- Grumman X-29: Pesawat Eksperimental yang Mendahului Zamannya
- Di tengah era inovasi teknologi penerbangan pada 1980-an, Grumman X-29 muncul sebagai salah satu eksperimen udara paling revolusioner dalam sejarah. Pesawat ini tidak hanya menarik perhatian karena tampilannya yang unik, tetapi juga karena teknologi yang menjadi landasan pengembangannya.
ZONA PERANG(zonaperang.com) Pada tahun 1985, X-29A yang dipamerkan menjadi pesawat dengan sayap menyapu ke depan, menjadi yang pertama terbang secara supersonik. Program X-29A mengeksplorasi fitur desain pesawat yang mutakhir, termasuk sayap yang mengarah ke depan, material canggih, elevator yang dipasang di depan (atau canard), dan sistem kontrol penerbangan terkomputerisasi. Program ini dikelola oleh Angkatan Udara AS dan didanai oleh DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), USAF, dan NASA.
“Program ini menyediakan basis data teknik untuk desain dan pengembangan pesawat di masa depan”
Selama Perang Dunia II, Jerman ( Junkers Ju 287) dan Amerika Serikat bereksperimen dengan sayap yang menyapu ke depan, tetapi keduanya mengalami masalah dengan sayap logam yang melengkung secara berbahaya pada kecepatan yang lebih tinggi. Namun, ketika bahan komposit yang lebih kuat tersedia pada tahun 1970-an, struktur sayap bisa menjadi ringan dan sangat kaku.
Baca juga : Dibalik Kecerian April Mop: Jejak Kekejaman Terhadap Umat Islam Andalusia
Pesawat yang Menantang Hukum Alam
Desain canard dengan sayap menyapu ke depan dan berpasangan dekat yang digunakan pada X-29 sangat tidak stabil. Pemrosesan komputer, secara terus menerus menyesuaikan permukaan kontrol hingga 40 perintah setiap detiknya.
“Selain itu, teknologi kontrol terbang digital menjadi bagian integral dari X-29. Sistem fly-by-wire memungkinkan komputer onboard untuk melakukan koreksi otomatis, menjaga stabilitas pesawat meski dalam kondisi ekstrem. Fitur ini menjadikan X-29 sebagai pionir dalam teknologi penerbangan yang modern.”
Masing-masing dari tiga komputer kontrol penerbangan digital memiliki cadangan analog. Jika salah satu komputer digital gagal, maka dua komputer lainnya akan mengambil alih. Jika dua komputer digital gagal, sistem kontrol penerbangan beralih ke mode analog. Jika salah satu komputer analog gagal, dua komputer analog yang tersisa akan mengambil alih.
Pesawat yang Menjadi Inspirasi Pesawat-pesawat Modern
Perusahaan Grumman terpilih pada bulan Desember 1981 untuk menerima kontrak senilai $87 juta ($292,575,544 nilai 2023) untuk membangun dua unit X-29. Pesawat melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Desember 1984. X-29A kedua pertama kali terbang pada tahun 1989 dan terus melakukan penerbangan uji coba hingga awal 1990-an.
Secara keseluruhan, VFC – vortex flow control, seperti halnya sayap yang menyapu ke depan, menunjukkan harapan untuk masa depan desain pesawat. X-29 tidak menunjukkan pengurangan hambatan aerodinamis secara keseluruhan seperti yang disarankan oleh penelitian sebelumnya.
Setelah berhasil menyelesaikan program uji coba, X-29A yang dipamerkan dipensiunkan ke museum pada akhir tahun 1994. X-29 No. 1 dipamerkan di Museum Nasional Angkatan Udara di Dayton, Ohio. Pesawat No. 2 dipamerkan di Pusat Penelitian Penerbangan Armstrong NASA.
Baca juga : Korvet kelas Visby (2000) : Siluman Laut Swedia
Baca juga : Suku-suku Kanibal yang masih ada di zaman modern
Karakteristik umum
Kru: 1
Kapasitas: Muatan 4.000 lb (1.814 kg)
Panjang: 53 kaki 11,25 inci (16,4402 m) termasuk probe hidung
48 kaki 1 inci (15 m) hanya badan pesawat
Lebar sayap: 27 kaki 2,5 inci (8,293 m)
Tinggi: 14 kaki 3,5 inci (4,356 m)
Luas sayap: 188,84 kaki persegi (17,544 m2)
Rasio aspek: 3,9
Berat kosong: 13.800 lb (6.260 kg)
Berat lepas landas maksimum: 17.800 lb (8.074 kg)
Kapasitas bahan bakar: 3.978 lb (1.804 kg) dalam dua tangki kandung kemih badan pesawat dan dua tangki integral strake
Propulsi: 1 × mesin turbofan afterburning General Electric F404-GE-400, 16.000 lbf (71 kN) dengan afterburner – sejenis yang digunakan oleh F-20 Tigershark, F/A-18 Hornet, F-117 Nighthawk, HAL Tejas
Kinerja
Kecepatan maksimum: 956 kn (1.100 mph, 1.771 km/jam) pada ketinggian 33.000 kaki (10.058 m)
Kecepatan maksimum: Mach 1,6
Jangkauan: 350 nmi (400 mil, 650 km)
Ketinggian layanan: 55.000 kaki (17.000 m)
Avionik :
Litton LR-80 AHRS
Magnavox AN/ARC-164 UHF
Teledyne RT-1063B/APX-101V IFF/SIF
FCS fly-by-wire dari Honeywell
Baca juga : Pesawat pembom strategis supersonik Dassault Mirage IV(1959), Perancis
Baca juga : Kenapa Pasukan Penjaga Kerajaan Inggris Menggunakan Topi Tinggi yang Berbulu?
