Pesawat Patroli Maritim & anti kapal selam Lockheed P-3 Orion(1959), Amerika Serikat : Sang Pemburu Segala Medan - Zona Perang

ZONA PERANG (zonaperang.com) Selama dua puluh hari pada bulan Maret 2002, veteran Angkatan Laut berpengalaman terpaku ketika laporan mengalir kembali ke Amerika Serikat mengenai Operasi Anaconda, serangan sengit militer terhadap al-Qaida dan Taliban di Afghanistan tenggara.

Orion diambil dari nama rasi bintang terkemuka yang terletak di ekuator langit dan terlihat di seluruh dunia.

Lockheed P-3 Orion dipersenjatai dengan AGM-84 dan AIM-9 Sidewinder

Berburu kapal selam selama Perang Dingin

Di sana, di negara yang terkurung daratan gersang namun kaya akan SDA, pesawat patroli maritim P-3 Orion yang awalnya dirancang untuk berburu kapal selam selama Perang Dingin membuat cukup banyak kejutan.

Awak pesawat turboprop sepanjang 116 kaki(35m)melakukan semuanya, menggunakan sensor mutakhir dan kamera sensitif termal untuk melakukan hampir semua hal mulai dari mengidentifikasi lokasi aman untuk pendaratan helikopter hingga menemukan kelompok kecil pemberontak yang bersembunyi di gua.

Selama pertempuran kunci di Lembah Shah-e-Kot, kru P-3 mengintai lembah-lembah terjal di bawah dan mengirim radio pergerakan kendaraan musuh, memungkinkan tentara Pasukan Operasi Khusus di lapangan untuk mengatur penyergapan strategis dan menyelamatkan nyawa yang tak terhitung jumlahnya.

Lumayan untuk desain pesawat pencari angkatan laut yang beroperasi sejak 1962.

Di atas Perairan Bermasalah

Memasuki layanan untuk Angkatan Laut pada tahun 1962, badan pesawat Orion didasarkan pada pesawat komersial Lockheed Model 188 Electra.

Meskipun mampu mencapai kecepatan tertinggi 405 mph(651km/jam) dan jangkauan 5.570 mil(8.964km), Orion dirancang untuk terbang pada ketinggian rendah dan kecepatan lambat untuk jangka waktu yang lama, menjadikannya pesawat patroli maritim yang sangat berharga bagi Angkatan Laut, dan digunakan sebagai alat penting dalam keberhasilan blokade Kuba selama Krisis Rudal Kuba 1962.

Rangkaian sensor pesawat, yang mencakup Deteksi Anomali Magnetik yang khas di ujung badan pesawat memungkinkan kru P-3 untuk memantau sub-aktivitas Soviet di seluruh dunia.

Seiring waktu, P-3 perlahan berkembang menjadi lebih dari sekadar pemburu kapal selam. Ini menjadi platform yang ideal untuk memperkenalkan teknologi pengintaian dan sensor baru, termasuk radar pencitraan khusus, kamera video jarak jauh dengan cahaya rendah, dan sistem avionik digital, berbasis komputer, yang dikendalikan perangkat lunak pertama Lockheed. Teknologi ini dapat dianggap sebagai kakek dari sistem avionik yang digunakan di F-117 Nighthawk dan F-22 Raptor.

P-3 yang dimodifikasi kemudian digunakan baik di dalam negeri maupun internasional untuk berbagai misi mulai dari studi tentang hujan asam, es kutub, dan geseran angin hingga medan magnet bumi, untuk pencarian dan penyelamatan, perlindungan perikanan hingga deteksi penyelundupan narkoba dan pemantauan jalur pelayaran oleh petugas Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS.

93 P-3C, lima EP-3, lima OP-3C, satu UP-3C, tiga UP-3D.[53] Kawasaki Corporation merakit lima badan pesawat yang diproduksi oleh Lockheed, dan kemudian Kawasaki memproduksi lebih dari 100 P-3 di bawah lisensi di Jepang. Kawasaki P-1 secara bertahap menggantikannya.

Lockheed P-3 Orion dan pendahulunya Lockheed P2V Neptunus bermesin piston (kemudian berganti nama menjadi P-2)

Makeover Setengah Hidupnya

Selama Operasi Badai Gurun pada tahun 1991, P-3 pertama kali menunjukkan potensinya sebagai pesawat pengintai darat, memantau aktivitas pasukan Irak dan memberikan penilaian kerusakan pertempuran di darat.

Pengenalan kamera video jarak jauh baru untuk digunakan di atas langit Bosnia memungkinkan P-3 menyediakan intelijen tempur nyata untuk komandan NATO, keuntungan taktis yang terbukti sama bergunanya selama kampanye AS berikutnya.

Sekarang memulai dekade keenam layanannya, P-3 tidak menunjukkan tanda-tanda terbang menuju matahari terbenam dalam waktu dekat. Penambahan kit Mid-Life Upgrade Lockheed Martin menggantikan sayap luar pesawat dan penstabil sayap horizontal dengan teknologi baru, memberikan pemburu ini perkiraan 15.000 jam terbang tambahan dan layanan lanjutan hingga dua puluh lima tahun di darat dan laut.

Pengembangan

Pada tahun 1975 sistem navigasi yang ditingkatkan, memori komputer yang diperluas, dan tampilan taktis disediakan di bawah program Update I. Pada tahun 1976 program Update II menyediakan sistem deteksi inframerah dan sistem referensi sonobuoy dan pesawat dilengkapi dengan rudal Harpoon. Pesawat P-3C dengan standar Upgrade III, dikirim pada tahun 1984, dilengkapi dengan avionik perang anti-kapal selam canggih termasuk prosesor akustik IBM Proteus AN / UYS-1.

Pembaruan program IV perbaikan, terutama diarahkan pada penyediaan kemampuan pemrosesan sinyal canggih, diimplementasikan selama tahun 1990-an untuk memenuhi ancaman kapal selam generasi baru yang cepat, tenang dan menyelam dalam. Pesawat ini dilengkapi dengan radar pengawasan multi-misi Raytheon AN / APS-137(V).

Program peningkatan internasional

Program peningkatan internasional termasuk 18 pesawat Angkatan Udara Australia yang ditingkatkan ke standar AP-3C. Upgrade melibatkan pemasangan radar pengawasan maritim Elta Electronics EL / M-2022(V)3 dan imager termal FLIR Systems Star SAFIRE II. Pengiriman selesai pada Maret 2005.

Delapan pesawat yang ditingkatkan untuk Angkatan Laut Kerajaan Belanda telah dijual ke Angkatan Laut Jerman. Upgrade termasuk Electronic Support Measures (ESM), radar dan sensor akustik baru, sistem manajemen data baru dan rangkaian komunikasi baru. EADS CASA sedang mengupgrade sembilan pesawat Angkatan Udara Brasil. Peningkatan ini termasuk avionik kokpit terintegrasi Thales dan sistem misi EADS CASA FITS.

Selandia Baru memilih L-3 Communications untuk meningkatkan enam pesawat P-3K dengan sistem misi baru. Upgrade juga termasuk peralatan komunikasi dan navigasi baru.

Pakistan membeli tujuh pesawat P-3C bekas Angkatan Laut AS yang ditingkatkan dan memerintahkan peningkatan dua pesawat Angkatan Laut Pakistan. Upgrade termasuk Inverse Synthetic Aperture Radar (ISAR / SAR), Electronic Support Measures (ESM) dan sistem komunikasi. Yang pertama dikirim pada Januari 2007.

Kawasaki Heavy Industries, yang berbasis di Kobe, Jepang, memproduksi pesawat P-3C di Jepang berdasarkan perjanjian lisensi. Kawasaki adalah kontraktor utama Pasukan Bela Diri Maritim Jepang (JMSDF) untuk memasok hingga 110 pesawat P-3C. Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI), yang berbasis di Tokyo, memproduksi mesin tersebut.

Dikembangkan selama Perang Dingin, misi utama P-3 adalah untuk melokalisasi rudal balistik Angkatan Laut Soviet dan kapal selam serangan cepat yang terdeteksi oleh sistem pengawasan bawah laut dan melenyapkannya jika terjadi perang skala penuh.

P-3AEW&C Departemen Keamanan Dalam Negeri AS digunakan untuk melacak kurir narkoba

Stasiun kru

Pesawat ini diterbangkan oleh sepuluh awak dalam misi hingga 14 jam. Dek penerbangan menampung pilot, co-pilot dan insinyur penerbangan.

Kabin utama dikonfigurasi sebagai ruang operasi misi untuk koordinator taktis, navigator dan operator komunikasi, dua operator untuk suite sensor akustik, operator sistem sensor elektromagnetik (bertanggung jawab atas pengoperasian radar, tindakan dukungan elektronik, sistem deteksi inframerah dan detektor anomali magnetik), anggota awak persenjataan dan teknisi penerbangan. Jendela menonjol melingkar di kabin utama memberikan pandangan hingga 180° kepada kru.

Sistem perang anti-kapal selam

Sistem perang anti-kapal selam P-3C termasuk sistem penerima sonobuoy AN/ARR-78(V) yang dipasok oleh Hazeltine Corporation of New York, penerima sonobuoy AN/ARR-72 yang dipasok oleh Fighting Electronics Inc of New York untuk operasi dan manajemen pelampung, dua analisis frekuensi akustik terarah AQA-7 dan indikator sonobuoy perekaman, dan perekam pita sonar AQH-4 (V).

Rangkaian sensor juga mencakup detektor anomali magnetik ASQ-81 dan kompensator magnetik ASA-65. Sonobuoy diluncurkan dari dalam kabin utama dan dari cantelan eksternal.

“Pesawat patroli maritim P-3C Orion dapat membawa senjata di teluk bom internal dan di sepuluh tiang bawah sayap.”
Penerima pengawasan elektronik udara, ALQ-78(V) dibawa pada tiang di bawah fairing sayap. Sistem ini dipasok oleh Lockheed Martin yang berbasis di New York dan juga telah diproduksi di bawah lisensi oleh Mitsubishi di Jepang.

ALQ-78(V) secara otomatis beroperasi dalam mode pencarian, target utamanya adalah radar kapal selam. Ketika sinyal radar bawah laut terdeteksi, sistem dialihkan ke mode pencarian arah dan sinyal yang diterima dikarakterisasi.

Senjata

Pesawat dapat membawa senjata di teluk bom internal dan di sepuluh tiang bawah sayap. Teluk bom berada di bagian bawah badan pesawat di depan sayap. Ia mampu membawa ranjau seberat 2.000 pon seperti mk25, mk39, mk55 atau mk56.

Persenjataan alternatif termasuk ranjau 1.000 pon(453kg), bom kedalaman, torpedo, atau bom kedalaman nuklir. Tiang bawah sayap dapat membawa ranjau seberat 2.000 pon(907kg), torpedo, roket, pod roket, dan ranjau seberat 500 pon(226kg).

Pesawat P-3C Angkatan Laut AS dilengkapi untuk membawa rudal anti-kapal Harpoon AGM-84 dan rudal serangan darat stand-off. Selama akhir 1990-an, Orion P-3C Angkatan Laut AS yang dipersenjatai dengan Harpoon dikerahkan di Yugoslavia. P-3C Angkatan Laut AS juga sedang ditingkatkan dengan sistem multi-sensor WESCAM 20, yang mencakup imager termal dan sensor CCD.

Pada Februari 2004, rudal serangan darat Boeing SLAM-ER menyelesaikan integrasi pada P-3C Orion Angkatan Laut AS.

ruang operasional AP-3C Orion RAAF Australia

Mesin

Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turboprop Allison T56-A-14 dengan daya 3.661kW. Setiap mesin menggerakkan baling-baling kecepatan konstan empat bilah, tipe 54H60-77 yang dipasok oleh Hamilton Standard. Ada lima tangki bahan bakar, satu di badan pesawat dan empat tangki sayap integral dengan total kapasitas bahan bakar 34.800 liter.

Digantikan oleh Boeing P-8 Poseidon

Pesawat Orion Angkatan Laut AS diberi nama P-3, penunjukan Pasukan Kanada CP-140 Aurora dan CP-140A Arcturus, dan penunjukan Angkatan Udara Spanyol P.3.

P-3A pertama kali beroperasi di Angkatan Laut AS pada tahun 1962. P-3C pertama kali memasuki layanan pada tahun 1969 dan terus ditingkatkan dan diperbarui dengan sistem avionik baru dan peralatan misi.

Pesawat P-3C Angkatan Laut AS digantikan oleh Boeing P-8 Poseidon yang canggih. Skuadron patroli udara Angkatan Laut AS VP-40 memulai transisi P-3C Orion ke pesawat patroli maritim Boeing P-8A Poseidon pada November 2019. Transisi terakhir selesai pada Mei 2020.

Pengalaman perang lainya

Sebuah P-3C Orion Angkatan Laut AS yang mendukung Operasi Odyssey Dawn menyerang kapal penjaga pantai Libya Vittoria pada 28 Maret 2011 setelah kapal dan delapan kapal yang lebih kecil menembaki kapal dagang di pelabuhan Misrata, Libya. Orion menembakkan rudal AGM-65 Maverick ke Vittoria, yang kemudian terdampar.

Setelah Revolusi Iran pada tahun 1979, Orion terus beroperasi, setelah IIAF berganti nama menjadi Angkatan Udara Iran (IRIAF). Mereka digunakan dalam fase Perang Tanker dari Perang Iran-Irak.

Tiga Orion P-3C, dikirim ke Angkatan Laut Pakistan pada tahun 1996 dan 1997 dioperasikan secara ekstensif selama konflik Kargil. Pada tahun 2007, oleh Pākistān Bāhrí’a P-3 digunakan oleh untuk melakukan operasi intelijen sinyal, udara dan pemboman dalam serangan Swat dan Operasi Rah-e-Nijat.

Angkatan Udara Spanyol mengerahkan P-3 untuk membantu upaya internasional melawan pembajakan di Somalia. Pada tanggal 29 Oktober 2008, sebuah pesawat P-3 Spanyol yang berpatroli di pantai Somalia bereaksi terhadap panggilan darurat dari sebuah kapal tanker minyak di Teluk Aden. Untuk mencegah para perompak, pesawat terbang di atas para perompak tiga kali saat mereka mencoba naik ke kapal tanker, menjatuhkan bom asap di setiap lintasan.

Varian

WP-3D: Dua pesawat P-3C yang dimodifikasi pada jalur produksi untuk penelitian cuaca NOAA, termasuk berburu badai.
EP-3E Aries: 10 pesawat P-3A dan 2 pesawat EP-3B diubah menjadi pesawat ELINT.
EP-3E Aries II: 12 pesawat P-3C diubah menjadi pesawat ELINT.
AP-3C: Pesawat P-3C/W Angkatan Udara Australia yang telah ditingkatkan secara ekstensif oleh L-3 Communications dengan sistem misi baru, termasuk radar Elta SAR/ISAR dan sistem prosesor akustik General Dynamics Canada.
CP-140M Aurora: Pesawat pengintai maritim jarak jauh, anti-kapal selam (ASW) untuk Pasukan Kanada. Berdasarkan badan pesawat P-3C Orion, tetapi memasang rangkaian elektronik Lockheed S-3 Viking yang lebih canggih; 18 dibangun
CP-140A Arcturus: Tiga P-3 tanpa peralatan ASW untuk pelatihan kru CP-140 Aurora dan berbagai misi patroli pantai.
P-3K2: Pesawat P-3K2 Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru yang telah ditingkatkan sepenuhnya dengan sistem misi yang benar-benar baru oleh Divisi Integrasi Misi L-3, Greenville, Texas

Spesifikasi (P-3C Orion)

Karakteristik umum

Kru: 11
Panjang: 116 kaki 10 inci (35,61 m)
Rentang Sayap: 99 kaki 8 inci (30,38 m)
Tinggi: 33 kaki 8,5 inci (10,274 m)
Luas sayap: 1.300,0 kaki persegi (120,77 m2)
Berat kosong: 61.491 lb (27.892 kg)
Berat tanpa bahan bakar: 77.200 lb (35.017 kg)
Berat lepas landas maks: 135.000 lb (61.235 kg) MTOW normal
142.000 lb (64.410 kg) maksimum yang diizinkan
Berat pendaratan maksimum: (MLW) 103.880 lb (47.119 kg)
Kapasitas bahan bakar: 9.200 US gal (7.700 imp gal; 35.000 l) bahan bakar yang dapat digunakan di 5 tangki sayap dan badan pesawat; (62.500 lb (28.350 kg) berat bahan bakar maksimum); 111 US gal (92 imp gal; 420 l) oli yang dapat digunakan dalam 4 tangki
Propulsi: 4 × mesin turboprop Allison T56-A-14, masing-masing 4.910 shp (3.660 kW) (setara)
Baling-baling: 4-bilah Hamilton Standard 54H60-77, diameter 13 ft 6 in (4,11 m) kecepatan konstan baling-baling reversibel penuh

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 411 kn (473 mph, 761 km/h) pada 15.000 kaki (4.572 m) dan 105.000 lb (47.627 kg)
Kecepatan jelajah: 328 kn (377 mph, 607 km/h) pada 25.000 kaki (7.620 m) dan 110.000 lb (49.895 kg)
Kecepatan patroli: 206 kn (237 mph; 382 km/jam) pada 1.500 kaki (457 m) dan 110.000 lb (49.895 kg)
Kecepatan stall: 133 kn (153 mph, 246 km/jam) meningkat
112 kn (129 mph; 207 km/jam) meluncur ke bawah
Jangkauan tempur: 1.345 nmi (1.548 mi, 2.491 km) (3 jam di stasiun pada ketinggian 1.500 kaki (457 m))
Jangkauan feri: 4.830 nmi (5.560 mi, 8.950 km)
Daya Tahan: 17 jam 12 menit pada ketinggian 15.000 kaki (4.572 m) dengan dua mesin
12 jam 20 menit pada ketinggian 15.000 kaki (4.572 m) dengan empat mesin
Ketinggian layanan: 28.300 kaki (8.600 m)
19.000 kaki (5.791 m) satu mesin tidak beroperasi (OEI)
Tingkat pendakian: 1.950 kaki/menit (9,9 m/s)
Waktu ke ketinggian: 25.000 kaki (7.620 m) dalam 30 menit
Pemuatan sayap: 103,8 lb/sq ft (507 kg/m2)
Daya/massa: 0,1455 hp/lb (0,2392 kW/kg) (setara)
Jarak lepas landas: 4.240 kaki (1.292 m)
Jarak lepas landas hingga ketinggian 50 kaki (15 m): 5.490 kaki (1.673 m)
Jarak pendaratan dari ketinggian 50 kaki (15 m): 2.770 kaki (844 m)

Persenjataan

Hardpoint: 10 stasiun sayap total (3x di setiap sayap dan 2x di setiap akar sayap) dan delapan stasiun teluk bom internal dengan kapasitas 20.000 lb (9.100 kg)[1], dengan ketentuan untuk membawa kombinasi:
Roket: Tidak ada
Rudal:
Rudal udara-ke-permukaan: 4×AGM-65 Maverick, 6×AGM-84 Harpoon, 4×AGM-84 Standoff Land Attack Missile (SLAM-ER)
Bom:
Muatan kedalaman, bom kedalaman nuklir Mk 101 Lulu, 10 × MK20 Rockeye, MK80 Series (18 × MK82, MK83, MK84) bom serba guna, bom nuklir B57 (khusus layanan AS, pensiun 1993)
Lainnya:
Mk 44 (kebanyakan pensiun dari layanan), 8× Mk 46,6× Mk 50, 7× Mk 54 atau torpedo Dampak MU90
Mk 25, Mk 39, Mk 55, 7× Mk 56, Mk 60 CAPTOR atau 6× Mk 65 atau 18× Mk 62 atau 11×Mk 63 Quickstrike ranjau laut,
Ranjau laut Stonefish (dalam layanan Australia)
Sonobuoy aktif dan pasif.