Kapal selam serang diesel-listrik DCNS Navantia Scorpène (2005), Perancis & Spanyol - Zona Perang

Kapal selam Scorpene dikembangkan bersama oleh perusahaan galangan kapal milik negara Prancis, DCNS (sebelumnya DCN) dan pembuat kapal Spanyol, Navantia (sebelumnya Bazan, kemudian Izar).

ZONA PERANG(zonaperang.com) Kapal selam serang Scorpene (SSK) adalah kapal selam bertenaga konvensional yang memiliki desain modular dengan sistem tempur SUBTICS yang terintegrasi penuh, mampu membawa muatan besar dengan biaya dan siklus hidup rendah.

Scorpène adalah kapal selam konvensional yang dirancang oleh Naval Group untuk pasar ekspor. Desain Scorpène diadaptasi agar sesuai dengan kebutuhan spesifik masing-masing angkatan laut. Dengan demikian, Scorpène Brasil sedikit lebih panjang dari versi dasar untuk membawa kru yang lebih besar, hampir dua kali lipat jangkauan patroli, dan mampu menempuh jarak yang lebih jauh.

Sistem senjata kapal selam serang Scorpene

Kapal selam serang Scorpene dapat membawa 18 torpedo dan rudal atau 30 ranjau. Kapal selam ini dilengkapi dengan enam tabung torpedo 21 inci yang terletak di haluan yang menyediakan kemampuan peluncuran salvo. Peluncuran pelepasan positif dilakukan dengan pompa turbin udara.

Senjata kapal selam ini termasuk torpedo anti-kapal dan anti-kapal selam, serta rudal anti-permukaan. Penanganan dan pemuatan senjata dilakukan secara otomatis.

Sistem manajemen tempur SUBTICS

Sistem manajemen tempur SUBTICS, dengan hingga enam konsol umum multifungsi dan meja taktis yang terletak di pusat, ditempatkan bersama dengan fasilitas kontrol platform.

Sistem manajemen tempur terdiri atas sistem penanganan data komando dan taktis, sistem kontrol senjata, dan rangkaian sensor akustik terintegrasi dengan antarmuka ke seperangkat sensor deteksi permukaan udara dan sistem navigasi terintegrasi. Sistem ini juga dapat mengunduh data dari sumber eksternal.

Sistem navigasi terintegrasi menggabungkan data dari sistem penentuan posisi global, log, pengukuran kedalaman, dan sistem pemantauan trim/daftar kapal. Scorpene memantau lingkungan, termasuk kepadatan dan suhu air laut, serta tanda tangan kebisingan kapal selam itu sendiri.

Saat ini 14 kapal selam Scorpène sedang beroperasi atau sedang dibangun, untuk Angkatan Laut Chili (2 unit), Angkatan Laut Malaysia (2 unit), Angkatan Laut India (6 unit), dan Angkatan Laut Brasil (4 unit).

Rangkaian sonar

Rangkaian sonar kapal mencakup susunan silinder pasif jarak jauh, sonar pencegat, sonar aktif, susunan terdistribusi, susunan sayap, sonar resolusi tinggi untuk penghindaran ranjau dan rintangan, serta susunan yang ditarik.

Kontrol dan pemantauan

Semua operasi penanganan kapal selam dilakukan dari ruang kontrol. Kapal ini memiliki otomatisasi dan pengawasan tingkat tinggi, dengan mode kontrol otomatis kemudi dan propulsi.

Ini juga mencakup pemantauan terus menerus terhadap sistem propulsi dan instalasi platform, pengawasan terpusat dan terus menerus terhadap semua potensi bahaya (kebocoran, kebakaran, keberadaan gas) dan status instalasi yang mempengaruhi keselamatan saat terendam.

Konstruksi kapal selam serang kelas Scorpene

Kapal selam ini menggabungkan redundansi sistem tingkat tinggi untuk mencapai rata-rata 240 hari di laut setahun untuk setiap kapal selam. Kedalaman penyelaman maksimum adalah 300m, memberikan komandan lebih banyak kebebasan taktis daripada yang sebelumnya tersedia pada kapal selam konvensional. Tidak ada batasan durasi penyelaman pada kedalaman maksimum, selain sistem tenaga dan keterbatasan awak kapal.

Struktur kapal selam menggunakan baja khusus tegangan tinggi, memungkinkan penyelaman dengan kedalaman maksimum bila diperlukan.

Ketika menyelam, Scorpene memiliki kebisingan radiasi rendah yang memungkinkan peningkatan jangkauan deteksi sensornya sendiri dan mengurangi risiko deteksi oleh sensor musuh. Kebisingan radiasi rendah dicapai melalui penggunaan hidrodinamika canggih dengan bentuk haluan albacore, dengan pelengkap yang lebih sedikit dan baling-baling yang dioptimalkan.

Sistem yang paling berisik memiliki dudukan elastis ganda untuk mengurangi risiko profil kebisingannya terpancar ke luar kapal selam. Sistem tahan guncangan telah dikembangkan dari sistem yang digabungkan dalam desain kapal selam bertenaga nuklir canggih.

Tanda jejak akustik yang rendah dan tahan guncangan hidrodinamis memberi kelas Scorpene kemampuan untuk melakukan operasi peperangan kapal anti-kapal selam dan anti-permukaan dalam kondisi laut tertutup atau terbuka, serta kemampuan bekerja dengan pasukan khusus di perairan pesisir.

Scorpène sangat cocok untuk aksi dan efektivitas operasional. Kuat dan tahan lama, kapal selam samudra ini juga dirancang untuk operasi perairan dangkal.

Fasilitas awak kapal

Kapal ini dapat menampung 31 kru dengan tim pengawas standar yang terdiri dari sembilan orang. Ruang kontrol dan tempat tinggal dipasang pada platform terapung yang didukung secara elastis dan terisolasi secara akustik. Semua area hidup dan operasional ber-AC. Kapal selam ini juga memiliki ruang untuk enam ranjang lipat tambahan untuk kru operasi khusus.

Kapal ini dilengkapi dengan semua sistem yang diperlukan untuk menyediakan pasokan vital, air, perbekalan, regenerasi atmosfer, untuk memastikan kelangsungan hidup semua kru selama tujuh hari.

Kapal ini dilengkapi dengan sistem penyelamatan dan keselamatan penuh.

Sebuah titik koneksi untuk bel selam atau kendaraan penyelamat dalam air (DSRV) memungkinkan operasi penyelamatan kolektif.

Desain siluman kapal selam serang Scorpene

Perencanaan dan desain kapal kelas Scorpene diarahkan untuk mencapai kapal yang sangat senyap dengan kemampuan deteksi dan kekuatan ofensif yang hebat.

Bentuk lambung, layar, dan pelengkap telah dirancang secara khusus untuk menghasilkan kebisingan hidrodinamik minimum. Berbagai item peralatan dipasang pada penyangga elastis, yang pada gilirannya dipasang pada blok yang tidak digabungkan dan platform yang ditangguhkan. Isolasi juga memberikan perlindungan guncangan yang lebih baik pada peralatan.

Sistem propulsi kapal selam Scorpene

Kapal selam kelas Scorpene memiliki dua set pembangkit diesel yang menyediakan daya 1.250kW. Di bagian atas lambung kapal tepat di atas genset diesel terdapat palka pengiriman mesin Dutch Breach. Kapal selam ini memiliki mesin elektronik 2.900kW yang didukung secara elastis.

Ada dua varian Scorpene, CM-2000 dengan sistem propulsi konvensional dan AM-2000 yang dilengkapi dengan propulsi independen udara. AM-2000 mampu tetap terendam pada patroli bawah air selama tiga kali lebih lama dari CM-2000.

Scorpène - Multiguna, kapal selam ini memenuhi seluruh ruang lingkup misi seperti perang antipermukaan dan antikapal selam, operasi khusus, pelayaran ranjau ofensif, dan pengumpulan intelijen. Mengintegrasikan perbaikan dari kapal selam serangan cepat Kelas Barracuda Prancis, Scorpène memiliki kemampuan mutakhir. — Scorpène – Multiguna, kapal selam ini memenuhi seluruh ruang lingkup misi seperti perang antipermukaan dan antikapal selam, operasi khusus, pelayaran ranjau ofensif, dan pengumpulan intelijen. Mengintegrasikan perbaikan dari kapal selam serangan cepat Kelas Barracuda Prancis, Scorpène memiliki kemampuan mutakhir.

Propulsi independen udara

Kapal selam diesel-listrik konvensional yang berlayar di bawah air sulit dideteksi. Namun, kebutuhan untuk datang berulang kali ke kedalaman periskop untuk mengisi ulang baterai menggunakan mesin diesel sangat meningkatkan kerentanan oleh: deteksi udara, karena snorkel yang diproyeksikan dari air dapat dideteksi oleh radar, kemampuan deteksi bawah airnya karena peningkatan kebisingan yang terpancar dari mesin diesel yang bekerja, rasio antara waktu kerentanan yang lebih besar ini dan total waktu operasi dikenal sebagai ‘tingkat ketidaktepatan’ dan untuk semua kapal selam modem konvensional, rasio ketidaktepatan biasanya berkisar antara 7% hingga 10% pada patroli pada 4k, dan 20% hingga 30% saat transit pada 8k.

Untuk mengurangi kerentanan kapal selam, kapal dapat dilengkapi dengan sistem propulsi yang tidak bergantung pada udara seperti mesin Stirling, sel bahan bakar, diesel sirkuit tertutup, dan sistem modul d’energie sous-marine autonomy (MESMA).

Sistem anaerobik MESMA, di mana panas di sirkuit primer diproduksi dengan membakar etanol dengan oksigen, dapat dengan mudah dipasang baik pada awal konstruksi kapal selam atau dalam modernisasi selanjutnya untuk mengubah CM-2000 menjadi standar build AM-2000.

Dengan menggunakan sistem MESMA, kapal selam AM-2000 dapat melakukan patroli bawah air tiga kali lebih lama dari CM-2000.

Fitur kinerjanya tetap sama dalam semua hal lainnya, kecuali bahwa panjangnya meningkat menjadi 70m dan perpindahan terendamnya menjadi 1.870t (dibandingkan 61,7m dan 1.565t CM2000).

Karakteristik umum

Tipe Kapal Selam Serang tenaga diesel listrik
Bobot
1.565 t (1.540 ton panjang) (CM-2000)
1.870 t (1.840 ton panjang) (AM-2000)
1.900 t (1.900 ton panjang) (S-BR) – versi AL Brazil
Panjang
61,7 m (202 ft 5 in) (CM-2000)
70 m (229 ft 8 in) (AM-2000)
70,62 m (231 ft 8 in) (S-BR)[1]
Lebar 6,2 m (20 ft 4 in)
Draft 5,8 m (19 ft 0 in)
Tenaga penggerak : Diesel-listrik, Baterai
Propulsi independen udara (AIP)
MESMA AIP (Naval Group models)
DRDO PAFC Fuel Cell AIP (kelas Kalvari)
Kecepatan
20 knot (37 km/jam; 23 mph) (menyelam)
12 kn (22 km/jam; 14 mph) (muncul ke permukaan)
Jangkauan
6.500 nmi (12.000 km) pada kecepatan 8 kn (15 km/jam; 9,2 mph) (permukaan)
550 nmi (1.020 km; 630 mi) pada 5 kn (9,3 km/jam; 5,8 mph) (menyelam)
Daya Tahan
40 hari (ringkas)
50 hari (normal)
50 + 21 hari (AIP)
Uji kedalaman >350 m (1.150 kaki)
Crew 31
Persenjataan 6 × 533 mm (21 in) tabung torpedo untuk 18 torpedo kelas berat Whitehead Alenia Sistemi Subacquequei Black Shark, rudal anti-kapal SM-39 Exocet, dan rudal anti-udara A3SM (MICA) dan 30 ranjau sebagai pengganti torpedo.