‘Peti Mati Terbang’: 5 Pesawat Tempur Terburuk Sepanjang Masa

Selama seabad terakhir, beberapa pesawat tempur mendapat julukan “peti mati terbang” karena cacat desainnya yang berbahaya

ZONA PERANG(zonaperang.com) Royal B.E.2, Brewster Buffalo, dan Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 merupakan contoh kegagalan awal, yang ditandai dengan kinerja dan keandalan yang buruk.

Seri Century Amerika yang terkenal karena publikasi (F-101, F-102, F-104, F-105) mengalami konsep strategis yang tidak selaras, yang menyebabkan tingginya tingkat kecelakaan dan kinerja tempur yang tidak memadai.

MiG-23 Soviet, yang dirancang untuk melawan jet Amerika, terkenal sulit diterbangkan dan dirawat, sehingga mengakibatkan catatan pertempuran yang buruk dan mesin cepat terbakar.

Pesawat tempur ini menyoroti garis tipis antara keberhasilan dan kegagalan dalam penerbangan militer.

Selama seabad terakhir penerbangan militer, beberapa pesawat tempur telah mendapat julukan “peti mati terbang”. Penerbangan militer pada dasarnya menantang batas teknologi dan daya tahan manusia, khususnya dalam hal penerbangan tempur dan pengejaran. Menerbangkan pesawat tempur sangat berbahaya, bahkan saat tidak ada yang mencoba menembak jatuh Anda.

Baca juga : Delapan pelajaran yang dapat dipetik angkatan udara dari perang di Ukraina

Baca juga : Kisah Northrop F-5 : Pesawat Tempur Ringan Supersonik yang mampu Bertahan Lama

Tidak ada yang abadi

Merekayasa pesawat tempur yang andal juga merupakan suatu perjuangan. Perubahan yang relatif kecil pada mesin, persenjataan, dan desain rangka pesawat dapat mengubah pesawat tua menjadi mesin tempur elit; banyak pesawat tempur terbaik dalam sejarah awalnya dipandang sebelah mata oleh pilotnya. Namun status elit jarang bertahan lama, terutama dalam Perang Dunia I dan Perang Dunia II. Pesawat tempur yang mendominasi langit dalam satu tahun menjadi “peti mati terbang” seiring kemajuan teknologi dan taktik.

Dengan demikian, perbedaan antara pesawat tempur yang hebat dan pesawat tempur yang buruk bisa sangat kecil. Seperti pada daftar sebelumnya, pekerjaan yang penting adalah menentukan kriterianya. Pesawat tempur adalah aset strategis nasional, dan harus dievaluasi seperti ini:

Jadi, apa pesawat tempur terburuk sepanjang masa? Untuk tujuan ini, kita akan berkonsentrasi pada pesawat tempur yang diproduksi sebanyak 500 atau lebih pesawat (tercantum dalam tanda kurung); keingintahuan seperti XF-84H “Thunderscreech” tidak perlu berlaku.

Royal B.E.2 (3500)

Mempersiapkan pesawat sebelum ada yang bertempur di udara tentu menjadi perjuangan berat bagi pilot dan teknisi. Royal B.E.2 adalah salah satu pesawat militer pertama yang diproduksi secara serius, dengan jumlah sekitar 3500 pesawat. Pertama kali diterbangkan pada tahun 1912, pesawat ini tetap beroperasi hingga tahun 1919, dengan tanggung jawabnya yang terus menurun seiring dengan tersedianya pesawat yang lebih baik.

Dalam arti tertentu, B.E.2 menginspirasi generasi pertama pesawat tempur dengan menunjukkan semua kualitas yang tidak diinginkan siapa pun pada pesawat tempur, termasuk visibilitas yang buruk, keandalan yang buruk, kesulitan kendali, kecepatan yang lambat, dan persenjataan yang lemah. 

Munculnya Fokker Eindecker membuat B.E.2 benar-benar berbahaya untuk diterbangkan. Penyempurnaan sering kali lebih banyak merugikan daripada menguntungkan, dengan pesawat yang terus-menerus menjadi lebih berbahaya dan rawan kecelakaan seiring bertambahnya berat.

Sulit untuk memberikan nilai gagal pada upaya pertama. Namun, kesulitan dan keandalan B.E.2 yang buruk, dikombinasikan dengan keputusan Inggris untuk tetap mengoperasikannya jauh melampaui tanggal pembaruannya, membuatnya mendapat tempat di daftar ini. Kebetulan, kegagalan Royal Flying Corps untuk secara efektif menggantikan B.E.2 pada waktu yang tepat memberikan banyak bahan bakar bagi para pendukung awal Royal Air Force, angkatan udara independen pertama di dunia.

 

Brewster Buffalo (509)

Pesawat yang pendek dan tidak menarik ini mulai beroperasi pada tahun yang sama dengan Mitsubishi A6M Zero dan Messerschmitt Bf 109, dua pesawat yang jauh lebih unggul. Ditujukan untuk digunakan sebagai pesawat tempur darat dan pesawat tempur yang dibawa kapal induk, Buffalo pertama kali digunakan dalam pertempuran di Finlandia, karena beberapa pesawat dipindahkan dari Amerika Serikat setelah Perang Musim Dingin.

“Amerika hanya mengalami beberapa kegagalan selama perang, salah satunya adalah pesawat tempur Brewster F2A. Pesawat ini merupakan hasil kompetisi Angkatan Laut AS tahun 1936 untuk pesawat monoplane berbasis kapal induk. Brewster F2A sebenarnya adalah pesawat tempur monoplane pertama yang digunakan Angkatan Laut.”

 

Peningkatan bobot selama proses desain mencakup ketentuan untuk persenjataan yang lebih berat, bahan bakar tambahan, dan pelat baja. Sayangnya, hal ini membuat rangka pesawat sangat kurang bertenaga, tidak mampu mengimbangi atau bermanuver dengan pesawat-pesawat terbaik sezamannya.

“Tiga versi pesawat ini diproduksi dan diberi julukan “Buffalo” oleh RAF Inggris yang juga menggunakan pesawat tersebut.”

Meskipun Buffalo yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Finlandia berhasil melawan Soviet pada hari-hari awal “perang lanjutan”, pilot Buffalo yang bertugas di angkatan udara Persemakmuran dan Belanda di Asia Tenggara dibantai oleh penerbang Jepang dengan Zero dan Oscar/Nakajima Ki-43 Hayabusa.

Selain karakteristiknya yang paling tidak diinginkan, Buffalo tidak berkinerja baik dalam suhu tinggi yang umum di daerah tropis. Pilot Korps Marinir menyebut Buffalo sebagai—Anda sudah bisa menebaknya—”peti mati terbang” setelah Pertempuran Midway, di mana pesawat itu tampil buruk melawan Jepang. Pesawat itu segera digantikan dalam dinas AS oleh pesawat sejenisnya yang jauh lebih efektif, Grumman F4F Wildcat.

 

Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 (6528)

Modernisasi militer sering kali berkaitan dengan waktu, dan Uni Soviet pada tahun 1930-an membangun kembali industri militernya sedikit terlalu cepat, mengoptimalkan produksi di sekitar teknologi yang akan tertinggal selangkah di belakang teknologi asing sezamannya.

LaGG-3, yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1940 tetapi dikembangkan dari LaGG-1, merupakan pesawat tempur utama Angkatan Udara Soviet selama invasi Jerman tahun 1941, dan merupakan bencana sehingga, dengan memanfaatkan akronim pesawat tempur tersebut, para pilot menyebutnya sebagai “peti mati yang dipernis dan terjamin.”

Meskipun mulai beroperasi lima tahun setelah Bf-109, LaGG-3 pada dasarnya tidak berdaya dalam pertempuran melawan pesawat sezamannya. Sayangnya, pesawat ini menggabungkan konstruksi kayu yang ringan dengan mesin yang kurang bertenaga, yang berarti bahwa pesawat ini kesulitan untuk mendapatkan keuntungan taktis melawan pesawat tempur Jerman yang lebih berat, tetapi hancur berkeping-keping saat terkena tembakan. 

Dikombinasikan dengan praktik pelatihan pilot Soviet yang putus asa selama perang, tidak mengherankan bagaimana penerbang Jerman dan Finlandia memperoleh total yang sangat tinggi terhadap lawan-lawan Soviet mereka. Produksi LaGG-3 seharusnya berakhir pada tahun 1942, tetapi kelincahan kompleks industri militer Soviet berlanjut hingga tahun 1944.

Baca juga : Mengenal Syekh Ahmad Yassin : Tokoh Karismatik Hamas yang Gugur Dihantam Rudal Israel usai Salat Subuh

Baca juga : Erich “Black Devil” Hartmann: Ace Tersukses Sepanjang Masa

 

Century Series (F-101 (807), F-102 (1000), F-104 (2578), F-105 (833))

Memilih kandidat dari seri Century merupakan suatu perjuangan. Sebagian besar pesawat Seri Century dikembangkan saat Angkatan Udara masih didominasi oleh kader pengebom strategis, dan terutama tertarik pada prospek pertempuran nuklir dengan Uni Soviet.

Komando Udara Taktis mencoba menyelesaikan masalah ini dengan menjadikan dirinya “strategis” mungkin, dengan berfokus pada pencegat yang dapat menangkap dan membunuh pembom Soviet, dan juga pada pesawat tempur yang cukup berat untuk mengirimkan senjata nuklir. Hal ini membuat pesawat tempur USAF kurang diperlengkapi untuk berhadapan dengan MiG kecil yang dapat bermanuver yang dikerahkan oleh PAVNAF/People’s Army of Vietnam North Air Force.

Seri ini tidak sepenuhnya gagal; North American F-100 Super Sabre adalah pesawat tempur generasi kedua yang memadai, sedangkan adalah Convair F-106 Delta Dart pencegat yang sepenuhnya mampu. Sisanya memiliki masalah yang biasa terjadi pada konsep strategis dan teknologi yang tidak selaras.

McDonnell F-101 Voodoo adalah pencegat yang diubah menjadi pesawat tempur-pembom, kombinasi yang hampir tidak masuk akal. Pesawat ini sebagian besar digunakan sebagai pesawat pengintai. Convair F-102 Delta Dagger tidak berfungsi dengan baik sebagai pencegat dan pesawat tempur-pembom, sempat terlibat dalam pertempuran di Vietnam sebelum akhirnya beralih fungsi sebagai pesawat nirawak target kendali jarak jauh.

Lockheed F-104 Starfighter cepat, cantik, dan merupakan perangkap maut, sehingga mendapat julukan “peti mati terbang” sambil mengalami lebih dari tiga puluh kecelakaan per 100.000 jam terbang (pesawat itu juga dikenal sebagai “Rudal dengan Manusia di Dalamnya”). Lebih dari 50% F-104 yang digunakan Kanada hancur dalam kecelakaan, lebih dari 30% di Jerman Barat.

Republic F-105 Thunderchief yang sangat besar layak mendapatkan yang lebih baik; dirancang sebagai pembom nuklir, pesawat itu tidak cocok untuk misi pemboman konvensional yang dipaksakan oleh Perang Vietnam, dan menjadi mangsa empuk bagi Mig-17 Fresco, Mig-21 Fishbed, dan SA-2 Guideline.

Pesawat seri Century memiliki pembuat yang berbeda, dan dimaksudkan untuk melakukan misi yang berbeda. Namun, pesawat-pesawat itu diperoleh dalam jumlah yang sangat besar, dan semuanya mengalami masalah yang terkait dengan penyebab yang sama; ketidakmampuan Angkatan Udara Amerika Serikat untuk mengonseptualisasikan peperangan di luar ranah strategis.

 

Mikoyan-Gurevich MiG-23 (5047)

MiG-23 seharusnya menjadi jawaban Uni Soviet untuk pesawat tempur besar Amerika seperti McDonnell Douglas F-4 Phantom II dan General Dynamics F-111 Aardvark, pesawat tempur sayap ayun yang kuat yang juga dapat melakukan peran serangan dan intersepsi. Dan Flogger tentu saja kuat.

Namun, Flogger adalah pesawat yang sangat sulit diterbangkan dan dirawat. Pilot “Red Eagle” Amerika, yang bertugas menentukan kemampuan pesawat Soviet, menganggap Flogger sebagai bencana yang menunggu untuk terjadi. Pada tahun 1984, Letnan Jenderal Robert M. Bond tewas saat menerbangkan Flogger yang dioperasikan USAF. Sebagai pesawat yang relatif besar, Flogger juga tidak memiliki banyak kualitas terbaik dari pendahulunya, termasuk profil visual yang kecil.

MiG-23 awalnya ditujukan untuk melengkapi angkatan udara Pakta Warsawa, tetapi klien Soviet umumnya lebih suka mempertahankan Fishbed mereka. Memang, dalam hal ekspor, MiG-23 pada dasarnya merupakan pesawat murah yang merugi bagi industri mesin dan dukungan teknis Soviet, karena terbukti sangat sulit untuk tetap beroperasi dengan aman.

Berdasarkan desainnya, mesin cepat rusak, yang berarti bahwa pelanggan ekspor yang tidak lagi disukai Soviet dengan cepat kehilangan kesempatan untuk menggunakan pesawat tempur mereka. Catatan tempur Flogger, umumnya dalam layanan Suriah, Irak, dan Libya, tidaklah positif. Tidak mengherankan bahwa MiG-23 hampir pasti akan meninggalkan layanan sebelum pendahulunya, MiG-21.

Baca juga : 10 Pesawat Terburuk di Perang Dunia ke-2

Baca juga : 06 April 1992, Perang Bosnia dimulai : Pembersihan etnis terburuk di tanah Eropa setelah perang dunia ke 2