Vympel K-13 AA-2 “Atoll” : Rudal udara ke udara Uni Soviet hasil Copas(Copy Paste)

ZONA PERANG (zonaperang.com), AA-2 NATO Atoll adalah yang tertua dari rudal udara-ke-udara Soviet modern dan dapat dibawa oleh sebagian besar pesawat dalam inventaris Soviet. AA-2 telah diekspor secara luas dan mencakup juga varian AA-2C semi-aktif (dengan panduan radar semi-aktif) dan varian AA-2D yang lebih modern. Kedua senjata rentan terhadap penanggulangan inframerah dan elektronik.

Pencurian oleh Cina

Pencurian China pada peristiwa 24 September 1958 atas rudal AIM-9B Sidewinder Amerika menandai awal dari terobosan dalam pengembangan rudal udara-ke-udara Soviet. Rudal, yang ditembakkan dari pesawat F-86 Saber Taiwan, bersarang tanpa meledak di MiG-17 China.

Rudal itu dikirim ke kantor teknik Toropov untuk disalin, dan lahirlah produk K-13, yang merupakan rudal udara-ke-udara Soviet yang paling populer. Disalin dengan sangat rinci sehingga bagian-bagiannya dapat dipertukarkan. Sidewinder memiliki sejumlah fitur berharga, paling tidak di antaranya adalah konstruksi modular yang memfasilitasi kemudahan dalam produksi dan pengoperasian.

Kesederhanaan AIM-9 yang diikuti

Kesederhanaan AIM-9 sangat kontras dengan kerumitan rudal Soviet kontemporer. homing head berpemandu inframerah Sidewinder berisi giroskop yang dapat berjalan bebas dan jauh lebih kecil daripada rekan-rekan Soviet, dan sistem stabilisasi kemudi dan dalam penerbangan sama-sama unggul.

Gennadiy Sokolovskiy, kemudian chief engineer di tim Vympel, mengatakan bahwa “rudal Sidewinder bagi kami adalah universitas yang menawarkan kursus dalam teknologi konstruksi rudal yang telah meningkatkan pendidikan teknik kami dan memperbarui pendekatan kami untuk produksi rudal masa depan.”

Soviet segera membuat kemajuan atas model Sidewinder asli, membuat lusinan modifikasi pada desain awal. Pada tahun 1960 produksi seri rudal K-13 (juga disebut R-3 atau Object 310) dimulai. Pada tahun 1962 R-3S (K13A atau Object 310) menjadi versi pertama yang diproduksi dalam jumlah besar, meskipun operasi homingnya memakan waktu lebih lama (22 detik, bukan 11 detik).

Pada tahun 1961 pengembangan dimulai dari K-13R ketinggian tinggi (R-3R atau Object 320) dengan kepala radar semiaktif, yang mulai beroperasi dengan pesawat tempur pada tahun 1966. Versi pelatihannya adalah rudal R-3U (“uchebnaya”, laras dengan perangkat pelacak, tidak ditembakkan dari pesawat terbang) dan R-3P (“prakticheskaya” berbeda dari versi tempur karena tidak adanya bahan peledak). RM-3V (RM yang menunjukkan “raketa-mishen” [rudal target] berfungsi sebagai target udara.

Baca juga : Rafael Python-3 : Rudal Udara ke Udara Israel yang dicopy China (PL-8)

Baca juga : Rudal anti kapal Aérospatiale Exocet : Legenda sang pembunuh kapal

Sistem Pemandu

Versi asli dari K-13 adalah R-3S dengan pencari inframerah tanpa pendingin dan membatasinya hanya sebagai rudal pengejaran ekor. R-13M yang jauh lebih baik memiliki pencari inframerah yang didinginkan dengan kinerja yang jauh lebih baik tetapi tetap menjadi rudal pengejaran ekor.

R-3R memiliki radar homing semi-aktif dan memiliki kemampuan keterlibatan semua aspek. Pencari radar beroperasi di J-band dan kompatibel dengan radar seperti yang digunakan di MiG-21 Fishbed.

Kemampuan

K-13 adalah peningkatan besar atas AA-1 Alkali sebelumnya. R-3S memiliki jangkauan maksimum 7 km dan R-13M yang ditingkatkan dapat menjangkau hingga 15 km. Namun, karena kedua rudal tersebut adalah pengejaran ekor, jarak tempuh terhadap target dengan kecepatan yang sama dengan pesawat peluncuran hanya masing-masing hanya 2 dan 3 km.

Platform Pembawa

K-13 dapat digunakan oleh berbagai pesawat Soviet. Banyak pesawat yang menggunakan rudal yang lebih mampu dalam layanan Soviet dilengkapi dengan K-13 dalam model ekspor. Model K-13 asli digunakan pada MiG-19, Yak-25 dan versi awal MiG-21, MiG-23 dan Su-17. R-13M sering digunakan pada versi akhir dari MiG-21, MiG-23 dan Su-17, serta pada Su-25 dan pesawat Soviet baru lainnya.

Pengguna

K-13 adalah salah satu rudal udara ke udara yang paling banyak diekspor di dunia. Selama Perang Dingin itu digunakan oleh sebagian besar pesawat Soviet dan Pakta Warsawa dan diekspor ke sebagian besar sekutu Soviet selama Perang Dingin.

Saat ini dianggap usang dan telah sepenuhnya diganti dengan rudal udara ke udara yang lebih modern di sebagian besar negara seperti R-73. Namun, tetap digunakan secara luas di lini kedua dengan banyak negara sebagai senjata yang mempersenjatai jenis pesawat tempur dan pesawat serang darat yang lebih tua.

Keterbatasan Atoll

Pada ketinggian di bawah 14km(47.500 kaki) saat peluncuran, pesawat harus melakukan manuver kurang dari dua Gs(2g). Pada ketinggian di atas 47.500 kaki, batasan manuver peluncuran pesawat I adalah 6 Gs.

Rentang peluncuran minimum adalah 1km(3.280 kaki); jangkauan maksimum tergantung pada kecepatan peluncuran pesawat dan jumlah radiasi target, Rudal dapat membuat manuver LOG di permukaan laut dan manuver I4G di 50.000 kaki. Rudal tidak dapat memandu dalam jarak 30 derajat dari matahari dan memiliki kesulitan besar dari 30 hingga 50 derajat.

Selama akhir 1960-an tim Vympel mulai mengerjakan modifikasi K-13M (R-13M, Object 380) dari rudal K-13, yang pada tahun 1973 disertifikasi sebagai senjata operasional. Ini memiliki kepala pelacak yang didinginkan, radio daripada penyala penutupan optik, dan hulu ledak yang lebih kuat. Modifikasi analog dari R-55 menghasilkan rudal R-55M. Versi terakhir dari K-13 adalah R-13M1 dengan peralatan kemudi yang dimodifikasi.

Rudal K-13 diproduksi di Cina sebagai PL-2 (versi terbaru PL-3 dan PL-5) dan juga di Rumania sebagai A-91.

Baca juga : Rudal udara-ke-udara Vympel R-77(AA-12 Adder), Rusia : Sang penantang AIM-120 AMRAAM Amerika

Baca juga : Rudal udara ke udara AIM-120 AMRAAM : Modern, serbaguna dan terbukti