ZONA PERANG (zonaperang.com) – Jumlah total kecelakaan tahun ini lebih dari dua kali lipat pada tahun 2020. Tetapi sumber pertahanan mengatakan ini ‘dalam tingkat yang diharapkan’ bila diukur terhadap total jam terbang.
Tahun 2021 ternyata menjadi salah satu yang paling berdarah bagi penerbangan militer India, dengan 11 kecelakaan yang mengakibatkan 22 kematian, termasuk Kepala Staf Pertahanan (CDS) pertama negara itu Jenderal Bipin Rawat.
Jumlah total kecelakaan tahun ini lebih dari dua kali lipat jumlah yang terjadi pada tahun 2020. Tahun lalu terjadi lima kecelakaan, yang menyebabkan kematian dua pilot.
Pada tahun 2021, Angkatan Darat dan Angkatan Udara India dilanda beberapa kecelakaan yang merenggut nyawa beberapa pilot muda. Korps Penerbangan Angkatan Darat, sebuah komponen Angkatan Darat India, mengalami tiga kecelakaan tahun ini, yang merenggut nyawa lima pilot.
MiG-21 Bison terlibat dalam 5 kecelakaan
MiG-21 Bison terlibat dalam jumlah kecelakaan terbanyak pada tahun 2021, dengan lima pesawat hancur berikut tiga pilot tewas dalam insiden tersebut.
Bison adalah varian yang ditingkatkan dari pesawat tempur yang masuk operasional pada 1960-an.
Baca Juga : Mirage 2000 (1978) : Pesawat Petarung Multiperan generasi-4 andalan Perancis
Selain MiG-21 Bison, pesawat lain yang terlibat dalam kecelakaan tahun ini termasuk sebuah pesawat Mirage 2000, dua versi bersenjata dari Dhruv Advanced Light Helicopters, dua Mi-17 dan sebuah helikopter Cheetah.
Di Kondisi Ekstreem
Sementara perwira dari Angkatan Darat dan Angkatan Udara tetap bungkam tentang tingginya jumlah kecelakaan, sumber-sumber di lembaga pertahanan mengatakan mereka “dalam tingkat yang diharapkan” ketika diukur terhadap total jam terbang.
“Pesawat militer India terbang dari pegunungan yang dingin ke gurun dan dataran. Tidak ada militer lain di dunia yang memiliki medan terbang dan kondisi cuaca yang begitu beragam. Selain itu, pesawat terbang banyak, dan karenanya, jika diambil sebagai persentase dari total jam terbang, itu masih dalam tingkat yang diharapkan,” kata seorang sumber, menambahkan bahwa “setiap kecelakaan diselidiki secara menyeluruh dan tindakan perbaikan diambil”.
Baca Juga : Indian Air Force (IAF), Angkatan Udara India :Bhāratīya Vāyu Senā Touch the sky with Glory
Baca Juga : “Blue Flag” Israel air combat exercise 2021: Pesawat Gen-5 VS pesawat generasi ke 4
Pengadilan Penyelidikan Tri-Layanan (CoI) atas kecelakaan tragis yang melibatkan helikopter Mi-17 V5 yang menewaskan 14 orang di dalamnya, termasuk Jenderal CDS Rawat, istrinya dan perwira senior lainnya awal bulan ini, sudah berlangsung. Kepala Udara Marsekal V.R. Chaudhari, kepala IAF, mengatakan bahwa protokol VVIP untuk terbang akan ditinjau setelah laporan CoI diserahkan.
Sumber mengatakan penyebab kecelakaan ini berkisar dari cuaca, kesalahan manusia, kesalahan teknis hingga serangan burung.
Wajar
“Mari kita asumsikan satu angkatan udara terbang 100 jam dalam setahun dan salah satu pesawatnya jatuh. Tapi angkatan udara lain terbang 10.000 jam dan telah melihat dua kecelakaan. Dalam jumlah absolut, dua itu besar, tetapi ketika seseorang menghitung tingkat kecelakaan, yang terakhir tidak menimbulkan alarm apa pun, ”sumber kedua menjelaskan.
Menteri Pertahanan Rajnath Singh mengatakan pada 2019 bahwa tingkat kecelakaan per 10.000 jam terbang di IAF telah turun dari 1,04 pada 1999 menjadi 0,33 pada 2019.
Baca Juga : Tupolev Tu-95/142 Bear(1956) : Pesawat Pembom Strategis, Intai Maritim & Anti kapal selam Soviet/Rusia
Namun, Marsekal Udara Anil Chopra (purn.), yang mengepalai Center for Air Power Studies (CAPS), sebuah think tank di Delhi, pada tahun 2013 telah menulis bahwa tingkat kecelakaan terendah yang pernah dicapai oleh IAF sebesar 0,22 adalah pada tahun 2012, dan bahwa sebanding dengan angkatan udara paling maju di dunia.
Bantuan Amerika
Kebetulan, Angkatan Udara AS, pada tahun 2018, melakukan tinjauan lengkap setelah apa yang disebut sebagai “tingkat yang mengkhawatirkan” dari kecelakaan dan kecelakaan penerbangan lainnya. Hal ini mengakibatkan jumlahnya berkurang pada tahun 2019.
Air Force Times telah melaporkan tahun lalu bahwa “tinjauan tersebut memusatkan perhatian pada beberapa risiko potensial terhadap keselamatan penerbangan, termasuk tempo operasi yang tinggi, kurangnya pesawat yang tersedia, pengelola yang tidak berpengalaman, dan budaya yang mendorong penerbang untuk selalu melaksanakan misi”.
Catatan :
Tidak dapat dibayangkan jika jumlah kecelakaan tersebut dialami TNI-AU, dengan tingkat akuisisi yang masih rendah maka tidak butuh waktu lama untuk melumpuhkan angkatan udara negeri ini.
https://www.youtube.com/watch?v=TVxmr4I0cy8
Baca Juga : MIG-25 Foxbat (1964): Sang Kelelawar Anjing Rusia
