ZONA PERANG(zonaperang.com) Fairey Gannet adalah pesawat carrier-borne yang dirancang dan diproduksi oleh produsen pesawat Inggris Fairey Aviation Company di Hayes, Hillingdon London. Pesawat yang dikembangkan untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris ini menjadi pesawat sayap tetap pertama yang menggabungkan fungsi pencarian dan serangan untuk operasi perang anti-kapal selam (ASW) yang akan dioperasikan oleh Fleet Air Arm (FAA).
“Ketika Pertempuran Atlantik hampir berakhir selama Perang Dunia II, AL Inggris melihat ke masa depan akan kebutuhan yang berkelanjutan untuk pesawat anti-kapal selam khusus berkinerja tinggi.”
Gannet dilengkapi dengan baik untuk beroperasi di area yang luas, dalam kondisi cuaca buruk baik untuk patroli anti-kapal selam siang atau malam hari. Meskipun penampilannya yang besar seperti ‘itik buruk rupa’, para pilot Fleet Air Arm menganggapnya menyenangkan untuk diterbangkan, dengan kontrol yang responsif dan merupakan platform senjata yang stabil.
Peran Anti kapal selam dan serangan dalam satu badan
Gannet awalnya dikembangkan untuk memenuhi persyaratan era Perang Dunia Kedua untuk peran ganda ASW dan serangan untuk melengkapi FAA. Ini adalah monoplane sayap tengah dengan undercarriage roda tiga dan tiga awak, dengan mesin turboprop ganda yang menggerakkan dua baling-baling yang berputar berlawanan seperti Tupolev Tu–95 Bear Soviet.
Pada tanggal 19 September 1949, prototipe Gannet melakukan penerbangan perdananya. Empat tahun kemudian, Gannet dibawa ke layanan reguler FAA. Dinas penerbangan angkatan laut menggunakan tipe ini untuk sebagian besar kapal induknya selama Perang Dingin melawan blok Soviet dan Pakta Warsawa. Berbagai pelanggan ekspor juga menerima pesawat ini, termasuk Angkatan Laut Australia(RAN), Angkatan Laut Jerman – Deutsche Marine dan Angkatan Laut Indonesia (ALRI), namun sebagian besar dari mereka mengoperasikan pesawat secara eksklusif dari pangkalan darat kecuali Australia yang menempatkan mereka di kapal induk 20.000 ton R-21 HMAS Melbourne.
Baca juga : 28 Oktober 1981, Insiden karamnya kapal selam Soviet S-363 di perairan Swedia
Pesawat peringatan dini
Selama tahun 1960-an, Angkatan Laut Kerajaan Inggris beralih menggunakan helikopter, seperti Westland Whirlwind HAS.7, untuk operasi ASW. Oleh karena itu, beberapa Gannets diadaptasi untuk melakukan operasi alternatif, seperti platform perang elektronik di udara dan pesawat pengangkut onboard delivery/angkutan antara kapal induk dan daratan.
Mungkin varian yang paling luas dari jenis ini adalah Gannet AEW.3, yang dikembangkan sebagai platform peringatan dini udara berbasis kapal induk dan dioperasikan secara eksklusif oleh FAA. Layanan terakhir platform ini pada 15 Desember 1978, kira-kira sejalan dengan penarikan armada kapal induk besar Royal Navy yang terakhir.
Mesin yang agak tidak lazim
Fairey sang produsen pesawat mendekati produsen mesin Armstrong Siddeley untuk mengembangkan mesin baru berdasarkan mesin turboprop Armstrong Siddeley Mamba yang sudah ada; Double Mamba (atau dikenal sebagai “Twin Mamba”). Mesin ini pada dasarnya terdiri dari sepasang mesin Mamba yang dipasang berdampingan dan berbagi gearbox yang sama.
Melalui penggunaan sepasang baling-baling koaksial yang dipasang di hidung pesawat, berbagai keuntungan dihadirkan dibandingkan dengan mesin kembar konvensional; satu mesin dapat dimatikan walaupun mengalami kesulitan kontrol pesawat. Mematikan salah satu dari dua mesin dalam penerbangan akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan memperpanjang jangkauan pesawat.
Mesin Armstrong Siddeley Double Mamba terdiri dari dua mesin Mamba yang dipasang berdampingan dan dipasangkan melalui kotak roda gigi umum ke baling-baling kontra-putar koaksial. Setiap mesin menggerakkan baling-balingnya sendiri dan knalpot Mamba terletak di setiap sisi badan pesawat, di akar tepi belakang sayap.
Baca juga : Kapal selam Kilo (Project 877 Paltus/Project 636 Varshavyanka), Uni Soviet
Rancangan
Dioperasikan oleh tiga awak, seorang pilot dan dua pengamat udara. Pilot duduk tepat di atas mesin Double Mamba pesawat dan di belakang kotak roda gigi dan baling-baling contrarotating dalam posisi yang memberikan pandangan yang baik di atas hidung untuk operasi kapal induk.
Pengamat pertama duduk di bawah kanopi terpisah yang berada tepat di belakang posisi pilot. Pada pesawat produksi, pengamat kedua juga hadir di kokpit mereka sendiri yang terletak di tepi belakang sayap. Penambahan ini mengganggu aliran udara di atas penstabil horizontal, sehingga memerlukan penambahan sirip kecil di kedua sisinya.
Bentuk Z yang khas di setiap sisinya
Sayap Gannet dilipat di dua tempat, membentuk bentuk Z yang khas di setiap sisinya, untuk meminimalkan kebutuhan ruangnya saat disimpan di atas kapal induk. Panjang peredam kejut roda hidung menyebabkan Gannet memiliki sikap setinggi hidung yang khas, yang merupakan ciri umum pesawat berbasis kapal induk pada zaman itu.
Gannet memiliki tempat bom internal yang cukup besar di dalam badan pesawat; ini adalah pesawat Inggris pertama dalam layanan FAA yang mampu menyimpan semua amunisinya (selain roket) di dalam teluk bom internal. Amunisi semacam itu dapat mencakup muatan dalam, sonobouy, torpedo pelacak, bom, penanda, dan ranjau.
Hard point di bawah sayap luar bisa membawa hingga 16 proyektil roket Mk.8 atau 24 Mk.5; peralatan lainnya termasuk tangki bahan bakar eksternal 100 galon(454 liter). Sistem pencarian utama adalah Air-to-Surface Vessel (ASV) radar, yang memanfaatkan radome retractable diposisikan di bawah badan pesawat belakang tepat di belakang tempat bom.
Perang Malvinas
Musim panas tahun 1982, kurang dari 4 tahun setelah pensiunnya AEW Gannet terakhir, segera menunjukkan kebodohan pensiun dini ini, dengan beberapa kapal RN yang hilang akibat serangan Argentina tingkat rendah selama Perang Falklands oleh Douglas A-4 Skyhawk dan Dassault-Breguet Super Étendard. Cakupan AEW hampir pasti akan menyelamatkan kapal-kapal ini – dan para pelaut yang kehilangan nyawa mereka karena pemangkasan pertahanan yang berpandangan pendek.
Hanya setelah Perang Malvinas atau Falklands dalam penyebutan Inggris, Angkatan Laut Kerajaan mendapatkan kembali kemampuan AEW dalam bentuk helikopter Westland WS-61 Sea King AEW2 yang dikonversi secara tergesa-gesa yang dilengkapi dengan perangkat radar dasar (mirip dengan perangkat yang digunakan di RAF Nimrods, dan tidak sepenuhnya cocok untuk tugas tersebut)
Baca juga : Pesawat patroli maritim dan anti-kapal selam Ilyushin Il-38 May/Dolphin, Uni Soviet
Baca juga : Turgut Reis(Dragut), Raja Tanpa Tahta di Mediterania : Legenda Angkatan Laut Kekhalifahan Utsmaniyah
Varian
Anti kapal selam : Type Q, AS.1, AS.4.
Pengangkut : COD.4(Carrier Onboard Delivery),
Electronic Countermeasures : ECM.6
Airborne Early Warning : AEW.3 , Versi awal pesawat peringatan dini dengan radar General Electric Hazeltine AN/APS-20 bisa melihat pesawat yang terbang rendah pada jarak 65 mil laut (120 km; 75 mi) dan sebuah kapal pada jarak 200 mil laut (370 km; 230 mi). Lalu ditingkatkan, sehingga versi selanjutnya memiliki jangkauan terhadap target udara 115 mil laut (213 km; 132 mi).
Karakteristik umum Gannet AS.1
Awak pesawat: 3
Panjang: 43 ft 0 in (13,11 m)
Lebar Sayap: 54 ft 4 in (16,56 m)
Tinggi: 13 ft 9 in (4,19 m)
Area sayap: 483 kaki persegi (44,9 m2)
Berat kosong: 15.069 lb (6.835 kg)
Berat lepas landas maksimum: 19.600 lb (8.890 kg)
Propulsi: 1 × Armstrong Siddeley ASMD.1 Mesin turboprop gandeng Mamba Ganda, setara 2.950 shp (2.200 kW)
Baling-baling: Baling-baling Rotol 8-bilah yang berputar berlawanan dan independen satu sama lainya
Performa
Kecepatan maksimum: 310 mph (500 km/jam, 270 kn)
Daya tahan: 5-6 jam dengan jarak 662 miles(1.065 km)
Ketinggian maksimal: 25.000 kaki (7.600 m)
Persenjataan
Hingga 2.850 lb(1.292kg) muatan berupa bom, torpedo akustik Mk 30, bom asap penanda di laut (smoke flare), bom laut kedalaman dan roket
Avionik
Radar Ekco ASV Mk. 19, radar GE AN/APS 20 untuk versi AEW.3
Baca juga : Pesawat patroli maritim Bréguet 1150 Atlantic 1 & 2 (1961), Perancis
