Kemiripan antara pesawat tempur J-20 China dan Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter serta F-22 Raptor adalah “sangat mirip”.
ZONA PERANG (zonaperang.com) Peter Suciu, menulis di The National Interest, mengatakan bahwa tidak dapat disangkal bahwa Beijing telah mengambil manfaat untuk perangkat keras militer mereka. Pada musim semi 2019, Pentagon menuduh China menggunakan “pencurian dunia maya” dan metode lain untuk mendukung militernya.
Pada tahun 2007 Lockheed Martin telah menemukan bahwa peretas China telah mencuri dokumen teknis yang terkait dengan program F-35, sementara pencurian serupa terjadi ketika peretas yang bekerja untuk Beijing melanggar jaringan sub-kontraktor F-35 Australia, Asia Times melaporkan.
Berdasarkan pelanggaran tersebut, tampaknya China telah memperoleh informasi penting dan data teknis yang telah digunakan dalam produksi J-20. Selain itu, pengembangan J-20 baru dimulai dengan sungguh-sungguh setelah F-22 diluncurkan. kata Suci.
Ini terbukti pada pesawat tempur J-20 “Mighty Dragon”, yang hampir pasti didasarkan pada desain curian dari Lockheed Martin F-22 Raptor Angkatan Udara Amerika Serikat, lapor The National Interest.
Seperti yang dilaporkan Business Insider sebelumnya, penampilan dan profil pesawat memiliki kesamaan antara dua pesawat tempur generasi kelima tersebut.
Selain itu, tidak hanya pesawat tempur China ini yang hanya menyerupai F-22, sistem sensornya juga memiliki desain yang mirip dengan Sistem Penargetan Elektro-Optik Lockheed Martin yang ditemukan pada Lightning II yang menunjukkan bahwa spionase memainkan beberapa peran dalam pengembangan Mighty Dragon, kata Suciu .
Upaya China untuk membangun militer kelas dunia tentu tidak hanya berasal dari upaya penelitian dan pengembangan (litbang) dalam negeri, melainkan dari mencuri dari kekuatan asing.
Bahkan Rusia telah menyatakan frustrasi bahwa China telah dengan berani “meminjam” inovasi teknologi ketika Beijing meluncurkan perangkat keras militer yang lebih canggih, lapor The National Interest.
Baca juga : Pesawat tempur ringan multi peran CAC/PAC JF-17 Thunder(FC-1 Xiaolong), Cina & Pakistan
Desain
Karakteristik
J-20 memiliki badan pesawat yang panjang dan menyatu. Tepat di belakang kokpit terdapat intake yang dapat diamati rendah. Semua permukaan canard yang bergerak dengan dihedral yang jelas ditempatkan di belakang intake, diikuti oleh ekstensi terdepan bergabung ke dalam sayap delta dengan tepi trailing yang disapu ke depan.Bagian belakang memiliki sirip kembar yang bergerak ke luar, strakes perut yang pendek tapi dalam, dan knalpot mesin konvensional atau rendah pengamatan.
Salah satu kriteria desain penting untuk J-20 adalah ketidakstabilan yang tinggi. Desain canard juga dikenal memberikan kinerja supersonik yang baik, kinerja belokan supersonik dan transonik yang sangat baik, dan peningkatan kinerja pendaratan jarak pendek dibandingkan dengan desain sayap delta konvensional.
Penggunaan kanopi gelembung, permukaan kontrol penerbangan yang luas, dan konfigurasi canard untuk kontrol sudut serangan menunjukkan niat J-20 untuk beroperasi dalam misi superioritas udara. Pilot uji coba Li Gang menjelaskan J-20 memiliki kemampuan manuver yang sebanding dengan Chengdu J-10 dengan signifikan lebih baik pada kinerja low-observable (LO).
Avionik dan kokpit
Avionik J-20 bertujuan untuk mendapatkan kesadaran situasional melalui fusi sensor canggih sambil menyangkal kesadaran situasional untuk musuh melalui perang siluman dan elektronik. J-20 memiliki fitur suite avionik terintegrasi yang terdiri dari sensor multi-spektral yang mampu memberikan cakupan omnidirectional. Beberapa analis percaya bahwa J-20 menggunakan radar Active Electronically Scanned Array (AESA) Tipe 1475 (KLJ-5) dengan modul pemancar/penerima 1856 buah.
Pesawat ini memiliki kokpit kaca dengan satu layar sentuh kristal cair (LCD) warna utama yang besar, tiga layar tambahan yang lebih kecil, dan tampilan kepala holografik sudut lebar (HUD). Ukurannya layar LCD utama berukuran 610 mm × 230 mm (24 inci × 9 inci), ukuran diagonal 650 mm (25,63 inci), dengan dua sistem untuk penerangan redundan.
Persenjataan
Ruang senjata utama mampu menampung rudal udara-ke-udara jarak pendek dan jarak jauh (AAM; PL-9, PL-12C/D & PL-15 – PL-21), sedangkan dua ruang senjata lateral yang lebih kecil di belakang saluran masuk udara ditujukan untuk AAM jarak pendek (PL-10). Teluk samping ini memungkinkan penutupan pintu teluk sebelum menembakkan rudal, meningkatkan kemampuan siluman dan memungkinkan rudal ditembakkan dalam waktu sesingkat mungkin.
J-20 dilaporkan tidak memiliki autocannon internal, menunjukkan bahwa pesawat tidak dimaksudkan untuk digunakan dalam pertempuran jarak pendek dengan pesawat lain tetapi untuk terlibat dari jarak jauh dengan rudal seperti PL-15 dan PL-21. J-20 kemungkinan akan menggunakan rudal udara-ke-udara untuk terlibat dalam pertempuran superioritas udara dengan pesawat lain dan untuk menghancurkan aset udara bernilai tinggi. Misi tambahan mungkin termasuk meluncurkan rudal anti-radiasi dan amunisi udara-ke-darat untuk misi serangan presisi.
Sementara pesawat tempur biasanya membawa senjata internal, sayap mencakup empat cantelan untuk tangki bahan bakar tambahan untuk memperluas jangkauan pengangkutan. Namun, seperti F-22, J-20 tidak mungkin membawa tangki bahan bakar pada misi tempur karena kerentanannya dalam konfigurasi seperti itu; nilai konfigurasi ini relevan dengan operasi masa damai seperti transit antar pangkalan udara.
Baca juga : 13 Mei 1969, Kerusuhan besar antara suku Cina dan Melayu di Malaysia
Baca juga : 17 Februari 1979, China Vs Vietnam(Merah Lawan Merah): Kisah 27 hari kegagalan invasi Cina di Vietnam
Mesin
J-20 didukung oleh peningkatan varian Lyulka-Saturnus AL-31, dilaporkan AL-31FM2 dikembangkan khusus oleh Salyut. Mesin memiliki daya dorong “pengaturan daya khusus” sebesar 145 kN (32.600 lbf).
Mesin sementara adalah Shenyang WS-10. WS-10B dilaporkan mendukung pesawat produksi awal tingkat rendah pada tahun 2015 dan digunakan sebagai mesin sementara sebelum adopsi AL-31.
Pesawat yang ditenagai oleh WS-10Cs terbang pada September 2019. Mesin memiliki daya dorong 142-147 kN, dan memiliki nozel afterburner bergerigi untuk meningkatkan siluman aspek belakang.Pada Januari 2022, dilaporkan bahwa pesawat yang ditenagai oleh WS-10C akan ditingkatkan dengan TVC.
Xian WS-15 dengan daya dorong 180 kN diperlukan untuk supercruise. Dilaporkan juga bahwa pada akhirnya produksi baru dan pesawat yang ada yang ditenagai oleh AL-31 akan dilengkapi dengan WS-15.
Pesawat ini dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar yang dapat ditarik yang tertanam di sisi kanan kokpit, untuk membantu pesawat tempur menjaga siluman saat terbang dengan jarak yang lebih jauh.
Stealth
Analis mencatat bahwa badan pesawat J-20 menggunakan pendekatan holistik untuk mengurangi penampang radar (RCS). Fitur tambahan yang dapat diamati termasuk dasar badan pesawat datar yang menahan ruang senjata internal, tepi gigi gergaji pada pintu kompartemen, penutup jala pada port pendingin di dasar ekor vertikal, antena tertanam, dan bahan pelapis penyerap radar.
Keraguan tentang penggunaan canards dengan desain low-observable, menyatakan bahwa canards akan menjamin deteksi radar dan kompromi siluman.
Diverterless supersonic inlet (DSI) memungkinkan pesawat mencapai Mach 2.0 dengan asupan yang lebih sederhana daripada yang dibutuhkan secara tradisional, dan meningkatkan kinerja siluman dengan menghilangkan pantulan radar antara diverter dan kulit pesawat. Analis telah mencatat bahwa J-20 DSI mengurangi kebutuhan untuk aplikasi bahan penyerap radar.
Pada Mei 2018, Kepala Udara India Marsekal B.S. Dhanoa mengatakan pada konferensi pers bahwa radar pada pesawat tempur Su-30MKI India “cukup baik” dan dapat mendeteksi J-20 dari “beberapa kilometer jauhnya”, saat menjawab pertanyaan apakah J-20 -20 merupakan ancaman bagi India. Analis Justin Bronk dari Royal United Services Institute mencatat bahwa China mungkin menerbangkan J-20 dengan reflektor radar selama masa damai untuk tujuan keselamatan dan pelatihan karena potensi kecelakaan dan identifikasi dari pesawat lain atau instalasi darat.
Meskipun perdebatan mengenai kemampuan siluman J-20, analis militer setuju bahwa desain siluman J-20 lebih unggul dari Su-57 Rusia sementara lebih sebanding dengan F-22 dan F-35 Amerika, dan kemampuan silumannya. profil dapat lebih ditingkatkan saat program matang.
Karakteristik umum J-20A
Awak: satu (pilot)
Panjang: 21,2 m (69 kaki 7 inci)
Lebar Sayap: 13,01 m (42 kaki 8 inci)
Tinggi: 4,69 m (15 kaki 5 inci)
Luas sayap: 73 m2 (790 kaki persegi)
Berat kosong: 17.000 kg (37.479 lb)
Berat kotor: 25.000 kg (55.116 lbs)
Berat lepas landas maksimum: 37.000 kg (81.571 lb)
Kapasitas bahan bakar: 12.000 kg (26.000 lb) secara internal
Mesin: 2 × Shenyang WS-10C afterburning turbofan, 142 kN (32.000 lbf) dengan afterburner
Kemampuan
Kecepatan maksimum: Mach 2.0
Jangkauan: 5.500 km (3.400 mi, 3.000 nmi) dengan 2 tangki bahan bakar eksternal
Jangkauan tempur: 2.000 km (1.200 mil, 1.100 nmi)
Ketinggian layanan: 20.000 m (66.000 kaki)
batas g: +9/-3
Tingkat pendakian: 304 m/s (59.800 kaki/mnt)
Pemuatan sayap: 340 kg/m2 (69 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 0,92 (1,12 dengan beban muatan dan bahan bakar 50%) (perkiraan)
Persenjataan
Kapasitas senjata maksimum: 11.000 kg (24.000 lb)
Ruang senjata internal
PL-10 AAM jarak pendek
PL-12 Jarak Menengah AAM
PL-15 BVR jarak jauh AAM
PL-21 AAM Jarak Jauh
LS-6/50 kg dan LS-6/100 kg Bom berpemandu presisi berdiameter kecil
Rudal anti-radiasi
Cantelan eksternal
4x pylon bawah sayap yang mampu membawa tangki jatuh.
Baca juga : Pesawat tempur sergap Shenyang AVIC J-8 / J-8 II (Finback), Cina
Baca juga : 17 Juni 1967, Test No. 6 : Cina mengumumkan keberhasilan uji coba senjata termonuklir pertamanya
