(Normally) F-15 Vs F-16 Vs F/A-18: Perspektif awak pesawat

ZONA PERANG (zonaperang.com) – Bagaimana jet tempur F-15, F-16 dan F/A-18 akan bersaing satu sama lain dalam pertempuran udara?

Pertama kali diterbangkan pada tahun 1972, F-15 Eagle memasuki layanan Angkatan Udara AS pada tahun 1974. Karakteristik Eagle yang paling menonjol adalah akselerasi dan kemampuan manuvernya yang luar biasa.

Ini adalah pesawat tempur Amerika pertama dengan daya dorong mesin lebih besar dari berat dasar pesawat, memungkinkannya berakselerasi saat dalam pendakian vertikal. Kekuatannya yang besar, bobot yang ringan dan area sayap yang besar berpadu membuat Elang sangat lincah.

F-16 Fighting Falcon berevolusi dari program prototipe Pesawat Tempur Ringan (LWF) USAF 1972 yang mencari pesawat tempur hari superioritas udara kecil, ringan, biaya rendah, yang dirancang untuk kinerja tinggi dan kemudahan perawatan. Mencapai status siap tempur pada Oktober 1980.

Program LWF, yang melihat Northrop YF-17 dan General Dynamics YF-16 bersaing satu sama lain, mencari pesawat tempur hari superioritas udara kecil, ringan, biaya rendah yang dirancang untuk kinerja tinggi dan kemudahan perawatan. Program ini dimulai karena banyak pemegang keputusan percaya bahwa pesawat seperti F-15 Eagle terlalu besar dan mahal untuk banyak peran tempur.

Pada 13 Januari 1975 di Pangkalan Angkatan Udara Edwards (AFB), Sekretaris Angkatan Udara John L. McLucas mengumumkan bahwa YF-16 telah memenangkan kompetisi atas YF-17 untuk pengembangan skala penuh sebagai Air Combat Fighter USAF berikutnya.

Meskipun kalah dalam kompetisi LWF dari YF-16, YF-17 (yang dijuluki “Cobra” dan merupakan puncak dari garis panjang desain Northrop, dimulai dengan N-102 Fang pada tahun 1956, berlanjut hingga F- 5 keluarga) dipilih untuk program baru Naval Fighter Attack Experimental (VFAX) dan berkembang menjadi F/A-18.

Desain ini, dirancang sebagai pesawat tempur kecil dan ringan, ditingkatkan menjadi F/A-18E/F Super Hornet, yang ukurannya akhirnya mirip dengan F-15 asli.

Bagaimana jet tempur yang luar biasa ini akan bersaing satu sama lain dalam pertempuran udara?

Pilot F-15 Eagle

Mantan pilot F-15 dengan Angkatan Udara AS (USAF) James Jones menjelaskan di Quora:

“Setelah terlibat dalam (simulasi) pertempuran melawan keduanya, untungnya bagi saya tidak secara bersamaan, saya dapat memberi tahu Anda pemikiran dan pengamatan saya. Pertama F/A 18. Untuk pesawat peran ganda yang berdedikasi, mudah untuk meremehkan Hornet sebagai pesawat tempur…tapi itu kesalahan serius.

Hornet atau Super Hornet yang terbang dengan baik adalah musuh yang sangat kompeten. Elang yang terbang dengan baik seharusnya tidak mengalami kesulitan, tetapi di situlah letak masalahnya. Kami tidak selalu berada di puncak permainan kami saat seharusnya.

Baca Juga : F-15 Eagle(1972) Amerika : Elang Tua yang masih sulit untuk Ditandingi

Baca Juga : (Video) F-15 Eagle Arab Saudi Diserang Rudal SA-6 Gainful”Kub” Houthi Yaman tetapi tetap mampu bertahan di udara

Tidak perlu banyak imajinasi bagi saya untuk membayangkan seorang pengemudi Hornet bersenang-senang dengan mengibaskan ekor seorang pengemudi Eagle yang mengalami hari yang biasa-biasa saja.

“The F-16. What a little pain in the ass that thing is”(sumber masalah, sesuatu yang dapat membuat masalah)

“F-16.“Sebenarnya, saya memiliki pengamatan yang sama tentang F-16, meskipun pengemudi F-16 tidak harus memiliki hari yang baik, dan pengemudi Eagle tidak harus memiliki hari yang buruk. ”

Pilot F/A-18 Hornet

Dan Greene, mantan pilot F/A-18 di Angkatan Laut AS, tidak berpikiran sama.

“Saya menerbangkan Hornet selama 10 tahun (pertengahan 90-an hingga pertengahan 2000-an). Satu-satunya kompetisi dalam Dog Fight adalah F-16. F-15 relatif besar dan lambat dan mudah dikalahkan (seperti F-14 Tomcat).

“F-16: Secara umum, Hornet yang terbang dengan baik bisa mengalahkan Viper yang terbang dengan baik jika Anda membunuh dengan cepat atau bisa mengikat Viper dalam penerbangan yang lambat. Namun, pengemudi Hornet umumnya harus berada di puncak permainannya karena Viper bermulut besar memiliki daya dorong yang luar biasa terhadap bobot dan bisa keluar dari masalah dengan cepat.

Baca Juga : F/A-18C/D Hornet(1978), Sang Pengganti Legenda F-14 Tomcat

Baca Juga : F-14 Tomcat(1970) Amerika: Kucing jantan Penantang Armada Pembom Soviet

“F-15: Elang di sisi lain…. relatif mudah. Tidak ada yang bisa mengalahkan F-15 BVR. Namun dalam Dog Fight, Eagle memiliki otoritas hidung / pitch yang relatif lemah dan kemampuan kecepatan lambat alfa yang tinggi dibandingkan dengan Hornet.

“Hasil akhir…. kami biasanya kehilangan 50% dari Dog Fight terhadap Viper kami, tetapi memenangkan hampir 100% dari pertarungan dengan Elang kami.”

Pilot F-16 Fighting Falcon

Seperti yang telah kami jelaskan sebelumnya, sebagian besar Pengemudi Viper setuju bahwa Blok 30 “mulut besar” memiliki kinerja BFM terbaik. “Mulut besar” mengacu pada asupan yang lebih besar yang memungkinkan mesin GE menelan lebih banyak udara, sehingga memberikan lebih banyak daya dorong.

Letnan Kolonel Philippe “Rico” Malebranche mengatakan itu adalah “BFM’ing Viper terbaik... karena tidak memiliki semua avionik, jadi hidungnya lebih ringan dan saya bisa melacaknya di cakrawala dengan mudah.”

Malebranche telah menerbangkan berbagai versi Viper, serta F/A-18C Hornet dalam tur pertukaran dengan Angkatan Laut AS. Ketika ditanya oleh John M. Dibbs dan Letnan Kolonel Robert “Cricket” Renner untuk buku mereka Viper Force 56th Fighter Wing-To Fly and Fight the F-16 tentang menerbangkan Viper melawan berbagai pesawat yang berbeda.

Baca Juga : Kemenangan F-16 dan “Kill” Pertama untuk AIM-120 AMRAAM Amerika

Baca Juga : F-16 Indonesia : Elang Petarung yang menolak untuk Tua

Dia berkata, “The F- 16 masih sangat mumpuni versus F-15 atau F-22. F/A-I 8E/F Super Hornet sama sekali tidak sebanding dengan bobot Viper. Kita bisa memanjat 3.000 kaki(914m) di atas Hornet, lalu membungkuk untuk menempatkannya di HUD [untuk tembakan senjata]. Viper adalah petarung tingkat, sedangkan orang Hornet suka menunjuk dan terus menunjuk. ”

Kesimpulan

Kesimpulannya, terlepas dari pendapat awak pesawat, kita harus ingat bahwa banyak keberhasilan dalam pertempuran udara berkaitan dengan kemampuan pilot untuk memaksimalkan kemampuan jet. Mengulangi salah satu poin pengajaran utama Topgun, yang dikreditkan ke Red Baron sendiri: “It’s not the crate, but the man sitting in it.”