Pesawat Tempur Multi-peran Ringan Generasi ke-4 Saab JAS 39 Gripen(1988), Swedia - Zona Perang

Pesawat tempur multi peran sejati, dirancang dengan solusi teknis yang cerdas, dibangun untuk beradaptasi dengan teknologi baru saat tersedia dan untuk melawan ancaman yang berkembang saat muncul.

ZONA PERANG (zonaperang.com) Saab JAS 39 “Gripen”/”Griffin”, “JAS”, singkatan dari Jakt (udara-ke-udara), Attack (udara-ke-permukaan), dan Spaning (pengintaian).Membentuk sayap tempur utama bagi Angkatan Udara Swedia (antara lain). Tipe ini adalah platform udara yang sangat canggih yang memanfaatkan kontrol digital dan sistem senjata terbaru.

JAS 39 telah beroperasi sejak 1997 setelah periode pengembangan yang relatif lama dan minat ekspor telah tumbuh dengan melonggarnya aturan ekspor Swedia yang biasanya ketat (dan sikap netral historisnya).

Gripen mampu melakukan berbagai peran misi dari pertahanan udara hingga intersepsi, serangan darat hingga pengintaian bersenjata serta pelatihan. Saab Gripen sebanding di panggung dunia dengan General Dynamics F-16 Fighting Falcon Amerika dan seri Mikoyan MiG-29 Fulcrum Rusia.

Sejarah

Pada akhir tahun 1970-an, Angkatan Udara Swedia menemukan dirinya mencari untuk memajukan kemampuan tempur garis depan mereka di atas Saab J 35 Draken dan JA 37 Viggen yang menua.

Draken, dengan sayap delta ganda yang unik dan desain mesin tunggal, diperkenalkan pada bulan Maret 1960 dan berhasil, meski sederhana. Draken dikembangkan untuk menggantikan pesawat tempur Saab J29 Tunnan yang dinonaktifkan karena umur.

Viggen membuat kehadirannya dikenal pada bulan Juni 1971 , dikembangkan sebagai solusi yang lebih luas untuk melakukan intersepsi, menyerang dan peran pengintaian dan memakai profil sayap delta yang lebih konvensional dengan canard depan. dan desain mesin tunggal.

Pekerjaan penggantian mereka dimulai pada tahun 1979 dengan studi yang dilakukan pada tahun 1980 untuk menghasilkan produk akhir modern yang layak untuk kebutuhan Angkatan Udara Swedia yang dapat melakukan sejumlah besar peran medan perang yang diperlukan.

Konsorsium dibentuk

Pada tahun 1981, sebuah konsorsium dibentuk yang melibatkan Saab, Volvo Aero Corporation, Ericsson/GEC-Marconi dan FFV Aerotech untuk merancang, mengembangkan dan memproduksi berbagai bagian dari program pesawat – kelompok yang secara kolektif dikenal sebagai “IG JAS” (IG = “Industry kelompok”). Pada tahun 1982, pemerintah Swedia secara resmi menyetujui pendanaan untuk proyek yang menghasilkan pesanan untuk lima prototipe evaluasi dan lebih lanjut 30 pesawat kualitas produksi.

Pesawat tempur Saab JAS 39 mendarat di jalan raya tanpa persiapan

Desain

Persyaratan proyek menetapkan badan pesawat “multi-peran” yang mampu terbang Mach 2 yang berdesain mesin tunggal untuk membantu menjaga biaya produksi tetap rendah, memanfaatkan komposit sebagai ukuran penghematan berat dan ketentuan untuk dapat membawa udara-ke-udara dan udara- persenjataan permukaan dari berbagai jenis.

Desainnya akan serba modern, memanfaatkan konsep fly-by-wire terbaru, prinsip aerodinamis, peralatan pelacakan dan penjajakan, serta kualitas lepas landas dan mendarat landasan pendek di lapangan – yang terakhir bertepatan dengan pemanfaatan jalan raya Swedia di peristiwa invasi.

Gripen memiliki waktu penyelesaian misi yang cepat (dilaporkan hanya sepuluh menit) ketika di bawah arahan mekanik JAS 39 yang terlatih dan lima asisten. Sistem diagnostik onboard juga membantu dalam pemeliharaan dan menghasilkan platform senjata yang sangat tersedia, pada gilirannya, cenderung menjaga biaya operasional dan perbaikan tetap terkendali.

Mesin Amerika

Sesuai dengan tradisi militer Swedia lainnya, konsep pesawat tempur canggih yang baru harus memiliki misi yang dapat diterima selama masa perang. Tentu saja, semua ini harus di bawah anggaran tanpa berlebihan. Volvo Aero Corporation diberi hak produksi lisensi lokal untuk memproduksi mesin turbofan seri General Electric F404-400 (sebagai “RM12”) dan propulsi inilah yang akan menggerakkan jet tempur baru.

Radar

Ericsson/GEC-Marconi diberi tugas untuk merancang sistem radar pulser Doppler X-band PS-05/A yang kuat. Oleh karena itu, produk akhir akan menjadi sangat cepat dan gesit dengan daya keluaran yang luar biasa dari instalasi mesin tunggalnya.

Pesawat tempur akan berada dalam klasifikasi yang sama dengan General Dynamics F-16 Fighting Falcon atau Northrop F-5 Tiger namun memiliki kemampuan tipe multi-peran yang jauh lebih besar seperti McDonnell Douglas F-15 Eagle.

Hasil akhirnya menjadi Saab JAS 39 “Gripen” (“Griffin”), desain yang sangat ramping yang menggabungkan konfigurasi sayap delta bagian belakang yang luas (menghilangkan kebutuhan akan tailplanes horizontal sambil meningkatkan beban bahan bakar internal dan senjata eksternal- kemampuan membawa.

Komunikasi melalui sistem dengan pesawat sekutu lainnya

Sifat digital kokpit Gripen sedemikian rupa sehingga pilot mempertahankan kesadaran misi dan komunikasi melalui sistem pertukaran data real-time terintegrasi (Sistem Tautan Data Informasi Taktis = “TIDLS”) dengan pesawat sekutu lainnya (pada dasarnya sekelompok hingga empat ” jaringan” pesawat Gripen bekerja dalam konser).

Desain badan pesawat pada dasarnya tidak stabil tetapi ini diimbangi dengan penggunaan perangkat lunak “fly-by-wire” (FBW) digital yang terus-menerus mengatur pesawat selama penerbangan, memastikan kinerja bantuan yang mulus.

Sepasang canard

Sepasang canard (sayap berputar kecil yang melengkapi sayap utama) dipasang di sisi intake untuk meningkatkan stabilitas/kelincahan di berbagai sudut serangan dan lepas landas dan pendaratan jarak pendek (JAS 39 hanya membutuhkan landasan pacu 2.625 kaki/800m dalam hal terakhir).

Undercarriage konvensional dan dapat ditarik sepenuhnya, menampilkan dua kaki utama roda tunggal dan kaki hidung roda ganda.Konstruksi keseluruhan mengungkapkan sebanyak 20% hingga 30% dari badan pesawat terdiri dari komposit serat karbon.

Pesawat tempur paling canggih di dunia

Pada saat diluncurkan, JAS 39 Gripen adalah pesawat tempur paling canggih di dunia sebelum digantikan oleh Lockheed F-22 Raptor “Generasi ke-5” dan tipe serupa. Meskipun bukan pesawat tempur “siluman”, para insinyur memastikan Gripen mengirimkan tanda radar yang berkurang karena fitur desain dan konstruksi yang melekat jika dibandingkan dengan jenis pesawat serupa.

Produksi awal

Urutan pertama (“Batch 1”) dari pesawat tempur satu kursi JAS 39A ditandatangani untuk 30 unit dengan 100 JAS 39A opsional dan JAS 39B kursi ganda untuk dipertimbangkan (yang terakhir diselesaikan pada bulan Juni 1992 sebagai “Batch 2” ). Saab JAS 39 Gripen secara resmi diperkenalkan untuk layanan garis depan oleh Angkatan Udara Swedia melalui skuadron Gripen pertamanya pada tanggal 1 November 1997.

Pada tahun yang sama, 50 Gripen (model C/D) dipesan melalui “Batch 3” dan dimulai muncul pada tahun 2003.

Pesawat tempur JAS 39 D Gripen AU Afrika Selatan

Pesawat tempur JAS 39 Gripen disiapkan oleh crew yang terbatas

Varian

Versi produksi Gripen JAS 39A awal bergabung dengan varian JAS 39B dua kursi yang menggabungkan kokpit kedua (tandem) untuk mengurangi beban kerja pilot meskipun dengan mengorbankan bahan bakar internal yang lebih sedikit dan tidak ada meriam internal untuk pertempuran jarak dekat.

Kokpit belakang juga tidak memiliki HUD sudut lebar yang ada di kokpit depan. Pesawat depan diperpanjang untuk menerima penempatan kokpit ekstra dan varian juga bisa berfungsi ganda sebagai pelatih lanjutan untuk pilot JAS 39 baru.

JAS 39C dan JAS 39D

JAS 39C kursi tunggal (dan JAS 39D kursi kembar yang sesuai) dikembangkan untuk menghasilkan pesawat tempur yang sesuai dengan standar NATO yang dibutuhkan pasar ekspor. Perubahan termasuk paket elektronik yang dikerjakan ulang, ketentuan untuk dukungan persenjataan barat dan pengisian bahan bakar dalam penerbangan.

JAS 39D menjadi versi dua kursi dari JAS 39C, serupa dalam bentuk dan fungsi dengan JAS 39B sebelumnya.

Model JAS 39C/D memiliki spesifikasi yang sama. Model dasar C berukuran panjang 14,1 meter dengan model D memanjang hingga 14,8 meter. Lebar sayap kedua tipe tersebut adalah 8,4 meter sedangkan tinggi 4,5 meter. Kedua versi ditenagai oleh mesin turbofan Volvo Aero RM12 yang sama dengan kemampuan afterburn.

Menghasilkan peringkat dorong kering 12.100lbs dan peringkat dorong afterburning 18.100lbs. Kecepatan maksimum di ketinggian adalah 1,372 mil per jam (Mach 2.0). Kombinasi powerplant/airframe memungkinkan radius tempur 500 mil dan jangkauan feri 2.000 mil(3.600km) dengan tangki drop eksternal terpasang. K Ketinggian operasional adalah 50.000 kaki(15.240m)

Persenjataan

Varian pesawat tempur satu kursi JAS 39A dan JAS 39C adalah satu-satunya merek produksi yang dipersenjatai dengan meriam internal tipe Mauser BK-27 Gatling 1 x 27mm yang menampung 120 peluru.

Model produksi B- dan D-kursi ganda tidak memiliki instalasi ini karena penambahan kokpit kedua. Namun, semua desain Gripen memiliki sembilan cantelan yang sama untuk membawa berbagai amunisi.

Tiga cantelan (total enam) ditemukan di setiap sayap (2 x underwing dan 1 x di ujung sayap) dengan tiga terletak di bawah badan pesawat (2 x di bawah intake dan 1 x garis tengah badan pesawat).

Posisi badan pesawat tengah dan cantelan paling dalam di bawah sayap dipasang untuk tangki bahan bakar eksternal yang dapat dibuang untuk meningkatkan jangkauan operasional selain pengisian bahan bakar dalam penerbangan.

Dudukan ujung sayap dicadangkan untuk rudal udara-ke-udara jarak pendek yang diluncurkan dari rakitan rel. JAS 39C/D dapat menggunakan berbagai rudal udara-ke-udara jarak pendek hingga menengah, rudal udara-ke-permukaan, rudal anti-kapal, pod roket, amunisi berpemandu laser, bom cluster dan bom jatuh konvensional.

Amunisi yang dibersihkan termasuk roket 13,5 cm (ditembak dari pod), Rb.74 (AIM-9 Sidewinder), Rb.98 (IRIS-T), Rb.99 (AIM-120 AMRAAM), MBDA MICA, Rb.71 Skyflash, rudal Meteor Beyond Visual Range (BVR), rudal Rb.75 (AGM-65 Maverick), rudal jelajah yang diluncurkan dari udara KEPD.350, rudal anti-kapal Rbs.15F , bom berpemandu laser GBU-12 Paveway II, bom cluster Bk.90, dan bom jatuh bebas Mark 82.

Model produksi JAS 39E/F varian generasi multiperan berikutnya (masing-masing kursi tunggal dan kursi kembar) yang dimaksudkan untuk memanfaatkan pesawat berjaringan secara ekstensif di bawah visi Swedia “WIde Spectrum COMbat” (“WISCOM”).

Untuk membantu memperluas daya tarik asingnya kepada pelanggan yang berpikiran angkatan laut, Saab juga sedang mengerjakan versi angkatan laut dari Gripen berbasis darat. Desain khusus ini akan didasarkan pada data proyek yang terakumulasi melalui inisiatif Gripen NG di atas dan akan menggabungkan berbagai fitur umum untuk pesawat multi-peran berbasis kapal induk modern termasuk undercarriage yang diperkuat, sayap lipat dan fasilitas radar yang berlaku.

Pengalaman perang

Gripen dikerahkan di bawah bendera PBB selama penegakan Zona Larangan Terbang di Libya selama pemberontakan 2011. Meskipun tidak terlibat langsung dalam misi serangan darat, Gripens beroperasi dalam peran pertahanan udara sesuai dengan parameter misi yang diperlukan yang dimaksudkan untuk membatasi penggunaan Angkatan Udara Libya.

Aksi tersebut menampilkan Gripen sebagai peran tempur sejati pertamanya dan membuktikannya sebagai jenis petarung yang sukses dan modern. Di luar itu, Gripens belum melihat operasi pertempuran langsung yang substansial karena pesaing ekspor langsungnya seperti General Dynamics F-16 Fighting Falcon – yang telah digunakan secara ekstensif dan dimodernisasi sejak tahun 1978 serta Mikoyan MiG-29 Fulcrum dari Rusia yang secara alternatif berbasis Timur untuk F-16 bagi pelanggan yang tidak ingin berbisnis dengan Amerika Serikat.

Karakteristik umum

JAS 39C/D

Kru: 1 JAS 39C / 2 JAS 39D
Panjang: 14,1 m (46 ft 3 in) JAS 39C
14,8 m (49 kaki) JAS 39D
Rentang sayap: 8,4 m (27 kaki 7 inci)
Tinggi: 4,5 m (14 kaki 9 inci)
Luas sayap: 30 m2 (320 kaki persegi)
Berat kosong: 6.800 kg (14.991 lb)
Berat lepas landas maksimum: 14.000 kg (30.865 lb)
Kapasitas bahan bakar: 3.000 L (790 US gal) (2340 kg) (internal); 3.500 L (920 Gal-AS) (2730 kg) (eksternal)
Muatan: 5.300 kg (11.700 lb)
Propulsi: 1 × mesin turbofan afterburning Volvo RM12, dorong kering 54 kN (12.000 lbf), 80,5 kN (18.100 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 2.460 km/jam (1.530 mph, 1.330 kn) +
Kecepatan maksimum: Mach 2
Jarak tempur: 800 km (500 mil, 430 nmi)
Jangkauan feri: 3.200 km (2.000 mil, 1.700 nmi)
Ketinggian operasional: 15.240 m (50.000 kaki)
batas g: +9/−3 (+12 jika diperlukan)
Pemuatan sayap: 283 kg/m2 (58 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 0.97
Jarak lepas landas: 400 m (1.312 kaki)
Jarak pendaratan: 500 m (1.640 kaki)

JAS 39E/F

Karakteristik umum

Kru: 1 JAS 39E / 2 JAS 39F
Panjang: 15,2 m (49 ft 10 in) JAS 39E
15,9 m (52 kaki) JAS 39F
Rentang sayap: 8,6 m (28 kaki 3 inci)
Tinggi: 4,5 m (14 kaki 9 inci)
Luas sayap: 30 m2 (320 kaki persegi)
Berat kosong: 8.000 kg (17.637 lb)
Berat lepas landas maksimum: 16.500 kg (36.376 lb)
Kapasitas bahan bakar: 3.400 kg (7.500 lb) (internal); 4535 L (3537 kg) Eksternal dengan 3 tangki tambahan (2x1700L + 1x1135L)
Muatan: 7.200 kg (15.900 lb)
Propulsi: 1 × General Electric RM16 (F414-GE-39E) mesin turbofan afterburning, 61,83kN (13.900 lbf) thrust dry, 98 kN (22.000 lbf) dengan afterburner

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 2.460 km/jam (1.530 mph, 1.330 kn) +
Kecepatan maksimum: Mach 2
Jarak tempur: 1.500 km (930 mil, 810 nmi) +
Jangkauan feri: 4.000 km (2.500 mil, 2.200 nmi) +
Ketinggian operasional: 16.000 m (52.000 kaki)
batas g: +9 -3
Pemuatan sayap: 283 kg/m2 (58 lb/sq ft)
Daya dorong/berat: 1,04
Jarak lepas landas: 500 m (1.640 kaki)
Jarak pendaratan: 600 m (1.969 kaki)

Persenjataan

Senjata: 1 × 27 mm meriam revolver Mauser BK-27 dengan 120 peluru (hanya model kursi tunggal)
Cantelan: 10 (tiga cantelan di bawah badan pesawat, dua di bawah setiap sayap, satu di setiap ujung sayap, dan satu didedikasikan untuk FLIR / LD / Recon pod) dengan kapasitas 7.200 kg (15.900 lb)