Helikopter ringan multi peran Westland Lynx(1971), Inggris - Zona Perang

Versi utama dari helikopter Westland Lynx mencakup peran layanan di angkatan darat dan angkatan laut yang membuktikan kemampuan beradaptasi jenis ini untuk berbagai persyaratan misi.

ZONA PERANG (zonaperang.com) Westland Lynx , kemudian menjadi AgustaWestland sejak tahun 2000 dirancang untuk kebutuhan Angkatan Darat Inggris dan awalnya terdiri dari empat proyek yang direncanakan yang mencakup versi darat, angkatan laut, heli serang 2 kursi dan penumpang sipil.

Gagasan utama

Gagasan utama dari empat desain yang direncanakan berkisar pada pemanfaatan badan pesawat yang berbeda berpusat di sekitar komponen mesin yang sama membuat satu solusi ekonomis dan dapat digunakan kembali.

Pada akhirnya, hanya versi darat dan angkatan laut yang pernah benar-benar selesai tetapi kedua jenis melanjutkan penggunaan yang luas dalam kekuatan militer dari berbagai negara, mengambil alih peran lain dalam proses dan pemijahan segudang varian yang diperlukan. Lynx saat ini dalam layanan aktif – bukti efektifitas desain era 1960-an asli.

Heli Lynx HMA.8 AL inggris menembakan Sea Skua ASM

Pengembangan

Lynx dimulai sebagai Westland WG.13 (Westland memberi nomor pada masing-masing desain mereka dalam format berurutan ini yang berarti bahwa mereka telah menyelesaikan sekitar 12 desain lain sebelum WG.13), dimaksudkan untuk menggantikan platform heli “Scout” dan “Wasp”(pernah dioperasikan TNI-AL) yang sudah tua, kedua produk Westland masa lalu.

Menantang peran UH-1 Cobra

Sistem ini juga dimaksudkan untuk menantang peran yang saat itu dipegang oleh helikopter Huey UH-1 Cobra Amerika dalam fungsi serang.

“Selama Perang Dingin, direncanakan bahwa Lynx Angkatan Darat akan dipasangkan dengan helikopter Westland Gazelle untuk melawan kendaraan lapis baja Soviet yang terkenal.”

Awalnya, pembuatan helikopter akan dilakukan juga oleh Aerospatiale dari Prancis (untuk membuat sekitar 30% dari produksi Lynx), dengan Prancis ingin membeli versi Angkatan Darat dan Angkatan Laut dari Lynx sementara Inggris akan menerima pengiriman produk Aerospatiale secara bergantian (Gazelle dan Puma).

Prancis mundur

Perjanjian produksi bersama tahun 1967 tidak menghasilkan apa-apa karena Prancis mundur sehingga Westland melanjutkan desain Lynx sendiri, mencapai penerbangan pertama pada 21 Maret 1971. Sebanyak 6 prototipe akhirnya dibangun (bersama dengan 7 model praproduksi) sementara produksi jalur Lynx ditangani di Westland di Yeovil, Somerset, Inggris.

Terlepas dari asal-usulnya sebagai platform serang angkatan laut, Lynx dengan cepat menunjukkan kemampuan kinerja dan kabin yang lapang, menawarkan lebih banyak potensi untuk sistem daripada yang awalnya dibayangkan untuk layanan bagi bersenjata.

Menangani banyak hal seperti pesawat bersayap tetap tradisional

Pesawat ini cukup mampu melakukan putaran dan dapat berguling dan menangani banyak hal seperti pesawat bersayap tetap tradisional berkat desain rotor utamanya – membuatnya cukup responsif.

“Lynx adalah helikopter gesit, mampu melakukan putaran dan gulungan, dan mencapai kecepatan tinggi.Kelincahan jenis menyebabkan penggunaannya sebagai pesawat tampilan udara, yang telah dioperasikan oleh tim tampilan helikopter Blue Eagles dan Black Cats”

Lynx HMA.8 Versi serangan maritim yang ditingkatkan berdasarkan Super Lynx 100. Mesin Gem 42-200, rotor utama tipe BERP dan rotor ekor yang lebih besar dari AH.7. Dilengkapi dengan FLIR di turret di atas hidung, dengan radar dipindahkan ke radome di bawah hidung

Pada tanggal 26 Februari 1991, Lynx dari 654 Skuadron AAC menghancurkan dua pengangkut personel lapis baja (APC) MTLB dan empat tank T-55 menggunakan rudal TOW: pertempuran tersebut adalah penggunaan rudal pertama yang tercatat dari helikopter Inggris.

Rekor kecepatan helikopter

Pada tahun 1972, Lynx membuat rekor kecepatan helikopter baru dengan mencapai 321,74 km/jam dan kemudian akan melampaui angka ini dengan mencapai 400,87 km/jam pada 11 Agustus 1986, yang terakhir berkat bilah rotor baru (lengkap dengan ujung sapuan) melalui Program Rotor Eksperimental Inggris (atau BERP).

Lynx khusus ini adalah model AH.Mk 1 produksi ke-102 tetapi dimodifikasi dengan sirip ekor tambahan kembar dan injeksi metanol ke mesin yang ditingkatkan. Model AH.Mk 1 yang dikonversi kemudian dikonfigurasi ulang kembali ke status tentaranya dengan peralatan standar yang akhirnya dipindahkan ke Museum Helikopter Inggris.

Lynx telah muncul dalam varian berbasis darat dan angkatan laut, keduanya berasal dari dua desain asli angkatan darat dan angkatan laut.

Varian

Varian berbasis darat termasuk AH.Mk 1 Angkatan Darat Inggris awal – yang mengambil berbagai tugas selama layanan – dan AH.Mk 7, versi perbaikan dari AH.Mk 5 untuk Korps Udara Angkatan Darat dan Armada Udara Armada yang menampilkan penekan IR(infra merah) di atas knalpot, pengaturan rotor utama BERP, dan penerima peringatan radar Sky Guardian (RWR). 100 AH.Mk 1 dipesan.

AH.Mk 9 (atau “Battlefield Lynx”) menjadi “Super Lynx” versi Angkatan Darat Inggris dan menampilkan undercarriage roda yang dapat ditarik.

Varian angkatan laut dimulai dengan HAS.Mk 2 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) dan dapat diterjunkan sebagai peran anti-kapal atau anti-kapal selam. HAS.Mk 2 melakukan penerbangan pertama pada bulan Februari 1976. HAS. 3 adalah versi yang ditingkatkan dan menampilkan sub-varian.

HMA.Mk 8 “Super Lynx” (HMA = Helikopter, Serangan Maritim) adalah model serangan yang ditingkatkan untuk penggunaan maritim sementara sub-varian HMA.Mk 8 lainnya muncul dengan teknologi yang ditingkatkan.

Lynx adalah fokus dari program ekspor utama juga dan dijual ke berbagai negara baik dalam bentuk versi angkatan darat dan angkatan laut. Meskipun Angkatan Darat Prancis membatalkan kebutuhan mereka akan Lynx, Angkatan Laut Prancis melanjutkan untuk penggunaan helikopter, lengkap dengan sistem Prancis seperti radar pencarian OMERA-Segid.

“Super Lynx” mewakili usaha ekspor yang sukses dengan avionik khusus negara. Brasil adalah salah satu negara pengekspor pertama yang menerima pengiriman Super Lynx.

Pada 14 Juni 1984, prototipe “Lynx 3” mengudara. Lynx 3 mewakili penerus di lini Lynx dan dimaksudkan terutama sebagai helikopter serang dengan pembeli potensial di Prancis dan Jerman. Proyek ini pada dasarnya dibatalkan ketika Prancis dan Jerman bersiap untuk menghasilkan solusi mereka sendiri yaitu Eurocopter Tiger.

Westland 30

Westland 30 (atau WG.30) adalah turunan yang dirancang dari Lynx. Model transportasi penumpang (komersial dan militer) ini didasarkan pada helikopter Lynx versi tentara dan dimaksudkan untuk penggunaan VIP namun gagal dan memaksa Westland bangkrut (memaksa pembentukan AgustaWestland)

Dari total 415 Lynx yang diproduksi, 267 di antaranya digunakan untuk angkatan laut.

Lynx memiliki kokpit dua orang untuk pilot dan pengamat yang duduk berdampingan; Angkatan Darat Inggris biasanya mengoperasikan armada mereka dengan awak tiga orang, penembak pintu menjadi anggota ketiga.

Layanan Operasional

Lynx beroperasi selama Perang Malvinas/Falklands Inggris dengan Argentina di layanan angkatan laut HAS.2. Satu-satunya kerugian yang terjadi dalam konflik adalah Lynx yang mendarat di kapal-kapal Inggris yang diserang oleh amunisi udara Argentina – tidak ada yang hilang secara operasional karena tembakan musuh langsung.

Lynx kemudian dikerahkan selama Perang Teluk Persia kedua tahun 1991, Lynx juga melihat pertempuran aksi dalam tindak lanjut Invasi Irak pada tahun 2003.

Model anti-tank Lynx dalam layanan Angkatan Darat Inggris digantikan layanannya oleh Boeing/Westland WAH-64 Apache yang lebih mumpuni

Karakteristik umum

Kru: 2-3
Kapasitas: 8 pasukan / 3.000 lb (1.361 kg) beban underslung maksimum
Panjang: 43 ft 9,25 in (13,3414 m) termasuk tail-rotor
Panjang keseluruhan: 50 kaki (15,24 m)
Panjang dilipat: 35 ft 7,25 in (10,85 m)
Lebar dilipat: 9 kaki 7,75 in (2,94 m)
Tinggi dilipat: 10 kaki 8 inci (3,25 m)
Tinggi: 12 ft 0.5 in (3.670 m) termasuk tail-rotor
Berat kosong: 7.225 lb (3.277 kg)

Berat operasi:

Misi ASW 10.181 lb (4.618 kg) (2x torpedo)
Misi ASV 9.641 lb (4.373 kg) (2x Sea Skua)
Misi pengawasan dan penargetan 8.174 lb (3.708 kg)
Misi SAR 8.329 lb (3.778 kg)
Berat lepas landas maksimum: 11.750 lb (5.330 kg)
Kapasitas bahan bakar: 210 imp gal (252 US gal; 955 l) bahan bakar internal yang dapat digunakan + opsional 75,9 imp gal (91 US gal; 345 l) tangki kabin atau 2x 97 imp gal (116 US gal; 441 l) tangki feri
Kapasitas bahan bakar maksimum yang dapat digunakan: 411 imp gal (494 US gal; 1.868 l)
Propulsi: 2 × mesin turboshaft LHTEC CTS800-4N, masing-masing 1.362 shp (1.016 kW) untuk lepas landas, 1.267 shp (945 kW) kontinu maksimum
atau 2x Rolls-Royce Gem 42-1 – 1,000 / 890 shp (746 / 664 kW)
Diameter rotor utama: 42 ft 0 in (12,80 m)
Area rotor utama: 1.385,4 sq ft (128,71 m2)

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 175 kn (201 mph, 324 km/jam)
Jangkauan: 285 nmi (328 mi, 528 km)
Jarak tempur: 540 nmi (620 mi, 1.000 km) dengan bahan bakar tambahan
ASW 20 nmi (23 mi; 37 km) dengan sonar pencelupan + satu torpedo dan 2 jam di stasiun
Serangan titik: 125 nmi (144 mi; 232 km) dengan 4x Sea Skua
Pengawasan: 75 nmi (86 mi; 139 km) – 3 jam 50 menit di stasiun
Daya tahan: 5 jam 20 menit dengan bahan bakar tambahan
Daya/massa: 0,1565 shp/lb (0,2573 kW/kg)

Persenjataan

Angkatan Laut: 2 x torpedo (Mk 44, Mk 46, A244S & Stingray) atau 4x rudal Sea Skua , AS.12 wire-guided atau 2 x bom laut Mk 11
Serangan darat: 2 x 20mm meriam, 2 x 70mm pod roket CRV7, 8 x TOW ATGM
Umum: Meriam 20mm (di sisi badan pesawat), Senapan Mesin Serbaguna 7,62 mm (AH.7 dan AH.9), senapan mesin berat Browning AN/M3M 0,50 inci (HAS.3 dan HMA.8)