Pesawat latih & serang darat ringan Aero L-39 Albatros(1968), Cekoslovakia - Zona Perang

Aero L-39 Albatros dirancang untuk menggantikan Aero L-29 Advanced Trainer dan Light Strike Aircraft.

ZONA PERANG(zonaperang.com) Aero L-39 Albatros adalah jet latih performa tinggi yang dirancang dan diproduksi di Cekoslowakia oleh Aero Vodochody. Ini adalah jet trainer yang paling banyak digunakan di dunia; selain melakukan pelatihan pilot dasar dan lanjutan, ia juga menerbangkan misi tempur dalam peran serangan ringan. Tidak seperti pesawat blok timur lainnya, pesawat ini tidak pernah menerima nama kode pelaporan NATO.

Pesawat latih pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin turbofan

L-39 Albatros dirancang selama tahun 1960-an sebagai penerus Aero L-29 Delfin, pesawat pelatihan utama bertenaga jet awal. Melakukan penerbangan perdananya pada 4 November 1968, pesawat ini menjadi pesawat latih pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin turbofan.

Produksi kuantitas L-39 Albatros berlangsung pada tahun 1971; satu tahun kemudian, secara resmi diakui oleh mayoritas negara Pakta Warsawa sebagai pelatih utama pilihan mereka. Dengan demikian, ribuan L39 akan diproduksi untuk berbagai pelanggan militer di Eropa Timur.

Selain itu, ia diekspor ke berbagai negara di seluruh dunia baik sebagai pesawat latih maupun pesawat serang ringan. Sejak 1990-an, juga menjadi populer di kalangan operator sipil. Pada akhir abad ini, lebih dari 2.800 L-39 telah bertugas dengan lebih dari 30 angkatan udara.

Irak menjadi pelanggan ekspor pertama untuk L-39 Albatros.pada pertengahan 1970

Turunan

Beberapa turunan dari L-39 Albatros dikembangkan. Selama tahun 1980-an, Aero Vodochody menggunakannya sebagai dasar untuk L-59 Super Albatros, model yang diperbesar dan diperbarui. Selanjutnya, garis keturunan L-39 akan diperluas ke L-139, prototipe L-39 yang dilengkapi dengan mesin Garrett TFE731 yang berasal dari Barat.

Pengembangan pesawat yang berorientasi tempur, yang ditunjuk sebagai L-159 ALCA, mulai diproduksi pada tahun 1997 dan sejak itu telah dibeli oleh berbagai pelanggan ekspor. Produksi L-39 asli berakhir pada pertengahan 1990-an, pesanan menurun secara substansial setelah berakhirnya Perang Dingin. Pada Farnborough Airshow pada Juli 2014, Aero Vodochody mengumumkan peluncuran L-39NG, versi L-39 yang ditingkatkan dan dimodernisasi; program ini diatur untuk memproduksi pesawat baru di samping pembangunan kembali pesawat yang ada secara ekstensif.

Karakteristik umum

Kru: 2
Panjang: 12,13 m (39 kaki 10 inci)
Rentang Sayap: 9,46 m (31 kaki 0 inci)
Tinggi: 4,77 m (15 kaki 8 inci)
Luas sayap: 18,8 m2 (202 kaki persegi)
Berat kosong: 3.455 kg (7.617 lb)
Berat lepas landas maksimum: 4.700 kg (10.362 lb)
Powerplant: 1 × mesin turbofan Ivchenko AI-25TL, daya dorong 16,87 kN (3.790 lbf)

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 750 km/jam (470 mph, 400 kn) pada 5.000 m (16.404 kaki)
Tidak pernah melebihi kecepatan: 980 km/jam (610 mph, 530 kn) / M0.8
Jangkauan: 1.100 km (680 mi, 590 nmi) (bahan bakar internal)
Jangkauan feri: 1.750 km (1.090 mi, 940 nmi) (bahan bakar internal dan eksternal)
Daya tahan di udara: dua jam 30 menit (bahan bakar internal), tiga jam dan 50 menit (bahan bakar internal dan eksternal)
Ketinggian operasional: 11.000 m (36.000 kaki)
Tingkat pendakian: 21 m/s (4.100 kaki/mnt)
Waktu ke ketinggian: 5.000 m (16.404 kaki) dalam 5 menit
Pemuatan sayap: 250 kg/m2 (51 lb/sq ft)
Daya dorong / berat: 0,37
Jarak lepas landas: 530 m (1.739 kaki)
Jarak pendaratan: 650 m (2.133 kaki)

Persenjataan

Meriam otomatis 1 x 23mm (stasiun tengah), rudal udara-ke-udara jarak pendek AA-2 “Atoll”, pod roket 57mm atau 130mm, bom jatuh konvensional, dan/atau bom berpemandu laser. Juga 2 x tangki bahan bakar ujung sayap dan hingga 1.102 pon amunisi / persenjataan yang dipasang secara eksternal.