Spesialis Operasi Angkatan Laut AS menjelaskan mengapa meskipun MiG-31 dapat mendeteksi F-22 pada jarak 18 km, pilot Foxhound hanya memiliki waktu beberapa detik untuk mengucapkan beberapa doa sebelum dia meninggal

ZONA PERANG(zonaperang.com) “Pilot MiG-31 Foxhound dikalahkan, kalah dalam perlombaan untuk bertahan hidup sebelum ia menyadari bahwa perlombaan telah dimulai,” kata Eric Wicklund, mantan Spesialis Operasi Angkatan Laut AS.

MiG-31 (nama pelaporan NATO: Foxhound) dikembangkan pada tahun 1970-an oleh biro desain Mikoyan sebagai pesawat pencegat supersonik dan ditujukan untuk menggantikan baja terbang dengan tabung transistor MiG-25 “Foxbat” yang lebih awal. Faktanya, MiG-31 didasarkan pada, dan berbagi elemen desain dengan MiG-25.

MiG-31 memiliki keistimewaan sebagai salah satu jet tempur tercepat di dunia dan terus dioperasikan oleh Angkatan Udara dan Antariksa Rusia (RuASF).

Kementerian Pertahanan Rusia memperkirakan pencegat supersonik MiG-31 akan tetap beroperasi hingga setidaknya tahun 2030.

Pesawat look-down/shoot-down pertama Soviet

Foxhound mampu bekerja secara efisien dalam segala kondisi cuaca sekaligus memenuhi aturan penerbangan visual (VFR) dan aturan penerbangan instrumen (IFR), siang dan malam. Selain itu, MiG-31 merupakan pesawat tempur Soviet pertama yang memiliki kemampuan murni lihat bawah dan tembak bawah (look–down/shoot–down) dengan rudal jarak jauh Vympel R-33 / AA-9 Amos yang menyerupai AIM-54 Phoenix.

Dengan kemampuannya, apakah MiG-31 dapat mendeteksi Lockheed Martin F-22 Raptor, jet tempur  siluman yang saat ini beroperasi?

“Ya, itu bisa… tetapi hanya setelah semuanya terlambat, bagi MiG untuk bertahan hidup,” kata Eric Wicklund, mantan Spesialis Operasi Angkatan Laut AS, di Quora;

“MiG-31 memiliki radar yang cukup bagus, seperti halnya radar Soviet dan sekarang Rusia. Pesawat ini dimaksudkan untuk menjadi gelandang di langit, mengarahkan pesawat lain untuk mencegat dengan datalink RK-RLDN dan APD-518.

Baca juga : Bagaimana F-14 Tomcat mengasah giginya: kisah uji tembak rudal enam lawan enam

Baca juga : Insiden Pulau Rote NTT 1999 : “Pertemuan” tidak seimbang Hawk TNI-AU VS F/A-18 Hornet Australia

Tidak memberikan ketepatan yang tinggi

Jadi, ini adalah pesawat yang cukup keren dari sudut pandang itu. Sayangnya, radar BRLS-8B “Zaslon” (Barrier) S-800-nya adalah PESA (Passive Electronically Scanned Array) yang, meskipun dapat memindai volume besar dengan cepat, dan pada jarak yang layak (400 km – versus target 20m^2), radar dengan nama pelaporan NATO Flash Dance ini tidak memberikan ketepatan yang tinggi untuk mendapatkan kunci pada jarak yang jauh. Ketika mencoba mencari F-22, alat ini hanya akan “mendeteksi” F-22 pada jarak 18 km, dan tidak diketahui pada titik mana alat ini bisa mendapatkan kunci.

“Mendeteksi F-22 pada jarak 18 km sangat tidak memadai. MiG-31 lebih mungkin mendeteksi rudal-udara-ke-udara AIM-120D AMRAAM, yang ditembakkan oleh F-22, ketika radar onboard rudal aktif dalam fase terminal. Hal ini memberikan pilot MiG-31 hanya beberapa detik untuk mencoba melakukan manuver mengelak yang sia-sia (MiG-31 terkenal tidak dapat bermanuver, tidak dirancang untuk pertempuran jarak dekat atau berbelok dengan cepat) dan mengucapkan beberapa doa sebelum dia mati.

Dia melanjutkan;

“Dengan sebagian besar pesawat tempur modern, mengoperasikan radar aktif adalah cara terbaik untuk memberi tahu semua orang di medan perang, “Ini saya! Saya di sini!” tetapi radar Westinghouse AN/APG-77 (v1) F-22 adalah radar LPI (Low Probability of Intercept) yang mengalahkan sebagian besar RWR (Radar Warning Receivers).

Mereka melakukan ini dengan sering memindahkan frekuensi. RWR mencari banyak sinyal dalam satu frekuensi, yang mengindikasikan sumber buatan, tetapi radar LPI tidak melakukan hal itu, menggeser frekuensi secara konstan, sehingga RWR tidak terpicu. Versi yang lebih baru seharusnya lebih baik, tetapi masih tidak dapat bersaing dengan sistem F-22.

“MiG-31 tidak menyadari bahwa F-22 telah melacaknya untuk waktu yang lama. Ia bahkan tidak memberikan peringatan ketika F-22 menembakkan AMRAAM. Pilot MiG-31 tidak tahu apa-apa, dia sudah mati. Hal terakhir yang didengar pilot Rusia adalah bunyi peringatan rudal ketika dia tidak tahu bahwa dia sedang diserang. Selama satu atau dua detik, dia tertegun, dan kemudian dia mengangkat tongkatnya, tetapi sudah terlambat dan pesawatnya tidak dapat bermanuver dengan cukup baik untuk menghindari maut yang menjelma.

Wicklund menyimpulkan;

“Dia dikalahkan, kalah dalam perlombaan untuk bertahan hidup sebelum dia menyadari bahwa perlombaan telah dimulai.

Baca juga : Northrop F-20 Tigershark : Pesawat tempur yang harus terpinggirkan karena Politik dan Ketidakberpihakan

Baca juga : 18 April 1943, Operation Vengeance : Penyergapan Udara Menakjubkan yang Mengubah Perang Dunia II