P-80 Mendefinisikan Ulang arti kata “Cepat” – Di Udara dan di Jalur Perakitan
ZONA PERANG(zonaperang.com) Lockheed P-80 Shooting Star adalah jet tempur pertama yang digunakan secara operasional oleh United States Army Air Forces (USAAF) – saat itu angkatan udara Amerika belum dibentuk, selama Perang Dunia II. Dirancang dan dibangun oleh pabrikan Lockheed pada tahun 1943 dan dikirim hanya 143 hari dari mulai dari awal desain, pembuatan model produksi terbang, hingga mengirimkan dua model pra-produksi.
“Shooting Star adalah pesawat Amerika pertama yang melebihi 500 mph(804km/jam) dalam penerbangan level datar, pesawat jet Amerika pertama yang diproduksi dalam jumlah besar dan jet Angkatan Udara AS pertama yang digunakan dalam pertempuran.”
Baca juga : 15 Juli 1849, Serangan Udara dan penggunaan drone tidak berawak pertama kali dalam sejarah oleh Austria
Baca juga : 5 Oktober 1914, Kemenangan pertempuran udara pertama : Pesawat terbang vs pesawat di atas Prancis
Datang sebelum akhir Perang Dunia II
Terjun langsung dalam layanan yang sangat terbatas di Italia tepat sebelum akhir Perang Dunia II. Dirancang dengan sayap lurus, tipe ini akhirnya terlibat juga dalam pertempuran ekstensif di semenanjung Korea pada Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) sebagai F-80.
“Dirancang pada tahun 1943, XP-80 melakukan penerbangan perdananya pada 8 Januari 1944. (Pesawat ini didesain ulang menjadi F-80 pada tahun 1948 ketika “P” untuk “Pursuit” diubah menjadi “F” untuk “Fighter.”) Empat YP-80 dikirim ke Eropa untuk tes layanan, tetapi Perang Dunia II berakhir sebelum pesawat benar-benar terlibat dalam pertempuran.”
Pertempuran udara pesawat tempur all-jet pertama di dunia
Meskipun dirancang sebagai pencegat ketinggian tinggi, F-80C diterbangkan hanya sebagai pesawat tempur siang hari, pesawat tempur-pembom dan pesawat pengintai foto(FP-80A, RF-80C) selama Perang Korea 1950-1953. Pada 8 November 1950, F-80C yang diterbangkan oleh Letnan Satu Russell J. Brown menembak jatuh MiG-15 Fagot beruang merah Uni Soviet dalam pertempuran udara pesawat tempur all-jet pertama di dunia.
Pesawat tempur bertenaga turbojet pertama Amerika yang sukses ini, segera dikalahkan dengan kemunculan Mikoyan MiG-15 Fagot transonik sayap menyapu tersebut dan dengan cepat digantikan dalam peran superioritas udara oleh North American Aviation F-86 Sabre yang lebih mampu.
Pesawat tempur Lockheed F–94 Starfire, pencegat segala cuaca yang menggunakan airframe yang sama, juga pernah digunakan dalam Perang Korea. Pesawat latih T-33 Shooting Star yang terkait erat tetap beroperasi pada Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS hingga tahun 1980-an, dengan varian NT-33 terakhir tidak dipensiunkan hingga April 1997.
Baca juga : 26 Juni 1794, Penggunaan pertama balon udara dalam peperangan oleh Perancis
Merancang
Selama musim panas tahun 1943, Kepala Insinyur Lockheed Clarence Leonard “Kelly” Johnson (juga merancang : P-38 Lightning, pengintai U-2, F-104 Starfighter dan SR-71 Blackbird) meminta tim elit insinyur dan mekanik pabrikan untuk berkumpul di tenda sirkus sewaan yang telah dia pasang di bawah terpaan angin di tepi fasilitas Lockheed di Burbank, California, AS. Tujuannya adalah untuk menjaga agar tidak ada orang yang usil mendengar.
Ia sampaikan kepada timnya, atas perintah dari Angkatan Udara Darat AS, bahwa mereka diharapkan bekerja keras 10 jam sehari, enam hari seminggu, untuk masa mendatang pada prototipe pesawat baru. Mereka harus bekerja di bawah kerahasiaan yang ketat, sepenuhnya di bawah komandonya, sesuai dengan tenggat waktu yang sebagian besar tidak mungkin dipenuhi secara normal.
Kelompok itu menerima persyaratan tanpa ragu-ragu, meskipun hanya sedikit yang tahu keseluruhan ceritanya. Jet tempur Jerman yang baru dikembangkan, dengan kecepatan dan akselerasi superior mereka, menunjukkan tanda-tanda awal mendominasi langit di atas Eropa. Dan Departemen Perang A.S., yang berharap untuk segera menyamakan kedudukan, telah merekrut Johnson untuk membangun apa yang akan menjadi jet tempur operasional pertama Amerika Serikat – P-80.
“Lockheed diminta untuk merancang pesawat tempur di sekitar mesin turbojet Halford H.1B buatan De Havilland yang dikembangkan di Inggris sebagai tanggapan terhadap jet tempur Messerschmitt Me 262 Jerman bermesin ganda”
Melawan musuh bertenaga jet
Awalnya pada tanggal 26 Juli 1944, ketika satu-satunya Mosquito De Havilland DH.98 bermesin ganda Inggris, bertenaga piston – dalam perjalanannya untuk mengambil gambar di atas Munich – bertemu dengan pesawat jet tempur Messerschmitt Me 262 Jerman bermesin ganda (terbang sebagai bagian dari skuadron uji coba).
Me 262 menembaki dua kru yang tidak curiga dan – mungkin melalui pelatihan yang sudah mendarah daging atau naluri murni – Mosquito berbelok dan menghindar ke tempat yang aman, berhasil berbelok ke belakang dan lari. Ini adalah pertemuan pertama yang pernah terjadi melawan musuh bertenaga jet dan fakta bahwa Jerman mampu menggunakan alat mematikan seperti itu merupakan realisasi baru bagi Sekutu.
Dengan kebutuhan mendesak untuk melawan ancaman Jerman yang muncul dengan cepat, Departemen Perang memberi Johnson tenggat waktu yang tampaknya tidak dapat diatasi untuk merancang dan membangun pesawat baru – dalam 150 hari.
Johnson dengan senang hati menerima tantangan itu. Sekarang terserah pada tim barunya untuk menyelesaikannya.
Secepat Bintang Jatuh
Dan mereka berhasil. Selama enam bulan berikutnya, tim Lockheed melampaui harapan, mengirimkan prototipe XP-80 yang ramping dalam 143 hari, tujuh hari lebih cepat dari jadwal.
XP-80 dijuluki Shooting Star untuk menghormati kecepatannya yang tak tertandingi, dengan beberapa model yang dimodifikasi mampu melewati 600 mph(965km/jam). Dengan badan pesawat berbentuk peluru, paku keling flush, dan kulit yang halus, P-80 produksi tidak hanya terlihat tetapi juga pesawat serang yang mengintimidasi, dengan enam senapan mesin kaliber .50(12,7 mm) dan belenggu di bawah sayap untuk bom, perpaduan mematikan antara kekuatan dan kecepatan.
“Ini bukan prestasi yang berarti mengingat bahwa ini bukan sekadar pesawat penelitian, tetapi prototipe produksi lengkap dengan persenjataan. Pesawat ini ditempatkan di sebuah bangunan sementara dengan penuh kerahasiaan, yang merupakan awal dari Lockheed ‘Skunk Works’ yang terkenal.”
Meskipun P-80 tidak beraksi dalam Perang Dunia II, pengiriman Shooting Star yang tepat waktu oleh Lockheed mengatur panggung untuk dominasi awal Shooting Star selama Perang Korea sebagai pesawat tempur garis depan Amerika. Total 1.715 pesawat yang dibangun.
Desain
XP-80 adalah pesawat sayap rendah lurus semua logam dengan desain konvensional dan memiliki roda gigi roda tiga. Kokpitnya tidak bertekanan dan memiliki kanopi atas gelembung geser belakang. Pesawat ini memiliki kapasitas bahan bakar internal 200 hingga 285 galon (757 hingga 1.079 liter) dalam dua tangki sayap dan satu tangki badan pesawat yang dapat menutup sendiri. Persenjataan terdiri dari enam senapan mesin kaliber .50 di hidung dengan 200 peluru per laras.
XP-80 ditenagai oleh mesin turbojet Halford H.1B dengan daya dorong 2.460 lb (1.116 kg) dan pada XP-80A mesinnya diubah menjadi turbojet General Electric I-40 dengan daya dorong 4.000 lb (1.814 kg). Produksi P-80 didukung dengan 3.850 lb (1.746 kg) tenaga dorong General Electric J-33-GE-11s atau Allison J-33-A-9s. J-33 yang merupakan versi produksi dari GE I-40.2
Baca juga : 18 April 1943, Operation Vengeance : Penyergapan Udara Menakjubkan yang Mengubah Perang Dunia II
Baca juga : Pesawat perang elektronik Grumman EA-6B Prowler(1968), Amerika Serikat : Sang penyihir profesional
Rencana
Angkatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat (USAAF) berencana untuk membangun Shooting Star dalam jumlah besar, namun, hanya dua pesawat yang tiba di Italia sebelum akhir perang di Eropa dan tidak pernah digunakan dalam operasi. Meskipun permusuhan dihentikan, produksi dilanjutkan dalam skala yang lebih kecil.
Lockheed membangun total 917 F-80A dan B. Satu pesawat dimodifikasi untuk upaya rekor kecepatan dunia dan pada tanggal 19 Juni 1947 dan mencetak rekor kecepatan 624 mph (1.004 km/jam). Beberapa modifikasi ini dipertahankan dalam F-80C dan total 798 F-80C diproduksi antara tahun 1948 dan 1949. Pada saat yang sama, Lockheed merancang versi dua kursi, F-94 Starfire. Model ini dilengkapi dengan radar AN/APG-40 untuk operasi segala cuaca.
Ketika perang dimulai di Korea, F-80 dikirim ke daerah pertempuran untuk membantu Korea Selatan yang demokratis. Jika dibandingkan dengan Mig-15, F-80 kalah kelas dan dengan cepat digantikan oleh F-86 Sabre yang lebih superior. F-80 bersayap lurus tidak bisa berbuat banyak dalam pertarungan head-to-head dengan musuh seperti itu(sayap menyapu), terutama ketika mereka yang mengendalikan MiG-15 adalah pilot Soviet yang berpengalaman.
Versi terakhir dari pesawat ini adalah pelatih T-33, yang tetap diproduksi terus menerus hingga Agustus 1959. F-80 adalah pesawat yang sangat sulit untuk ditangani, dibandingkan dengan pesawat bermesin piston yang lebih lambat dan akibatnya sejumlah pesawat hilang. Solusinya adalah pesawat latih dua kursi T-33A (dengan badan pesawat yang lebih panjang serta diproduksi di bawah lisensi oleh Jepang dan Kanada)
Perang Korea
Amerika menggunakan varian F-80C dan varian foto-recon RF-80 di Korea. F-80 menerbangkan sorti peran udara-ke-udara dan udara-ke-darat, mengklaim beberapa kemenangan udara melawan pesawat serang darat Yakovlev Yak-9 bermesin piston dan Ilyushin Il-10 Beast Korea Utara -Korean People’s Army Air and Anti-Air Force (KPAAF).
Pada tanggal 1 November 1950, seorang pilot MiG-15 Soviet Komunis, Letnan Semyon F. Khominich, menjadi pilot pertama dalam sejarah yang dikreditkan dengan pembunuhan udara jet-versus-jet setelah ia mengklaim telah menembak jatuh F-80. Menurut Amerika, F-80 itu dijatuhkan oleh flak(tembakan darat ke udara).
“Pertempuran udara telah memasuki era jet, dan bahwa Uni Soviet tidak hanya memasok MiG 15 bersayap sapu-sayapnya ke Korea Utara dan Cina, tetapi juga bahwa pilot-pilot Angkatan Udara Soviet secara aktif terlibat dalam perang di Korea.”
Satu minggu kemudian, pada 8 November, klaim Amerika pertama untuk pembunuhan udara jet-versus-jet dibuat ketika Letnan Russell J. Brown, yang menerbangkan F-80, melaporkan bahwa ia menembak jatuh MiG-15. Catatan Soviet mengklaim bahwa tidak ada MiG yang hilang pada hari itu dan bahwa pilot mereka, Letnan Senior Kharitonov, selamat dengan keluar dari pemburuan dengan menukik dan melepaskan tangki cadangannya.
30% dari inventaris yang ada
F-80 segera digantikan dalam peran superioritas udara oleh F-86 Sabre, namun pilot F-80 masih menghancurkan total enam MiG-15 dalam pertempuran udara. Ketika Sabre yang cukup beroperasi, Shooting Star menerbangkan misi serangan darat secara eksklusif hingga digantikan Republic F-84 Thunderjet, dan juga digunakan untuk tugas pelatihan penerbangan lanjutan dan pertahanan udara di Jepang. Pada akhir permusuhan, satu-satunya F-80 yang masih terbang di Korea adalah varian pengintaian foto.
Selama perang Korea, 368 F-80 hilang, termasuk 277 dalam misi tempur dan 91 kerugian non-tempur. Dari 277 F-80 yang hilang dalam operasi (sekitar 30% dari inventaris yang ada): 113 hilang karena tembakan di darat, 14 karena pesawat musuh, 54 karena “penyebab yang tidak diketahui” dan 96 adalah “kerugian lainnya”. F-80 dikreditkan oleh USAF dengan menghancurkan 17 pesawat dalam pertempuran udara-ke-udara dan 24 di darat.
Lockheed T-33A T-Bird TNI-AU
Burung besi buatan Lockheed ini didatangkan ke Tanah Air sebagai bagian program bantuan dari Amerika Serikat dengan sandi Modern Project dengan niatan membantu mempertahankan kualitas pilot tempur Indonesia agar tak makin menurun akibat dari di-grounded-nya semua pesawat tempur buatan Blok Timur.
Total 19 pesawat T-33A T-Bird diterbangkan langsung dari pangkalan AL Amerika Serikat yang berada di Subic, Filipina. Pesawat diterbangkan dalam empat gelombang mulai April hingga Juni 1973 dan seremoni serah terimanya dilakukan pada 23 Agustus 1973 di Lanud Iswahjudi, Madiun.
Menukarnya dengan empat buah MiG-21F-13 Fishbed
Indonesia sendiri sebenarnya tidak gratis mendapatkan T-33A (juga beberapa heli UH-34D) karena harus menukarnya dengan empat buah MiG-21F-13 Fishbed dalam kondisi baik. Pesawat MiG-21F diangkut menggunakan pesawat Lockheed C–141 Starlifter dari lanud Husein Sastranegara, Bandung menuju Groom Lake, Nevada tahun 1973 dengan sandi proyek Have Idea.
Seluruh T-33A kemudian dimasukkan ke jajaran Skadik 017 (tahun 1978 berganti nama menjadi Skadik 103) Lanud Iswahjudi, Madiun sebagai pesawat latih lanjut dengan registrasi awal A-3301 (A = Advanced Trainer). Sejatinya, kedatangan T-33A tersebut akan menggantikan posisi jet latih L-29 Dolphin, meski kelak hal ini tak pernah terjadi.
Tidak dilengkapi persenjataan apapun
Setahun berikutnya tepatnya pada 4 Mei 1974, sebagian T-33A berubah peran sebagai jet tempur yang dimasukkan dalam Satuan Buru Sergap T-33A berdampingan dengan Satuan Buru Sergap F-86 Avon Sabre buatan Australia di bawah satuan organik Kohanudnas yang dikenal sebagai Kosatsergap (Komando Satuan Buru Sergap). Registrasi pesawat kemudian diubah menjadi TS (Tempur Sergap) dimulai dari nomor registrasi TS-3301.
Datang sebagai jet latih, seluruh T-33A semula tidak dilengkapi persenjataan apapun. Karena harus berperan sebagai pesawat tempur sergap, akhirnya beberapa pesawat T-33A dimodifikasi oleh Dislitbangau untuk dipersenjatai dengan sepasang senapan mesin kaliber 12,7 mm di hidungnya dan disayapnya bisa digantungi sebuah tabung peluncur rocket FFAR 2,75 inci atau bom seberat 50 kg.
Seluruh pesawat dinyatakan non-operasional
Sebagian T-33A lainnya yang tak bersenjata tetap berperan menjadi jet latih lanjut. Pengabdian T-Bird hanya berlangsung tujuh tahun saja, di mana seluruh pesawat dinyatakan non-operasional pasca-jatuhnya sebuah T-33A di Blitar pada 20 Juni 1980 bertepatan dengan Latma (latihan bersama) antara TNI AU dengan AU Singapura (Elang Indopura 1). Selama periode tersebut, sudah enam pilot gugur dalam tiga kecelakaan terpisah(termasuk yang disebutkan terakhir).
Setidaknya peninggalan empat unit T-33A versi tempur taktis (TS) saat ini masih bisa disaksikan. Sebuah berada di Museum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala, Yogyakarta beromor registrasi TS-3334. Tiga lainnya dijadikan monumen di Taman Mini Indonesia Indah/TMII, Jakarta nomor TS-3321, lalu TS-3326 berada di Lanud Iswahjudi, Madiun dan TS-3333 bertengger di depan halaman Seskoau Lembang, Bandung.
Baca juga : 16 Mei 1943, Operation Chastise : Serangan Paling Brilian RAF dalam Perang Dunia II
Karakteristik umum P-80C/F-80C
Awak : 1
Panjang: 34 ft 5 in (10,49 m)
Lebar Sayap: 38 ft 9 in (11,81 m)
Tinggi: 11 ft 3 in (3,43 m)
Area sayap: 237,6 kaki persegi (22,07 m2)
Berat kosong: 8.420 lb (3.819 kg)
Berat kotor: 12.200 lb (5.534 kg)
Berat lepas landas maksimum: 16.856 lb (7.646 kg)
Mesin: 1 × Allison J33-A-35 kompresor sentrifugal turbojet, daya dorong kering 4.600 lbf (20 kN)
5.400 lbf (24 kN) dengan injeksi air.
Performa
Kecepatan maksimum: 594 mph (956 km/jam, 516 kn) di atas permukaan laut
Kecepatan maksimum: Mach 0,76
Kecepatan jelajah: 439 mph (707 km/jam, 381 kn)
Jangkauan: 825 mi (1.328 km, 717 nmi)
Jangkauan feri: 1.380 mi (2.220 km, 1.200 nmi)
Ketinggian maksimum: 46.800 kaki (14.300 m)
Laju pendakian: 6.870 ft/menit (34,9 m/s)
Waktu menuju ketinggian: 20.000 kaki (6.100 m) dalam 5 menit 30 detik
Beban sayap: 51,3 lb/sq ft (250 kg/m2)
Daya dorong/berat: 0,364
0,435 dengan injeksi air.
Persenjataan
Senjata: 6 × 0,50 in (12,7mm) senapan mesin M3 Browning
Roket: 8 × 127 mm (5,00 in) roket tanpa pemandu HVAR
Bom: 2 × 1.000 lb (450 kg) bom.
