diparkir di padang pasir Iran, menewaskan delapan prajurit.
Sebuah organisasi baru, Joint Test Directorate (JTD), didirikan untuk membantu dan mendukung staf perencanaan bersama Kantor Direktorat Menteri Pertahanan (OSD). Dengan nama “Honey Badger”, JTD melakukan serangkaian latihan dan proyek pasukan gabungan berskala besar untuk mengembangkan dan memvalidasi berbagai kemampuan yang akan tersedia bagi OSD ketika persyaratan misi diidentifikasi.
JTD melatih pasukan yang besar dan beragam dari unit operasi khusus dan penerbangan Angkatan Darat A.S. dan Angkatan Udara A.S., tetapi faktor kritisnya tetap mengekstraksi tim penyelamat dan membebaskan sandera dari Teheran. Proyek Credible Sport, sebuah upaya bersama Angkatan Udara A.S., Angkatan Laut A.S., dan Lockheed-Georgia, diciptakan dalam Honey Badger untuk mengembangkan kemampuan ekstraksi yang andal.
Tim proyek Credible Sport ditugaskan untuk membuat pesawat sayap tetap “Super STOL” yang besar untuk mengekstraksi tim penyelamat dan sandera serta mengatasi “mata rantai yang lemah” pada rencana sebelumnya, yaitu helikopter pengangkat berat.
Baca juga : Pesawat angkut Antonov An-12 Cub (1957), Uni Soviet : Sang penantang Hercules dari blok Timur
Konsep Credible Sport meminta pesawat kargo C-130 Hercules yang telah dimodifikasi untuk mendarat di Stadion Amjadien di seberang jalan Kedutaan Besar AS dan menerbangkan para prajurit Delta Force dan para sandera yang berhasil diselamatkan.
Pesawat tersebut kemudian diterbangkan dan mendarat di kapal induk untuk perawatan medis segera bagi sekitar 50 orang yang terluka. (Sebuah KC-130 Korps Marinir A.S. yang dipinjamkan ke Angkatan Laut A.S. sebelumnya telah didaratkan di kapal induk USS Forrestal (CVA-59) pada bulan November 1963 sebagai bagian dari demonstrasi Komando Sistem Udara Angkatan Laut .
Tiga kru MC-130 Combat Talon (semuanya adalah veteran Operasi Eagle Claw) ditugaskan untuk menerbangkan tiga pesawat, yang diambil dari Tactical Airlift Wing ke-463, dengan rencana konsep yang menyerukan misi dua pesawat (satu pesawat utama dan satu pesawat cadangan) berasal dari A.S, mencapai Iran dengan lima kali pengisian bahan bakar dalam penerbangan, dan menembus pada ketinggian rendah dalam kegelapan untuk menghindari pertahanan udara Iran yang tangguh (Rapier, Tigercat, MIM-23 Hawk, F-14 Tomcat dengan AIM-54 Phoenix, F-4 Phantom, F-5 Tiger) .
Baca juga : Bagaimana Iran memulai Perang panjang Iran-Irak 1980 -1988 ( Perang Teluk 1 )
Baca juga : Air Force One : Kantor Presiden Amerika di Angkasa
Tiga C-130 dimodifikasi di bawah proyek rahasia di Pangkalan Angkatan Udara Eglin Auxiliary Field #1 (Wagner Field), Florida. Kontrak tersebut meminta dua pesawat dimodifikasi ke konfigurasi XFC-130H yang diusulkan dalam waktu 90 hari, dan pesawat ketiga digunakan sebagai tempat uji coba untuk berbagai paket roket yang dipasang di badan pesawat bagian depan dan belakang, yang secara teoritis memungkinkan pesawat untuk mendarat dan lepas landas di dalam arena olahraga. (Pesawat keempat, EC-130 ABCCC, digunakan sebagai badan pesawat tiruan interior untuk pelatihan simulator)
Setelah Lockheed diminta pada 27 Juni 1980, untuk memulai studi teknik awal pada STOL Hercules, penggunaan unit JATO – jet-assisted take-off dieksplorasi, karena ini sebelumnya telah digunakan untuk daya lepas landas. Lockheed melaporkan pada 16 Juli bahwa 58 botol JATO (lebih dari tujuh kali lebih besar daripada biasanya) akan diperlukan dan bahwa peralatan penahan tidak akan mencukupi untuk menghentikan C-130 di ruang yang diperlukan.
Organisasi Naval Air Weapons Station China Lake milik Angkatan Laut AS kemudian dilibatkan dalam proyek ini untuk memberikan keahlian pada tenaga motor roket yang ada. Lockheed melanjutkan pekerjaan untuk memperkuat badan pesawat C-130 secara struktural untuk menahan kekuatan roket dan mengembangkan sistem penahan penumpang untuk 150 orang.
Pesawat XFC-130H yang dihasilkan dimodifikasi dengan pemasangan 30 roket dalam beberapa set: delapan motor roket ASROC – Anti-Submarine Rocket yang mengarah ke depan yang dipasang di sekitar badan pesawat bagian depan untuk menghentikan pesawat, delapan roket Shrike yang mengarah ke bawah yang dipasang di atas lubang roda untuk mengerem laju pesawat, delapan roket MK-56 yang mengarah ke belakang (dari rudal RIM-66 Standard) yang dipasang di badan pesawat belakang bagian bawah untuk membantu lepas landas, dua Shrike yang dipasang berpasangan di tiang sayap untuk mengoreksi gerakan menguap (yaw) saat transisi lepas landas, dan dua ASROC yang dipasang di bagian belakang ekor untuk mencegah pesawat menghantam tanah akibat putaran yang berlebihan.
Fitur STOL lainnya termasuk sirip punggung dan dua sirip ventral pada badan pesawat belakang, flap berlubang ganda dan baling-baling yang diperpanjang, radome baru, pengait ekor untuk mendarat di atas kapal induk, dan avionik Combat Talon, termasuk radar Pengikutan Medan/Penghindaran Medan, rangkaian penanggulangan defensif, dan radar Doppler/GPS yang terhubung ke sistem navigasi inersia pesawat.
Baca juga : 23 November 1985, EgyptAir Penerbangan 648 : Usaha pembebasan sandera terburuk dalam sejarah penerbangan
Baca juga : 03 Juli 1988, Iran Air Flight 655 : Kapal perang Amerika jatuhkan jet penumpang Iran
Pesawat uji coba (AF seri 74-2065) siap untuk melakukan penerbangan uji coba pertamanya pada tanggal 18 September 1980, hanya tiga minggu setelah dimulainya proyek ini. Pesawat pertama yang telah dimodifikasi sepenuhnya (74-1683) dikirim pada tanggal 17 Oktober ke TAB 1 (Wagner Field/Eglin AF No. 1), sebuah lapangan terbang tambahan yang sudah tidak terpakai di Pangkalan Udara Eglin, Florida.
Antara 19 Oktober dan 28 Oktober, sejumlah penerbangan dilakukan untuk menguji berbagai aspek, termasuk sistem flap berlubang ganda, yang memungkinkan C-130 terbang dengan kecepatan 85 knot (157. km/jam) saat pendekatan akhir pada kemiringan luncur delapan derajat yang sangat curam. Semua aspek bekerja dengan sempurna, dan tes profil penuh dijadwalkan pada 29 Oktober.
Fase lepas landas uji coba dilaksanakan dengan sempurna, mencetak sejumlah rekor lepas landas yang singkat. Kru uji coba Lockheed kemudian menilai bahwa komputer yang digunakan untuk memerintahkan penembakan roket selama urutan pendaratan membutuhkan kalibrasi lebih lanjut, dan memilih untuk memasukkan perintah secara manual.
Delapan roket ASROC yang dipasang terbalik (menghadap ke depan) untuk memperlambat kecepatan maju pesawat ditempatkan berpasangan di lengkungan atas badan pesawat di belakang kokpit, dan di titik tengah setiap sisi badan pesawat di bawah bagian atas.
Pengujian telah menentukan bahwa pasangan atas, yang ditembakkan secara berurutan, dapat dinyalakan saat masih mengudara (khususnya, pada ketinggian 20 kaki atau 6 meter), tetapi pasangan bawah hanya dapat ditembakkan setelah pesawat mendarat, dengan roket pengereman pendaratan juga ditembakkan selama rangkaian tersebut.
Baca juga : 21 November 1986, Skandal Iran-Contra : Main mata Amerika dan Iran
Insinyur penerbangan, yang dibutakan oleh penembakan roket perlambatan atas, mengira pesawat sudah berada di landasan pacu dan menembakkan rangkaian bawah lebih awal. Roket pengereman penurunan tidak ditembakkan sama sekali. Menurut keterangan tidak resmi oleh beberapa anggota kru uji coba Lockheed menyatakan bahwa roket yang lebih rendah menembakkan diri mereka sendiri melalui komputer yang belum ditentukan atau kerusakan listrik, yang pada saat yang sama gagal menembakkan roket pengereman.
Akibatnya, kecepatan maju pesawat segera berkurang hingga hampir nol, menjatuhkannya dengan keras ke landasan pacu dan mematahkan sayap kanan di antara mesin ketiga dan keempat. Selama peluncuran, sayap belakang menyulut api, tetapi sebuah helikopter evakuasi medis membubarkan api dan tim tanggap darurat memadamkan api dalam waktu delapan detik setelah pesawat berhenti, sehingga memungkinkan kru keluar dari pesawat dengan selamat. 74-1683 dibongkar dan dikubur di tempat karena alasan keamanan, tetapi sebagian besar sistem uniknya berhasil diselamatkan.
74-1686 hampir siap untuk dikirim, tetapi kekalahan Jimmy Carter oleh Ronald Wilson Reagan dalam pemilihan presiden AS tahun 1980, dan rencana pembebasan yang dinegosiasikan oleh Aljazair menyebabkan pembatalan rencana misi penyelamatan. Para sandera kemudian dibebaskan bersamaan dengan pelantikan Reagan pada Januari 1981.
Baca juga : (Fakta) Tentang Nuclear football : Tas kerja mematikan yang tidak pernah meninggalkan sisi presiden Amerika
Baca juga : 15 Desember 1978, Amerika Serikat mengumumkan akan mengakui Cina komunis
ZONA PERANG(zonaperang.com) Konon, ketika pemerintahan pertama Taliban diundang dalam konferensi mengenai isu Palestina di salah…
Pada tanggal 5 Oktober 1985, selama dinas wajibnya di Pasukan Keamanan Pusat Polisi Mesir di…
Siapa yang mendukung Amerika dalam Revolusi Amerika melawan Inggris? RUSIA.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Salah satu peran yang ditugaskan kepada Yordania adalah koordinasi keamanan, karena Yordania memainkan…
Faktor2 pendorong kehancuran rezim Zionis: kurangnya kohesi sosial di tengah masyarakat Israel, ledakan problem ekonomi,…
Dengan meningkatnya ketegangan di Eropa pada akhir tahun 1930-an, beberapa negara seperti Amerika, Inggris, Prancis,…