ZONA PERANG(zonaperang.com) Kawasaki T-4 adalah pesawat latih jet menengah subsonik Jepang yang dikembangkan dan diproduksi oleh konglomerat komersial Kawasaki Heavy Industries. Operator tunggalnya adalah Pasukan Bela Diri Udara Jepang (JASDF), hal ini disebabkan adanya pembatasan historis dalam mengekspor perangkat keras militer. Selain misi pelatihan utamanya, T-4 telah digunakan oleh tim aerobatik Blue Impulse – Japan Air Self-Defense Force.
Salah satu fitur utama dari pesawat latih ini adalah penggunaan airfoil transonik. Pesawat ini mewujudkan kualitas terbang yang luar biasa dan kelincahan pada kecepatan tinggi hingga jangkauan transonik dan memungkinkan peserta pelatihan tingkat dasar untuk bertransisi dengan lancar ke kursus pelatihan pesawat tempur tingkat lanjut.
Avionik T-4 bersifat digital; pendekatan ini dipilih untuk mengurangi ukuran dan berat avionik sekaligus meningkatkan keandalannya. Selain itu, berat pesawat telah dikurangi dengan menggunakan bahan komposit karbon untuk ekor vertikal, aileron, kemudi, dll. Suatu hal yang saat luar biasa pada zamanya
Baca juga : Pesawat latih lanjut dan tempur ringan Hawker Siddeley Hawk (1974), Inggris
Baca juga : 23 Agustus 1914, Jepang Bergabung dalam Perang Dunia I: Deklarasi Perang Terhadap Jerman
Pengganti T-33
Pada bulan September 1981, Badan Pertahanan Jepang memilih desain KA-851 dari Kawasaki sebagai pemenang tender untuk pengembangan pesawat latih terbang menengah. Tipe baru ini akan menggantikan pesawat Fuji T1F (T-1) dan Lockheed T-33 Bird yang digunakan oleh Pasukan Bela Diri Udara Jepang (JASDF) pada akhir tahun 1980-an.
“Sebagai pesawat latih jet menengah, T-4 dimaksudkan sebagai produk jembatan bagi para kadet penerbang yang bertransisi dari pesawat latih turboprop dasar ke pesawat tempur bertenaga jet penuh.”
Komposit digunakan dalam konstruksinya untuk menjaga tingkat berat badan tetap rendah namun memiliki kekokohan yang dibutuhkan pesawat dalam melakukan manuver seperti pesawat tempur murni.
Desain detail diselesaikan pada akhir tahun 1983, dan pembangunan enam prototipe XT-4 dimulai pada musim semi 1984. Upaya pembangunannya bersifat kolaboratif, dengan Fuji yang kalah tender membangun sayap, badan pesawat belakang, dan unit ekor, Mitsubishi membangun badan pesawat bagian tengah dan saluran udara, dan Kawasaki membangun badan pesawat bagian depan.
Serangan ringan sekunder
Tenaga disediakan oleh dua mesin Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) F3. Sebagai kontraktor utama, Kawasaki juga bertanggung jawab untuk perakitan dan pengujian akhir. Keempat prototipe yang dapat diterbangkan telah terbang pada bulan Juli 1986; prototipe pertama mengudara pada tanggal 29 Juli 1985. Uji coba yang sukses membawa ke produksi skala penuh dengan produksi pertama T-4 terbang pada bulan Juni 1988.
T-4 dilengkapi dengan head-up HUD Kaiser yang dibuat berdasarkan lisensi dan tiga hardpoint eksternal (satu di bagian bawah badan pesawat dan dua di bagian sayap) yang memungkinkannya untuk melakukan serangan ringan sekunder serta peran pelatihan senjata. Kawasaki telah mengusulkan versi yang disempurnakan sebagai pengganti Mitsubishi T-2 dalam peran pelatihan persenjataan khusus. Sejak saat itu, sekitar 208 contoh telah dikirim ke JASDF.
Baca juga : Pesawat latih & serang darat ringan Aero L-39 Albatros(1968), Cekoslovakia
Baca juga : 18 Agustus 1945, Perang Soviet-Jepang; Pertempuran Shumshu: Pertempuran Terakhir di Perang Dunia II
Karakteristik umum
Kru: 2
Panjang: 13,00 m (42 kaki 8 inci)
Lebar sayap: 9,94 m (32 kaki 7 inci)
Tinggi: 4,60 m (15 kaki 1 inci)
Luas sayap: 21,00 m2 (226,0 kaki persegi)
Berat kosong: 3.700 kg (8.157 lb)
Berat lepas landas maksimum: 7.500 kg (16.535 lb)
Kapasitas bahan bakar: 2.241 L (493 imp gal; 592 US gal) bahan bakar internal
Propulsi: 2 × turbofan Ishikawajima-Harima F3-IHI-30, masing-masing berkekuatan 16,32 kN (3.670 lbf)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 1.038 km/jam (645 mph, 560 kn) di permukaan laut
Kecepatan stall: 167 km/jam (104 mph, 90 kn)
Jangkauan: 1.668 km (1.036 mil, 901 nmi) dengan dua tangki 450 L (99 imp gal; 120 US gal)
Ketinggian layanan: 15.240 m (50.000 kaki)
Kecepatan mendaki: 51 m/s (10.000 kaki/menit)
Persenjataan
Titik-titik keras: 5 (4 di bawah sayap dan 1 di bawah badan pesawat). Tidak ada sistem senjata internal. Dua tiang di bawah setiap sayap masing-masing dapat menampung satu tangki bahan bakar 120 galon Shin Meiwa yang dapat dibuang atau berbagai peralatan lainnya.
Satu tiang di bawah badan pesawat dapat membawa peralatan penarik target, ECM/pesawat dispenser sekam, pesawat pengambil sampel udara, atau peralatan lainnya. Penyediaan untuk pod senjata yang dipasang di sayap dan garis tengah, bom latihan, dan rudal anti-pesawat hanya untuk pelatihan senjata.
Baca juga : Hiroo Onoda: Prajurit Jepang yang Berjuang di Perang Dunia II selama 29 Tahun
Baca juga : 28 April 1944, Operation Tiger : Latihan pendaratan pembebasan Eropa yang berakhir bencana
