Pesawat tempur multiguna Mitsubishi F-2 “Viper Zero” : Saudara kandung F-16 yang lahir dan besar di Jepang

F-2 dijuluki “Viper Zero”, mengacu pada julukan tidak resmi F-16 “Viper” dan Mitsubishi A6M Zero

ZONA PERANG (zonaperang.com) F-2 Support Fighter adalah pesawat tempur bermesin tunggal multi-peran yang diproduksi untuk Pasukan Bela Diri Udara Jepang (JASDF).

F-2A adalah versi kursi tunggal dan F-2B adalah versi dua kursi.

Badan Pertahanan Jepang awalnya berencana untuk membeli total 130 pesawat F-2 (83 pesawat satu kursi dan 47 pesawat dua kursi) dengan pengiriman setelah 2010, tetapi pada awal 2007 jumlah ini dikurangi menjadi 94.

Pembagian kerja antara Jepang dan AS

Dikembangkan Mitsubishi Heavy Industries dan General Dynamics pada pertengahan hingga akhir 1980-an dan diproduksi bersama pada awal 1990-an oleh Mitsubishi Heavy Industries (MHI, kontraktor utama Jepang), Lockheed Martin Aeronautics (subkontraktor utama AS untuk MHI), SUBARU Corporation (sebelumnya Fuji Heavy Industries Ltd.) berfungsi sebagai subkontraktor serta perusahaan Jepang dan industri Amerika lainnya. Program ini tetap menjadi ciri kepercayaan, transfer teknologi, dan pembagian kerja antara Jepang dan AS.

“Dirancang berdasarkan pesawat tempur F-16 AS untuk menggantikan Mitsubishi F-1“

Berdasarkan desain General Dynamics F-16 Fighting Falcon, F-2 mampu melakukan peran dominasi pertempuran udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan(maritim) meskipun dioptimalkan untuk peran terakhir, bagi tujuan melindungi jalur laut Jepang.

Pesawat tempur operasional pertama yang dilengkapi dengan radar AESA

Banyak sistem inovatif pesawat, termasuk sistem kontrol penerbangan fly-by-wire dan sistem peperangan elektronik terintegrasi, yang dikembangkan di Jepang.

F-2 juga merupakan pesawat tempur produksi pertama operasional yang dilengkapi dengan radar Active Electronically Scanned Array (AESA)J/APG-1. Pada tahun 2015, F-2 menjadi platform pesawat kedelapan yang dilengkapi dengan Sniper® Advanced Targeting Pod Lockheed Martin.

Baca juga : Kemenangan F-16 dan “Kill” Pertama untuk AIM-120 AMRAAM Amerika

Baca juga : 05 Mei 1945, Enam tewas di Kota Oregon Amerika oleh bom Jepang : Serangan pembalasan lawan di dataran Amerika oleh balon udara

Lebih modern

F-2 memiliki luas sayap yang diperbesar sekitar 25 persen di atas luas sayap F-16. Sayap yang lebih besar memungkinkan lebih banyak penyimpanan bahan bakar internal dan dua stasiun penyimpanan senjata lebih banyak daripada F-16.

Jepang memilih untuk membuat substruktur sayap menggunakan epoksi grafit dan dengan menerapkan teknologi komposit co-cured tercanggih untuk memaksimalkan kekuatan sekaligus meminimalkan bobot.

Selain area sayap yang lebih besar, badan pesawat F-2 kira-kira 17 inci lebih panjang dari F-16. Ekor horizontal juga lebih besar.

Penggunaan teknologi Control Configured Vehicle (CCV)/desain dasar bertumpu pada sistem kontrol berintegritas tinggi untuk memberikan stabilitas dan kontrol yang penting, mengadaptasi karakteristik siluman, menggunakan bahan penyerap gelombang radio, dan melengkapi mesin dengan lebih banyak daya dorong untuk meningkatkan kemampuan lepas landas dan mendarat adalah sederet kelebihan yang dimiliki pesawat ini.

Keunggulan signifikan dari program ini adalah transfer teknologi dan pembagian kerja antara Jepang dan Amerika Serikat. Jepang bertanggung jawab untuk memproduksi sekitar 60 persen dari pesawat, dan Amerika Serikat bertanggung jawab untuk memproduksi sekitar 40 persen.

Ada 13 cantelan untuk membawa sistem dan penyimpanan senjata: satu di garis tengah badan pesawat, satu di setiap ujung sayap dan lima di bawah setiap sayap.

Mesin turbofan F-2

Pesawat ini dilengkapi dengan mesin turbofan afterburning General Electric F110-GE-129. Mesinnya menghasilkan 131.7kN dan kecepatan pesawat adalah Mach 2. F-2 menghasilkan daya dorong 17.000lb, dengan 29.000lb dihasilkan saat burner dinyalakan.

Lambang kemajuan Jepang

Badan pesawat yang lebih besar dan area sayap 25% lebih besar meningkatkan muatan F-2 dan kemampuan manuvernya.

Penggunaan material komposit yang mahal semakin mengurangi bobot pesawat tempur dan tanda radar, meningkatkan kemampuan manuver yang sudah tangguh yang diwarisi dari badan pesawat F-16 dan memberikan F-2 rasio dorong/berat yang superior.

Bahan komposit yang dikembangkan secara lokal oleh Jepang, meskipun mahal, juga berfungsi untuk meningkatkan daya tahan dan umur pesawat tempur.

Kontrol tembakan yang lebih modern adalah di antara beberapa peningkatan pada sistem avionik yang membuat F-2 sangat mematikan dan secara signifikan lebih mampu daripada pesawat tempur ringan saingannya.

Meskipun belum pernah diuji dalam pertempuran, F-2 dibangun di atas profil F-16 yang sudah tangguh dan mewakili platform yang benar-benar luar biasa – lambang dari apa yang F-16 dapat melalui peningkatan ekstensif dan mahal pada badan pesawat aslinya.

Spesifikasi (F-2A)

Karakteristik umum

Awak: 1 (F-2B: 2)
Panjang: 15,52 m (50 kaki 11 inci)
Lebar sayap: 11.125 m (36 ft 6 in) dengan peluncur misil
10,8 m (35 kaki) tanpa peluncur rudal
Luas sayap: 34,84 m2 (375,0 kaki persegi)
Rasio aspek: 3,3
Berat kosong: 9.527kg (21.003lbs)
F-2B: 9.633 kg (21.237 lb)
Berat kotor: 13.459 kg (29.672 lb) bersih
Berat lepas landas maksimum: 22.100kg (48.722lbs)
Berat pendaratan maksimum: 18.300kg (40.300lbs)
Kapasitas bahan bakar: 4.637 l (1.225 US gal; 1.020 imp gal) bahan bakar internal maksimum 4.588 l (1.212 US gal; 1.009 imp gal) dapat digunakan
F-2B 3.948 l (1.043 US gal; 868 imp gal) bahan bakar internal maksimum 3.903 l (1.031 US gal; 859 imp gal) dapat digunakan
Kapasitas Bahan Bakar Eksternal: 5.678 l (1.500 US gal; 1.249 imp gal) maksimum – (1x 1.135.5 l (300,0 US gal; 249,8 imp gal) + 2x 2.271,25 l (600,00 US gal; 499,61 imp gal) drop-tank)
Propulsi: 1 × General Electric F110-IHI-129 afterburning turbofan, 76 kN (17.000 lbf) dorong kering, 131 kN (29.500 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 2.124 km/jam (1.320 mph, 1.147 kn)
Kecepatan maksimum: Mach 2.0 di ketinggian tinggi, Mach 1.1 di ketinggian rendah
Jarak tempur: 833 km (518 mil, 450 nmi) +
Ketinggian operasional: 18.000 m (59.000 kaki)
Pemuatan sayap: maksimum 634,3 kg/m2 (129,9 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 0,994

Persenjataan

Meriam JM61A1 20 mm, ditambah beban senjata maksimum 8.085 kg:
Pod roket JLAU-3/A
AAM: Mitsubishi AAM-3, Mitsubishi AAM-4, Mitsubishi AAM-5, AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow
senjata udara-ke-darat meliputi: rudal anti-kapal ASM-1 dan ASM-2, berbagai bom jatuh bebas dengan kepala pencari GCS-1 IIR, JDAM
lainnya: J/AAQ-2 FLIR, kemudian AN/AAQ-33

Avionik

• (AESA)Sistem radar array yang dipindai secara elektronik aktif Mitsubishi J/APG-2
• BAE interogator/transponder AN/APX-113(V)
• Raytheon Technologies AN/ARC-164 Have Quick UHF transceiver
• Pemancar NEC V/UHF J/ARC-701
• Sistem Radio Tokyo/BAE AIFF
• Hitachi Kokuai Electric HF radio J/ARC-26
• Datalink Hitachi J/ASW-20
• Elektronik Penerbangan Jepang/AFCS digital Honeywell
• Sistem Referensi Inersia Laser Cincin Elektronik Penerbangan
• Toshiba VOR/ILS
• Rockwell Collins TACAN
• Tampilan Head-Up holografik sudut lebar Shimadzu
• Layar LCD Yokogawa
• Komputer Misi Mitsubishi Electric
• Sistem perencanaan misi Mitsubishi Elec MDST
• Tampilan peta digital Toshiba
• Sistem Electronic Warfare Mitsubishi Electric J/ASQ-2

Baca juga : F-14 Tomcat VS F-15 Eagle : Pertempuran yang menentukan keputusan Jepang dan pengembangan angkatan udara

Baca juga : 03 Mei 1942, The Battle of the Coral Sea : Pertempuran yang menyelamatkan Australia dan mencegah kemajuan besar di pihak Jepang