ZONA PERANG (zonaperang.com) Pembom pembawa rudal Strategis Tu-160 Blackjack dirancang untuk menghancurkan target di wilayah geografis terpencil dan jauh di belakang teater operasi kontinental.
Ini adalah pesawat supersonik dan pesawat bersayap geometri variabel terbesar dalam sejarah penerbangan militer serta pesawat pembom terberat di dunia yang memiliki berat lepas landas kotor tertinggi di antara semua pembom operasional. Untuk kekuatan dan keanggunannya, Tu-160 secara tidak resmi diberi nama “White Swan”.
Fitur desain
Tu-160 adalah pesawat konfigurasi sayap rendah terintegrasi dengan sayap variabel, roda pendarat roda tiga, tailplane dan sirip terbang. Empat mesin dipasang berpasangan di nacelles di perut.
Sayap tirus luar geometri variabel menyapu ke belakang dari 20° hingga 65° untuk memberikan karakteristik penerbangan berkinerja tinggi pada kecepatan supersonik dan subsonik. Permukaan ekor, horizontal dan vertikal, adalah satu bagian dan bergerak semua.
Titanium
Dua kompartemen untuk menampung muatan terletak berbarengan (satu demi satu). Bahan utama badan pesawat adalah titanium, paduan aluminium yang diberi perlakuan panas, paduan baja dan bahan komposit. Tu-160 dilengkapi dengan wadah sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
Tu-160 menggunakan kontrol fly-by-wire. Untuk lepas landas, pesawat membutuhkan landasan beton sepanjang 3.050m.
Kokpit dan avionik Tu-160
Awak Tu-160 terdiri dari pilot, co-pilot, navigator dan operator. Keempat awak dilengkapi dengan kursi ejeksi nol / nol, yang memberikan awak pilihan untuk melontarkan diri dengan aman di seluruh rentang ketinggian dan kecepatan udara, termasuk saat pesawat diparkir.
Di kokpit dan kabin, semua data disajikan pada indikator dan monitor elektro-mekanis konvensional, dan bukan tampilan head-up atau tampilan tabung sinar katoda.
Tu-160 memiliki tongkat kontrol untuk kontrol penerbangan, seperti yang digunakan dalam pesawat tempur, bukan roda kontrol atau kuk, yang biasanya digunakan pada pesawat pengangkut atau pembom besar.
Pesawat ini sangat terkomputerisasi, dan sistem avioniknya mencakup sistem bidik, navigasi dan kontrol penerbangan terintegrasi, dengan navigasi dan radar serangan, sistem penanggulangan elektronik, dan kontrol otomatis.
Sejarah penciptaan
Prototipe pesawat Tu-160 diujicobakan oleh pilot uji B.I. Veremey selama penerbangan perdananya pada 18 Desember 1981. Pada Oktober 1984, pengujian pesawat produksi pertama dimulai. Pada April 1987, Tu-160 pertama kali dipasok ke pasukan kombatan penerbangan jarak jauh di Ukraina. Pada tahun 2000, 36 pesawat Tu-160 telah diproduksi.
Pada 2015, keputusan dibuat untuk memulihkan produksi pembawa rudal strategis Tu-160 di pabrik penerbangan Kazan yang dinamai S.P. Gorbunov. Pada 2017, pesawat pengangkut rudal strategis Tu-160 baru dibangun. Penerbangan pertama pesawat dilakukan pada 25 Januari 2018.
Senjata
Tu-160 dapat membawa senjata nuklir dan konvensional termasuk rudal nuklir jarak jauh. Rudal ditampung pada peluncur multi-stasiun di masing-masing dari dua teluk senjata.
Pesawat ini mampu membawa rudal jelajah strategis Kh-55MS, yang dikenal di Barat dengan sebutan NATO dan codename AS-15 Kent. Hingga 12 rudal Kh-55MS dapat dibawa, enam di setiap teluk. Kh-55MS didorong oleh mesin turbofan. Jangkauan maksimumnya adalah 3.000 km, dan dipersenjatai dengan hulu ledak nuklir 200kt.
Ruang senjata juga dilengkapi dengan peluncur untuk Kh-15P, yang memiliki penunjukan NATO dan nama kode AS-16 Kickback. Kh-15P Kickback memiliki propulsi bahan bakar roket padat, yang memberikan jangkauan hingga 200 km. Kickback dapat dilengkapi dengan hulu ledak konvensional 250kg atau hulu ledak nuklir. Pesawat ini juga mampu membawa berbagai bom udara dengan berat total hingga 45 ton.
Mesin dan kinerja pembom Tu-160
Pesawat pembom strategis ini didukung oleh empat mesin turbofan Samara NK-321, yang masing-masing memberikan daya dorong maksimum 25.000kg. Mesin dipasang di dua pod di bawah bahu sayap. Asupan udara menggabungkan irisan vertikal yang dapat disesuaikan.
Pembom memiliki sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Dalam posisi tidak beroperasi, probe pengisian bahan bakar ditarik ke hidung pesawat di depan kabin pilot. Kapasitas bahan bakar pesawat adalah 160.000 kg.
Tu-160 dapat mendaki dengan kecepatan 70m per detik. Kecepatan maksimum dan jelajah pembom masing-masing adalah 2.220 km/jam dan 960 km/jam. Jangkauan pesawat adalah 12.300 km. Radius tempurnya adalah 7.300 km.
Tu-160 Blackjack memiliki daya tahan penerbangan 15 jam, sementara ketinggian layanannya adalah 16.000 m.
Pesawat ini memiliki berat sekitar 110.000 kg dan berat lepas landas maksimum adalah 275.000 kg.
Karakteristik umum
Awak: 4 (pilot, co-pilot, bombardier, petugas sistem pertahanan)
Panjang: 54,1 m (177 kaki 6 inci)
Lebar sayap: 55,7 m (182 ft 9 in) sayap terbentang (20°)
35,6 m (117 kaki) sayap tersapu (65 °)
Tinggi: 13,1 m (43 kaki 0 inci)
Luas sayap: 400 m2 (4.300 sq ft) sayap terbentang
360 m2 (3.875 sq ft) sayap tersapu
Berat kosong: 110,000kg (242,508lbs)
Berat kotor: 267.600kg (589.957lbs)
Berat lepas landas maksimum: 275.000kg (606.271lbs)
Propulsi: 4 × Samara NK-321 mesin turbofan afterburning, 137,3 kN (30.900 lbf) dorong setiap kering, 245 kN (55.000 lbf) dengan afterburner
Kemampuan
Kecepatan maksimum: 2.220 km/jam (1.380 mph, 1.200 kn) pada 12.200 m (40.026 kaki)
Kecepatan maksimum: Mach 2.05
Kecepatan jelajah: 960 km/jam (600 mph, 520 kn) / M0.9
Jangkauan: 12.300 km (7.600 mi, 6.600 nmi) jangkauan praktis tanpa pengisian bahan bakar dalam penerbangan, Mach 0,77 dan membawa 6 × Kh-55SM turun pada jarak menengah dan cadangan bahan bakar 5%
Jangkauan tempur: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi) pada Mach 1,5; atau 7.300 km (4.536 mi) pada kecepatan subsonik[102]
Ketinggian operasional: 16.000 m (52.000 kaki)
Tingkat pendakian: 70 m/s (14.000 kaki/mnt)
Daya dorong/berat: 0.37
Persenjataan
Dua ruang senjata internal untuk 45.000 kg (99.208 lb) ordonansi.
Baca juga : Rockwell B-1 Lancer(1974), Amerika Serikat
Baca juga : Pesawat pembom Sukhoi Su-24 Fencer(1967), Uni Soviet : Sang Pesaing F-111 Aardvark dari Timur
