Tupolev Tu-22 Blinder (1959) : Pesawat pengebom supersonik pertama Uni Soviet - Zona Perang

Ini adalah pesawat yang menarik dengan cara yang agak menyeramkan

ZONA PERANG(zonaperang.com) Tupolev Tu-22 yang memiliki nama pelaporan NATO: Blinder adalah pesawat pengebom supersonik pertama yang diproduksi oleh negara tirai besi Uni Soviet. Kemampuannya dianggap sama dengan Convair B-58 Hustler Amerika saingannya.

Pesawat ini mengecewakan, tidak memiliki kecepatan dan jangkauan yang diharapkan. Tu-22 juga merupakan desain yang sulit untuk diterbangkan dan dirawat. Pesawat ini diproduksi dalam jumlah kecil, terutama dibandingkan dengan Tupolev Tu-16 Badger , pesawat yang akan digantikan Blinder. Pembom ini kemudian diadaptasi untuk peran lain, terutama sebagai pesawat pengintai Tu-22R dan sebagai pembawa rudal antikapal jarak jauh Raduga Kh-22/AS-4 ‘Kitchen’.

Tu-22 telah dijual ke negara lain, termasuk Libya dan Irak. Tu-22 adalah salah satu dari sedikit pesawat pengebom jet Soviet yang pernah turun bertempur: Tu-22 Libyan Arab Republic Air Force digunakan melawan Tanzania, Sudan dan Chad, dan Tu-22 Al Quwwat al Jawwiyah al Iraqiyyah digunakan selama Perang Iran-Irak.

Tu-22 mulai beroperasi pada tahun 1962, tetapi mengalami sejumlah besar masalah, yang mengakibatkan tidak dapat digunakan secara luas dan beberapa kali jatuh. Di antara banyak kesalahannya adalah kecenderungan pemanasan aerodinamis pada kulit pesawat pada kecepatan supersonik, mendistorsi batang kendali dan menyebabkan penanganan yang buruk.

Pengembangan untuk mengganti TU-16

Pada awal 1950-an, Angkatan Udara Soviet (Voyenno Vozdushniye Sily / VVS) mengakuisisi pesawat pembom strategis Tu-16 yang dikenal sebagai “Badger” oleh NATO. Tu-16 adalah pesawat yang sangat baik dan fleksibel tetapi desain pesawat maju dengan cepat pada 1950-an dan pengenalan pesawat pencegat Barat yang lebih cepat membuat VVS mempertimbangkan kemungkinan penggantinya.

Bahkan sebelum Tu-16 diperkenalkan, biro desain eksperimental Andrei Tupolev (OKB dalam akronim Rusia-nya) telah melakukan studi tentang serangkaian desain pesawat tempur supersonik besar untuk berbagai peran yang mungkin untuk : pencegat jarak jauh, pembom atau platform pengintaian. Pekerjaan desain formal dimulai pada tahun 1954 yang kelak juga akan menghasilkan sang pencegat “Raksasa” Tu-128 Fiddler.

Pesawat baru ini akan memiliki kemampuan penetrasi pertahanan udara yang kuat dan muatan yang sebanding dengan Tu-16 yang akan digantikannya. Penyediaan bom jatuh bebas nuklir juga merupakan persyaratan. Penerbangan pertama tercatat pada 7 September 1959 dan setelah pengujian serta evaluasi, pesawat itu diadopsi ke dalam layanan udara Soviet sebagai Tu-22.

Produksi pertama adalah varian Tu-22B dan dipublikasikan ke dunia pada Juli 1961. Setelah mengidentifikasi jenis baru ini, pengamat NATO memberi nama kode “Blinder” pada pesawat tersebut. Masuk secara formal ke dalam layanan udara Soviet terjadi pada tahun 1962. Pada akhir produksi, sekitar 311 pesawat Tu-22 Blinder dikirim dengan rentang produksi 1960 hingga 1969.

Tu-22 memiliki kecenderungan untuk meluncur ke atas dan menghantam ekornya saat mendarat, meskipun masalah ini akhirnya teratasi dengan penambahan alat bantu stabilisasi elektronik. Bahkan setelah beberapa masalahnya teratasi, Blinder tidak mudah diterbangkan, dan intensif perawatan

Desain

Desain Tu-22 menghasilkan bentuk yang sangat elegan dan kaku, rancangan kesederhanaan ini secara teori menghasilkan pesawat yang sangat mumpuni dan kuat berdasarkan fungsi khas Soviet.

Kokpit duduk jauh di belakang kerucut hidung dan merupakan rumah bagi tiga kru termasuk pilot, navigator, dan perwira senjata. Pilot duduk di kiri depan dengan navigator di kanan depan bawahnya. Petugas senjata/operator radio berada di belakang pilot. Secara keseluruhan, Tu-22 adalah pesawat besar dalam hal apa pun.

Ketiga awaknya duduk di kursi pelontar menghadap ke arah bawah K-22, dengan ketinggian ejeksi aman minimum 250 meter (820 kaki). Kursi lontar dapat diturunkan melalui palka di bagian bawah badan pesawat dan faktanya, itulah satu-satunya cara kru dapat masuk dan keluar dari pesawat.

Dua mesin turbojet dipasang rendah pada sirip ekor, dengan intake udara bulat. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan sistem pemisahan lapisan batas yang rumit di intake, tetapi membuat perawatan mesin jauh lebih sulit karena tinggi mereka dari permukaan tanah. Ada turbin ram-air pop-out (RAT) untuk tenaga darurat di sebelah ruang bom.

Sejak tahun 1965, semua pesawat Blinder dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar udara, yang terdiri dari probe pengisian bahan bakar yang dilipat ke dalam badan pesawat saat tidak digunakan. Dan mulai tahun 1965 armada TU-22 dilengkapi kembali dengan mesin RD-7M2 yang lebih bertenaga yang memungkinkan peningkatan kecepatan maksimum hingga 1.600 km/jam.

Tidak memiliki jangkauan antarbenua

Tu-22B tidak memiliki jangkauan antarbenua, dan tidak dimaksudkan untuk menyerang benua Amerika. Sebaliknya, mereka ditargetkan pada tetangga Uni Soviet yaitu Eropa Barat dan China serta untuk serangan terhadap kelompok armada angkatan laut Barat/NATO. Dalam operasi itu mereka mengikuti profil penerbangan “Hi-Lo-Hi”, terbang ke area target di ketinggian tinggi, turun ke ketinggian rendah untuk penetrasi, dan kemudian melakukan serangan pop-up ke target. Pesawat itu akan terbang dengan kecepatan subsonik tinggi dan kemudian berakselerasi ke Mach 1,5 untuk melesat ke sasaran.

Senjata

Persenjataan pertahanan standar terdiri dari menara ekor yang dikendalikan dari jarak jauh dengan meriam otomatis RP-23 kaliber 23 milimeter kembar, di bawah arahan sistem arah tembakan radar PARS-3 Argon-2 ditambah kamera TV sirkuit tertutup – ditangani oleh seorang penembak di belakang pilot.

Daya tembak ofensif hanya dikelola melalui teluk bom internal yang terkubur di tengah badan pesawat tanpa opsi pemasangan senjata di bawah sayap dan ini bisa berkisar dari seri bom FAB-500 x 24 berjenis konvensional untuk tujuan umum hingga bom nuklir jatuh bebas sesuai kebutuhan. Hanya produksi selanjutnya yang mengelola dukungan untuk peluncuran rudal.

Insinyur Soviet memeriksa meriam R-23 23 mm di menara ekor yang dikendalikan dari jarak jauh

Kelemahan

Setelah beroperasi, beberapa kekurangan desain menjadi jelas, yang menyebabkan kecelakaan. Pesawat ini terbukti sulit diterbangkan bahkan oleh personel terlatih dan kemampuan mesinnya tidak pernah sepenuhnya cocok untuk peran pembom jarak jauh seperti yang direncanakan.

Aspek teknologi tinggi dari pesawat ini juga berarti waktu perawatan yang lama dan tingkat terbang yang rendah. Sebagai penerus Tu-16, Blinder tidak pernah memenuhi harapan yang ditumpukan padanya. Pilot awal yang kurang berpengalaman dan pesawat tidak memiliki posisi co-pilot untuk berbagi beban kerja yang dibutuhkan semakin memperburuk kinerjannya. Banyak yang akhirnya hilang juga karena kesalahan mekanis.

Blinder tidak menawarkan peningkatan kemampuan yang nyata. Jangkauannya yang terbatas adalah kerugian utamanya, meskipun TU-22K hanya membawa satu rudal sedangkan TU-16 membawa hingga tiga rudal.

Jadi pembom TU-22 yang dimaksudkan untuk menggantikan TU-16, tetapi karena tidak dapat diandalkan dan rentan terhadap kecelakaan, maka Blinder tidak dibuat dalam jumlah yang cukup untuk menggantikan Tu-16 Badgers yang telah menua, tetapi harus tetap beroperasi hingga tahun 1970-an.

“Man Eater”

Pesawat pengebom supersonik Tupolev Tu-22 “Blinder” adalah desain lain yang mengharuskan kursi tembak ke bawah seperti Lockheed F–104 Starfighter dan Boeing B–47 Stratojet(untuk navigator), berkat dua mesin besar yang dipasang di ekor. Kursi Tupolev bahkan lebih terbatas daripada model Amerika, dan tidak dapat digunakan lebih rendah dari 1.000 kaki (300m).

Hal ini sangat menyedihkan bagi kru “Blinder” karena pesawat pengebom ini memiliki kecepatan pendaratan yang sangat tinggi dan membutuhkan upaya fisik yang besar untuk mengendalikannya, sehingga sangat rentan terhadap kecelakaan pendaratan. Pesawat ini mengalami begitu banyak kecelakaan fatal sehingga para kru menjulukinya “Man Eater” – pengaturan kursi lontarnya yang tidak konvensional mungkin menjadi penyebabnya.

Selanjutnya, KB Tupolev mengupgrade TU-22 dalam bentuk desain baru [ditunjuk “106”] yang diharapkan memiliki jangkauan 6.700 km, kecepatan 2.000 km/jam dan mesin HK-6 baru. Upaya ini akhirnya mengarah pada pengembangan Tu-22M Blackfire.

Melanjutkan fitur desain Tupolev OKB, roda pendaratan utamaTu-22 dipasang di polong di tepi trailing setiap sayap. Sayap yang sangat menyapu memberikan sedikit hambatan pada kecepatan transonik, tetapi menghasilkan kecepatan pendaratan yang sangat tinggi dan lepas landas yang panjang.

Pengalaman perang dan takdir

Tu-22 digunakan oleh Uni Soviet dalam Perang Afganistan(Tu-22PD/versi pengisian bahan bakar digunakan untuk melayani pembom VVS) serta beroperasi pada Angkatan Udara Soviet dan Angkatan Laut hingga akhir 1980-an. Irak menerima sekitar 12 Blinder pada tahun 1973, sementara Libya menerima 12 hingga 18 dari tahun 1977 hingga 1983.

Libya

Operasi tempur awal pasukan Tu-22B Libya terjadi pada tahun 1979, ketika Uganda berperang dengan Tanzania. Diktator Uganda Idi Amin meminta dukungan dari Libya, dan sebagai tanggapan dua Tu-22B melakukan serangan di kota Mwanza, Tanzania, meskipun serangan itu tidak menyebabkan kerusakan yang nyata.

Dalam dekade berikutnya, pemimpin Libya Muammar Qaddafi mendukung pemberontakan di negara tetangga Chad yang didukung Prancis, dengan Tu-22 melakukan sejumlah serangan pada tahun 1980, 1983, 1986, dan 1987.

Tu-22 Libya juga melakukan sejumlah serangan di Sudan pada tahun 1984 dan 1985, awalnya terhadap pemerintah Sudan dan kemudian, setelah pemerintah digulingkan dan diganti oleh salah satu yang bersahabat dengan Libya, maka serangan sekarang dilakukan untuk mendukung pemerintah melawan pemberontak.

Irak

Tu-22 Irak melakukan misi tempur melawan Syiah Iran selama Perang Iran-Irak tahun 1980-an. Pada awal konflik pada bulan September 1980, Tu-22 melakukan serangan ke Ibukota Teheran dan Isfahan, diikuti dengan pola serangan intermiten terhadap kota-kota Iran pada interval yang dipisahkan oleh periode di mana Tu-22 Irak melakukan serangan selektif pada target tertentu bersama dengan rudal SS-1 Scud dan Al Hussein Irak.

Pada musim semi tahun 1988, Tu-22 Irak juga memulai serangan antikapal, merusak dua kapal tanker. Perang berakhir pada tahun 1988, dengan kekuatan Tu-22 Irak banyak terkuras, dengan hingga tujuh pesawat hilang dalam pertempuran, Iran mengklaim menghancurkan setidaknya tiga pembom ini.

Sejumlah Blinders dari negara Irak dan Libya dipastikan hilang karena SAM/surface-to-air missile atau rudal udara ke udara dari negara lawan mereka(2K12 Kub/SA-6 Gainful dan MIM-23 Hawk untuk kasus Libya serta AIM-54 Phoenix yang diluncurkan oleh pencegat F-14 Tomcat di palagan Iran) .

Pada akhirnya Irak kehilangan semua airframe yang ada karena dihancurkan atau dihilangkan dalam Perang Teluk 1991, sedangkan Tu-22 Libya dihentikan karena mereka tidak memiliki suku cadang yang diperlukan untuk terus memelihara disebabkan tingginya biaya. Pada tahun 2000, Ukraina tetap menjadi operator tunggal dari jenis ini, dengan pesawat Libya, dan Irak dianggap tidak dapat digunakan lagi.

Pilot untuk skuadron Tu-22 pertama dipilih dari jajaran pilot Tu-16 "Kelas Satu", yang membuat transisi ke dalam pesawat baru menjadi sulit, karena Tu-16 memiliki co-pilot, dan banyak pilot Tu-16 "elit" yang dipilih telah terbiasa membiarkan co-pilot mereka menangani semua operasi penerbangan Tu-16 kecuali untuk lepas landas dan mendarat. — Pilot untuk skuadron Tu-22 pertama dipilih dari jajaran pilot Tu-16 “Kelas Satu”, yang membuat transisi ke dalam pesawat baru menjadi sulit, karena Tu-16 memiliki co-pilot, dan banyak pilot Tu-16 “elit” yang dipilih telah terbiasa membiarkan co-pilot mereka menangani semua operasi penerbangan Tu-16 kecuali untuk lepas landas dan mendarat.

Beberapa versi dari Blinder-bomber yang pernah dibuat:

Tu-22B Blinder A terutama digunakan sebagai pembom menengah yang menjatuhkan bom jatuh bebas,
Tu-22K Blinder B diperlengkapi untuk membawa satu Raduga Kh-22 (AS-4 Kitchen) berjarak jangkau 600km, dan juga bisa membawa misil jatuh bebas bom. Itu melakukan tes pertamanya pada tahun 1961 dan penyebaran dimulai pada tahun 1967 setelah fase pengujian berakhir.
Tu-22R Blinder-C pesawat pengintai maritim
Tu-22U Blinder-D adalah versi pelatih yang mirip dengan Blinder A, meskipun dengan kokpit siswa yang ditinggikan.
Tu-22P Blinder-E Pesawat perang elektronik

Karakteristik umum

Kru: 3 (pilot, navigator, perwira senjata)
Panjang: 41,6 m (136 ft 6 in)
Lebar Sayap: 23,17 m (76 ft 0 in)
Tinggi: 10,13 m (33 ft 3 in)
Area sayap: 162 m2 (1.740 kaki persegi)
Berat kotor: 85.000 kg (187.393 lb)
Berat lepas landas maksimum: 92.000 kg (202.825 lb)
Propulsi: 2 × mesin turbojet afterburning Dobrynin RD-7M-2, masing-masing 107,9 kN (24.300 lbf) dorong kering, 161,9 kN (36.400 lbf) dengan afterburner

Performa

Kecepatan maksimum: 1.510 km/jam (940 mph, 820 kn)
Jangkauan: 4.900 km (3.000 mi, 2.600 nmi)
Ketinggian maksimum: 13.300 m (43.600 kaki)
Laju pendakian: 12,7 m/s (2.500 ft/min)
Beban sayap: 525 kg/m2 (108 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 0,39

Persenjataan

Senjata: 1 × R-23 meriam 23 mm di ekor turret
Rudal: 1 × rudal jelajah Kh-22 (AS-4 Kitchen)
Bom: Kapasitas 12.000 kg (26.500 lb)
24 × bom FAB-500 atau
1 × bom FAB-9000 seberat 9.000 kg (20.000 lb)