Seperti banyak pencegat Soviet era Perang Dingin lainnya, Sukhoi Su-15 Flagon ditugaskan untuk mempertahankan wilayah udara Uni Soviet dari serangan pembom dan pesawat mata-mata Barat.
ZONA PERANG (zonaperang.com) Seperti Amerika Serikat dan Inggris pasca Perang Dunia ke 2, Uni Soviet berhasil mencatat sejarah panjang dalam menyempurnakan pesawat tempur bertenaga turbojet.
Terbukti berhasil masuk layanan operasional
Ada banyak kegagalan untuk setiap keberhasilan dan ini terjadi di keseluruhan proyek pesawat tempur, pembom, platform serangan khusus, dan pencegat. Yang terakhir, Sukhoi Su-15 (kode nama NATO “Flagon”) terbukti berhasil masuk layanan operasional. Produksi mencapai 1.290 unit dengan bentuk operasional terakhir yang masih aktif sampai tahun 1996 pada Angkatan Udara Ukraina (satu-satunya operator asing).
Ancaman konvensional utama terhadap pertahanan udara Soviet
Ancaman konvensional utama terhadap pertahanan udara Soviet pada 1950-an menjadi Boeing B-52 “Stratofortress” – sebuah pesawat pengebom berat bertenaga jet raksasa yang diperkenalkan pada awal 1955 di layanan USAF.
Terbang tinggi dan membawa muatan perang yang besar, pesawat ini membuktikan dirinya sebagai platform yang andal dan pada akhirnya diproduksi 744 buah (desain tetap aktif bahkan hingga hari ini – 2022).
Pencegat utama yang ada
Pada titik ini dalam sejarah penerbangan Soviet, pencegat utama yang ada adalah Sukhoi Su-9 Fishpot dan Su-11 Fishpot-C yang disadari oleh otoritas Soviet, tidak memiliki kemampuan mencegat yang diperlukan untuk melawan ancaman B-52 dan lainnya baik muncul dari Amerika Serikat dan Inggris.
Dari prototipe Sukhoi “T-49” muncul “T-58” yang mengandalkan bentuk ultra-ramping yang mencakup sayap menyapu ke belakang dan konfigurasi mesin kembar berdampingan. Pilot duduk di belakang nosecone yang dilengkapi radar dengan pemandangan yang umumnya bagus ke area di sekitar pesawatnya. Mesin kembar disedot oleh intake yang dipasang di samping dan dikeluarkan di bagian ekor melalui port melingkar. Sayap pesawat utama dipasang di tengah badan dan dipasang rendah di sepanjang sisi.
Baca juga : Avro Vulcan(1952) Inggris, Pembom yang pernah Melawan Indonesia
Baca juga : Pembom Strategis Convair B-58 Hustler, Amerika Serikat(1956) : Si Seksi yang berbahaya dan sulit Terbang
Penerbangan pertama
Prototipe mencapai penerbangan pertama pada tanggal 30 Mei 1962 dan bentuk ini, mengikuti beberapa perubahan untuk membuat layanan-nya mampu diserap. Akhirnya dipilih untuk produksi serial dengan membawa nama penunjukan “Su-15”.
Sejak Agustus 1963, pesawat itu terlibat dalam tes layanan biasa yang dibutuhkan pesawat Soviet tetapi jalur produksi yang diharapkan di Novosibirsk (sudah berkomitmen pada Yakovlev Yak-25) diperebutkan. Dengan demikian, pengenalannya tidak terjadi sampai tahun 1965 dan, setelah diakui oleh NATO, ia menerima nama kode “Flagon-A”.
Varian
Prototipe diikuti “T-58VD” (“Flagon-B”) yang menggunakan tiga jet angkat di sepanjang massa pusatnya dalam upaya untuk memberikan kemampuan Short Take-Off and Landing (STOL) yang melekat untuk seri tetapi varian kompleks ini tidak diadopsi.
Varian utama berikutnya tiba di “Flagon-D” tahun 1970 yang mencakup struktur ujung sayap yang diperpanjang. Su-15UT (“Flagon-C”) adalah pelatih dua kursi berdedikasi yang tidak memiliki radar dan kemampuan tempur dan model ini tiba pada tahun 1970. Su-15T (“Flagon-E”) membawa radar RP-26 Volkov “Taifun”/”Twin Scan” dan Su -15TM (“Flagon-F”) tahun 1971 menjadi perbaikan dari bentuk yang sama dengan radar seri RP-26M Taifun-M dan aerodinamis yang disempurnakan termasuk bagian hidung baru. Pada tahun 1976, Su-15UM (“Flagon-G”) dibawa operasional sebagai bentuk pelatih khusus untuk model tempur Su-15TM.
Jenis Su-15 yang belum dibangun
Di luar ini, ada juga berbagai jenis Su-15 yang belum dibangun termasuk “U-58UM” berdasarkan Su-15UM dengan radar Taifun-M, “Su-15Sh” yang dimaksudkan sebagai pesawat serang darat berkemampuan supersonik, dan “Su-15-30” dijadwalkan untuk membawa suite radar dan persenjataan rudal pencegat Mikoyan-Gurevich MiG-25 “Foxbat”. Tidak ada yang diadopsi untuk produksi serial.
Su-15bis adalah Su-15TM yang diberikan mesin seri R-25-300 dengan daya dorong 15.652 lb dengan kemampuan afterburning. Meskipun secara resmi diterima oleh Angkatan Udara Soviet, kurangnya mesin menghambat kemajuannya. Su-19 (berdasarkan prototipe T-58PS) adalah model lain yang diusulkan dimaksudkan untuk membawa mesin seri R-25-300 dan set sayap ogival baru tetapi tidak pernah terwujud.
Beroperasi
Setelah beroperasi, Su-15 menjadi komponen fungsional penting dari pertahanan Soviet di wilayah udaranya yang luas dan dijadwalkan untuk bekerja bersama dengan seri Mig-25 Foxbat yang lebih cepat sebagai pukulan “satu-dua” yang kuat terhadap pembom musuh.
Saat operasional, Su-15 adalah pesawat terbang tinggi yang cepat pada masanya dengan tingkat pendakian yang sangat baik yang mampu melakukan waktu respons cepat terhadap ancaman musuh yang masuk: radarnya yang kuat mengarahkan pesawat ke target melalui datalink dengan darat. pusat kendali dan rudal akan menyerang target sekali dalam jangkauan.
Su-15 awal membawa dua rudal udara-ke-udara (AAM) baik dalam bentuk Homing Infrared Homing (IR) atau Semi-Active Radar Homing(SARH), kemudian Su-15 diberi empat cantelan dan juga memiliki perlengkapan untuk memasang gunpod. (2 x meriam GSh-23L setiap pod).
Namun, segera setelah Su-15 tiba untuk bekerja sepenuhnya, hari-hari operasinya berakhir dengan jatuhnya Uni Soviet pada tahun 1991. Pesawat tersebut dikeluarkan dari layanan Rusia pada tahun 1993 dan dibuang atau disimpan di gudang untuk masa mendatang. Hanya Ukraina yang melanjutkan penggunaannya hingga tahun 1996. Pada saat itu jalur produksi tersebut dibuat menjadi usang oleh pesawat tempur generasi baru – yaitu Mig-29 Fulcrum dan Su-27 Flanker.
Pengalaman tempur : Menembak pesawat sipil Korean Air Lines Flight 007
Dalam salah satu cerita publik yang lebih terkenal yang melibatkan Su-15 dan pihak Barat, pencegat Su-15 diarahkan Soviet untuk menyerang pesawat penumpang Boeing 747-230B Korean Air Flight 007(KE007/KAL007) di dekat Pulau Moneron di laut Jepang, barat pulau Sakhalin Soviet dan membunuh semua 269 penumpangnya.
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 19,56 m (64 ft 2 in)
Rentang sayap: 9,43 m (30 kaki 11 inci)
Tinggi: 4,84 m (15 kaki 11 inci)
Luas sayap: 36,6 m2 (394 kaki persegi)
Berat kosong: 10.760 kg (23.722 lb)
Berat kotor: 17.200 kg (37.920 lb)
Berat lepas landas maksimum: 17.900 kg (39.463 lb)
Propulsi: 2 × mesin turbojet afterburning Tumansky R-13F-300, 40,21 kN (9.040 lbf) dorong setiap kering, 70 kN (16.000 lbf) dengan afterburner
Kemampuan
Kecepatan maksimum: 2.230 km/jam (1.390 mph, 1.200 kn) dengan 2 × K-8 atau 2 × R-60 rudal udara-ke-udara pada 12.000 m (39.370 kaki)
Kecepatan maksimum: Mach 2.1
Rentang: 1.380km (860mi, 750nmi)
Jarak tempur: 725 km (450 mi, 391 nmi)
Jangkauan feri: 1.700 km (1.100 mil, 920 nmi)
Ketinggian operasional: 18.100 m (59.400 kaki)
batas g: +6,5
Tingkat pendakian: 228 m/s (44.900 kaki/mnt)
Pemuatan sayap: 555 kg/m2 (114 lb/sq ft)
Senjata
Senjata: 2 × UPK-23 gun pod dengan 2 × 23mm Gryazev-Shipunov GSh-23L autocannons masing-masing pada tiang pesawat
Hardpoint: 6 cantelan dengan kapasitas hingga 1.500 kg (3.300 lb), dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Roket: Pod roket UB-16 untuk roket S-5
Rudal:
2 × rudal udara-ke-udara K-8
2 × R-60 AAM
Bom: bom serba guna FAB-500
Baca juga : Pesawat tempur penyergap Dassault Mirage III(1956), Perancis
Baca juga : F-4 Phantom : Sang Setan yang Melegenda
