Artikel

Pesawat angkut ringan serbaguna Antonov An-2 Colt(1947), Uni Soviet

ZONA PERANG(zonaperang.com) Pesawat AN-2, pesawat pertama dari Biro Desain Antonov, berhasil mengudara pada 31 Agustus 1947.  Oleh karena kinerja penerbangan yang tinggi, keandalan struktural dan kemampuan transportasi yang luas, pesawat AN-2 telah menjadi pekerja yang sangat vital di maskapai penerbangan regional dan di bidang pertanian.

Sayap dengan perangkat angkat tinggi yang kuat dan roda pendarat dengan ban bertekanan rendah memungkinkan untuk mengoperasikan pesawat di bidang kecil yang tidak beraspal. Roda roda pendarat dapat diganti dengan alat ski atau pelampung jika perlu.

Terdaftar dalam Guinness Book of World Records

Dari tahun 1948 hingga 1963 pesawat AN-2 diproduksi secara serial di Kyiv Aviation Plant; 3.320 pesawat telah diproduksi. Sejak tahun 1958, N-2 (Y-5) telah diproduksi secara serial di Cina. Sekitar 1.100 pesawat telah dibangun di RRC sejauh ini. Dari tahun 1959 hingga 2002 N-2 dan turunannya dirakit di pabrik WSK PZL-Mielec di Polandia. Setidaknya sebanyak 11.915 pesawat total telah diproduksi hingg saat ini(2022).

Pada tahun 1966, produksi pesawat N-2М dimulai di Pabrik Teknik Dolgoprudnyi, dan 506 pesawat diproduksi hingga tahun 1971. Pesawat N-2 terdaftar dalam Guinness Book of World Records sebagai biplan yang paling intensif diproduksi setelah akhir tahun Perang Dunia II.

An-2 dirancang sebagai pesawat utilitas untuk digunakan di bidang kehutanan dan pertanian, tetapi badan pesawat dasarnya sangat mudah beradaptasi dan banyak varian jenis telah dikembangkan; ini termasuk versi yang dilengkapi hopper untuk membersihkan tanaman, versi ilmiah untuk pengambilan sampel atmosfer, pengebom air untuk memerangi kebakaran hutan, ambulans terbang, versi pesawat amfibi yang dilengkapi float, dan versi tempur bersenjata ringan untuk menjatuhkan pasukan terjun payung.more
An-2 diadopsi secara massal oleh Angkatan Udara Soviet dan pasukan militer Blok Timur lainnya. Ini pertama kali digunakan dalam konteks militer selama Perang Korea awal 1950-an

Baca juga : 18 Maret 1241, Pertempuran Chmielnik : Invasi Mongol ke Polandia

Baca juga : 16 Juli 1918, Keluarga Romanov dieksekusi : Mengakhiri 300 tahun dinasti kekaisaran Rusia

Modifikasi

Pesawat tersebut memiliki lusinan modifikasi: An-6 untuk penelitian meteorologi ketinggian tinggi, pesawat pengintai malam jarak dekat AN-2F dan pengamatan artileri, versi pesawat apung AN-4, pesawat serbaguna ringan An-3 yang ditenagai dengan mesin turboprop, N-2-100, dll. Pesawat AN-2 dioperasikan di lebih dari 70 negara di seluruh dunia.

Versi yang paling umum adalah pesawat penumpang 12 tempat duduk An-2T. Semua versi (selain An-3 dan An-2-100) ditenagai oleh mesin radial Shvetsov ASh-62 sembilan silinder 750 kW (1.010 hp), yang dikembangkan dari Wright R-1820. An-2 biasanya mengkonsumsi 2,5 l/mnt (0,66 US gal/mnt; 0,55 imp gal/mnt)

Sejarah Pertempuran

Terlepas dari penampilannya yang rapuh, Antonov An-2 telah terjun dalam banyak operasi tempur baik konvensional ataupun khusus. Memulai debutnya sedemikian rupa selama Perang Korea (1950-1953) dan kemudian dalam Perang Vietnam – yang terakhir oleh Vietnam Utara. Bahkan beberapa An-2 diubah dari peran tradisionalnya dari penghancur serangga tanaman menjadi pengebom darurat dalam Perang Kemerdekaan Kroasia (1991).

Azerbaijan menggunakan bentuk modifikasi lokal dari Antonov An-2 era Soviet sebagai Unmanned Aerial Vehicle (UAV) dalam peran umpan bagi sistem pertahan udara Armenia yang dengannya unit lain mampu melacak frekwensi dan keberadaan SAM lawanya.

Karakteristik umum

Kru: 1-2
Kapasitas: 12 penumpang / 2.140 kg (4.718 lb)
Panjang: 12,4 m (40 kaki 8 inci)
Lebar sayap atas: 18,2 m (59 kaki 9 inci)
Lebar sayap bawah: 14,2 m (46 kaki 7 inci)
Tinggi: 4,1 m (13 kaki 5 inci)
Luas sayap: 71,52 m2 (769,8 kaki persegi)
Berat kosong: 3.300 kg (7.275 lb)
Berat kotor: 5.440 kg (11.993 lb)
Kapasitas bahan bakar: 1.200 l (320 US gal; 260 imp gal)
Propulsi: 1 × Shvetsov ASh-62IR 9-silinder mesin piston radial supercharged berpendingin udara, 750 kW (1.010 hp)
Baling-baling: Baling-baling kecepatan konstan berbilah 4

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 258 km/jam (160 mph, 139 kn)
Kecepatan jelajah: 190 km/jam (120 mph, 100 kn)
Kecepatan stall: 50 km/jam (31 mph, 27 kn)
Jangkauan: 845 km (525 mil, 456 nmi)
Ketinggian layanan: 4.500 m (14.800 kaki)
Tingkat pendakian: 3,5 m/s (690 kaki/mnt)
Daya/massa: 0,136 kW/kg (0,083 hp/lb)
Konsumsi bahan bakar: 185–200 l/jam (49–53 gal/jam; 41–44 imp gal/jam)

Menurut buku pegangan pengoperasian, An-2 tidak memiliki kecepatan stall. Sebuah catatan dari buku pegangan pilot berbunyi: "Jika mesin mati dalam kondisi instrumen atau di malam hari, pilot harus menarik kolom kontrol penuh ke belakang dan menjaga agar sayap tetap rata. Bilah ujung depan akan patah pada kecepatan sekitar 64 km/jam ( 40 mph) dan ketika pesawat melambat ke kecepatan maju sekitar 40 km/jam (25 mph), pesawat akan turun dengan kecepatan lambat sampai pesawat menyentuh tanah."more
An-2 dilengkapi dengan berbagai fitur desain yang membuatnya cocok untuk dioperasikan di daerah terpencil dengan landasan udara yang tidak terlindung. Hal ini dilengkapi dengan sistem rem pneumatik (mirip dengan yang digunakan pada kendaraan jalan berat) untuk berhenti di landasan pacu pendek, bersama dengan saluran udara yang terpasang pada kompresor, sehingga tekanan pada ban dan peredam kejut dapat disesuaikan tanpa perlu memasang peralatan khusus. Baterai, meskipun cukup besar, relatif mudah dilepas, sehingga pesawat tidak memerlukan unit daya darat untuk memasok daya untuk menghidupkan mesin. Demikian juga, tidak perlu pompa bahan bakar eksternal untuk mengisi bahan bakar pesawat karena dilengkapi dengan pompa onboard internal, yang memungkinkan tangki diisi dari drum bahan bakar sederhana. more
pilot An-2 telah menyatakan bahwa mereka mampu menerbangkan pesawat dengan kendali penuh pada kecepatan 48 km/jam (30 mph) (sebagai kontras, pesawat ringan empat tempat duduk Cessna memiliki kecepatan berhenti sekitar 80 km/h (50 mph)). more
An- 2 Colt-Sementara tingkat kebisingannya yang relatif tinggi, peningkatan biaya perawatan, konsumsi bahan bakar yang tinggi dan sifatnya yang tidak canggih (pemeriksaan pra-penerbangan saja memakan waktu antara 30 dan 40 menit) telah membuat mereka usang untuk sebagian besar rute komersial di Eropa, sejumlah besar jumlah pesawat yang tersedia berarti bahwa harga satuan sangat rendah dibandingkan dengan pesawat sezamannya (tersedia mulai dari US$30.000 untuk contoh yang dapat diservis). Faktor harga telah membuat mereka sangat menarik untuk terus digunakan di negara berkembang, di mana kemampuan mereka untuk membawa muatan besar ke landasan terbang pendek menjadikannya aset bagi maskapai penerbangan dengan anggaran terbatas. more

Baca juga : (Seperti Film) 12 Januari 1968, Kisah Luar Biasa bagaimana Helikopter UH-1D Huey Amerika tanpa senjata menjatuhkan biplane An-2 Colt Vietnam Utara

Baca juga : 30 Agustus 1995, NATO meluncurkan Operasi Deliberate Force melawan pasukan Serbia Bosnia

ZP

Recent Posts

Era Pesawat Tempur F-16 Kini Telah Berakhir

F-16 Fighting Falcon yang ikonik telah melayani Angkatan Udara AS dan sekutunya selama beberapa dekade,…

3 jam ago

Tetap aman saat bepergian: Tips dari CIA, saran untuk berpikir seperti mata-mata saat berlibur

Bagaimana cara para petugas CIA bepergian dengan aman? "Your mission is to get home safely,"…

21 jam ago

Komandan AH-64 Apache zionis Israel Menjelaskan Realitas Brutal Misi 7 Oktober

Terkejut, kru AH-64 Israel bergegas merespons serangan pejuang Hamas, namun dengan hasil yang beragam Read…

2 hari ago

Edward Snowden: Pahlawan atau Pengkhianat? Mengurai Kontroversi Whistleblower Terkenal

Menyingkap Tabir Pengawasan Global: Perjalanan Edward Snowden Read More “Edward Snowden: Pahlawan atau Pengkhianat? Mengurai…

3 hari ago

Radar Smerch MiG-25: “Mata” yang Dibangun untuk Menembus Jamming berat

MiG-25 Foxbat, pencegat Soviet yang terkenal dengan kecepatan dan ketinggiannya, memiliki radar yang sama uniknya…

4 hari ago

Mengapa India Tidak Mampu Membuat Salinan Sukhoi Su-30MKI Rusia Seperti yang Dilakukan Cina dengan Su-30nya?

India dan Cina, dua negara besar di Asia, memiliki sejarah panjang dalam memperoleh peralatan militer…

5 hari ago