Pesawat tempur ringan multi peran CAC/PAC JF-17 Thunder(FC-1 Xiaolong), Cina & Pakistan - Zona Perang

Joint-venture CAC-PAC JF-17 Thunder dipahami sebagai opsi ekspor berbiaya rendah yang dipasarkan ke negara-negara berkembang & Pakistan tetap menjadi operator utamanya.

CAC/PAC JF-17 Thunder/Petir atau FC-1 Xiaolong(Fierce Dragon/Naga Galak), adalah sebuah pesawat ringan, bermesin tunggal, multi peran yang dikembangkan bersama oleh Chengdu Aircraft Corporation (CAC) dari Cina dan Pakistan Aeronautical Complex (PAC) di Kamra Kalan.

(PAC) memegang hak eksklusif 58% dari pekerjaan produksi pesawat JF-17 yang meliputi badan pesawat depan, sayap, dan penstabil vertikal sedangkan empat puluh dua persen diproduksi di China,

Peran dan Nama

Pesawat ini dirancang untuk menggantikan peran Nanchang A-5C, Chengdu F-7P/PG, Dassault Mirage III dan Mirage 5. JF-17 dapat digunakan untuk berbagai peran, termasuk intersepsi, serangan darat, anti-kapal, dan pengintaian udara.

Penunjukan Pakistan JF-17 adalah singkatan dari “Joint Fighter-17”, dengan “-17” yang menunjukkan bahwa, dalam visi PAF, itu adalah penerus F-16. Penunjukan China “FC-1 Xiaolong” adalah singkatan dari “Fighter China-1 Fierce Dragon” “.

JF-17 Thunder adalah pesawat tempur multi-peran canggih, ringan, semua cuaca, siang / malam; dikembangkan sebagai usaha patungan antara Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Kamra dan Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) China.

Rancangan

Badan pesawat

Badan pesawat adalah struktur semi-monocoque yang dibangun terutama dari paduan aluminium. Baja berkekuatan tinggi dan paduan titanium sebagian diadopsi di beberapa area kritis. Badan pesawat dirancang untuk masa pakai 4.000 jam terbang atau 25 tahun,

Posisi dan bentuk saluran masuk dirancang untuk memberikan aliran udara yang diperlukan ke mesin jet selama manuver yang melibatkan sudut serang tinggi.

Sayap yang dipasang di tengah adalah konfigurasi delta yang dipotong. Di dekat akar sayap terdapat LERX, yang menghasilkan pusaran yang memberikan daya angkat ekstra ke sayap pada sudut serangan tinggi yang ditemui selama manuver tempur.

Flight control system terdiri dari kontrol konvensional dan sistem fly-by-wire digital untuk meningkatkan kinerja.

Kokpit

Kokpit kaca ditutupi oleh kanopi akrilik transparan yang memberikan pilot bidang pandang yang baik dan menyeluruh.

Memiliki tiga Multifunction Color Display (MFD) dan Heads-Up Display (HUD) besar. Tongkat tengah digunakan untuk kontrol pitch dan throttle roll sementara pedal kemudi mengontrol yaw. Throttle terletak di sebelah kiri pilot.

Kokpit menggabungkan kontrol hands-on-throttle-and-stick (HOTAS). Pilot duduk di kursi ejeksi nol-nol Martin-Baker Mk-16LE buatan Inggris.

Avionik

Perangkat lunak avionik menggabungkan konsep arsitektur terbuka. Alih-alih bahasa pemrograman Ada ciptaan Jean Ichbiah yang dioptimalkan untuk militer, perangkat lunak ini ditulis menggunakan bahasa pemrograman C++ yang populer, memungkinkan penggunaan berbagai programmer sipil yang tersedia.

JF-17 memiliki Defensif Aids System/DAS yang terdiri dari berbagai sub-sistem terintegrasi. Radar Warning Receiver/RWR , suite peperangan elektronik/EW yang ditempatkan di fairing ujung sirip ekor untuk mengganggu radar musuh dan sistem Missile Approach Warning/MAW yang menggunakan beberapa sensor optik di seluruh badan pesawat untuk mendeteksi motor roket dari rudal di cakupan 360 derajat.

Empat puluh dua pesawat produksi PAF pertama dilengkapi dengan radar NRIET KLJ-7, varian dari radar KLJ-10 yang dikembangkan oleh Institut Riset Teknologi Elektronik (NRIET) China Nanjing dan juga digunakan di Chengdu J-10.

Jangkauan operasi radar untuk target dengan penampang radar (RCS) 5 m2 (54 sq ft) dinyatakan 105 km (65 mil) dalam mode pencarian look-up dan 85 km (53 mil) dalam mode pencarian look-down. Sebuah pod inframerah berpandangan ke depan (FLIR) navigasi tingkat rendah dan sistem pencarian dan pelacakan infra-merah (IRST) untuk penargetan pasif juga dapat diintegrasikan dengan Aselsans ASELPOD Turki untuk meluncurkan serangan presisi.

Helm-mounted sight (HMS) yang dikembangkan oleh Pusat Pengembangan Teknologi Elektro-Optik Luoyang dari AVIC dikembangkan secara paralel dengan JF-17.

Mesin

Dua blok pertama JF-17 ditenagai oleh sebuah mesin turbofan Klimov RD-93 Rusia, yang merupakan varian dari mesin RD-33 yang digunakan pada pesawat tempur Mikoyan MiG-29 walaupun menghasilkan jejak asap yang cukup besar. Mesin memberikan lebih banyak daya dorong dan konsumsi bahan bakar spesifik yang jauh lebih rendah daripada mesin turbojet yang dipasang pada pesawat tempur tua yang digantikan oleh JF-17.

Rasio dorong-ke-berat 0,99 dapat diperoleh dicapai dengan tangki bahan bakar internal penuh dan tanpa muatan eksternal.

Pesawat prototipe JF-17 pertama (disebut FC-1) diluncurkan pada Mei 2003. Ini melakukan penerbangan pertamanya pada Agustus 2003. Kemudian, dua pesawat prototipe ditambahkan untuk struktur dasar, kualitas penerbangan, kinerja dan pengujian penerbangan mesin. sementara dua pesawat prototipe terlibat dalam pengujian penerbangan avionik yang komprehensif.Pengujian penerbangan dasar selesai pada tahun 2007 yang juga menandai kedatangan pesawat JF-17 Thunder di Pakistan di mana secara resmi dipersembahkan kepada negara sebagai hadiah Hari Pakistan pada tanggal 23 Maret 2007 .

Varian

JF-17A Block 1 — Varian satu kursi dari JF-17 Block 1. Produksi di China dimulai pada Juni 2006 dan di Pakistan pada 2007. Tiga senjata China pertama yang diintegrasikan adalah PL-5E II AAM, SD-10 AAM, dan rudal anti-kapal C-802AK. Pesawat Blok 1 telah melakukan “lebih baik dari yang diharapkan” menurut PAF Air Commodore Junaid. Produksi Blok 1 selesai pada 18 Desember ketika pesawat kelima puluh—58% dari yang diproduksi di Pakistan—dikirim. Sebuah JF-17 Blok 1 berharga sekitar US$15 juta per unit.

JF-17A Blok 2 — Varian satu kursi dari JF-17 Blok 2. Produksi dimulai pada 18 Desember 2013 dan pengujian awal dimulai pada 9 Februari 2015. Pesawat Blok 2 menggunakan komposit di badan pesawat untuk mengurangi bobot, kemampuan pengisian bahan bakar udara-ke-udara, peningkatan radar dan avionik, peningkatan daya dukung muatan, tautan data, dan kemampuan peperangan elektronik. JF-17 Blok 2 berharga sekitar US$25 juta per unit.

JF-17B Blok 2 — Varian kursi ganda dari JF-17 Blok 2. Penerbangan pertama di Chengdu, Cina pada 27 April 2017. Selain kursi ganda, tulang punggung yang lebih besar dan ekor yang lebih menyapu ke belakang, perbedaan lain antara JF-17B dan JF-17A adalah bahwa JF-17B membawa bahan bakar dalam penstabil vertikalnya, yang tidak dimiliki JF-17A.

JF-17 Blok 3 — Penerbangan pertama di Chengdu, China pada 15 Desember 2019. Dua prototipe menjalani uji terbang pada Desember 2020, satu di China dan lainnya di Pakistan. Mulai produksi serial di PAC Kamra pada 30 Desember 2020. Diproyeksikan untuk menampilkan kemajuan lebih lanjut seperti radar NRIET/CETC KLJ-7A Airborne Fire-Control Active Electronically Scanned Array (AESA) yang diproduksi dengan lisensi di Avionics Production Factory (APF) di PAC, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire digital tiga sumbu, sistem pencarian dan pelacakan inframerah (IRST).

Sistem tampilan dan penglihatan (HMD/S) yang dipasang di helm yang diproduksi bersama oleh Pakistan dan China juga ditambahkan, berikut sistem peringatan pendekatan rudal /MAWS mirip dengan yang digunakan pada J-10C, J-16, dan J-20 China, Head-up sudut lebar holografik yang baru, lebih besar, dan lebih tipis. display (HUD) mirip dengan yang digunakan pada J-10C dan J-20, serta sistem manajemen peperangan elektronik yang disempurnakan

Klimov RD-93MA afterburning turbofan akhirnya akan digantikan oleh Guizhou WS-13 dengan peningkatan dorong, dan rasio dorong-ke-berat yang lebih baik. KLJ-7A secara bersamaan dapat melacak 15 target dan menyerang 4 target. Pejabat PAF menggambarkan JF-17 Blok 3 sebagai jet tempur “generasi keempat plus”.

Program bersama dimulai pada tahun 1998 dan berkembang menjadi kesepakatan formal pada tahun 1999. Prototipe awal dirancang dan dikembangkan dengan masukan Pakistan melalui semua fase dan melanjutkan untuk merekam penerbangan pertama pada 23 Agustus 2003.

Spesifikasi (JF-17 Blok 3)

Karakteristik umum

Awak: 1 (satu kursi JF-17A) atau 2 (dua kursi JF-17B)
Panjang: 14,326 m (47 kaki 0 inci)
Rentang Sayap: 9,44 m (31 kaki 0 inci)
Tinggi: 4,57 m (15 kaki 0 inci)
Luas sayap: 24,43 m2 (263,0 kaki persegi)
Berat kosong: 7.965 kg (17.560 lb)
Berat lepas landas maksimum: 13.500 kg (29.762 lb)
Kapasitas bahan bakar: 3.000 L (2.449 kg) internal; 1 x 800 L (180 imp gal) tangki di garis tengah; 2 x 800 L (180 imp gal) atau 1.100 L (240 imp gal) tangki drop di bawah sayap
Propulsi: 1 × Klimov RD-93 turbofan afterburning dengan DEEC, 49,4 kN (11.100 lbf) dorong kering, 84,4 kN (19.000 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 1.910 km/jam (1.190 mph, 1.030 kn)
Kecepatan maksimum: Mach 1,6-1,8
Kecepatan jelajah: 1.359 km/jam (844 mph, 734 kn)
Kecepatan stall: 150 km/jam (93 mph, 81 kn)
Jarak tempur: 1.200 km (750 mil, 650 nmi) (tanpa pengisian bahan bakar)
Jangkauan feri: 3.482 km (2.164 mi, 1.880 nmi)
Ketinggian layanan: 16.920 m (55.510 kaki)
batas g: +8/-3 (dibatasi oleh sistem kontrol penerbangan)
Tingkat pendakian: 300 m/s (59.000 kaki/mnt)
Daya dorong/berat: 1,07 dengan RD-93

Persenjataan

Senjata: meriam laras kembar 1 × 23 mm GSh-23-2 atau meriam laras ganda 1 × 30 mm GSh-30-2
Hardpoints: 8 (2 × wingtip, 4 × under-wing, 1 × under-fuselage, 1 × chin) dengan kapasitas rak ejektor ganda pada setiap cantelan bawah sayap.
Muatan: 3.700 kg (8.200 lb) penyimpanan eksternal
Rudal:
Rudal udara-ke-udara:
PL-5EII — (Rudal jarak pendek inframerah-homing)
PL-9C — (Rudal jarak pendek inframerah-homing)
PL-10E — (Rudal jarak pendek inframerah)
R-Darter — (Pelacak radar di luar jangkauan visual rudal)
PL-12 (SD-10A) — (Rudal yang dipandu radar di luar jangkauan visual)
PL-15E — (Rudal jarak jauh yang dipandu radar)
Rudal udara-ke-permukaan:
CM-102 — (Rudal anti-radiasi)
MAR-1 — (Rudal anti-radiasi)
LD-10 — (Rudal anti-radiasi)
Ra’ad-II — (rudal jelajah yang diluncurkan dari udara)
HD-1A — (Rudal jelajah serangan darat/anti kapal supersonik)
Rudal anti-kapal:
C-601 — (Rudal anti-kapal)
C-705KD — (Rudal anti-kapal)
C-802AK — (Rudal anti kapal supersonik)
CM-400AKG – (Rudal anti kapal supersonik)
HD-1A — (Rudal jelajah supersonik anti-kapal/serangan darat)
Bom:
Bom tak terarah:
Mk-82 — (Bom serba guna)
Mk-83 — (Bom serba guna)
Mk-84 — (Bom serba guna)
HAFR-1/HAFR-2 — (Bom anti-runway)
RPB-1 — (Bom anti-runway)
Bom yang dipandu:
GBU-10 — (Bom yang dipandu laser)
GBU-12 — (Bom yang dipandu laser)
GBU-16 — (Bom yang dipandu laser)
LT-2 — (Bom yang dipandu laser)
H-2 SOW — (Bom luncur berpemandu presisi)
H-4 SOW — (Bom luncur berpemandu presisi)
GB-6 — (Bom luncur siluman berpemandu presisi)
NORINCO GB-250A — (250 kg Extended Range GPS/INS-Guided Bomb)
NORINCO GB-500 — (Bom Berpandu Laser 500 kg)
LS-6 — (Bom berpemandu GPS/INS jarak jauh)
Takbir GIDS — (bom berpemandu GPS/INS)
Kit GIDS — (Bom berpemandu GPS/INS)

PAF JF-17 telah terlibat aksi militer, baik udara-ke-udara dan udara-ke-darat, termasuk membom posisi pemberontak di Waziristan Utara dekat perbatasan Pakistan-Afghanistan selama operasi anti-teror pada tahun 2014 dan 2017 menggunakan amunisi berpemandu dan tidak terarah. , menembak jatuh pesawat tak berawak militer Iran yang mengganggu di dekat Perbatasan Pakistan-Iran di Balochistan pada tahun 2017, dan dalam Operasi Swift Retort selama serangan udara Jammu dan Kashmir 2019 dan pertempuran udara antara India dan Pakistan.

0Shares