Pesawat pencegat Jarak Jauh Mikoyan MiG-31 Foxhound(1975), Uni Soviet

ZONA PERANG(zonaperang.com) Mikoyan MiG-31 dengan nama pelaporan NATO : Foxhound adalah pesawat pencegat supersonik yang dikembangkan untuk digunakan oleh Angkatan Udara Uni Soviet. Pesawat ini dirancang oleh biro desain Mikoyan sebagai pengganti penyergap MiG-25 “Foxbat” dengan berbagi elemen desain dengan pesawat tersebut.

Salah satu jet tempur tercepat di dunia ini terus dioperasikan oleh Angkatan Udara Rusia – Voyenno-vozdushnye sily Rossii dan Angkatan Udara Kazakh setelah berakhirnya Perang Dingin dan runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991.

Pengembangan

Pengembangan terpenting MiG-31 adalah radar canggih, yang mampu melakukan penjejakan mode look-up dan look-down/shoot-down, serta pelacakan beberapa target sekalugus. Ini memberi Uni Soviet sebuah pencegat dengan kemampuan untuk mencegah penyusup Barat yang paling mungkin (rudal jelajah : Tomahawk dan pembom terbang rendah : F-111, Tornado ) dari jarak jauh. MiG-31 menggantikan Tu-128 Fiddler yang sangat besar sebagai pencegat jarak jauh khusus Uni Soviet, dengan sensor dan senjata yang jauh lebih canggih, sementara jangkauannya hampir dua kali lipat dari MiG-25 yang boros.

Seperti pendahulunya MiG-25, pengenalan MiG-31 dikelilingi oleh spekulasi awal dan informasi yang salah mengenai desain dan kemampuannya.

Baca juga : 6 September 1976, Kisah MIG-25 Foxbat dan Pembelotan Viktor Belenko

Baca juga : 17 Januari 1991, MiG-25 Foxbat Irak Vs F/A-18C Hornet pada malam pertama Operasi Badai Gurun

Rancangan

Seperti MiG-25, MiG-31 adalah pesawat bermesin ganda yang besar dengan jalur masuk udara yang dipasang di samping sayap yang dipasang di bahu dan sirip ekor vertikal kembar. Berbeda dengan MiG-25, ia memiliki dua kursi, dengan bagian belakang ditempati oleh petugas sistem senjata khusus. Manuver MiG-31 dibatasi hingga lima g saat bepergian dengan kecepatan supersonik. Saat terbang di bawah berat tempur, pemuatan sayapnya kecil dan rasio dorong-terhadap-beratnya menguntungkan. MiG-31 tidak dirancang untuk pertempuran jarak dekat atau putaran cepat seperti F-15 atau F-16.

Sayap dan badan pesawat MiG-31 lebih kuat daripada MiG-25, memungkinkan penerbangan supersonik di ketinggian rendah. Seperti MiG-25, permukaannya dibuat terutama dari paduan baja nikel, memungkinkan pesawat untuk mentolerir pemanasan kinetik pada kecepatan udara mendekati Mach 3.

Mesin turbofan D30-F6-nya, masing-masing memiliki daya dorong 152 kN, memungkinkan kecepatan maksimum Mach 1,23 di ketinggian rendah. Kecepatan ketinggian tinggi dibatasi oleh suhu hingga Mach 2,83 – rasio dorong cukup untuk kecepatan lebih dari Mach 3, tetapi kecepatan seperti itu menimbulkan bahaya yang tidak dapat diterima terhadap umur mesin dan badan pesawat dalam penggunaan rutin.

Fitur

MiG-31 adalah pesawat tempur operasional pertama di dunia dengan radar passive electronically scaned array (PESA) Zaslon S-800. Jangkauan maksimumnya terhadap target berukuran pesawat tempur adalah sekitar 200 km (120 mil), dan dapat melacak hingga 10 target dan secara bersamaan menyerang empat dari mereka dengan rudal Vympel R-33 yang mirip AIM-54 Phoenix. Hasil radar dicocokkan dengan sistem pencarian dan pelacakan inframerah (IRST) dalam fairing undernose yang dapat ditarik

MiG-31 dilengkapi dengan tautan data aman digital RK-RLDN dan APD-518. Datalink RK-RLDN adalah untuk komunikasi dengan pusat kendali darat. Datalink APD-518 memungkinkan penerbangan empat MiG-31 untuk secara otomatis bertukar data yang dihasilkan radar dalam jarak 200 km (120 mil) dari satu sama lain hingga membentuk jaringan pertahanan dan perangkap.

Hal ini juga memungkinkan pesawat lain dengan avionik yang kurang canggih, seperti MiG-23, 25, dan 29 serta Su-15 dan 27 untuk diarahkan ke target yang terlihat oleh MiG-31 (maksimal empat pesawat dipandu untuk setiap MIG-31 induk). Pesawat komando udara A-50 AEW dan MiG-31 dapat secara otomatis bertukar penunjukan target radar udara dan terestrial, serta pertahanan udara.

Karakteristik umum

Awak: 2 (perwira pilot dan sistem senjata)
Panjang: 22,62 m (74 kaki 3 inci)
Lebar Sayap: 13,456 m (44 kaki 2 inci)
Tinggi: 6,456 m (21 kaki 2 inci)
Luas sayap: 61,6 m2 (663 kaki persegi)
Berat kosong: 21.820 kg (48.105 lb)
Berat kotor: 41.000 kg (90.390 lb)
Berat lepas landas maksimum: 46.200 kg (101.854 lb)
Kapasitas bahan bakar: internal 35.550 lb (16.130 kg), ditambah tangki bahan bakar eksternal opsional
Powerplant: 2 × Soloviev D-30F6 mesin turbofan afterburning, 93 kN (21.000 lbf) dorong setiap kering, 152 kN (34.000 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 3.000 km/jam (1.900 mph, 1.600 kn) / Mach 2,83 pada 21.500 m (70.538 kaki)
1.500 km/jam (930 mph; 810 kn) / Mach 1,21 di ketinggian rendah
Kecepatan jelajah: 2.500 km/jam (1.600 mph, 1.300 kn) / Mach 2.35
Jangkauan: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nmi) dengan 4 x R-33E dan 2 tangki jatuh
5.400 km (3.400 mi; 2.900 nmi) dengan 4 x R-33E dan 2 tank drop dengan satu pengisian bahan bakar di udara
Jarak tempur: 1.450 km (900 mi, 780 nmi) pada Mach 0,8 dan 10.000 m (32.808 kaki)
720 km (450 mi; 390 nmi) pada Mach 2,35 dan 18.000 m (59.055 kaki)
Ketinggian operasional : 25.000 m (82.000 kaki)
batas g: +5
Tingkat pendakian: 288 m/s (56.700 kaki/mnt)
Pemuatan sayap: 665 kg/m2 (136 lb/sq ft)
Daya dorong / berat: 0,85

Persenjataan

Meriam: Meriam putar Gryazev-Shipunov GSh-6-23M 1 × 23 mm dengan 800 peluru (kemudian dilepas)
Hardpoints: 4 × semi-tersembunyi di bawah badan pesawat dan 4 × tiang di bawah sayap, dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Rudal: Rudal udara-ke-udara:
4 × R-33E / AA-9 ‘Amos’
2 × R-40RD/TD / AA-6 ‘Acrid’
4 × R-60MK / AA-8 “Aphid”
4 × R-73 / AA-11 Archer
Rudal udara-ke-permukaan:
4 × rudal anti-radiasi Kh-58UShKE
1 × rudal balistik hipersonik Kh-47M2 Kinzhal

Baca juga : Bagaimana F-14 Tomcat mengasah giginya: kisah uji tembak rudal enam lawan enam

Baca juga : F-15 Eagle(1972) Amerika : Elang Tua yang masih sulit untuk Ditandingi