Sebagai tanker, dia telah teruji di medan tempur dan memiliki kemampuan multi-peran yang unik, A330 MRTT – yang didasarkan pada A330-200 yang sukses – merupakan tolok ukur untuk tanker multi-peran
ZONA PERANG(zonaperang.com) Airbus A330 Multi Role Tanker Transport atau MRTT – Multi Role Tanker Transport adalah pesawat pengisian bahan bakar udara dan transportasi militer Eropa yang berbasis Airbus A330 sipil. Sebuah versi A330 MRTT, EADS / Northrop Grumman KC-45, dipilih oleh Angkatan Udara Amerika Serikat untuk program penggantian pesawat tanker udara, tetapi program tersebut dibatalkan.
A330 MRTT memiliki daya tahan, kapasitas kargo dan penumpang yang lebih baik, serta menyediakan lebih banyak bahan bakar untuk pesawat lain dibandingkan dengan pesawat tanker udara KC-135R.
A330 MRTT memberikan fleksibilitas operasional yang lebih besar kepada negara pengguna dan meningkatkan kemampuan suatu Angkatan Bersenjata untuk berkontribusi dalam misi Bantuan Kemanusiaan dan Bantuan Bencana (HADR – Humanitarian Assistance and Disaster Relief ) internasional, serta Operasi Dukungan Perdamaian (PSO – Peace Support Operations).
Sistem pengisian bahan bakar udaranya dikendalikan dari konsol operator yang terletak di dek penerbangan, sehingga memudahkan koordinasi pilot dan operator. Aerial Refuelling Boom System (ARBS) dioperasikan dengan kontrol fly-by-wire, aktuator listrik, dan sistem video 3 Dimensi (3D).
Baca juga : KC-135 Stratotanker, Amerika Serikat
Misi pengisian bahan bakar
A330 MRTT dapat mengangkut hingga 111 ton bahan bakar; ini merupakan kapasitas tertinggi dari semua pesawat tanker, bahkan yang memiliki tangki bahan bakar tambahan di dek kargo. Pesawat ini memiliki kapasitas menurunkan 50.000 kg bahan bakar ke berbagai penerima dengan menyisakan ruang untuk kargo tambahan selama misi jelajah selama empat jam pada jarak lebih dari 1.000 nm (1,852 km) dari titik lepas landas.
Sistem pengisian bahan bakar
Lebih banyak bahan bakar di pesawat berarti lebih banyak fleksibilitas, lebih banyak jarak tempuh, dan waktu yang lebih lama di bandara. Kapasitas bahan bakarnya yang sangat besar memungkinkan A330 MRTT bertindak sebagai pengganda tenaga, meningkatkan efisiensi dan efektivitas operasi jet cepat.
Aerial Refuelling Boom System (ARBS)
Untuk mengisi bahan bakar pesawat yang dilengkapi dengan wadah pengisian bahan bakar seperti F-16 Fighting Falcon, F-15 Eagle, F-35A Lightning II, atau pesawat lain seperti A330 MRTT (jika dilengkapi dengan Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Installation, UARRSI), A330 MRTT dilengkapi dengan Sistem Boom Pengisian Bahan Bakar di Udara (Aerial Refuelling Boom System/ARBS) dari Airbus Defense and Space.
Pod di bawah sayap
Pod di bawah sayap menyediakan pengisian bahan bakar selang dan drogue secara simultan dengan laju pembongkaran bahan bakar yang tinggi (1.300 kg/menit – 420 gal/menit), sehingga memungkinkan receiver meminimalkan waktu pengisian bahan bakar dan meningkatkan efisiensi operasi.
Pod di bawah sayap Cobham 905E, yang saat ini beroperasi dan telah terbukti, memungkinkan A330 MRTT untuk mengisi bahan bakar pesawat penerima yang dilengkapi dengan probe NATO atau sekutu seperti Eurofighter, Rafale, Tornado, Jaguar, atau F/A-18 Hornet Amerika.
Wing-pod seri 900 menggabungkan unit drum selang yang dikontrol secara digital dan dioperasikan secara elektrik, sehingga mengoptimalkan keandalan dan kemudahan perawatan.
Fuselage Refuelling Unit (FRU)
Pesawat besar yang dilengkapi probe seperti A400M atau C295 dapat mengisi bahan bakar dengan laju pengisian bahan bakar yang tinggi, yaitu 1.800 kg/menit – 600 gal/menit melalui Fuselage Refuelling Unit (FRU) Cobham 805E.
FRU, unit selang dan drogue yang dapat dilepas, memungkinkan penerima pengisian bahan bakar dengan jenis bahan bakar yang berbeda. Opsi ini memastikan jenis bahan bakar NATO ditransfer dari wing-pods, sementara jenis bahan bakar alternatif disalurkan dari FRU.
Sistem pengisian bahan bakar dari udara ke udara (AAR) tersebut dikendalikan dari Konsol Operator Bahan Bakar yang diposisikan di kokpit, sehingga meningkatkan keamanan operasi AAR dengan memastikan reaksi tepat waktu dan tersinkronisasi dari awak pesawat terhadap kejadian tak terduga.
Pesawat ini juga dilengkapi dengan Enhanced Vision System, sistem digital 2D/3D definisi tinggi yang memungkinkan pengisian bahan bakar di siang dan malam hari serta dapat merekam video beresolusi tinggi dari operasi pengisian bahan bakar.
Baca juga : Pesawat angkut menengah CASA/IPTN CN-235 (1983), Spanyol & Indonesia
Baca juga : 12 November 1921, Pengisian Bahan Bakar Udara-ke-Udara Pertama Kali
Transportasi
A330 MRTT dapat membawa muatan maksimum hingga 45 ton, menggabungkan kabin penumpang dan dek bawah: hingga 300 penumpang; tata letak kabin MedEvac dengan 40 tandu, 20 kursi untuk staf medis dan 100 penumpang; kargo hingga 37 ton di dek bawah; 27 kontainer LD3 atau delapan palet militer.
“Badan pesawatnya yang besar memungkinkan fleksibilitas maksimum hingga 130 tandu NATO yang dapat dibawa dalam jarak antarbenua. Dalam konfigurasi “Intensive MedEvac”, modul perawatan kritis dapat dipasang untuk meniru unit perawatan intensif di udara. “
Fitur-fitur ini memungkinkan berbagai konfigurasi interior yang lengkap, mulai dari transportasi penumpang dan pasukan hingga penyesuaian kompleks yang diperlukan untuk tamu VIP. Sebagai contoh, pesawat ini dapat menampung 266 penumpang dalam konfigurasi dua kelas atau sekitar 300 penumpang dalam tata letak satu kelas.
Misi pengerahan
Misi khas lainnya adalah pengerahan pesawat tempur dalam jarak jauh. A330 MRTT dapat mendukung pengerahan empat pesawat tempur ditambah 50 personel dan 12 ton kargo (bagasi, suku cadang, dan peralatan) dalam satu penerbangan langsung sejauh 5.200 km, misalnya dari Eropa ke Afghanistan.
Baca juga : Pesawat Angkutan Militer IL-76 (1971), Uni Soviet : Pesawat Universal Rusia yang tetap menjadi andalan
Baca juga : H-3 airstrike : Serangan kejutan Iran terhadap pangkalan udara yang jauh di dalam wilayah Irak
Karakteristik umum
Awak pesawat 3: 2 pilot, 1 operator AAR (air-to-air refuelling)
Kapasitas: Berbagai konfigurasi penumpang tersedia termasuk 291 penumpang (Inggris) dan 8 palet militer + 1 kontainer 1LD6 + 1 kontainer LD3 (kompartemen kargo dek bawah)
Muatan Muatan non-bahan bakar seberat 45.000 kg (99.000 lb)
Panjang: 58,80 m (193 kaki)
Lebar sayap: 60,3 m (198 kaki)
Tinggi: 17,4 m (57 kaki)
Luas sayap: 362 m2 (3.900 kaki2)
Berat kosong: 125.000 kg (275.600 lb)
Berat lepas landas maksimum: 233.000 kg (514.000 lb)
Mesin: 2× Rolls-Royce Trent 772B, General Electric CF6-80E1A4, atau Pratt & Whitney PW 4170; turbofan, masing-masing 320 kN (72.000 lbf) 320 kN
Kapasitas bahan bakar: 111.000 kg (245.000 lb) maksimal, 65.000 kg (143.000 lb) pada 1.000 nmi (1852 km) dengan 2 jam di stasiun
Performa
Kecepatan maksimum: 880 km/jam (475 knot, 547 mph)
Kecepatan jelajah: 860 km/jam (464 knot, 534 mph)
Radius tempur: 1.800 km (972 nmi) dengan 50 ton bahan bakar selama 4 jam
Jangkauan feri: Maksimum 14.800 km (8.000 nmi)
Ketinggian operasional maksimal: 13.000 m (42.700 kaki)
Baca juga : Rekor penerbangan terlama dengan pengisian bahan bakar (yang mungkin) terbanyak di dunia
Baca juga : Misi Dramatis di Tehran: Operasi Credible Sport untuk Membebaskan Sandera
