Pesawat serang segala cuaca Grumman A-6 Intruder (1960), Amerika Serikat - Zona Perang

ZONA PERANG(zonaperang.com) Grumman A-6 Intruder adalah pesawat serang segala cuaca bermesin ganda Amerika yang dikembangkan dan diproduksi oleh perusahaan pesawat Grumman Aerospace dan dioperasikan oleh Angkatan Laut AS (USN) dan Korps Marinir AS (USMC).

“Angkatan Laut Amerika Serikat membutuhkan pesawat serang berbasis kapal induk segala cuaca. Douglas A-1 Skyraider melakukan tugasnya dalam Perang Korea, tetapi mereka menginginkan pesawat baru dengan mesin jet kembar.”

Pesawat ini dirancang sebagai tanggapan atas persyaratan tahun 1957 yang dikeluarkan oleh Biro Aeronautika untuk pesawat serang segala cuaca bagi misi interdiksi jarak jauh Angkatan Laut dan dengan kemampuan lepas landas dan pendaratan pendek (STOL -short takeoff and landing) untuk dukungan udara dekat pasukan Marinir. Dirancang untuk menggantikan Douglas A-1 Skyraider bermesin piston.

A-6 Intruder lepas landas dari USS Enterprise

Pengembangan

Persyaratan pembuatan pesawat baru memungkinkan menggunakan satu atau dua mesin, baik turbojet atau turboprop. Proposal pemenang dari Grumman menggunakan dua mesin turbojet Pratt & Whitney J52. Intruder adalah pesawat Angkatan Laut pertama dengan badan pesawat dan sistem persenjataan yang terintegrasi. Dioperasikan oleh dua awak dalam konfigurasi tempat duduk berdampingan, beban kerja dibagi antara pilot dan petugas senjata (bombardier/navigator (BN)).

Selain amunisi konvensional, pesawat ini juga bisa membawa senjata nuklir, yang akan dikirim menggunakan teknik pengeboman TOSS -pesawat penyerang naik ke atas ketika melepaskan muatan bomnya, memberikan bom tambahan waktu terbang. Pada tanggal 19 April 1960, prototipe pertama melakukan penerbangan perdananya.

Desain

A-6 Intruder adalah pesawat yang terkenal jelek. Turbojet Pratt & Whitney membutuhkan intake kembar ke arah depan pesawat – membengkak di bagian samping dan memberikan A-6 tampilan yang membengkak. Moncong yang membulat dan bagian belakang yang ramping menimbulkan lelucon bahwa pesawat ini dibuat terbalik. Selain itu, sebuah probe pengisian bahan bakar menjulur keluar dari hidung dan ditekuk ke depan sehingga terlihat seperti antena serangga. Beberapa orang menyebut A-6 Intruder sebagai “The Flying Drumstick” selain “Double Ugly”, “The Mighty Alpha Six”, “Iron Tadpole”.

Walaupun penampilannya yang buruk, sistem avionik A-6 Intruder lebih maju dari masanya, kehebatan kemampuan pengebomannya segera mendapat perhatian, dan pengaturan tempat duduknya yang berdampingan menciptakan rasa persahabatan sebagai team yang jarang terlihat di pesawat lain.

Kokpit A-6

Pilot duduk di sebelah kiri dan bombardier/navigator duduk di sebelah kanan. Baik pilot Angkatan Laut dan Korps Marinir menyukai pengaturan ini karena memungkinkan navigator lebih banyak akses untuk menjadi produktif. Bombardier/navigator bertanggung jawab untuk memantau kecepatan udara, pengaturan daya, laju penurunan, dan ketinggian. Dan karena mereka berada tepat di samping satu sama lain, berkomunikasi melalui menunjuk, mengangguk, atau kontak mata dimungkinkan dan semakin meningkatkan efektivitas kru.

Selama pelatihan, pilot dan navigator A-6 sering diingatkan bahwa mereka harus beroperasi sebagai satu pikiran yang bekerja secara kohesif. Tidak ada ruang untuk individu yang menerbangkan Intruder. Bombardier/navigator menerima medali yang sama dengan pilot jika ada yang diberikan.

Angkatan Laut mengeluarkan permintaan proposal pada tahun 1956 dan Boeing, Lockheed, Bell, Grumman, Douglas, Martin, Vought, dan North American mengajukan 11 desain untuk pesawat pengebom serang subsonik dengan dua kursi. Angkatan Laut meminta tempat duduk berdampingan untuk mengurangi beban kerja di kokpit. Grumman A2F-1, yang mengarah ke A-6, menerima kontrak dan produksi dimulai pada tahun 1958

Kemampuan

A-6 Intruder adalah pesawat segala cuaca. Namun karena kecepatan subsoniknya, dia harus terus berada di ketinggian puncak pohon, dan diterbangkan pada malam hari atau dalam cuaca buruk agar Intruder tetap berada di bawah radar lawan. Hal ini disebabkan MiG Vietnam Utara mudah menemukan pesawat musuh dengan paling baik di siang hari bolong.

Sistem avionik Intruder termasuk Forward Looking Infrared (FLIR), penargetan laser, Low Light Level TV (LLLTV) dan Moving Target Identification (MTI). Namun, DIANE adalah kemajuan terbesar dalam perangkat keras elektroniknya.

Digital Integrated Attack and Navigation Equipment (DIANE) pada dasarnya adalah alat pelepas bom. DIANE dapat menggabungkan kecepatan, laju pendakian, sudut menukik, gaya G, angin, atau ketinggian dan menghitung waktu yang tepat untuk melepaskan muatan. DIANE’s Vertical Display Indicator memberikan pilot representasi dari cakrawala, langit, medan, ketinggian radar dan sudut serangan. Alat ini memungkinkan A-6 untuk mengikuti medan, yang memberinya kehebatan pengeboman tingkat rendah.

Operasional

A-6 beroperasi di layanan Angkatan Laut dan Korps Marinir Amerika Serikat antara tahun 1963 dan 1997, selama waktu itu beberapa varian prototipe dan diproduksi dibuat. Dua varian yang sukses dikembangkan adalah variasi perang elektronika EA-6B Prowler dan versi tanker KA-6D. Pesawat ini dikerahkan selama berbagai konflik di luar negeri, termasuk Perang Vietnam dan Perang Teluk 1991.

A-6 lalu direncanakan untuk digantikan oleh pesawat segitiga McDonnell Douglas A-12 Avenger II, tetapi program ini akhirnya dibatalkan karena pembengkakan biaya. Jadi, ketika A-6E dijadwalkan untuk pensiun, misi serangan presisi awalnya diambil alih oleh Grumman F-14 Tomcat yang dilengkapi dengan pod LANTIRN – Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night.

A-6, Probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan yang dipasang secara permanen di atas hidung di antara kaca depan kokpit dan digunakan untuk lebih memperluas jangkauan operasional pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip ekor vertikal tunggal dengan bidang horizontal yang menyapu ke belakang. — Sebagai pesawat berbasis kapal induk, A-6 diberi kualitas yang biasa dipikirkan oleh kapal induk untuk membantu operasinya di lingkungan di atas air. Undercarriage-nya diperkuat untuk kerasnya layanan dek (lengkap dengan kaki roda pendaratan hidung ganda) dan kait penahan (ekor) ditambahkan di bawah empennage untuk menyambar kabel dek yang menunggu saat mendarat. Untuk penyimpanan di kapal induk yang terbatas ruang pada hari itu, mainplanes sayap A-6 dilipat ke atas di sekitar panjang tengahnya untuk mempromosikan profil yang lebih berisi ketika dipegang di bawah dek.

Produksi

A-6A memasuki skuadron pelatihan pada bulan Juni 1963. Upgrade A-6E menggabungkan komputer digital yang lebih baik dan radar multi-mode, dengan penerbangan pertama model baru terjadi pada bulan Februari 1970.

Grumman memproduksi total 693 A-6 Intruders, di mana 181 di antaranya diproduksi sebagai A-6E dan 240 lainnya ditingkatkan ke standar A-6E dari A-6A dan varian awal lainnya.

Varian

YA-6A and A-6A – pra produksi dan versi awal yang juga digunakan dalam pengembangan serta pengujian.

A-6B – Dibuat untuk menyediakan skuadron Angkatan Laut A.S. dengan pesawat penekan pertahanan antipesawat musuh dan sistem rudal SAM, sebuah misi yang dijuluki “Iron Hand” oleh Angkatan Laut A.S. kemudian dikonversi ke A-6E

A-6C merupakan konversi dari A-6A pada tahun 1970 menjadi standar untuk misi serangan malam hari terhadap jalur logistik Ho Chi Minh di Vietnam. Kemudian dimodifikasii ke standar A-6E setelah perang.

KA-6D – Menggantikan tanki bahan bakar di udara KA-3B dan EA-3B Skywarrior selama awal 1970-an. Sistem DIANE dihapus dan sistem pengisian bahan bakar internal ditambahkan, Pesawat ini secara teoritis masih dapat digunakan dalam peran pengeboman siang hari / visual.

Pengoperasiannya diintegrasikan ke dalam skuadron Intruder, karena awak A-6 dilatih untuk mengoperasikan kedua pesawat. Pesawat-pesawat ini selalu kekurangan dicari, dan sering kali “cross decked” dari kapal induk yang kembali ke kapal induk yang keluar tugas. Banyak badan pesawat KA-6 memiliki batasan G yang parah, serta peregangan badan pesawat karena penggunaan yang hampir terus-menerus karena tingginya jumlah ketapel dan perangkap.

Pensiunnya pesawat meninggalkan celah dalam kemampuan tanker pengisian bahan bakar Angkatan Laut dan Korps Marinir AS. Angkatan Laut Lockheed S-3 Viking mengisi celah itu sampai F / A-18E / F Super Hornet baru mulai beroperasi.

A-6E – Versi serangan definitif Intruder dengan sistem navigasi dan serangan yang sangat ditingkatkan, diperkenalkan pada tahun 1970 dan pertama kali dikerahkan pada 9 Desember 1971. Radar pencarian dan pelacakan (fire control) terpisah sebelumnya dari A-6A / B / C digantikan oleh radar multi-mode Norden AN/APQ-148 tunggal, dan komputer onboard dengan sistem berbasis IC yang lebih canggih (dan umumnya lebih dapat diandalkan), sebagai lawan dari teknologi berbasis transistor diskrit DIANE A-6A. Model A-6E berjumlah 445 pesawat, sekitar 240 di antaranya dikonversi dari model A-6A/B/C sebelumnya.

EA-6B Prowler – Versi peperangan elektronik (EW) dari Intruder yang dikembangkan untuk menggantikan Douglas F3D-2Q Skyknights yang sudah tua. EA-6A, pertama kali terbang pada 26 April 1963. Turunan Intruder yang jauh lebih terspesialisasi adalah EA-6B Prowler, memiliki badan pesawat yang “membentang” dengan dua operator sistem tambahan, dan sistem yang lebih komprehensif untuk peran peperangan elektronik dan SEAD.

Secara total, 170 diproduksi. EA-6B mengambil tugas Angkatan Udara AS General Dynamics–Grumman EF-111 Raven ketika DoD – Department of Defense memutuskan untuk membiarkan Angkatan Laut AS menangani semua misi peperangan elektronik. Prowler telah digantikan oleh EA-18G Growler di Angkatan Laut A.S. dan dipensiunkan dari layanan USMC pada tahun 2019.

Pembaptisan A-6 terjadi dalam Perang Vietnam yang berlangsung lama (1955-1975). Pada pertengahan 1960-an, komitmen Amerika di wilayah tersebut telah berkembang ke titik di mana setiap dan semua perangkat keras militer yang tersedia dikirim ke wilayah tersebut dalam upaya untuk membalikkan keadaan melawan Utara yang didukung Soviet yang menyerang.

Sejarah pertempuran

Perang Vietnam – A-6 Intruder pertama kali beraksi selama Perang Vietnam, di mana pesawat ini digunakan secara ekstensif terhadap target di Vietnam. Jarak tempuh pesawat yang jauh dan muatan yang berat (18.000 pon atau 8.200 kilogram) ditambah dengan kemampuannya untuk terbang di segala cuaca membuatnya sangat berharga selama perang.

Namun, profil misinya yang khas terbang rendah untuk mengirimkan muatannya membuatnya sangat rentan terhadap tembakan anti-pesawat, dan dalam delapan tahun Intruder digunakan selama Perang Vietnam, Angkatan Laut AS dan Korps Marinir AS kehilangan total 84 pesawat A-6 dari berbagai seri.

Dari 84 Intruder yang hilang karena semua penyebab selama perang, sepuluh ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara(SAM SA-2 guideline, SA-7), dua ditembak jatuh oleh MiG, 16 hilang karena penyebab operasional, dan 56 hilang karena tembakan darat konvensional dan AAA – “anti-aircraft artillery”. Meskipun dirancang berbasis di atas kapal induk, sebagian besar Intruder A-6 Korps Marinir A.S. berbasis di darat yaitu di Chu Lai dan Da Nang Vietnam Selatan serta di Nam Phong, Thailand.

Lebanon, Libya, Irak dan aksi lainya

A-6 Intruder kemudian digunakan untuk mendukung operasi lain, seperti Pasukan Multinasional di Lebanon pada tahun 1983. Pada tanggal 4 Desember, satu LTV A-7 Corsair II dan satu Intruder dijatuhkan oleh rudal SA-7 Grail Suriah.

Intruder juga beraksi pada bulan April 1986 dari kapal induk USS America dan USS Coral Sea selama pemboman Libya (Operasi El Dorado Canyon).

Selama Perang Teluk pada tahun 1991, A-6 Angkatan Laut dan Korps Marinir Amerika menerbangkan lebih dari 4.700 sorti tempur, memberikan dukungan udara jarak dekat, menghancurkan pertahanan udara lawan, menyerang unit-unit angkatan laut Irak, dan mencapai target strategis. A-6 juga merupakan platform serangan utama Angkatan Laut A.S. untuk mengirimkan bom yang dipandu laser. Angkatan Laut A.S. mengoperasikannya dari kapal induk sementara A-6 Korps Marinir A.S. dioperasikan di darat, terutama dari Pangkalan Udara Shaikh Isa di Bahrain. Tiga A-6 ditembak jatuh dalam pertempuran oleh SAM dan AAA/”anti-aircraft artillery”.

Setelah Perang Teluk, Intruder digunakan untuk berpatroli di zona larangan terbang di Irak dan memberikan dukungan udara untuk Marinir AS selama Operasi Restore Hope di Somalia. A-6E Intruder terakhir meninggalkan dinas Korps Marinir A.S. pada 28 April 1993. A-6 Angkatan Laut bertugas lebih lanjut di atas Bosnia pada tahun 1994.

A-6 hanya menjadi salah satu dari banyak simbol militer Amerika dalam Perang Vietnam - bergabung dengan pesawat tempur McDonnell Douglas F-4 Phantom II yang terkenal, Bell UH-1 "Huey", dan yang lainnya dalam pertempuran. — A-6 hanya menjadi salah satu dari banyak simbol militer Amerika dalam Perang Vietnam – bergabung dengan pesawat tempur McDonnell Douglas F-4 Phantom II yang terkenal, Bell UH-1 “Huey”, dan yang lainnya dalam pertempuran.

Pada tahun 1970 muncul varian A-6E yang memperkenalkan rangkaian perbaikan pada system serangan dan navigasi baru. Tanda ini menjadi Intruder, program konversi tahun 1980 meningkatkan dukungan senjata untuk memasukkan persenjataan yang dipandu dengan presisi. Sebagian besar armada juga diberi rakitan sayap baru karena pertempuran dan kelelahan masa pakai selama dekade berikutnya.

Karakteristik umum A-6E

Awak: 2 (pilot, bombardier/navigator)
Panjang: 54 ft 9 in (16,69 m)
Lebar sayap: 53 ft 0 in (16,15 m)
Lebar: 25 ft 2 in (7,67 m) sayap dilipat
Tinggi: 16 ft 2 in (4,93 m)
Area sayap: 528,9 kaki persegi (49,14 m2)
Berat kosong: 26.660 lb (12.093 kg)
Berat lepas landas maksimum: 60.400 lb (27.397 kg) (operasi berbasis pantai)
Kapasitas bahan bakar: 2.385 gal AS (1.986 imp gal; 9.030 L) (bahan bakar internal)
Propulsi: 2 × turbojet Pratt & Whitney J52-P8B, masing-masing berdaya dorong 9.300 lbf (41 kN)

Performa

Kecepatan maksimum: 560 kn (640 mph, 1.040 km/jam) di permukaan laut
Kecepatan jelajah: 412 kn (474 mph, 763 km/jam)
Kecepatan stall: 98 kn (113 mph, 181 km/jam) (flaps down)
Tidak pernah melebihi kecepatan: 700 kn (810 mph, 1.300 km/jam)
Jangkauan tempur: 878 nmi (1.010 mi, 1.626 km) (dengan muatan maksimum)
Jangkauan feri: 2.818 nmi (3.243 mi, 5.219 km)
Ketinggian maksimum: 42.400 kaki (12.900 m)
Batas g: -2,4 hingga 6,5
Laju pendakian: 7.620 ft/menit (38,7 m/s)
Jarak lepas landas hingga 50 kaki (15 m): 4.530 kaki (1.380 m)
Jarak pendaratan dari 50 kaki (15 m): 2.540 kaki (770 m)

Persenjataan

Titik keras: Lima hardpoint dengan kapasitas masing-masing 3.600 lb (1.600 kg) (4 di bawah sayap, 1 di bawah badan pesawat), total 18.000 lb (8.200 kg), dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Roket:
12x LAU-10 4-putaran 5 inci (127 mm) Zuni pods
12x LAU-68 7-peluru 2,75 inci (70 mm) pod FFAR – Folding-Fin Aerial Rocket
12x LAU-61/LAU-68 19-peluru 2,75 inci (70 mm) pod FFAR
Rudal:
Rudal anti radar AGM-45 Shrike × 2
Rudal anti-radar AGM-78 ARM Standar × 2
Bom luncur berpemandu TV AGM-62 Walleye
Rudal udara-ke-darat AGM-65 Maverick × 6
Rudal anti-kapal AGM-84 Harpoon / Rudal Serangan Darat Standoff AGM-84E Standoff × 4
Rudal anti radar AGM-88 HARM
Rudal udara-ke-darat AGM-123 Skipper
Rudal udara-ke-udara AIM-9 Sidewinder
Rudal umpan ADM-141 TALD
Bom
28× Mk 82 500 lb (227 kg) bom GP atau bom klaster Mk 20 Rockeye II
13× Mk 83 1.000 lb (454 kg) bom GP
5× Mk 84 2.000 lb (907 kg) bom GP
5x GBU-12/16/10 bom berpemandu laser
5x CBU-72 Bahan Peledak Bahan Bakar-Udara
Hingga tiga senjata nuklir B43, B57 atau B61
Lainnya:
Ranjau Mk 60 Captor
Hingga 5 tangki drop tank 300 gal AS (250 imp gal; 1.100 L)
Berbagai muatan latihan, peluncur sekam, pod bagasi, suar.

Grumman A-6 Intruder dengan rudal anti kapal Harpoon

EA-6B "Prowler" yang diberi badan pesawat yang diperpanjang untuk mengakomodasi tambahan dua awak berdampingan (petugas peperangan elektronik). Sistem radar, navigasi, dan pemrosesan yang lebih canggih menyambut jenis ini dan memberi USN alternatif yang kuat untuk EF-111 "Ravens" yang disponsori USAF yang diandalkan di zona tempur. Salah satu kualitas lain yang mengidentifikasi pesawat ini adalah pod yang dipasang pada sirip ekor yang menampung antena yang diperlukan dan pod underwing untuk peralatan jammer. — EA-6B “Prowler” yang diberi badan pesawat yang diperpanjang untuk mengakomodasi tambahan dua awak berdampingan (petugas peperangan elektronik). Sistem radar, navigasi, dan pemrosesan yang lebih canggih menyambut jenis ini dan memberi USN alternatif yang kuat untuk EF-111 “Ravens” yang disponsori USAF yang diandalkan di zona tempur. Salah satu kualitas lain yang mengidentifikasi pesawat ini adalah pod yang dipasang pada sirip ekor yang menampung antena yang diperlukan dan pod underwing untuk peralatan jammer.

Karena USN tidak memiliki tanker pengisian bahan bakar khusus dalam penerbangan, KA-6D mengisi peran ini melalui proses konversi "K" dan sekitar 78 model A dan 12 model E dikonversi ke standar ini. — Karena USN tidak memiliki tanker pengisian bahan bakar khusus dalam penerbangan, KA-6D mengisi peran ini melalui proses konversi “K” dan sekitar 78 model A dan 12 model E dikonversi ke standar ini.

0Shares