- De Havilland Sea Vixen adalah pesawat tempur Inggris bermesin ganda dan berboom ganda dengan desain yang tidak konvensional, yang memiliki kokpit yang tidak sejajar dan kapasitas bahan bakar yang lebih besar pada struktur ekornya yang unik. Diperkenalkan pada tahun 1950-an untuk operasi kapal induk, pesawat ini menunjukkan janji awal dengan menjadi pesawat tempur Inggris pertama yang menembus batas kecepatan suara.
- Namun, desain inovatifnya menimbulkan masalah stabilitas yang signifikan dan tingkat kecelakaan yang tinggi. Dari 145 Sea Vixen yang diproduksi, 55 di antaranya hilang akibat insiden non-tempur, yang mengakibatkan 51 pilot tewas.
ZONA PERANG(zonaperang.com) De Havilland Aircraft Company DH110 Sea Vixen awalnya dipesan sebagai pesawat tempur dua tempat duduk, dua boom, dan dilengkapi radar dan bersaing langsung dengan Gloster Javelin.
“De Havilland Sea Vixen memiliki desain mesin ganda dengan boom ganda, dan kokpitnya terletak miring dan tidak berada di tengah pesawat.”
Meskipun kalah dalam kompetisi tersebut, Royal Navy merasa bahwa De Havilland DH110 merupakan basis yang lebih baik untuk pesawat tempur serang pertahanan armada berbasis kapal induk. Hal ini menyebabkan dirilisnya spesifikasi baru N.131T, yang ditulis khusus dengan mempertimbangkan De Havilland DH110. De Havilland Aircraft Company telah memilih konfigurasi dua boom, yang terlihat pada Vampire dan Venom, dengan badan pesawat yang seluruhnya terbuat dari logam dengan sayap yang menyapu dan akhirnya dapat dilipat.
De Havilland Sea Vixen: Pesawat Tempur Cacat yang Berjuang untuk Terbang Tinggi
Boom ekor ganda seharusnya memberinya kapasitas bahan bakar yang lebih banyak. Fitur-fitur ini mungkin menyebabkan semua kecelakaan. Inggris menerbangkannya dari kapal induk dan dengan keras kepala bertahan selama 20 tahun meskipun McDonnell Douglas F-4K Phantom Fleet Air Arm tersedia. Hanya ada 145 Sea Vixen yang bertugas selama waktu itu dan 55 mengalami semacam kecelakaan dan hilang. Dan itu bukan karena pertempuran.
Baca juga : ‘Peti Mati Terbang’: 5 Pesawat Tempur Terburuk Sepanjang Masa
Baca juga : Seberapa hebat kualitas pemanah di masa kejayaan Islam?
Awal yang Tidak Buruk
Sea Vixen awalnya cukup menjanjikan. Seorang pilot uji asal Inggris bernama John “Cats Eyes” Cunningham mengintip ke langit dan menerbangkannya hingga kecepatan supersonik pada tahun 1951. Ini adalah pesawat tempur Inggris pertama yang menembus batas kecepatan suara. Pesawat ini terbang lebih baik dari yang diperkirakan para perancangnya, dan mereka memperkirakan “badan pesawat yang seluruhnya terbuat dari logam dengan sayap yang menyapu dan akhirnya dapat dilipat” akan sangat cocok untuk kapal induk, menurut cuplikan sejarah dari BAE Systems.
Pesawat itu memiliki mesin turbojet Rolls-Royce Avon 208 yang dianggap cukup pada saat itu. Namun, masalah mulai muncul lebih awal. Setahun kemudian, pada tahun 1952, saat Pameran Udara Farnborough, sebuah Sea Vixen pecah saat melakukan manuver berkecepatan tinggi dan berkekuatan gravitasi tinggi.
Pilot mencoba menciptakan ledakan sonik untuk memukau penonton. Setelah membawa pesawat ke kecepatan supersonik saat menukik, pesawat itu tiba-tiba mengalami kerusakan struktural saat berbelok dengan kecepatan G tinggi. dan menewaskan 29 orang, termasuk pilot dan teknisi penerbangan.
Mereka Tidak Akan Menyerah
Hal ini seharusnya cukup untuk membatalkan program saat itu juga. Namun, para perancang mencoba menyelamatkan pesawat tersebut. Mereka membangun rangka pesawat yang lebih kuat dan melakukan penyesuaian lain selama 12 bulan berikutnya, lalu menerbangkan prototipe lainnya.
Pesawat tersebut berhasil dalam pengujian di kapal induk dan Angkatan Laut Kerajaan memesan 110 model. Angkatan Laut kemudian menginginkan radar yang lebih baik yang memperlambat pengembangan. Pada tahun 1959, pesawat tersebut siap untuk dikerahkan.
Untungnya, Sea Vixen tidak pernah terlibat dalam pertempuran udara sesungguhnya, tetapi pesawat tersebut berpatroli dalam berbagai penugasan dan pengerahan pasukan yang melibatkan Inggris selama tahun 1960-an.
Meskipun bukan operasi tempur, De Havilland DH110 Sea Vixen digunakan untuk melepaskan bom dan roket ke bangkai kapal tanker minyak Torrey Canyon, kapal tanker minyak seberat 120.000 ton yang kandas di Seven Stones Reef di ujung Cornwall pada tanggal 18 Maret 1967. Hal ini dilakukan untuk mencegah kebocoran minyak agar tidak menimbulkan kerusakan lingkungan lebih lanjut.
Pesawat tersebut hanya dapat membawa empat rudal udara-ke-udara. Pesawat tersebut biasanya tidak dapat menembus batas kecepatan suara dan jarang terbang lebih dari 690 mil per jam(1.110 km/jam).
Mengapa Berantakan
Hushkit.net menyebutnya sebagai “jebakan maut.” Lebih dari separuh dari 55 kecelakaan itu mematikan. 51 penerbang tewas saat menerbangkan Sea Vixen. Beberapa insiden itu tidak beruntung dan aneh. Suatu kali saat mendarat di kapal induk, Sea Vixen menabrak beberapa pesawat yang diparkir, menghancurkannya, dan entah bagaimana berhasil lepas landas lagi dan mendarat di pangkalan pantai dengan delapan kaki(243 cm) sayap kanannya hilang.
“Meskipun ada upaya untuk meningkatkan kinerjanya, pesawat itu tetap bermasalah dan dipensiunkan pada tahun 1972, menandai babak yang penuh tantangan dalam sejarah penerbangan Inggris.”
Akhirnya pesawat itu pensiun pada tahun 1972. Namun beberapa personel angkatan laut Inggris mengatakan pesawat itu masih bisa dipakai. Mereka mengeluh bahwa pesawat itu masih bisa digunakan meskipun persenjataannya sudah ketinggalan zaman, dan pesawat itu berbahaya untuk diterbangkan. Sea Vixen sesekali muncul di pertunjukan udara, berharap kru dan penontonnya selamat.
Baca juga : 10 Pesawat Terburuk di Perang Dunia ke-2
Baca juga : Vought F-8 Crusader: Legenda Pesawat Tempur Bersenjata Meriam Terakhir
Karakteristik umum Sea Vixen FAW.2
Awak: 2
Panjang: 55 kaki 7 inci (16,94 m)
Bentang sayap: 51 kaki 0 inci (15,54 m)
Tinggi: 10 kaki 9 inci (3,28 m)
Luas sayap: 648 kaki persegi (60,2 m2)
Berat kosong: 27.950 pon (12.678 kg)
Berat kotor: 41.575 pon (18.858 kg)
Berat lepas landas maksimum: 46.750 pon (21.205 kg)
Pembangkit tenaga: 2 × mesin turbojet Rolls-Royce Avon 208, daya dorong masing-masing 11.000 lbf (49 kN)
Kinerja
Kecepatan maksimum: 690 mph (1.110 km/jam, 600 knot)
Kecepatan maksimum: Mach 0,91
Jangkauan: 790 mil (1.270 km, 690 mil laut)
Ketinggian layanan: 48.000 kaki (15.000 m)
Kecepatan pendakian: 9.000 kaki/menit (46 m/dtk)
Beban sayap: 64,2 lb/kaki persegi (313 kg/m2)
Daya dorong/berat: 0,54
Persenjataan
Hardpoint: 6, dengan ketentuan untuk membawa kombinasi: Roket: 4 pod roket Matra dengan masing-masing 18 roket SNEB 68 mm, atau 4 pod roket dengan 24 atau 32 roket Microcell 2 inci. atau 24 roket 3 inci, Rudal: 4 rudal udara-ke-udara Hawker Siddeley Red Top atau de Havilland Firestreak IR AAM, 2 rudal udara-ke-darat Martin Marietta AGM-12 Bullpup Bom: 1 bom nuklir jatuh bebas Red Beard, atau empat bom konvensional seberat 500 pon (227 kg) atau dua bom konvensional seberat 1.000 pon (454 kg).
Avionik X-band 180Kw airborne interception radar 20nm GEC AI.18, The maximum scanner coverage was +/- 100º in azimuth, +50/-40º in elevation and +75º in roll
Baca juga : SA80 (Inggris): Senapan Serbu Militer Terburuk yang Pernah Ada?
Baca juga : Mirza Ghulam Ahmad dan Kolonialisme: Sejarah Ahmadiyah yang Kontroversial
