ZONA PERANG(zonaperang.com) Meskipun film suka menggambarkan pertempuran kapal selam yang intens di bawah air, jenis pertempuran ini sebenarnya sangat jarang terjadi di dunia nyata. Begitu jarangnya, bahkan, hanya ada satu kapal selam yang tenggelam dalam pertempuran.
Hal ini terjadi tepat di akhir Perang Dunia II, dalam duel antara kapal selam kerajaan Inggris dan kapal U-boat Type IXD2 Jerman di lepas pantai Norwegia, yang dicurigai mengangkut barang-barang rahasia ke Jepang.
Perang kapal selam Vs Kapal selam
Meskipun berburu musuh di bawah laut adalah salah satu tugas utama kapal selam serang modern, hanya ada satu serangan bawah laut yang pernah terjadi, dalam situasi yang sangat unik.
Ini tidak berarti bahwa kapal selam tidak pernah menenggelamkan kapal selam lain. Memang, pembunuhan pertama kali terjadi pada Perang Dunia I, ketika U-27 Kerajaan Jerman menenggelamkan kapal selam Inggris E3 pada 18 Oktober 1914. Lusinan keterlibatan serupa terjadi dalam dua perang dunia. Namun, dalam semua kasus, kecuali satu kasus, para korban berada di permukaan, bukan di bawah air.
Hal ini terutama karena kapal selam pada masa itu harus menghabiskan sebagian besar waktunya di permukaan untuk menjalankan mesin diesel yang menghirup udara; mereka hanya dapat bertahan di bawah air selama berjam-jam dengan daya yang dapat mereka simpan di baterai, bergerak dengan kecepatan sekitar sepertiga dari kecepatan permukaannya. Oleh karena itu, aksi di bawah air digunakan untuk menyergap kapal musuh dan menghindari penyerang.
Kapal selam kecil & Peristiwa Penting
Mungkin terlihat bahwa duel kapal selam yang terjadi di bawah air adalah hal yang biasa, tetapi jenis keterlibatan ini sebenarnya luar biasa rumit. Inilah sebagian alasan mengapa tenggelamnya U-864 begitu penting.
Peristiwa itu terjadi pada Februari 1945, hanya beberapa bulan sebelum perang di Eropa secara resmi berakhir. Duel itu terjadi antara dua kapal selam, Angkatan Laut Kerajaan dan U-864 dari Kriegsmarine.
Venturer adalah kapal selam kelas V Inggris buatan Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness yang diluncurkan pada Mei 1943. Panjangnya 206 kaki(62,7m), memiliki bobot 740 ton saat terendam, dan dipersenjatai dengan empat tabung torpedo 533 mm(21 inci). Di permukaan, penggerak diesel-listriknya memungkinkan kecepatan maksimum 13 mph(21 km/jam). Saat terendam, ia masih mampu mencapai kecepatan 12 mph(19,3km/jam).
Dia adalah kapal selam serang, yang akan menemukan target, menghancurkannya, dan melarikan diri dengan cepat tanpa pertempuran yang berkepanjangan.
Matematika
Kelas V adalah desain kapal selam yang sukses, tetapi HMS Venturer memiliki keunggulan khusus yang tidak dimiliki rekan-rekannya; kaptennya, James Stuart Launders. Launders adalah kapten yang sangat cakap dan sangat dihormati oleh krunya. Dia memiliki kecerdasan yang luar biasa dan kegemaran pada matematika, yang berguna dalam peperangan kapal selam untuk melakukan perhitungan rumit yang terlibat dalam menentukan jarak, kecepatan, dan arah perjalanan target.
Meskipun penugasannya di Venturer adalah yang pertama di kapal selam, dia dengan cepat terbukti menjadi komandan yang hebat bagi kru dan mesinnya. Sebelum pertemuan dengan U-864, Venturer, di bawah komando Launders, telah menenggelamkan empat kapal, termasuk kapal selam Jerman.
Salah satu anggota krunya mengatakan tentang Launders:
“Kami mempercayainya. Kami tahu dia adalah komandan yang baik. Kami akan pergi ke ujung bumi bersamanya… karena dia memang sebaik itu.”
Pasokan Ke Jepang
Di pihak lawan adalah U-864, sebuah kapal besar dengan panjang 290 kaki(88,3m) dan berat 1.800 ton yang dirancang untuk operasi penyeberangan samudra jarak jauh. Kapal ini dikomandani oleh Ralf-Reimar Wolfram. Pada bulan Desember 1944, ia meninggalkan Kiel, Jerman, sebagai bagian dari Operasi Ceaser; misi rahasia Jerman untuk mengirim pasokan ke Jepang untuk membantu situasi mereka yang semakin terdesak.
Misi Kapten Ralf-Reimar Wolfram adalah mengemudikan kapal selam jarak jauh ke utara di sekitar Norwegia, lalu melintasi Lingkaran Arktik melewati wilayah utara Uni Soviet untuk mengantarkan barang.
Teknologi yang saat itu hanya dimiliki oleh Jerman
U-864 adalah kapal selam penjelajah Tipe IXD2 buatan DeSchiMAG AG Weser – Bremen, dengan panjang 87,5 meter, lebih besar daripada U-Boat Tipe VII yang lebih umum. Kapal ini dirancang untuk patroli lintas samudra jarak jauh, dan model -D2 khususnya bahkan lebih besar untuk mengakomodasi kompartemen kargo yang diperbesar. Sebelum berangkat, U-864 telah dimodifikasi dengan teknologi yang saat itu hanya dimiliki oleh Jerman, yakni tiang selam, yang memungkinkan kapal selam menghirup udara dari permukaan air saat terendam dangkal.
“Komando tinggi Jerman yang goyah berharap bahwa meskipun mereka tidak berhasil dalam medan perang, militer Jepang dapat mengambil manfaat dari teknologi canggih yang mereka kirimkan, melanjutkan upaya perang dan pada akhirnya memberikan kesempatan bagi Jerman untuk kembali berperang.”
Dia membawa 65 ton air raksa, 1.857 labu baja seberat 32 kg (71 lb) yang disimpan di lunas kapal dan sejumlah rencana, suku cadang, dan spesialis yang terlibat dalam pembuatan pesawat jet. Setelah meninggalkan Kiel, dia mengalami masalah dengan snorkelnya dan kandas, jadi dia menuju ke Bergen untuk perbaikan.
“Di antara para penumpangnya terdapat insinyur Messerschmitt Rolf von Chlingensperg dan Riclef Schomerus, ahli torpedo Jepang Tadao Yamoto, dan ahli bahan bakar Jepang Toshio Nakai.”
Baca juga : 28 Oktober 1981, Insiden karamnya kapal selam Soviet S-363 di perairan Swedia
Mesin yang macet & Enigma
“Sebagai respons terhadap Caesar, Angkatan Udara dan Angkatan Laut Kerajaan Inggris mengebom sejumlah kandang kapal selam di Norwegia 12 Januari, termasuk salah satu tempat U-864 ditempatkan sementara untuk perbaikan dengan pesawat pembom de Havilland DH.98 Mosquito dan Avro Lancaster . Setidaknya satu bom Tallboy menembus atap bunker yang menyebabkan kerusakan parah di dalamnya”
Setelah perbaikan selesai, dia berangkat ke Jepang. Namun, sekali lagi masalah melanda, kemungkinan berkaitan dengan mesin yang macet. Suara dentuman keras ini dapat dengan mudah dideteksi oleh hidrofon, sehingga dia diperintahkan untuk kembali ke Bergan untuk melakukan perbaikan.
Tanpa sepengetahuan Jerman, kode komunikasi Enigma angkatan laut mereka telah dibobol oleh Sekutu, yang mengetahui misi rahasia U-864 dan lokasinya yang tidak jelas. Angkatan Laut Inggris mengirim HMS Venturer untuk menemukan dan menenggelamkan U-864.
Kapal selam Inggris yang lebih kecil dan berjarak lebih pendek itu hanya membawa delapan torpedo berbanding dua puluh dua torpedo milik U-864, tetapi kapal selam ini hampir 50 persen lebih cepat di bawah air dibandingkan lawanya.
Baca juga : Tentara Laut Soviet di Kapal Selam Indonesia
Bertemu dan mematikan sonar
“Launders tidak menyadari bahwa ia terlibat dalam perburuan yang sia-sia. U-864 telah sempat menyelinap melewatinya.”
Venturer dikirim ke lokasi yang diperkirakan U-864 pada 6 Februari, tetapi tidak mengetahui masalah mekanis terbaru U-864. Sayangnya bagi U-864, pelayaran pulang ke Bergan akan membawanya kembali ke arah Venturer. Ketika Venturer memasuki area ini, Launders membuat keputusan berisiko dengan mematikan sonar mereka. Sonar digunakan untuk menemukan kapal secara akurat, tetapi juga dapat dideteksi oleh musuh.
Sebagai gantinya, Venturer akan mengandalkan hidrofon, teknologi yang jauh lebih tua, lebih pendek jangkauannya dan lebih sederhana yang pada dasarnya memungkinkan operator mendengarkan suara-suara di luar kapal selam. Operator hidrofonnya mendengar suara aneh yang awalnya dia kira adalah mesin kapal sipil. Namun, suara yang ia dengar adalah suara mesin U-864 yang bekerja secara kasar.
Venturer mendekat ke arah suara tersebut dan melihat sebuah snorkel kapal selam menyembul dari dalam air. Menyadari bahwa itu memang kapal selam, Venturer mengikuti dengan tenang di belakang untuk menunggu kapal selam itu muncul ke permukaan. Hebatnya, Launders mengikuti U-864 hanya dengan menggunakan hidrofon, sebuah tugas yang sangat sulit.
Bergerak Zig-zag
U-864 menyadari bahwa mereka sedang diikuti dan mulai bergerak zig-zag di lautan. Mengetahui bahwa musuh tidak akan muncul ke permukaan, Launders memutuskan untuk mencoba menenggelamkan kapal selam tersebut saat ia terendam dan bergerak zig-zag.
Pada saat itu, hal ini merupakan bidikan yang hampir tidak mungkin dilakukan. Tanpa dapat melihat target secara visual, akan sangat sulit untuk mengetahui jarak, kecepatan dan arahnya, yang semakin diperparah dengan manuver mengelak. Perhitungan yang terlibat dalam tembakan seperti itu sungguh membingungkan, tetapi Launders dan krunya mampu melakukannya.
Memprediksi pergerakan U-864 di masa depan, Launders memerintahkan penembakan empat torpedo. U-864 mendeteksi torpedo yang datang dan berhasil menghindari tiga torpedo pertama, tetapi dengan melakukan hal ini, dia langsung mengarahkannya ke torpedo keempat.
Baca juga : Kapal selam diesel Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) U212 / U214, Jerman
Baca juga : Film Greyhound(2020): Konvoi Kapal sekutu Vs Kapal selam U-Boat Jerman
Kronologis
Setelah tiga jam berkejaran, Venturer menembakkan keempat tabung torpedo haluan ke arah posisi yang diperkirakan U-boat, dimulai pada pukul 12.12, dengan interval 17 detik dan pada kedalaman yang bervariasi, kemudian menyelam lebih dalam untuk menghindari pembalasan.
U-864 mendengar torpedo datang dan juga menyelam lebih dalam dan berbalik arah. Dia berhasil menghindari tiga torpedo pertama namun mengarah ke jalur torpedo keempat dan meledak, terbelah menjadi dua dan tenggelam dengan seluruh badan kapal, dan berhenti di kedalaman lebih dari 150 m (490 kaki), 2 nmi (3,7 km; 2,3 mil) di sebelah barat Fedje.
“Suara mengerikan paku keling yang meletus dan logam yang retak memenuhi hidrofon Venturer”
U-864 tenggelam dengan cepat, merenggut semua 73 orang di dalamnya. Dia mendarat di dasar laut 150 di bawah permukaan, dan baru ditemukan pada tahun 2003.
Masalah serius dengan lingkungan
Venturer dan krunya terus beroperasi hingga akhir Perang Dunia II. Setelah perang, dia dijual ke Norwegia, di mana dia dikenal sebagai HNoMS Utstein. Dia dihancurkan pada tahun 1964.
Saat ini, bangkai kapal U-864 menimbulkan bahaya lingkungan yang serius karena 65 ton merkuri yang masih terkandung di dalam lambung kapal. Pemerintah Norwegia berencana untuk mengubur bangkai kapal dengan pasir dan bebatuan untuk mencegah kontaminasi lebih lanjut. Anggota parlemen dari Partai Konservatif, Ove Trellevik, mengatakan kepada Express: “Ini adalah bom lingkungan yang cepat atau lambat akan menimbulkan konsekuensi besar bagi masyarakat.”
Perlahan-lahan, kontainer baja merkuri mengalami korosi, sehingga merkuri bocor ke air di sekitarnya.
Setelah menghabiskan waktu selama lima belas tahun untuk mengevaluasi risiko pengangkatan bangkai kapal dan torpedo-torpedo berbahaya yang tidak meledak, pada Februari 2017 pemerintah Norwegia akhirnya “menguburkan” bangkai kapal selam tersebut dengan pasir setinggi setengah meter dan 160.000 ton bebatuan untuk mencegah kontaminasi lebih lanjut, dan dengan demikian membentuk sebuah tugu peringatan bagi kapal selam Jerman yang telah menemui nasibnya yang mengerikan dalam situasi yang unik.
Baca juga : 25 Januari 1995, Insiden roket Norwegia : Rusia mengaktifkan sistem komando nuklir untuk pertama kalinya
Baca juga : Film The Hunt for Red October (1990) : Perburuan kapal selam canggih Uni Soviet yang mencoba membelot
Karakteristik umum British V-class / U-Class Long hull 1941–42 programme
Jenis Kapal Selam
Bobot
Muncul ke permukaan – standar 545 ton, muatan penuh 658 ton
Terendam – 740 ton
Panjang 204 kaki 6 inci (62,33 m)
Lebar 16 kaki 1 inci (4,90 m)
Draught 15 kaki 3 inci (4,65 m)
Propulsi 2 poros diesel-listrik, 2 generator diesel Paxman + motor listrik, 615 hp (459 kW) / 825 hp (615 kW)
Kecepatan
11,25 knot (20,84 km / jam; 12,95 mph) di permukaan
10 knot (19 km/jam; 12 mph) terendam
Crew 33
Persenjataan
4 tabung torpedo 21 inci (533 mm) – (bagian dalam haluan), dengan 8 torpedo
1 – 3 pucuk senjata : 76 mm deck gun & Senapan mesin kaliber .303 untuk pertahanan anti-pesawat
Karakteristik umum U-864
Kelas dan tipe Kapal selam Tipe IXD2
Bobot
1.610 t (1.580 ton panjang) muncul ke permukaan
1.799 t (1.771 ton panjang) terendam
Panjang
87,58 m (287 kaki 4 inci) o/a
Lambung kapal bertekanan 68,5 m (224 kaki 9 inci)
Lebar
7,50 m (24 kaki 7 inci) o / a
Lambung tekanan 4,40 m (14 kaki 5 inci)
Tinggi 10,20 m (33 kaki 6 inci)
Draf 5,35 m (17 kaki 7 inci)
Propulsi
9.000 PS (8.900 shp; 6.600 kW) di permukaan
1.000 PS (990 shp; 740 kW) terendam
Kecepatan
20,8 kn (38,5 km / jam; 23,9 mph) di permukaan
6,9 kn (12,8 km/jam; 7,9 mph) terendam
Jangkauan
12.750 nmi (23.610 km; 14.670 mil) dengan kecepatan 10 kn (19 km/jam; 12 mph) muncul ke permukaan
57 nmi (106 km; 66 mil) dengan kecepatan 4 kn (7,4 km/jam; 4,6 mph) terendam
Kedalaman uji Kedalaman : 230 m (754 kaki 7 inci)
Perahu & fasilitas pendaratan
kapal membawa 2 sampan
Crew 55-63 perwira & peringkat
Persenjataan
6 × tabung torpedo (empat haluan, dua buritan)
Torpedo berukuran 24 × 53,3 cm (21 inci)
Senapan geladak SK C/32 berukuran 1 × 10,5 cm (4,1 inci) (150 peluru)
Senapan Flak M42 AA berukuran 1 × 3,7 cm (1,5 inci)
Senapan anti-pesawat C/30 berukuran 2 × 2 cm (0,79 inci)
